Крепление якоря к лодке пвх


Якорь является важным и обязательным элементом любой лодки или корабля, не и исключение и надувная лодка ПВХ. Но именно для лодок ПВХ якорная система служит лишь для остановки судна на месте рыбной ловли. Очень важно обеспечить стойкую фиксацию, не зависящую от течения или ветра, чтобы якорь плотно залегал на дне.

Самыми главными требованиями любого якоря являются: удобным в использовании, иметь небольшой размер и легко помещаться в маленьком месте. Такое изделие должно совершенно легко выниматься обратно, иметь как можно меньший вес, чтобы уменьшить нагрузку на лодку и, конечно же, должен иметь высокое сопротивление химической коррозии.

Якорь на лодке

Конструкция якоря

В настоящее время существует около десятка известных и проверенных конструкций якоря:


Самым распространенным является якорь-кошка, который чаще всего устанавливается на лодках ПВХ. Данная модель якоря весит от 2 до 10 килограмм. Чаще всего для малогабаритных лодок обычно создают складные якоря. Преимуществами данного якоря являются небольшой вес, компактность, малые габариты. Существуем два вида якорей-кошек, отличающихся способом фиксации лап.

В первом случае лапы выпрямляются прямо с помощью специальной поворотной муфты, во втором случае механизм фиксации лап схож с зонтом, то есть лапы выдвигаются от центра. Большим недостатком данного якоря является низкое сцепление с илистым или каменистым дном.

Якорь-кошка

Вторым по популярности является якорь Денфорта, напоминающий плуг. Данную модель нельзя очень легкой и малогабаритной, но зато она имеет большую силу сцепления с грунтом и камнем. С помощью своих плоских лопаточек якорь буквально закапывает себя в дно на довольно внушаемую глубину, затем встречает плотный грунт и останавливается вместе с лодкой. Якорь Денфорта, имеющий массу примерно 2 кг, может выдержать лодку с массой до 80 кг. Явным преимуществом данного якоря является легкость в снятии подводного зацепа.


Якорь Денфорта

Также весьма известным является речной грибовидный якорь, который своей формой напоминает гриб. Весит такая модель примерно 3-10 кг. Отлично ведет себя на каменистом дне, имеет небольшие размеры и весьма компактен.

Грибовидный якорь

Еще одним видом якорей является якорь Брюса, который имеет форму огромного крюка, на конце которого в разные стороны торчат две лопатки. При забрасывании зарывается с помощью лопаток в грунт и фиксирует судно.

Якорь Брюса

Существует также вильчатый якорь, который своей формой напоминает двойную вилку, между двумя концами которой располагается лапка. Таким образом, при забрасывании лапа зарывается в грунт и фиксируется в нем, а вилка дает еще большее сцепление. Недостатком является то, что устройство достаточно сложно вытащить обратно.


Вильчатый якорь

На лодках ПВХ часто редко, но применяется якорь Нортилла, имеющий форму звезды с четырьмя концами, на двух концах звезды, находящихся параллельно установлены лапки, с помощью которых якорь зарывается в грунт, а две дополнительные балки, торчащие в разные стороны, только усиливают сцепление. Минусы данной модели – это большой вес и габариты, высокая цена, сложно вытащить наружу.

Якорь Нортилла

Адмиралтейский якорь обычно применяется на больших кораблях, но бывают и случаи использования на лодках ПВХ. Он включает в себя веретено, транц, два рога, шток, скобу и рым. Самый главный плюс такого якоря – это универсальность. Его  можно использовать на водоемах, имеющих абсолютно любой вид дна. Также он отличается большим коэффициентом удерживающей силы, а также весьма простой конструкцией. Основными недостатками такого вида якоря являются: большие размеры и вес, высокая цена, сложность в эксплуатации.


Адмиралтейский якорь

Также существует еще одна разновидность якорей – якорь Портера, который очень похож на адмиралтейский, отличающийся лишь в способе крепления лап, которые крепятся перпендикулярно к штоку с помощью болтовых соединений. Благодаря этому, якорь может совершать колебания из стороны в сторону. Важным преимуществом данной модели является то, что при погружении в воду, одна лапа цепляется за грунт, а вторая за веретено, поэтому обеспечивается большая удерживающая сила, а вероятность, что якорный трос зацепится за торчащую лапу практически минимальна.

Виды якорей для ПВХ лодок
Виды якорей для ПВХ лодок

Основные критерии при выборе якоря


  • Самое главное требование является главным назначением якоря, то есть якорь должен обеспечивать надежную и качественную фиксацию на водной местности, сопротивляясь течению и ветру.
  • Коэффициент удерживающей силы, который обычно рассчитывается по специальным математическим формулам, обычно указывается на каждом якоре в магазине.
  • Масса должна быть не слишком большой, но и не слишком маленькой, оптимальным вариантом будет якорь массой 7-9 кг.
  • Весьма важным критерием при выборе является тип грунта, так как каждый якорь по-разному ведет себя на разном грунте.
  • Также очень важным требованием являются погодные условия, смотря в каком месте будет проводиться рыбалка, где постоянный ветер или штиль.
  • Очень важно выбирать якорь, который будет защищен от химической коррозии. Самым популярным и качественным методом защиты является оцинковывание.

Как создать якорь самостоятельно

Если же денежных средств на покупку готового якоря нет, или нет доверия к производителям, то качественный и надежный якорь для лодок ПВХ можно сконструировать дома самостоятельно, имея надлежащий опыт и знания. Рассмотрим создание якоря на примере сварного Курбатовского якоря.

Для того, чтобы сделать такой якорь, необходимо иметь:

  • Металлический прут, длиной 2 см;
  • Сталь в форме листа толщиной 2-3 мм;
  • Металлическая проволока диаметром не меньше 6 мм;

Вес такого изделия будет равен примерно 3 кг. Пошаговая инструкция:

  1. Два самодельных якоря
    Чтобы определить точную длину троса для якоря, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку

    Во-первых, проволоку необходимо изогнуть так, чтобы получилось веретено, а в верхней его части приварить планку.

  2. Во-вторых, нужно планки и шайбы, которые будут фиксировать якорь, прикрепить к штоку. При попадании на дно, они разворачивают лапу и обеспечивают ее сильную и надежную фиксацию за грунт.
  3. Затем концы веретена у штока необходимо сварить полосой металла. Благодаря этому, лапа существует в рабочем положении.

Такой якорь сможет оставить лодку на любом дне, является отличным вариантом для лодки длиной в 4 метра.

Также помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму.

Для такого способа понадобится примерно 5-6 кг свинца:

  1. Сначала нужно расплавить металл, плавить желательно в огнеупорном глиняном тигле.
  2. Приготовить необходимую форму для заливки, форму можно подобрать самостоятельно.
  3. Вылить расплавившийся металл в форму.
  4. Просверлить дырку для веревки.
  5. Деформировать заготовку так, чтобы имелся крюк или лапка, желательно сделать три таких лапки, свинец является довольно мягким металлом и хорошо поддается пластической деформации. Или же сделать заготовку в форме грибовидного якоря.

Таким образом, для создания якоря подобного типа не нужно иметь большие познания в конструировании. Достаточно лишь иметь немного фантазии.

При создании самостоятельно, конструкция якорей получается гораздо надежнее, так как вся работа выполняется собственноручно, конечно же, денежные затраты гораздо меньше.

