Крыло на лодочный мотор

Сегодня рассмотрим модернизацию мотора лодки. Многие владельцы недовольны тем, как их лодка выходит на глиссирование.

Понятно, что часто владельцы хотят «подправить» мотор. Для чего:

• чтобы лодка выпрыгивала на глиссирование;
• устойчиво стояла на глиссировании;
• на минимальных оборотах придерживалась глиссирования.

Особенно сильно эффект будет заметен на коротких и широких лодках, а также на надувных. Пример:

• «Казанка»
• «Прогресс».

Но даже на больших «посудинах» будет отмечен более легкий выход на глиссирование, более устойчивое положение на крейсерском ходу.

Что из себя представляет улучшение? Это крылья, устанавливаемые на кавитационную плиту мотора. Преимущества:

• простая установка;
• небольшая цена;
• нет заметных недостатков.

Значение гидрокрыла

Что такое гидрокрыло и какие преимуществ оно может дать при установке на мотор? Давайте рассмотрим несколько вариантов:

1. Часто, особенно в поворотах, вы замечаете «прохваты» воздуха. Винт завоздушивается, мотор ревет, а лодка не едет. И вроде бы мотор установлен по инструкции и с винтом все в порядке. Что же делать? Попробуйте установить гидрокрыло. Этим самым вы увеличите площадь антикавитационной плиты, а плита эта служит именно для того, чтобы блокировать подхват воздуха винтом с поверхности потока. Очень часто это решает проблему завоздушивания винта.
2. Другой случай. Лодка долго выходит в глиссирующий режим. При том, это актуально как при использовании легких моторов с недобором мощности, так и тяжёлых, и мощных, но смещающих деферент лодке к корме. Получаем такую картину — на старте нос лодки поднимается вверх, корма проседает, мотор в попытке набрать обороты, ревет и гребет воду винтами. Однако вектор тяги мотора в этом случае направлен уже не параллельно поверхности воды, а под углом вверх. И нужного ускорения мы не получаем.

На больших лодках для устранения такой проблемы используются трансовые плиты. Они словно закрылки самолета изменяют баланс сил, действующих на лодку, и буквально «выкладывают» её на поверхность воды. Позволяя при этом существенно сократить время выхода в глиссирующий, а затем и в крейсерские режимы.

Гидрокрыло будет работать совершенно подобным образом. Изменяя угол «откидки» мотора, вы легко сможете управлять деферентом лодки в разных режимах. Вы почувствуете это сразу же, насколько сильно измениться реакция лодки на использование трима.

Основным минусом гидрокрыльев можно назвать снижение максимальной скорости приблизительно на 3-5%. Но это вполне нормальная плата за полученные выгоды.

Как уже было сказано, недостатков у данного девайса немного. Поэтому рассмотрим сначала все преимущества:

• 

  Препятствует проникновению воздушных масс в крутящий механизм.

• Значительно повышается уровень комфорта.
• Препятствует сильному задиранию носа лодки. Это можно заметить при существенном увеличении оборотов на силовом агрегате.
• Улучшается управляемость;
• Незначительно улучшается курсовая устойчивость лодки.
• Лодка быстрее выходит на глиссирование.

Недостатки:

• Минимальная эффективность при использовании сверхмощных или маломощных силовых агрегатов.
• Необходимо значительно больше времени для проведения очистки гребного винта. Особенно это заметно при передвижении по сильно заросшим водоемам.
• Скорость плавсредства не может превышать 507 километра в час. Однако для большинства владельцев лодок это не является недостатком.

Каждая модель совместима с моторами определенной мощности. Поэтому все модели делят на три группы:

• силовые агрегаты мощностью от 50 л. с.;
• силовые агрегаты мощностью 25-50 л. с.;
• силовые агрегаты мощностью до 25 л. с.

На рынке представлены модели двух типов:

1. Классическое гидрокрыло. Особенности:
   • крепят на подвесные двигатели;
   • отлично подходят для маломощных лодочных двигателей;
   • изделие состоит из двух основных крыльев.
2. Монокрыло. Особенности:
   • отлично подходит для мощных и сверхмощных лодочных двигателей;
   • основная конструктивная деталь — цельная металлическая пластина.
   
   

Делаем своими руками

Данный девайс можно приобрести в магазине или изготовить своими руками. Для того чтобы сделать изделие самостоятельно необходимо обладать элементарными слесарскими навыками.