Якорь прикреплен к лодке
Помимо сложной конструкции можно изготовить якорь, не прибегая к сварке, просто вылив раскаленный металл в необходимую форму

Правильное крепление


Необходимо, чтобы лодка надежно фиксировалась на поверхности воды с помощью якоря, но одного якоря будет недостаточно. Очень важно подобрать надежный и качественный якорный трос, соединяющий якорь с лодкой. На сегодняшний день в магазинах продают огромное количество различных тросов, выполненных либо из синтетических, либо из натуральных материалов.

При одинаковом диаметре синтетические канаты превосходят натуральные за счет высокой стойкости к истиранию, высоких пределов прочности на растяжение и изгиб, также такие виды тросов практически не подвергаются гниению. Самыми главными критериями при выборе троса являются прочность на растяжение и разрыв, толщина и вес.

Весьма качественный трос обязан иметь значение прочности на разрыв, превышающее массу самого якоря в восемьдесят раз. Чтобы определить точную длину троса, необходимо знать точную глубина водоема, где вы собираетесь провести рыбалку, причем длина каната должна быть больше примерно в шесть раз, потому что чем длиннее трос, тем лучше и надежнее фиксация якоря.

Возможно использования цепи вместо якоря, но так она значительно увеличит вес лодки, но она имеет более высокие показатели прочности и надежности.

Блиц-советы


  • Перед рыбалкой необходимо узнать, какое дно имеет водоем, чтобы полностью определиться с выбором якоря;
  • Необходимо знать глубину водоема для правильной покупки троса;
  • Надежнее конструировать якорь самому, но если нет такой возможности, то опираться на отзывы предыдущих покупателей;
  • Нужно отнестись к покупке якоря очень серьезно;
  • Очень важно не утопить драгоценный якорь, использовать только самые надежные виды узлов.
  • При сильном течении целесообразно будет применение двух якорей, для лучшей фиксации.
  • Также якорь можно усилить цепью для лучшей фиксации и сцепления с грунтом.
  • Также необходимо правильно закидывать якорь в воду под правильным углом.

lakeking.ru

В качестве заметки…

Можно точно сказать, что для любого охотника и рыболова, который в своем хобби, увлечении постоянно использует лодку, якорь является одной из первостепенных покупок, после покупки самой лодки и лодочного мотора. Но вот как выбрать якорь для лодки пвх или для любой другой лодки не каждый сможет ответить. Представляем вашему вниманию таблицу, по которой можно определить вес якоря в зависимости от веса судна с полной нагрузкой.
Таблица определения веса якоря для лодки.Вес лодки
Вес лодки с полной
нагрузкой (кг)


Вес якоря (кг)

Диаметр
якорного
каната (мм)

до 150 1,5 2
150-200 2,3 2,5
250-500 3,5 3
500-750 5,5 5,5
750-1000 7,5 6,5
1000-1250 9 7
1250-1500 11 7,5

Выбор якоря для лодки.

Немного комментариев к таблице. Цифры, которые вы видите в таблице имеют отношение к якорю типа "кошка". Это четырехлапый, сегментный якорь. Такой якорь отлично подойдет для надувных лодок пвх, а особенно складной вариант якоря. У него есть свои достоинства и недостатки. Достоинство его в том, что он отлично держит грунт. Недостаток — на закоряженном или каменистом дне очень высока вероятность потерять якорь. Вы его можете просто не вытащить на борт лодки. В таком случае у вас есть два выхода: в первом случае вы привязываете буйреп с буем к точке крепления лап к веретену, вытягивать якорь будете за буйреп. В втором случае необходимо установить дополнительное кольцо из мягкого материала такого как медь на основное якорное кольцо. Сам якорный канат в этом случае нужно привязывать последовательно. Конец к месту крепления лап к веретену, оставляем пол метра примерно и привязываете к медному кольцу. Если якорь намертво зацепился, медное кольцо разжимается и якорь вытаскивается как в первом случае.
В качестве якорного каната лучше использовать капроновый или нейлоновый шнур 6мм в диаметре. Сберегете свои руки.

fisher64.ru

Требования к якорю для лодок из ПВХ

Самодельный якорь для лодки ПВХ

Для любой ПВХ-лодки своими руками может быть изготовлен оптимальный вариант анкера. Для этого при изготовлении необходимо учесть следующие правила:

  1. Ни в коем случае изделие не должно иметь острых углов и режущих поверхностей. Несмотря на то, что ПВХ значительно крепче и надёжнее резины, но на водоёме лучше не рисковать. Неаккуратное обращение с острым изделием может привести к повреждению лодки, что в некоторых случаях может быть опасно для жизни.
  2. Изделие должно быть обработано антикоррозийным средством.
  3. Модель изделия должна быть подобрана с учётом дна. Если существует вероятность зацепов, то он должен иметь возможность отцепиться. Для этого используются либо мягкие лапы, либо буй.
  4. Для ПВХ-лодки необходимо выбирать компактную модель, возможно складывающуюся. Такой вариант создаст меньше неудобств рыболову во время движения лодки.
  5. Оптимальный вес изделия составляет 10% от грузоподъёмности лодки. Ещё одним параметром, который можно использовать при подборе подходящего варианта является длина лодки. Для расчёта необходимого веса изделия длина лодки, выраженная в сантиметрах, умножается на коэффициент 0,01. Так если длина лодки составляет 320 см, то вес изделия будет составлять 320*0,01=3,2 кг.
  6. Верёвка, которая используется с анкером, должна иметь синтетическую природу. Именно такие варианты не гниют и долго служат. Поэтому использование натуральной верёвки в этом случае не рекомендуется. Длина верёвки должна быть с хорошим запасом.
  7. Наличие небольшого отрезка цепи между анкером и верёвкой способствует более качественному удержанию лодки.

Основные виды якорей

Всю группу якорей можно условно разделить на три подгруппы:

  • гравитационный;
  • плавающий;
  • цепляющийся за дно.

К гравитационному варианту относятся простые и очень практичные в использовании анкеры. Например, чугунные диски, камни, связанные кирпичи, мешки с илом, блины от штанги, самодельные варианты из свинца, траки от танка или трактора. Такие анкеры плашмя ложатся на дно и отлично держат лодку на воде. Недостатком таких вариантов является их громоздкость и тяжёлый вес.

Плавающий вариант ещё называют парашютом. Это название полностью соответствует его конструкции. Такой вариант отлично подходит для водоёмов без течения. Парашют надёжно удерживает лодку даже при сильном ветре. Для изготовления этого парашюта используют качественный полиэтилен или ткань. Конструкция якоря-парашюта очень простая. Диаметр парашюта и длина строп – 1,5 метра. Это изделие крепится на верёвке длиной 10 метров. В центре круга парашюта необходимо сделать отверстие диаметром 10 см для выхода воды.

В основе цепляющихся вариантов лежит наличие лап, которые надёжнее цепляются за дно реки. Лапы в таких якорях могут быть самыми разнообразными – от тонких проволочных до широких плоских. Как правило, такие изделия наделены различными шарнирными узлами с двигающимися составными частями. Использование такого типа анкера даёт возможность уменьшить его вес и применять компактные его модификации.

Якорь Кошка

Самым популярным анкером цепляющегося типа является якорь-кошка. Многие рыболовы дорабатывают кошку, придавая ей более универсальные характеристики. В частности можно снизить зацепистость, привязывая к нему верёвку со стороны лап. Для того чтобы острые лапы не травмировали ПВХ их можно скруглить. Обычно якорь-кошка имеет слаживающуюся конструкцию, что очень удобно, особенно при использовании с лодкой ПВХ.

Самодельный якорь для лодки ПВХ

Сделать якорь, который будет аналогом кошки, можно и самому. Для этого понадобятся такие комплектующие:

  • отрезок трубы диаметром 2,5 см и длиной 30 см;
  • две металлические пластины длиной до 30 см и шириной до 10 см;
  • гайка и два кольца
  • свинец.

Комплектующие и всё изделие в сборе изображены на фото. Для безопасности углы лучше скруглить. В случае надобности лапы можно загнуть. Свинец необходим для заливания внутрь трубы. Тем самым можно изготавливаемый анкер огрузить до необходимого веса. Такое изделие удобно использовать для поиска затонувших предметов.

Якорь Холла и якорь Денфорда

Одним из популярных и широко известных вариантов в судоходстве считается якорь Холла. Как правило, детали этой модели отливается из чугуна, и имеют шарнирное строение. Держащая сила такого изделия в 3-4 раза превышает его массу, поэтому эту модель используют даже для катеров.

Самодельный якорь для лодки ПВХ

Более современным и простым для изготовления является якорь Денфорта, который немного похож на якорь Холла. Аналог такого якоря, который подойдёт для надувных лодок можно изготовить самостоятельно. На картинке изображён самодельный аналог якоря Денфорда.

Несмотря на большую популярность, такой анкер обладает не самой высокой практичностью. Плоскость соприкосновения его с дном не очень большая и на сильном течении такое изделие может нести. Поэтому этот вариант применим при использовании на дне с мягким грунтом, где у него будет возможность зарываться.

Грибовидный якорь

Одним из лучших вариантов для ловли на течении является грибовидный якорь. Такой вариант якоря обеспечивает наилучшую сцепляемость с грунтом дна благодаря шапке гриба, которая зарывается в грунт при натяжении верёвки. Обычно такие якоря отливаются целиком.

Самодельный якорь для лодки ПВХ

В домашних условиях подобие грибовидного якоря можно вылить из свинца. Ещё одним возможным вариантом является самодельное изделие из сковородки. Сковородочный анкер своими руками – это отличный самодельный вариант, который как нельзя лучше подойдёт на лодку ПВХ. Изготавливается он очень просто:

  • на одной стороне стального прута диаметром 1-2 см нарезается резьба;
  • с другой стороны сверлится отверстие для продевания верёвки;
  • в центре сковородки сверлится отверстие под этот прут;
  • прут прикручивается к сковородке гайкой.

Самого большого сдерживающего эффекта можно достичь при использовании именно якоря такого плана – чем течение сильнее, тем сильнее он зарывается в грунт.

Якорь Курбатова

Одним из возможных вариантов анкера, который можно применить с лодкой ПВХ, является вариант Курбатова. Такой вариант обладает хорошей сцепкой с дном. Этот вариант состоит из проволочного раздвоенного корпуса и движущейся лапы, которая свободно вращается и занимает любое необходимое ей положение. Все размеры анкера Курбатова изображены на схеме.

Самодельный якорь для лодки ПВХ

Разновидностью модели Курбатова является модель Трайдент. Этот вариант очень популярен за рубежом. От модели Курбатова этот вариант отличается формой лопаты, которая в зарубежном варианте имеет форму тризуба. Оба эти анкера отлично подходят для мягкого и рыхлого грунта – ил или песок.

Какой бы якорь не был выбран для лодки ПВХ крепление его должно быть надёжным. В случае сильного ветра или течения крепление анкера должно быть оборудовано на лодке в двух местах – на корме и на носу. При этом лодка устанавливается вдоль течения.

Рыбачить с лодки иногда приходится в самых разнообразных условиях. Иногда для определения местонахождения анкера целесообразно использовать буй. С помощью троса-буйрепа буй соединяется с нижней частью изделия. Потребность использования такой подстраховки может возникнуть вблизи густого коряжника. При зацепе анкера его можно будет вытащить с помощью троса буйрепа.

Самодельный якорь для лодки ПВХ – это компромиссный вариант для рыболова, так как в первую очередь экономятся средства, которые можно потратить на другие принадлежности для рыбалки. Кроме того, якорь может быть сделан из подручных материалов, обладать необходимой массой, иметь складной механизм. На сегодняшний день чертежей для изготовления своими руками анкера для лодки ПВХ огромное множество. Причём любой, даже самый требовательный, рыболов сможет выбрать лучший вариант для себя. Поэтому чаще всего анкер рыболовами изготавливается самостоятельно, и это абсолютно правильное решение.

мужык.рф

Рым – что это за приспособление

Рым, или как его еще называют, якорный роульс, предназначен для качественной фиксации фала с судном, который крепит опущенный или поднятый якорь.

Благодаря конструктивным особенностям устройства, фал моментально фиксирует якорь в любом положении и надежно удерживает лодку на месте. Снимается фал с рыма легко, в течение нескольких секунд.

Если вам раньше не доводилось рыбачить «на якоре», то вы по достоинству сможете оценить данное устройство – теперь вам не придется вязаться канатом для фиксации судна и придерживать его рукой.

Зафиксировав якорь на рыме, ваши руки остаются свободными, и вы можете спокойно посвятить себя рыбной ловле.

Разновидности устройств – рым, как уникальная конструкция

Рым кольцо для ПВХ лодки – достаточно простая конструкция, но при этом, имеет несколько модификаций, отличных друг от друга.

Сегодня, на рынке встречаются следующие виды:

  • Якорный рым «утка» для ПВХ лодок – простейшая конструкция для якоря, которая похожа на клюв утки со специальным зажимом. Каждый производитель делает на «утках» усики разной длины, тогда как по форме они полностью совпадают;
  • Рым ручка или рым кольцо для ПВХ судов – удачная и простая версия рыма, которая используется повсеместно. Покупая модификацию в виде ручки, рыбак сможет решить проблему с удобным переносом лодки по суше или мелководью.

Следует отметить, что существует множество других вариаций рыма. К примеру, зарубежные специалисты предлагают попробовать их конструкцию, под названием Badger.

Место для установки устройства

Иногда новые лодки продаются с интегрированным рымом. Это значительно облегчает задачу , так как производитель очень прочно закрепляет данный элемент при помощи заводского оборудования и грамотно рассчитывает место для его монтажа.

Но если рым для лодок ПВХ отсутствует, можно установить его самостоятельно.

В основном, якоря крепятся на носовой части судна. Следует учесть, что при погружении якоря, фал не должен тереться о корпус лодки.

При необходимости, специалисты рекомендуют установить специальный ролик в том месте, где фал натирает обшивку ПВХ.

Профессионалы устанавливают два рыма для якоря – данный вариант более приемлем для крупных судов, таких как небольшие катера или катамараны.