Существует большое количество способов изготовления изделия. Рассмотрим самый популярный способ — изготовление из снеговой (совковой) лопаты.

Желательно чтобы лопата была изготовлена из стали, но можно использовать пластмассовую. Преимущества совковой лопаты:

• легко режется;
• обладает подходящей формой;
• имеет отличную прочность.

Подробная инструкция:

1. Разобрать лопату. Нам потребуется только металлическая часть совковой лопаты.
2. При помощи специального инструмента необходимо измерить так называемую ногу силового агрегата.
3. Используя дрель нужно сделать несколько отверстий. Такое отверстие необходимо для того, чтобы прикрепить металлическое полотно к антикавитационной плите силового агрегата. Потом нужно сделать большое отверстие для бороздки и места крепления к рукоятке.


4. Далее нужно закруглить острые углы. Для этого нужно использовать болгарку (специальная насадка для резьбы).
5. Далее нужно удалить углы с одной стороны полотна. Также можно эти углы размять при помощи обычного молотка.
6. После этого при помощи болгарки нужно другую сторону полотна (там, где стальное полотно будет крепиться к так называемой винтовой части) обрезать под углом 30 градусов.

Установка

Установка крыльев процедура быстрая и совсем несложная. Из инструментов понадобиться только дрель и ключ шестигранник:

1. Примеряем крылья.
2. Размечаем отверстия (все помним, чем дырка отличается от отверстия).
3. Разметив четыре отверстия берем дрель и аккуратно сверлим (если в школе по труду было не ниже 3, то все должно получиться).
4. Ставим крылья на кавитационную плиту и крепим с помощью предлагающихся болтов и гаек (ключ шестигранник найдётся у любого, наверное).

Выбор гидрокрыла

При выборе изделия в первую очередь необходимо учитывать мощность лодочного двигателя. На рынке представлены модели многих производителей.

Для того чтобы выбрать качественное изделие необходимо обратить внимание на такие нюансы:

• Угол атаки. Если используется маломощный двигатель, то можно покупать изделие без данного конструктивного элемента.
• Гарантия товара. Как правило, гарантия действует в течение одного года. На протяжении этого срока производитель гарантирует работоспособность изделия.
• Качество изделия. Необходимо визуально оценить качество всех деталей изделия. Также можно потребовать у продавца сертификат качества.
• Упаковка товара. Рекомендуется тщательно осмотреть упаковку товара. Упаковка не должна иметь каких-либо повреждений или потертостей.

Эксперты не рекомендуют устанавливать гидрокрыло на мотор мощностью до 6 л. с.

Рассмотрим три самые популярные модели

Stingray XR III

Особенности такого крыла в том, что его можно закрепить на моторе без сверления антикавитационной плиты. Заводская упаковка представляет из себя пластиковый блистер, в котором находиться сама модель и комплект фурнитуры для установки.

Крыло выполнено из пластика, имеет презентабельный вид. Профиль крыла изогнут таким образом, чтобы максимально защитить верх мотора от подхвата воздуха с поверхности воды.

Крыло сделано одной деталью, которая насаживается на антикавитационную плиту.

Easterner C88062 и C88061

Это одни из самых недорогих моделей. На сегодняшний день цена не превышает 1 тыс. рублей. Для тех, кто хочет поэкспериментировать с установкой это весьма неплохой вариант.

Конструкция моделей напоминает крыло самолета. На верхней поверхности старшей модели расположены насечки. Задача которых стабилизировать поток воды, чтобы он не размазывался, а шел в определенном направлении. Это необходимо для улучшения гидродинамических свойств.

На младшей модели расположены такие же насечки и так называемый концевик, задача которого — стабилизация потока.

Лучшие производители

• GFN;
• Attwood;
• Quicksilver;
• SE Sport;
• Lenco;
• T-H Marine;
• KeelGuard;
• Davis;
• StingRay;
• SR-XPI;
• Bennett.

Лучшие модели и цена

• Bennett, цена 14000 рублей (размер плит, мм: 760 x 230; изготовлены из стали 304);
• Easterner C88062, цена 1000 рублей (для моторов до 50 л. с.);
• SE Sport SESP-SE200B, цена 6000 рублей (рекомендуемая мощность до 40 л. с.);
• StingRay SR-XPIJR, цена 7000 рублей (мощность мотора до 40 л. с.);
• GFN-070400, цена 2500 рублей (мощность мотора до 50 л. с.).

Блиц-советы

Советы по установке:

1. При установке гидрокрыла шайбы и болты нужно затягивать достаточно крепко.
2. В комплекте должны быть специальные накладные резиновые прокладки, которые необходимо приклеивать только при температуре 180 градусов и выше.
3. При монтаже девайса поверхности необходимо тщательно очистить от жира и пыли.
4. Устанавливать девайс можно двумя способами:
   • используя специальные крепления, которые входят в комплект;
   • при помощи дрели просверлить отверстия.

Другие советы:

• Для того чтобы изготовить гидрокрыло можно использовать обычную лопату (пластмассовую или стальную).
• При выборе изделия в специализированном магазине обратите внимание на поверхность. Желательно чтобы на поверхности были небольшие бороздки.
• Для маломощных винтов отлично подойдет классическое крыло. Тогда как для винтов средней и максимальной мощности подойдет монокрыло.
• Чаще всего покупают в специализированных магазинах данное изделие владельцы двигателей мощностью 8-12 л. с.
• Гидрокрыло неэффективно, если мощность мотора более 50 л. с. или менее 6 л. с.
• Установка гидрокрыла позволяет исправить такие недостатки:
  
  
  • лодка при разгоне задирает нос;
  • различные проблемы при переходе в режим глиссирования.

lakeking.ru

Общие сведения

Антикавитационные крылья для подвесных моторов можно было встретить в Индийском океане, в Центральной Европе на различных водоёмах, на Балтике, на Великих озёрах, в Индийском океане, в общем, везде, где есть открытая вода. На первый взгляд, эта модификация кажется странной, однако, разобравшись, всё становится до предельного просто.

Многие любители моторных лодок, особенно надувных, порой задумываются об улучшении своего транспортного средства. Бывают ситуации, когда видишь похожее плавсредство с подобным мотором, но она быстрее выходит на глиссирование, причём с хорошим управлением, да и по воде она идёт проще. Вот тогда хозяин лодки и начинает думать, что же не так с его транспортом, и в чём такая разница при практически аналогичных характеристиках двигателя.

А дело вовсе не в лодке, а специальном оборудовании – гидрокрыле. Такие крылья бывают двух видов: монокрыло и стандартное гидрокрыло.

Для чего необходимо использовать гидрокрыло для лодочного мотора

Эта полезная модификация в основном влияет на режим глиссирования, поэтому ставить его рационально только для улучшения этого показателя. Как для мощных двигателей, так и для слабых (меньше 10 л. с.) устанавливать его смысла нет.

Глиссирование (глисс) – это движение чего-либо, при этом оно скользит по поверхности воды за счёт скорости и коэффициента трения.

Два основных типа гидрокрыльев

Гидрокрылья бывают двух видов:

1. Монокрыло – выполнено как единая пластина;
2. Стандартное – две пластины.

Крылья ещё могут быть разделены на типы по мощности: 25-30, до 50, свыше 50 л.с.

Первый тип крыльев рекомендуется устанавливать на моторы средней и большой мощности. Это связано с нагрузкой на двигатель во время выхода в режим глиссирования.

Классификация гидрокрыльев по мощности

Не стоит ставить гидрокрыло, если мощность двигателя меньше 6 л.с., ведь в этом случае её эффективность сводится к нулю. На моторы с мощностью выше 50 лошадиных сил тоже не стоит его устанавливать. Лучшим вариантом для монтажа гидрокрыла является двигатель с мощностью 12 (+-4) лошадиных сил, ведь на скорость — это ощутимо не повлияет, но значительно улучшит характеристики лодки.

Как уже говорилось, гидрокрылья делятся на типы по мощности мотора:

1. Первая группа – до 25 лошадиных сил:
2. Вторая группа – 25-50 лошадиных сил;
3. Третья группа – больше 50 лошадиных сил;

Преимущества и недостатки использования

После установки такого крыла на мотор, владелец получит:

• Время выхода на глиссирование сократится на 15%;
• Более стабильный ход надувной лодки;
• При резком увеличении оборотов двигателя нос задирается не так сильно.
• Устойчивость лодки улучшится, из-за увеличения площади антикавитащионной плиты. Это улучшит также и контроль поведения судна;
• Из-за отверстий, которые находятся спереди у крыльев, туда попадает воздух и создаётся эффект «воздушной подушки», что уменьшает контакт лодки с водой;
• Создаётся возможность не терять скорость при резких поворотах;
• Комфорт при эксплуатации плавсредства.