Монтаж якорного рыма – правила установки

Прежде чем начать разговор об установке рыма, рассмотрим его некоторые конструктивные особенности:

  • Самой большой площадью и жесткой поверхностью на лодке обладает основание. Данная пластина будет исполнять роль держателя всей массы конструкции и распределять нагрузки;
  • Башмак замочного типа – данный элемент исполняет роль крепежного элемента фала (фиксатора). От ширины разъема зубцов будет зависеть толщина каната и его длина;
  • Некоторые конструкции предусматривают наличие ролика для спуска якоря. Также, вместо ролика, используются выпуклости, которые направляют трос по необходимому направлению, не давая ему соскальзывать на ПВХ поверхность.

Работы по установке не представляют собой ничего сложного.

Прежде чем будет закреплен лодочный рым ручка для ПВХ лодки, необходимо подготовить все материалы и инструменты для работы.

Вам потребуются:

  • клей, пригодный для скрепления ПВХ поверхностей (в основном, используется клей на ППУ основе);
  • фен;
  • насос для надувания лодок;
  • маркер;
  • любой растворитель;
  • шнур;
  • несколько грузов;
  • ролик, предназначенный для прокатки рыма;
  • купленный вами рым.

Внимание! Оптимальной температурой в помещении для приклеивания будет 18-20 С°. Рекомендуется все работы проводить в закрытом помещении.

Порядок выполнения работ

Чтобы сделать все качественно и быстро, рекомендуется придерживаться следующего порядка:

  • Перед приклеиванием, накачайте лодку;
  • Основание рыма требуется нагреть феном;
  • Определите местоположение рыма на лодке и приложите к нему изделие туда, где он будет приклеен. Подогните края по форме носовой части и обведите контур основания;
  • Внутри разметки обезжирьте поверхность и основание самого рыма;
  • Тонкий слой клея наносится на обе рабочие поверхности;
  • Дайте клею подсохнуть и повторно повторите процедуру;
  • Прислоните рым к рабочей поверхности и прижмите. Проследите, чтобы пластина лежала ровно и не имела пузырьков воздуха;
  • Осталось только придавить рым шнуром с грузами и оставить его засыхать примерно на сутки.

Если в комплекте с устройством не идет ролик для якоря, можно его приклеить сразу же после основных работ.

Чтобы облегчить работу, купите многофункциональные пятки на лодку, которые позволяют крепить ряд дополнительных устройств.

В случае, если у вас корпусное судно, то для крепления рыма вам потребуется рым болт.

Если у вас еще остались вопросы по установке рыма на лодку ПВХ, то вы можете посмотреть следующее видео. В нем пошагово разобрана установка якорного рыма с роликом.

Средняя стоимость изделий

В зависимости от своей комплектации и модификации, рым может стоить 300-8000 руб. Такой разброс обусловлен сложностью некоторых конструкций и наличием дополнительных модулей.

Немаловажную роль играет и материал, из которого изготовлен рым.

Якорный рым поможет оптимизировать пространство внутри лодки путем подвязки якоря на носовой части.

Благодаря огромному числу производителей, модификаций и цветовых решений, каждый рыбак сможет подобрать для себя подходящее изделие.

В целом, данное изделие станет идеальным подспорьем для рыбаков, любителей сплавов и просто водных прогулок.

Фото

На фото ниже показаны виды рымов и то как они закреплены на лодках ПВХ.

vlodki.ru

Выбор количества якорей

Чем больше якорей, тем лучше, но без фанатизма, иначе лишние якоря просто будут валяться впустую.

Надёжную фиксацию «на растяжках» обеспечат два якоря:

  • Основной якорь. Бросается с носа.
  • Верп. Якорь вспомогательный, его бросают с кормы лодки.

Чем лучше тот или иной якорь?

Недостатки подручных средств:

  • Подручный мешок с песком или кирпич неудобно держать в руках и делать что-то ещё.
  • Кусок рельсы с необработанными краями может прорвать материал лодки и она сдуется. Добираться придётся своим ходом, а также можно утопить ценные комплектующие и снасти.
  • Существует проблема в фиксации подручного средства к канату.
  • Сродни предыдущей проблеме, часто груз соскакивает с петель каната, который плохо привязали или в воде размок и стал хуже держать.
  • Высокая стоимость товара.
  • Риск покупки бракованного товара.
  • Сложнее переделать якорь под свои потребности, такие как особенности течения, ветра и рельефа дна.

Недостатки покупных якорей

Что требуется от конструкции?

  • Удерживающая сила. При достаточной силе сцепления, ваша лодка не унесётся ветром, течением или движениями в лодке.
  • Лёгкость освобождения якоря при зацепах. Часто бывает так, что якорь уцепится за корягу и не отпускает. Тут есть два варианта либо смелый лодочник ныряет и ползёт по канату вниз, отцепляя якорь. Либо режет канат и мирится с потерей.
  • Небольшие габариты. Важно если лодочка маленькая.
  • Небольшой вес. Играет роль привсё тех же малых габаритах лодки.
  • Коррозийная устойчивость. Заставит ваш якорь служить вам очень долго.
  • Соответствие условиям плаванья (тип дна, ветер, течение и т. д.).

Самодельный якорь имеет преимущество не только в цене, но и в возможности индивидуальной подгонки под каждого лодочника. Всё что вам понадобится, это нехитрые инструменты, простые материалы и две прямые руки.

Изготовление простого разборного якоря

Вам понадобится:Якорь для лодки своими руками

  • Стальная труба, диаметр которой равен 25мм, а длина 270мм.
  • Гайка и втулка (М12) по 25мм.
  • Две шины из нержавейки (260х40х4), а также две пластины немного меньшего размера.
  • Кольца, что состоят из метала в количестве 2 шт.
  • Свинец (можно из старых аккумуляторов) немногом больше двух килограмм.

Способ изготовления:

  1. Втулка приваривается к концу тубы.
  2. Зашкуренные шины идут на изготовление лап, а те, что меньше, привариваются по краям, во избежание прокручивания.
  3. Одетые на шток лапы затягивают гайкой.
  4. Перед монтажом, в гайке стоит проделать отверстие, для установки кольца и удобного поднятия якоря со дна.
  5. Свинец был выбран неспроста, он доступен почти каждому, лёгок в обработке, имеет высокую плотность, что придаёт ему выгодную массу по сравнению с другими металлами. Этот метал стоит залить в шток, чтобы якорь стал максимально тяжёлым.
  6. Для повышения удобства транспортировки, были придуманы складные версии этого якоря.

Якорь-неваляшка

Этот якорь используется на водоёмах с очень мягким дном, и в местах, где грязь очень вязая. Он компактный и при своих габаритах неплохо цепляет за дно.

Якорь неваляшка состоит из:

  • Трубки, что заполнена свинцом (можно взять кожух от мопедного амортизатора);
  • Подвижной закреплённой в нижней её части оси, что удерживает лопасти;
  • Двух ограничителей, что стопорят лопасти на, примерно, 60 градусах относительно несущей трубки.
  • Двух лопастей. Передняя (рабочая) часть шире и длиннее чем «пяточки». Это сделано для того, чтобы при падении якоря на «спину», лопасти обернулись и зарылись в дно без дополнительного поворота якоря.
  • Двух петель, что удерживают канат на месте.
  • И самого троса.

Самодельный Курбатовский якорь сварной

Вам понадобится:

  • Металлический прут 12мм.
  • Полоски метала толщиной 3мм.
  • Проволока, что не меньше 8мм.