Минусы при эксплуатации гидрокрыла также есть:

• Ненамного упадёт максимальная скорость;
• Нужно будет вырезать, если попадёте в сети;
• Засорение гребного винта тоже имеет место быть, особенно на мелководье. Крыло частично перекрывает доступ к нему, что мешает очистке;

Правильный выбор гидрокрыльев

Правильный выбор антикавитационных крыльев напрямую зависит от мощности вашего мотора. Если ваш двигатель выдаёт до 50 лошадиных сил, то для него лучше использовать монокрыло. Связано это, конечно же, с формой крыла. Что касается фирм, то здесь выбор остаётся только за хозяином лодки. Один из популярных журналов, выпускаемый в Германии, провёл небольшой тест, который поможет понять что же представляет из себя антикавитационное крыло и выбрать лучшую, на ваш взгляд, марку.

Главными критериями, по которым оценивались крылья, были: разгон до 30 км/ч, расход горючего и скорость лодки. В ходе теста были испытаны такие модели крыльев, как Attwood, AttwoodKlein, Doelfin, Lalizas. Коротко расскажем о результатах:

1. AttwoodGross — эта модель не подошла мотору. Достаточно быстро судно вышло на глисс, но максимальная скорость уменьшилась почти на 6 км/ч!
2. AttwoodKlein – отличное решение для маленького судна. За счёт антикавитационного крыла мотор выдавал больше оборотов, что позволило уменьшить время разгона. Прожорливый двигатель начал потреблять меньше топлива при 3300 оборотах в минуту. Общая скорость немного уменьшилась, однако, взамен получили быстрый разгон и выход на глисс.
3. Doelfin – лучший результат показали именно крылья, от производителя Davis. Они меньше всего уменьшили скорость лодки и быстрее вывели её на глисс. Однако расход горючего был немного увеличен.
4. Lalizas – небольшие крылья, близкие по характеристикам к AttwoodKlein. Подойдут для маленького судна с подвесным мотором.

Не следует устанавливать гидрокрыло для моторов, чья суммарная мощность не превышает 6 л.с. Вся эффективность и польза от гидрокрыла на очень слабом моторе сводится к нулю. Вы не получите ни быстрого выхода на глисс, ни быстрого разгона с места.

Для моторов, которые стремятся поставить лодку в позу кобры или на дыбы. В этом случае гидрокрылья будут как нельзя кстати. За счёт них носовая часть лодки меньше задирается, ведь посадка судна выравнивается, а при старте оно идёт более плавно.

Для экономии топлива. Большинство гидрокрыльев, которые помогают лодке быстрее выйти на глиссирование, экономят горючее. Исключением являются только те модели, которые меньше всего влияют на максимальную скорость. Такие крылья могут незначительно увеличить расход топлива, однако, основной эффект (глисс) у них практически одинаковый.

Идеальным является монтаж гидрокрыла для мотора с мощностью в 8-12 л.с. В таком случае эффект будет максимальным: скорость лодки незначительно уменьшится, однако, экономия топлива будет заметна, так же как и время выхода в режим глиссирования, а выравнивание посадки позволит лодке быстрее стартовать.

Учитывайте угол атаки. Для двигателей с небольшой мощностью угол атаки, в принципе, не важен, но для быстрых килеватых лодок гидрокрыло окажет выравнивающие воздействие и может увеличить угол атаки, что позволит судну быстрее и легче выходить на глисс.

Поэтапный процесс монтажа гидрокрыла на лодочный мотор

Установить крыло на мотор надувной лодки не составит особого труда, если вы имеете хотя бы небольшие знания о моторе и его строении. Нужно знать что такое антикавитационная плита, ведь на неё устанавливается крыло. Для установки, многие опытные рыбаки и гонщики используют комплекты, наподобие SportClip. В качестве альтернативы можно просто сделать отверстия для болтов, но в таком случае, неосторожное действие может повредить пластину. Поэтому будем использовать крепления.

Придётся подумать о том, где правильней будет сделать отверстия под болты в антикавитационной плите, чтобы гидрокрылья расположились симметрично.

Все работы производятся на открытом воздухе в хорошую, тёплую погоду либо в хорошо отапливаемом помещении, при температуре ~18 градусов. Для начала нужно удалить жир с поверхности плиты, протереть пыль и убрать ненужную смазку. После того как она полностью высохнет, приклеиваем специальные прокладки. Тёплая температура воздуха улучшит качество приклеивания и поможет прокладке более плотно прилечь к поверхности.