Способ изготовления:

  1. Изготовьте из проволоки веретено.
  2. Планки на веретено приваривают, но, при желании, можно и привязать.
  3. Концы веретена надо привязать полоской металла.

Примечание. При большой каменистости дна, можно пользоваться обычной болванкой.

Якорь-кошка

Чтобы избежать обрыва, стоит предусмотреть механизм, который в случае разрезания специального троса, ослабляет лапы и даёт якорю свободно выйти из-под коряги. Плюсом якоря-кошки, есть его складная конструкция и компактные размеры.

Якорь-кошка отлично подойдёт для лодок с длиной 3-4 метра.

Якорь-пирамида для ПВХ-лодки

Способ №1Якорь для лодки своими руками

Нам понадобится:

  • Свинец (8 – 15 кг, в зависимости от размера якоря).
  • Металлическая петля (лучше взять толстую проволоку, она будет дольше изнашиваться и уменьшится риск, что трос перетрётся).
  • Пирамидообразная форма (используется для придания якорю-грузилу формы)
  • Трос (для крепления к лодке и удержания её на месте).

Способ изготовления:

  1. Согните из листа жести пирамиду без основы с закруглёнными углами и отсутствующей основой.
  2. Сделайте аналогичное углубление в песке или земле. Поместите туда заготовку.
  3. Согните петлю из проволоки потолще. Форма петли, и её внешний вид зависит только от вашего вкуса.
  4. Расплавьте свинец. Это можно сделать как на костре или газовой плите, так и паяльной лампой. Температура плавления этого металла не превышает 480 градусов по Цельсию.
  5. Поставьте петлю вертикально в форму и залейте свинцом так, чтобы нижняя часть покрылась свинцом, а само кольцо петли торчало наружу.
  6. Подождите пару минут, пока свинцовое «грузило» остынет.Можно опустить застывший, но ещё горячий якорь в холодную воду, так он сможет быстрее остыть.

ВАЖНО! Опасная работа!

  • Не допускайте, чтобы в форму, куда будет заливаться свинец, попала хоть капля влаги. Это опасно взрывом метала и попаданием на одежду, кожу, глаза.
  • Нельзя выливать свинец в формы, температура которых ниже +15 градусов по Цельсию. Это также приведёт ко взрыву свинца и попаданием последнего на того, кто его выливает.
  • Работайте в защитных очках и костюме с перчатками.
  • При работе со свинцом, не забывайте, что он выделяет токсические испарения. Не рекомендуется его плавка в закрытых помещениях.

Этот якорь хорошо себя показал как на илистых покровах дна, так и на речках со спешенным типом грунта и быстрым течением. Вес грузила может колебаться от 7,5 кг до 15,6 кг.

Этого веса вполне достаточно, чтобы удержать среднюю надувную лодку на быстром течении.

Способ №2

Нам понадобится:

  • Болт-шпилька с петлёй на одном вместо шляпки.
  • Две гайки для болта.
  • Пластины металла с увеличением одной стороны на 1 см по сравнению с предыдущей.
  • Трос.

Способ изготовления:

  1. Гайки будут идти как элементы фиксации. Их следует расположить по принципу: «одна ближе к петле, а вторая не даст слететь металлическим пластинам».
  2. Металлические квадратные пластины наживляют по принципу «ханойская башня». Это когда каждый последующий слой больше чем предыдущий.
  3. Стягивают конструкцию гайками.

Преимуществом этой конструкции есть то, что вес груза можно регулировать в зависимости от того, насколько агрессивными есть условия окружающей среды.

Выбирая якорь, что хотите сделать, стоит опираться на особенности устройства вашего водоёма, тип лодки и собственные предпочтения.

superkaras.ru

Виды якорей для надувной лодки пвх

Сразу следует отметить, что в настоящее время, запатентовано порядка 2000 якорей для надувных лодок ПВХ. Наиболее распространенными из них являются:

  1. Адмиралтейский. Это классический вид. Состоит из веретена, транца, двух рог, лап, штока, скобы и рыма. Главным преимуществом такого якоря — универсальность. Его можно использовать на водоемах с любым дном. К тому же, он отличается достаточно высоким коэффициентом держащей силы, а также простотой конструкции. Сегодня выпускается большое разнообразие якорей адмиралтейского типа. Основные его минусы:адмиралтейский якорь
    • Сложность в обращении.
    • Громоздкость.
    • Высокая стоимость.
    • Вероятность того, что за одну из лап может зацепиться и запутаться якорный трос.
  2. Якорь Портера. Во многом напоминает адмиралтейский, за исключением того, что лапы якоря крепятся перпендикулярно штоку с помощью болтов. Благодаря этому, он может раскачиваться со стороны в сторону. дополнительным преимуществом данного вида является то, что когда одна лапа погружается в грунт, другая прижимается к веретену. Благодаря этому обеспечивается более высокая удерживающая сила, а вероятность зацепиться якорным тросом за торчащую лапу практически сведена к нулю.Якорь Портера
  3. Якорь Дэкфорта. Обладает высоким показателем удерживающей силы. Главным отличим является его конструкционная особенность — шток расположен не вверху, а в нижней части веретена. При попадании на дно, шток не позволяет якорю опрокинуться. Основным плюсом является то, что он глубоко зарывается в грунт. Но при использовании якоря Дэкфорта обязательно следует учитывать тип грунта, так как в некоторых случаях он может погрузиться до такой степени, что вытащить его будет весьма проблематично, а иногда и вообще невозможно. Основные недостатки:
    • Неэффективен на водоемах с галечным дном.
    • На больших глубинах может долго погружаться.
  4. Якорь Норхила. Обладает повышенной удерживающей силой. Принцип действия аналогичен адмиралтейскому. Достоинства:
    1. Высокий КПД. При одинаковом весе, коэффициент удерживающей силы у якоря Нордхила будет в 7 раз выше, чем у того же адмиралтейского.
    2. Удобство транспортировки.
    3. Компактность (складывается).
    4. Малый вес.
  5. Якорь плуг. Главная особенность его конструкции заключается в том, что он имеет всего одну лапу и при этом обладает довольно высокой удерживающей силой. Достоинства:
    • Обладает высоким КПД.
    • Быстро и надежно зарывается в дно.
    • Малый вес.
    • Компактный.

Якорь для лодки

На сегодняшний день, якорь плуг является одним из наиболее эффективных при использовании на илистом или плотном песчаном грунте.

Кроме вышеперечисленных видов, наиболее распространенными и применяемыми можно считать следующие виды якорей: кошка, гриб, речной и некоторые другие. Например, якорь-кошка является достаточно популярным, так как имеет предельно простую конструкцию и при этом, эффективно работает. Якорь-гриб является лучшим решением для тех, кто любит ловить рыбу на водоемах с песчаным дном. А вот речной якорь в принципе считается самым универсальным, так как может использоваться на любой глубине и в любых речках.

Выбор якоря и основные требования к якорям

Два якоря

При выборе якоря стоит ориентироваться на такие критерии как:

  1. Коэффициент держащей силы. Рассчитывается либо по специальным формулам, либо из значений таблиц. Специалисты рекомендуют больше ориентироваться на вес якоря. В среднем, его масса должна составлять примерно 10% от грузоподъемности надувной лодки ПВХ. Вес якоря также можно определить по следующему соотношению. Он должна быть не менее 1% от длины лодки. Например, если длина 4,5 м. (450 см.), то умножаем это значение в (см.) на 0,01. В результате получаем, что для такой надувной лодки ПВХ, вес якоря должен быть не менее 4,5 кг.
  2. Обязательно нужно учитывать тип грунта в месте, где планируется рыбачить, а также характер и особенности водоема (глубины, сила течения, как часто бывают сильные ветра и прочие факторы). К примеру, на водоемах с большой глубиной рекомендуется использовать стандартный якорь плуг, а вот на водоемах с сильным течением либо якорь-гриб, либо якорь Норхила.

Также важными требованиями, предъявляемые к якорям для надувных лодок ПВХ являются: безопасность, удобство использования, компактность, универсальность.

Как увеличить улов рыбы? Крепление якоря к лодке пвх«>

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Как изготовить якорь своими руками

Одним из наиболее распространенных и универсальных якорей, которые к тому же довольно просто изготовить самостоятельно, является якорь-кошка.

Для его изготовления понадобиться:

  • металлический прут ил труба, длиной от 200 мм. — до 300 мм. и диаметром 25 мм. — 30 мм.
  • небольшой кусок полой трубы, диаметров — 40 — 50 мм.
  • монтажные кольца — 3 штуки.
  • металлически листы — толщина 4-6 мм.

Этапы работы:

  1. Из металлических листов вырезать:
    • Четыре полоски прямоугольной формы (размеры: ДхШ) — 50х20 мм.
    • Четыре полоски с закругленными краями (размеры: ДхШ) — 50х20 мм.
    • Восемь полосок с закругленными краями только с одной стороны и просвероить в них отверстия для крепления рук (ДхШ) — 80х20 мм (диаметр отверстий — 5-7 мм.).
    • Четыре треугольника (лапы якоря).
  2. К основной трубе необходимо приварить монтажные кольца (сверху и снизу).
  3. Приварить к нижней части основы четыре полоски с закругленными концами (4 из 8).
  4. Оставшиеся полоски приварить к второй трубе. Она должна свободно перемещаться по первой.
  5. Просверлить отверстие в средних и длинных полосках — во-первых — по краям — а во-вторых, только с одной стороны.
  6. Приварить треугольники к данным полоскам (к сужающимся сторонам). В средней части этих полосок, сделать небольшие надрезы и согнуть. После этого, сварить в данном месте. Таким образом, рогам придается изогнутая форма. Прикрепить сделанные рога, с помощью металлических прутков к нижним «ушам». Таким же способом прикрепить четырех сантиметровые полоски к ушам, расположенным на куске трубы и после чего надеть ее на основную трубу. Просверлить в рогах отверстия так, чтобы можно было соединить их прутками с отверстиями в других концах четырехсантиметровых полосок.

Курбатовский якорь

Kurbatovskij jakor'

Для якоря данного типа понадобятся:

  • листовая часть, толщиной в 3 мм;
  • кусочек высококачественного металлического прута, общей длиной с 12 см;
  • проволоки с диаметром не менее 9 мм.

К пруту, длиной в 12 см. посредством проволоки прикрепляется главная листовая часть, которая предварительно подгоняется под объемный якорь и все вместе сваривается.По финансам — это один из самых доступных якорей, а на изготовление уходит не более 2-3 часов.

Что потребуется помимо якоря

Кроме якоря, для установки надувной лодки ПВХ в неподвижное положение потребуется еще и специальный канат или трос. Их лучше всего выбирать из синтетических материалов. Это обусловлено тем, что синтетика прочнее и надежнее, а во-вторых – более стойкая к воздействию внешних факторов.Якорный трос

К якорному тросу также предъявляются определенные требования:

  1. Прочность. Чтобы ее рассчитать, необходимо массу якоря умножить на 70.
  2. Толщина. Трос, толщиной в 7 мм. и выдерживающий усилия на разрыв в 1000 кг. вполне подойдет для большинства якорей, используемых для надувных ПВХ лодок.
  3. Длина. Здесь также существуют определенные стандарты. Считается, что этот показатель должен превышать глубину в местах плавания в среднем в 4-5 раз. Кроме этого рекомендуется использовать специальные рым-кольца для стопорения якорного каната.

Она заключается в том, что сам якорный шнур через гаечную серьгу не пропускается — он просто привязывается за нее. К самой серьге якоря шнур закрепляется стандартным способом и дополнительно привязывается леской или проволокой. В текущем варианте также исчезает и риск зацепа непосредственное за какие-либо серьезные подводные препятствия. петлей, которая образована самим шнуром между двумя серьгами, но при этом также возникает опасность возможность потери.

Правильное использование якоря

Мало грамотно подобрать якорь — необходимо также уметь им пользоваться. К примеру, при эксплуатации якоря-кошки профессионалы рекомендуют привязывать такие якоря именно за нижнюю часть петли, а не за привычную верхнюю. В таком случае, при зацепе за корягу или камень можно оборвать верхнее крепление и освободить якорь.

Максимально грамотная установка лодки — по течению. Для этого стоит зайти чуть выше места стоянки и опустить якорь. Стравливание якорного тросса зависит от силы течения и размера якоря (обычно – от 3 до 8 метров). При сильном течении рекомендуется установка лодки на два якоря: один на корму, второй на нос. Здесь сначала опускаем якорь с носа, а затем – после того как течение выровняет лодку – устанавливаем второй якорь с кормы. Также можно поставить лодку на два якоря, опустив их с обоих бортов.

Блиц-советы

  1. Важно грамотно подобрать тип якоря.
  2. При нечастой эксплуатации стоит использовать якоря, имеющие универсальные характеристики.
  3. В случае частой эксплуатации якоря, рекомендуется использовать якорный тросс из паракордового материала, характеризующегося надежностью и долговечностью.

prostokaras.com

Как усилить днище надувной лодки

Как усилить днище надувной лодки

Производители зачастую делают дно лодки из ПВХ ткани, по которой очень неудобно ходить. Не жесткое дно предоставляет рыбаку целый ряд неудобств во время перемещения по лодке. Поэтому, производя тюнинг лодки ПВХ своими руками, усилить дно необходимо в первую очередь. Да и ремонтировать, если повредите, придется усиление, а не само дно, что значительно дешевле и проще. Дно лодки можно усилить полностью или частично.

Специальная лента из ПВХ отлично справляется с поставленной задачей. Такую ленту еще называют привальным брусом и ею оклеивают днище лодки полностью, либо частично. Обычно, толщина такой ленты составляет от 1 до 3 миллиметров, а ширина от 60 до 230 мм. Приклеить привальный брус можно с помощью двух компонентного клея. Такая несложная операция придает жесткости днищу, а также обеспечивает дополнительную защиту от подводных препятствий.

Как усилить киль

Как усилить киль

Киль усиливается так же как и само днище — поверх ленты, которой зачастую лодка оборудуется с завода, приклеивают дополнительный слой привального бруса. Никаких тонкостей и секретов здесь нет. Берем двух компонентный клей и оклеиваем им максимальную площадь киля.

Как усилить баллоны

Как усилить баллоны

Баллоны усиливают не для комфорта, а из необходимости. Чаще всего, тюнинг лодок ПВХ своими руками включает оклейку привального бруса по всей площади днища. Усиление баллонов обеспечивает дополнительную защиту и предотвращает их износ во время эксплуатации.