Далее ставится верхняя пластина, потом нижняя часть всего комплекта, которая скрепляется болтами с четырёх сторон. Болты закручиваются по часовой стрелке, друг за другом. В комплекте вместо болтов есть шайбы, они тоже используются в качестве крепления.

Гидрокрыло cвоими руками

Многие рыбаки и гонщики предпочитают сделать этот девайс своими руками, дабы сэкономить дополнительные деньги. Благо, сделать его самому достаточно просто, если вы умеете работать руками. Способов сделать такое крыло великое множество, разберём один из них:

В качестве материала используется полотно совковой лопаты (можно пластиковой). Оно обладает хорошей прочностью, имеет подходящую форму и легко режется болгаркой.

Сначала нужно отсоединить полотно от черенка и убрать продолжающуюся бороздку. Она будет служить проёмом под винтовую часть мотора. Далее нужно измерить ногу мотора; полученные результаты должны быть точными для более плотного прилегания крыла. После чего необходимо сделать отверстия для крепежа полотна к антикавитационной плите.

Насадка на болгарку должна быть для резьбы. Закругляем острые углы, они нам не нужны. С той стороны, где полотно будет крепиться к винтовой части, нужно обрезать перпендикулярные грани под углом 20-30 градусов, а другую сторону оставить прямой, удалив углы. Контур конструкции должен быть обтекаемый.

Если у лопаты изначально вогнутые края – выпрямляем их с помощью молотка; в случае с пластиком их лучше удалить. Многие предпочитают вырезать антикавитационное крыло издюрали, такой способ можно без труда найти на просторах интернета.

Советы и рекомендации по эксплуатации гидрокрыльев для лодочного мотора

Если ваше судно быстро выходит на глисс, то крылья, в общем-то, не нужны. Однако при хорошем дифференте на корму или лишней кормовой центровке плавстредства либо нехватки лошадиных сил двигателя, гидрокрылья могут решить проблему с выходом в режим глиссирования. Также они призваны улучшить устойчивость лодки, особенно при буксировании.

Максимальная скорость немного снизится (на сколько именно зависит от особенности конструкции модели выбранных крыльев). На рынке есть множество разных моделей моноплитных крыльев. Суть их использования не меняется, но из-за более высокой площади смоченной поверхности, своей формы и менее хорошим удлинением, при использовании их потребление горючего может увеличиться.

Если вы решили сделать гидрокрыло своими руками, в качестве материала хорошо подойдёт обычная совковая лопата. Нужно постараться вырезать наиболее симметричную и обтекаемую форму, а края округлить и зачистить. Для того чтобы закрепить его на антикавитационной плите, достаточно просверлить отверстия под болты.

Устанавливать же гидрокрылья или нет, решать вам.

poklevok.net

гидро крыло на лодочный мотор.