Как усилить транец

Как усилить транец

Обычно, при покупке лодки в стандартной комплектации можно заметить, что транец защищает лишь небольшой слой ПВХ ткани. Это не очень надежная защита. Поэтому следует уделять усилению транца не меньше внимания, чем для других элементов.

Многие рыбаки предпочитают полностью заклеивать днище лодки привальным брусом. Так и надежнее и мороки с отдельными элементами нет. Это будет самым правильным решением, только нужно быть предельно аккуратным и подбирать клей и привальный брус. Такой подход к тюнингу сможет решить целую кучу проблем и избавит вашу лодку от износа во время длительной эксплуатации.

Устанавливаем стрингеры

Устанавливаем стрингеры

Дюралюминиевый профиль является обязательным элементом для лодки с жестким днищем. Процесса трения жестких пайол о ПВХ материал во время передвижения по водоему просто не избежать. Это трение вызвано впоследствии деформации ткани во время контакта с водой.

Последствий от такого процесса может возникнуть довольно много, начиная от частичного повреждения ПВХ ткани и заканчивая деформацией самой лодки. Стрингеры не нужно устанавливать в носовую часть лодки, а вод в местах, где днище ровное они не помешают.

Перед тем как смонтировать профиля необходимо внимательно разметить лодку и её днище. Разметка и установка осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Сначала необходимо разложить пайолы на полу таким же образом с соблюдением последовательности и промежутков, как они располагаются в лодке.
  2. Стрингер необходимо приложить к одной стороне пайолы таким образом, чтобы он перекрыл три соседние пайолы.
  3. Как уже говорилось выше, в носовой части лодки стрингеры не устанавливают. Обычно, во время движения основной нагрузке поддается задняя часть лодки. Поэтому, установка стрингеров в задней части лодки является обязательной.
  4. Обращайте внимание, чтобы во время монтажа никакие части жесткого днища не торчали в сторону или выпирали за края. Поэтому лучше заранее разметить пропил, чтобы потом безболезненно одеть стрингер на пайол.
  5. Для произведения чертежа пропила необходимо приложить стрингер к крайней части пайол и начертить ровную линию.
  6. Не стоит забывать о надбавке с каждой стороны на длину стрингера, она составляет порядка 4 см. Если вы оставите такую надбавку, то потом сможете без проблем снимать и одевать стрингеры даже прямо на водоеме.
  7. После того, как разметка закончена необходимо взять лобзик и начать делать пропилы с каждой стороны, в соответствии с чертежом. Очень важно использовать для таких целей специальную пилочку по дереву, иначе вы можете испортить пайол. Внимательность и отсутствие спешки очень важны в этом процессе.
  8. После того, как вы выполнили пропил нужно тщательно обработать его средством для отталкивания влаги. Это может быть любое средство, включающее в свой состав максимальное количество воска, как вариант можно использовать Pinotex Focus. Олифа или яхтенный лак обычно применяются рыбаками для обработки крайних срезов.

Как закрепить привальный брус

Как закрепить привальный брус

Привальный брус является одним из основных материалов, который обеспечивает жесткость днищу лодки и дополнительную защиту для днища, баллонов и транца. Поклеить этот материал не сложно, если следовать некоторым простым рекомендациям:

  1. Необходимо тщательно вымыть лодку и удалить с неё всю грязь. После удаления загрязнений нужно хорошо высушить лодку. Даже небольшая капля воды может значительно ухудшить качество склейки элементов.
  2. Место соединения необходимо обезжирить. Делается это очень осторожно, чтобы не нарушить ПВХ ткань. Обезжиривать поверхности можно с помощью ацетона либо бензина.
  3. На обе поверхности необходимо нанести клей. Делается это с помощью обычной малярной кисти. Второй слой клея необходимо наносить через 10-15 минут. Второму слою нужно дать высохнуть до тех пор, пока клей не перестанет липнуть к рукам.
  4. Теперь необходимо приложить привальный брус к лодке и хорошенько прижать руками.
  5. Для обеспечения большей надежности соединения тщательно прогревают феном. Греть нужно в разумных пределах, чтобы не довести пластик до плавления.
  6. После прогрева нужно очень сильно сжать соединяемые поверхности.

Установка реданов

Установка реданов

Редан — это специальный профиль, который оснащен направляющими и по своей конструкции несколько схож с треугольником. Основная задача реданов — повышение устойчивости лодки во время движения по водоему. Зачастую, тюнинг лодки ПВХ своими руками не обходится без установки данного аксессуара.

Обычно установка реданов совмещается с дополнительной защитой киля и баллонов лодки, что очень удобно и практично. Реданы небольшой длины размещаются в носовой части лодки, так как именно там чаще всего образуется много брызг и это сильно влияет на устойчивость.

Правда, эти элементы могут быть не только треугольными, они имеют различную форму, но одинаковое предназначение — повышение устойчивости лодки во время глиссирования по водоему. Очень удобный и полезный аксессуар, который можно легко установить самостоятельно. Их также называют курсовыми стабилизаторами.

Крепление якоря

Крепление якоря

Без якоря вы вряд ли сможете долгое время находится в желаемой точке водоема. К элементу тюнинга установка якоря относится не сильно, скорее это один из обязательных элементов для плавательного средства. При ловле на течении вовсе трудно задержать лодку в одной точке водоема, даже небольшой промежуток времени.

Якорь для лодки ПВХ может быть разной конструкции. Любой предмет из железа, который подходит по массе может выступать в качестве якоря (я применяю гантель весом в 6 килограмм). В магазинах можно встретить разные модели, в том числе и разборные.

Есть определенные требования, которыми следует руководствоваться во время выбора якоря, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами на рыбалке:

  1. В зависимости от парусности лодки, скорости течения, а также силы ветра нужно выбирать якорь массой от 5 до 7 килограмм;
  2. Необходимо выбирать якорь такой массы и конструкции, чтобы его можно было легко поднять и спустить в воду во время рыбалки. Якорный рым, предотвращающий трение веревки о лодку устанавливается на судна, длиной более 4 метров.

Установка держателей для спиннинга

Установка держателей для спиннинга

Держатели для спиннинга являются очень полезным аксессуаром. Это прежде всего удобно и практично, ведь если вы собрались ловить рыбу тролингом, то удерживать в руках больше одного спиннинга в одиночку будет достаточно сложным занятием.

Обычно, рыболовы предпочитают покупать такие держатели в магазине. Если вы планируете рыбачить в одиночку, то тюнинг лодки ПВХ своими руками предусматривает установку двух креплений, для пары рыбаков лучше установить три. Установка большего количества держателей может вызвать ряд неудобств для рыбаков. Да и рыбачить одновременно на большое количество спиннингов является не рациональным и непрактичным решением.

Некоторые рыбаки не покупают держатели, а делают их самостоятельно. Как вариант, можно просто обрезать кусок ПВХ трубы необходимого диаметра и закрепить её на лодке. Это не очень красиво, зато довольно удобно.

Установка транца

Установка транца

Транец является обязательным атрибутом любой лодки, которая предусматривает установку и использование мотора. Но, несмотря на обязательность транец может не включатся в комплект поставки лодки. Транец также является основным элементом крепления эхолота.