0 — 20.03.2009 — 12:24	У кого есть опыт эксплотации гидра крыла на меркурии 15 или на другом двигателе.В частности как быстро выходит на глисер ,с каким грузом,как сильно цепляет водоросли.
1 — 20.03.2009 — 16:40	какая лодка у тебя и какие надежды возлагаешь на установку крыла?
2 — 20.03.2009 — 17:10	поставил на свою яму 25, теперь не страшно и 1-му на своей ДНТ (3,8)на глис выходить.
3 — 20.03.2009 — 17:40	Vitar, а пробовал — газ сразу на полную не давать? ))
4 — 20.03.2009 — 18:25	Spez , у меня только опыт покупки гидрокрыла, купил два года лижИт так и не поставил если тебе надо подарю потом раскажешь результаты
5 — 20.03.2009 — 20:04	Юзал Блессер440(норвегия, пластик 4.4м на 2.1м) с ямой F-60 и гидрокрылом. Был пределан транец под более мощный и тяжелый мотор,ставили пластину (с титана вроде) на дзержинского 90.(там 45 л.с. по паспорту был) Облегчало(сокращало время) выход на глис процентов на 20-30,что более запомнилось из ощущений так это увеличившаяся (маневренность)устойчивость в поворотах. Ставил крыло на ветерок 12 под южанкой,результаты практически те же.
6 — 21.03.2009 — 1:05	Лекс,,,а мне не подаришь?
7 — 21.03.2009 — 8:50	Лекс отдай кто живёт ближе ,а то мне ехать за 200км.Ещё довайте кто пробовал отзывы.
8 — 21.03.2009 — 10:26	Spez — однозначно полезная весч гидрокрыло и как альтернативный вариант — транцевые плиты. Лодка на глис действительно выходит гораздо легче и быстрей, притом не задирая в небо нос. зы. Ошибочное мнение, что гидрокрыло цепляет траву.
9 — 21.03.2009 — 10:29	Саня, приезжай, помогу четыре дырки в кавитационой плите просверлить — даже на 15-шке будет классно!
10 — 21.03.2009 — 10:36	Уважаемые, добрый день! Тоже задумываюсь о гидрокрыле. Мне говорили, что за счёт гидрокрыла быстрее выскакиваешь из «травы», и на него «трава» не цепляется, что в наших мелких лиманах весьма актуально. Так ли это утверждение? А размеры гидрокрыла зависят от двигателя? Лекс тоже не откажусь от подарка :))
11 — 21.03.2009 — 10:46	Васильевич я смотрю оно самодельное или нет,если что куда ехать.Интересует как ведёт с грузом,а то (лодка смв-335,меркурий 15)едим в 3ём нормалльно,берём груз 50кг уже проблемотично,пробовал грузовой винт 6 шаг ставить лучше ,при этом скорость падает но что то среднее между глисером и талканием воды.
12 — 21.03.2009 — 10:48	Если что Лекс я и передумать смогу приеду.
13 — 21.03.2009 — 12:11	Есть самодельная плита из листового алюминия, полезная весчь.YAMARAN A300 на YAMAHA 15лc один на глисс в пол-газа выхожу 1-2 сек. Без крыла сильно задирал нос и на мелководье мотор зарывался в ил. Люминий -материал мягкий, даже в 2 слоя (8мм)крыло подгибает вверх по форме низа транца. На Сибирячке 4.3м та-же плита только затрудняет управление,короче, нужно экспериментировать. Размеры брал отсюда http://katera.ru/magazines/168/page18.htm
14 — 21.03.2009 — 12:14	Лекс, дай телефон, созвонимся, я не отказался бы сравнить свои самоделки с твоей покупкой
15 — 21.03.2009 — 13:36	Нашел сайт badger.ru/reuiews/tests/24142php,Лекс у тебя случаем не такое крыло.
16 — 21.03.2009 — 13:46	Неправильно написал ,наберите HYDRO-SHIELD ,где можно купить .
17 — 21.03.2009 — 13:47	Винт чистить хуже…
18 — 21.03.2009 — 17:04	Cчук 17 — 21.03.2009 — 13:47 Винт чистить хуже. Ничего подобного! ______________ Моё крыло сделано из двух листов 2-м мм дюралюминия, одно немножко меньше другого. Делал пару для того, что бы попробовать какая будет разница — особено ничего не заметил, так в паре они и остались. По грузоподъёмности. Ветерок 8М вытягивал на глис двоих 114 и ~120(прости CJohn если преувеличил) c хабарями, но скорость была максимум 21 км/ч по GPS. Винт стоял грузовой.
19 — 21.03.2009 — 17:07	опчатка, с чужого ника запостил (18)
20 — 21.03.2009 — 22:32	Завтра найду где оно у меня и подарю кому нибудь, брал под мерк 15 на Чкалова. Васильевич спасибо за предложение но мне это гидрокрыло как стеклянный хрен все равно сломаю)
21 — 21.03.2009 — 22:51	Имел данный девайс года три назад.Использовал на Мерке 5,с Лидером 320. Однозначно для слабого движка это плюс. Лодка не «садиться на жопу» при старте. Создается подъемная сила для кормы. Старт получается ровный. Хотя прибавки в скорости не заметил. Бакай выходит на глиссирование с двумя на борту, чего без крыла не получалось.18-19 кмч по ЖПС.Правда разгон долгий получается,и отсутствие травы очень желательно 🙂 На Лидере с двумя на борту не получалось выйти. По поводу очистки винта ,абсолютно не мешает.  При наличии вертикальной травы, частично отшибает ее. Вывод: если есть возможность то не помешает. Да вспомнил. Очень большой плюс при волнении. Лодка более стабильна при подсосе винтом воздуха.
22 — 22.03.2009 — 13:22	ANGLER где такую хреновину можно преобрести и на Ямаху 15 подойдет?
23 — 22.03.2009 — 14:31	У меня стоит такая из двух половинок, уже пару лет. Двигатель Яма-15 четырехтакт.Вот что могу сказать,скорость упала на пару км в час, но зато можно ещё одного чела на борт брать, с 4-мя человеками на глисс выходит, так же как с тремя но без крыла.С двумя для выхода на глисс время не требуется, вылетает моментом.Когда собираюсь грузится, то меняю винт на 10, если двоем , троём, то 11. Лодка ДНТ, длина 4.20. Считаю , что вещь нужная.
24 — 22.03.2009 — 15:30	НАБЛЮДАТЕЛЬ А где брал, как правильно называется и сколько ориентировочно стоит?
25 — 22.03.2009 — 20:02	2 frostik Посмотри здесь http://diamond.boxmail.biz/
26 — 22.03.2009 — 20:22	2 frostik Гидрокрылья есть на Ялтинской, магазин «Нептун»(во всяком случае, неделю назад были). Ориентировочно, на Я-15 будет стоить в районе 2 тыров. Но я бы не торопился его ставить. Ты сначала походи без него, попробуй, как лодка на глисс выскакивать будет. Поставить всегда успеешь. А то просто так, не зная, нужно оно или нет, на НОВОМ моторе антикавитационную плиту сверлить… жалко, однако.
27 — 22.03.2009 — 21:52	Spez , смотри без шуток отдам вот оно нашел сегодня
28 — 22.03.2009 — 22:04
29 — 22.03.2009 — 22:08	Скажите,а это крыло помогает только моторам с малым количеством лошадей? Или все от лодки зависит? И стоит ли его ставить на 55 и прогресс 4
30 — 22.03.2009 — 22:08	Лекс,,,давай сойдемся по цене и я у тебя его заберу,пиши,vitas77777771@rambler.ru
31 — 22.03.2009 — 22:15	2 29 Мавр255 На твой комплект надо не гидро, а АНТИкрыло ставить. Чтобы не улетел))) Да ещё на нос пару чувалов с песком ложить))))
32 — 22.03.2009 — 22:44	Гидрокрыло может для кого и нужная вещь, правда если мотор слабенький и лодка коротка, а также для граждан которые вешают мотор на лодку превышающий по паспорту..   Лично для меня кажется бестолковой вещью…. особенно по лиманам… Витар поставил говорит нестрашно теперь ему.. У меня «наверное» ямаха дряхлая и лодка беспонт, давал на полный один и ходил, страшно небыло, при полном газе быстный выход с места и все.. может я не так делаю что-то ? когда будет страшно ? :))
33 — 23.03.2009 — 0:15	to frostik: Цифирька 200 это до 200 кобыл мотор. Брал в штатах. Но на прошлой выставке видел именно такой здесь в России. Только фирму которая продавала не помню. Поройся в инете. Или через посредников в США. Вот кстати выше ссылочку Bas подкинул. ИМХО если на лодке стоит движок максимально разрешенной мощности, то крыло не надо. Допустим 30кобыл на надувнушке оч даже ничего:) Если не очень много лошадок ,или нагрузка большая то ставить надо. Разницу почувствуешь.
34 — 23.03.2009 — 9:21	vital +7 928-400-77-97 звони.
35 — 23.03.2009 — 19:56	To frostiк А вот один в один как Лекс написал (фото) стоило что то в районе 1000 руб. Да тоже было написано ,что от 5 до 50 л.с.
36 — 23.03.2009 — 20:15	Вот ещё девайс из двух половинок идеально подошел по размеру и по посадочному месту на Яму, а вот крыло (цельное)про которое пишет ANGLER подходит именно на Мерк по вырезу на кавитационную плиту, если ставить на Яму , то нужно будет подгонять, то есть выпиливать.
37 — 23.03.2009 — 20:34	to НАБЛЮДАТЕЛЬ : Откуда такое утверждение? Что это только для Мерка? Полный бред. Вот то что заявляет производитель: Our smaller 200 model is recommended for outboards from 8-40 HP. It will fit all outboards and sterndrives larger than 40 HP except Mercury 40, 50, and 60 four strokes. There are some smaller outboards (down to 4 HP) that it will fit as well Кстати держал в руках эти половинки, которые так хвалите. Не впечатлили какие то дешевые пластмасски 🙂 В отличии от них SE200 выглядит как серьезное изделие.
38 — 23.03.2009 — 20:40	Можете померять.
39 — 23.03.2009 — 20:46	Это для тех кому жалко ДЫРЯВИТЬ мотор 🙂
40 — 24.03.2009 — 19:53	Я ничего не утверждаю, просто у нас SE200 стоит на Яме 55, так вот пришлось её подпиливать, а вот знакомому на Мерк всала без доработок. И половинки я тоже не хвалю , а говорю о своих собственных ощущениях. Вроде тут речь шла о движке в 15 сил, так вот SE200  мне показалась уж очень большой по размеру по отношению к 15шке, а на 55ку всамый раз;-) только и всего. Америк. девайс брал в техноспорте в Новороссе, в прошлом году цена около трёх, трёх с половиной , не помню точно. А то что выглядит ,как добротное изделие полностью согласен, так и 55ка не пятнашка:-)
41 — 24.03.2009 — 20:05	то НАБЛЮДАТЕЛЬ: Да 55 не 15 это точно. А у меня на 5 стояло. И оч даже ничего 🙂
42 — 24.03.2009 — 20:14	ANGLER не буду спорить) кстати 55 ка стоит на катерке Ладога(такой с полукаютой на баке), так без крыла туговато на глисс становился по причине больший загруженности кормы( аккумуль, баки и т.д), а вот с крылом время выхода как мин. вдвое сократилось. Используется на море.
43 — 07.04.2009 — 9:54	Spez   06.04.2009 — 10:00  Не мог сразу отписатся ездили на маныч ,потом дела.товарищь ездип в краснодар купил крыло пластиковое с 2х половинок,поставил на ветерок8 лодка 2.7 пвх хочет на глис выйти ,так не выходит.Говорит на Чкалово есть цельные большие,для мерка.Лекс спасибо но не как не определюсь какие брать лодка Карсар смв-335 Размер335-170.дв.мерк 15,надо чтобы в 3м на глис выходила ,винт 6,5грузовой хибари ,что то средние.У кого есть последние испытания.   Быжман 1 — 06.04.2009 — 10:47  Хм… у меня днтшка 3,20 под 8 ветерком на грузовом винте меня с хабарями (всего около 100кг) на глисс выводит метрах на 25-30…. без всяких крыльев