Обычно, подвесной транец крепится на кронштейне. Кронштейн же крепится к специальным креплениям, которые установлены на днище и в верхней части баллона лодки. Некоторые лодки могут быть оснащены некой трубчатой рамой для установки транца.

Рым для якоря

Рым для якоря

Рым устанавливают на корму лодки и основным его предназначением является упрощение процесса подъема и опускания якоря. Это очень удобный аксессуар, который экономит силы и время на рыбалке. Важным моментом является размещение ролика. Чтобы предотвратить истирание привального бруса его необходимо размещать немного ниже.

Установка транцевых колес

Установка транцевых колес

Необходимость транцевых колес определяется условиями рыбалки, а именно характеристиками водоема. Если вы планируете рыбачить в диких водоемах, то нормально спустить лодку в таких условиях будет достаточно сложной задачей. Чаще всего рыбаки спускают лодку на руках, так что необходимости в транцевых колесах вовсе нет.

Если же ловля все-таки будет происходить в условиях, где спустить лодку можно, то транцевые колёса никогда не окажутся лишними. Главная задача таких колёс — простая доставка груженной лодки от прицепа до берега водоема и последующий спуск на воду.

Давайте подробнее рассмотрим сам процесс установки колёс:

  1. Сначала необходимо обзавестись парой колес с диаметром порядка 40 сантиметров и шириной около 10 см. Чем больше диаметр колёс, тем лучше. Большие колёса меньше погрязают в рыхлом грунте.
  2. Теперь необходимо очень герметично соединить втулку с колесами.
  3. Шасси рыболовы изготавливают из труб или швеллеров. Самый простой вариант крепления это металлическая пластина, которую приваривают к трубе. Труба должна быть такого диаметра, чтобы на неё была возможность разместить верхнюю область шасси очень плотно.
  4. Чтобы шасси держались максимально плотно их нужно крепить в 4-5 точках металлической пластины.
  5. Крепить шасси необходимо обычными болтами.

Установка надувного киля

Установка надувного киля

Недорогие лодки, зачастую, не оснащены килем. Отсутствие киля резко снижает управляемость лодки и придерживаться курса становится достаточно трудно. Проблема устойчивости и упрощения управления решается достаточно просто — установкой надувного киля.

Размеры киля напрямую зависят от размеров судна. При установке надувного киля на небольшую лодку (длиной менее 3 метров) вы попросту задерете её нос очень высоко и не получите должного эффекта. Закрепить киль очень просто, это делается специальными лентами, которые включены в комплект поставки аксессуара.

Установка сидений

Установка сидений

Почти все лодки оборудуются жесткими сидениями, на которых очень неудобно сидеть на протяжении большого отрезка времени. Поэтому тюнинг лодок ПВХ своими руками обычно предусматривает установку более удобных сидений. Некоторые рыбаки модифицируют заводские сидения, а некоторые вовсе устанавливают новые. Очень удобно размещать под сидениями лодки ящики для разнообразных рыбацких принадлежностей.

Удобным решением является установка подвижного сидения, которое можно будет закрепить в любой точке плавательного средства.

Можно приобрести надувное сидение в магазине, но оно не совсем практичное, поэтому придется изготовить его самостоятельно. Вам потребуется обзавестись двумя досками из сосны, длина которых будет зависеть от расстояния между баллонами на лодке, а ширина от вашего веса, также нужно позаботиться о возможности складывания сидений, для этого понадобится форточная фурнитура, а также ремни безопасности с автомобиля.

  • Необходимо соединить между собой доски посредством форточной фурнитуры.
  • Нужно закрепить ремни безопасности по обе стороны сидения с помощью шурупов.
  • Ремни должны проходить через днище, а регулировка сидений осуществляется уже на самой лодке.
  • На доски нужно наложить толстый поролон и закрыть его чехлом, который можно пошить из брезента или плащёвки.
  • В качестве застежки для брезента можно применять липучки или молнию.

Возможность свободного перемещения такого сидения по лодке и его бюджетность делают такой вариант тюнинга одним из лучших. В магазине можно найти сидения практичнее, но их цена будет намного выше, а описанный вариант обойдется вам в копейки.

Сумка

Сумка

Чаще всего сумку для аксессуаров и различных рыболовных принадлежностей устанавливают в носовой части лодки или прячут под сидения. Это очень удобная вещь, в которую можно положить различные полезные мелочи.

Базовый лодочный крепеж отлично справляется с функциями фиксатора для сумки. Можно также сделать и небольшой столик. Для этого отлично подойдет детский стульчик для кормления. Это удобное оборудование, которое значительно упростит процесс рыбалки.

Страховка для мотора

Страховка для мотора

Зачастую, на рыбалке происходят непредсказуемые вещи, что делает её очень опасным, но и интересным занятием.Одной из распространенных нештатных ситуаций является обрыв мотора. Исход в такой ситуации один — уход двигателя под воду. Предотвратить обрыв можно с помощью страховки, которая осуществляется с помощью троса. Мотор нужно просто привязать через 2-4 рым кольца к транцу.

Используется как обычный, металлический трос, так и искусственный. Все зависит от веса вашего мотора, а также от финансовых возможностей. В любом случае металлическая страховка обеспечит максимальный эффект.

Установка крепления для бензобака

Установка крепления для бензобака

Когда производится тюнинг лодки ПВХ своими руками, обязательно производится фиксация бензобака на дне лодки, которая является одним из основных факторов обеспечиваемых безопасность. Крепление бензобака обязательно должно быть в каждой лодке, независимо от типа дна.

При надежной фиксации бензобака можно спокойно перемещаться по водоему, не думая о том, что ваш бак улетит в другую сторону лодки или вовсе вывалится с неё. Стопоры, винты и полукольца чаще всего используются для фиксаций бака.

Нужно взять полукольца из нержавеющего материала и закрепить их на дно лодки. Если дно надувное — крепим водостойким клеем, а если дно жесткое, то можно прикрутить их винтами прямо к пайолам. Остается лишь привязать бак к полукольцам с помощью веревки или троса.

Таким же способом можно крепить и ящики с принадлежностями, а также другие мелочи и оборудование.

Крепеж для навесного оборудования

Остальные элементы, которые являются дополнительным оборудованием можно закрепить с помощью двухкомпонентного клея. Правда, среди рыбаков известны также и универсальные крепежные системы. Их довольно много, но особое распространение получили всего два типа. Установка таких систем позволяет крепить к лодке любое навесное оборудование без особых усилий.

Крепеж «пятак»

Крепеж «пятак»

Это один из самых удобных и универсальных крепежных элементов, который позволяет приспособить к лодке крепление для спиннингов, тент, столик или руль. Этот тип крепежа изготовляется из ПВХ ткани, которую можно просто приклеить к лодке с помощью двухкомпонентного клея.

Крепеж FASTen

Крепеж FASTen

Быстрая и универсальная крепежная система. Особая изюминка такой системы заключается в возможности трансформации под любые типы навесного оборудования. Такое крепление подходит для установки эхолота или навигатора, держателей ремней или спиннингов и много другого. Конструкция системы позволяет быстро сменить один вид крепежа на другой.

Тюнинг лодки ПВХ своими руками открывает массу возможностей для обеспечения комфорта и удобств во время рыбалки. Правда установка всех аксессуаров существенно увеличивает вес плавательного средства, поэтому стоит хорошо обдумывать установку того или иного оборудования.

getfish.net


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.