psekups.ru

Что собой представляет?

Наличие гидрокрыла как дополнительного оборудования на лодочном моторе дает возможность не только решить трудности с выравниванием плавсредства на водной поверхности, но и упрощает процесс перевода судна на глиссирование.

Проще говоря, это своеобразный тюнинг моторной лодки.

Выделяют 2 основных типа:

1. Монокрыло. Это устройство, состоящее из цельной пластины, устанавливают исключительно на моторы со средней и максимально высокой мощностью (из-за конструктивных особенностей).
2. Стандартное гидрокрыло. Это устройство, состоящее из 2 раздельных крыльев, применяется для оснащения двигателей с малой мощностью. Как правило, их устанавливают на подвесные лодочные моторы.

Производители классифицируют такие устройства по мощностному показателю:

1. К 1 группе относятся гидрокрылья, которые предназначены для оборудования двигателей с мощностью до 25 л. с.;
2. Ко 2 группе – 25-50 л. с.;
3. К 3 группе – моторы с мощностью выше 50 л. с.

Преимущества и недостатки

К положительным качествам гидрокрыльев относятся:

1. Ускоренный выход на глиссирование. Учитывая исследования экспертов, где было доказано, что период перехода в режим глисса сократился на 15-20%, указывает на целесообразность данного оборудования.
2. За счет повышения площади самой антикавитационной плиты, улучшаются показатели курсовой устойчивости плавсредства, что способствует максимальному контролю над поведением судна на водной поверхности.
3. Наличие гидрокрыла исключает чрезмерное задирание носа судна. Прежде всего, это заметно при резком увеличении количества оборотов на двигателе.
4. Уровень комфорта на средстве передвижения хорошо ощутим, в лучшую сторону.
5. Наличие такого дополнительного приспособления не допускает попадания воздуха в крутящий механизм.
6. Несмотря на все плюсы гидрокрыльев, стоит отметить и негативные стороны:
7. Снижение максимальной скорости плавсредства на 507 км/ч, что было установлено опытным путем. Хотя в целом такой нюанс нельзя считать существенным недостатком, но знать о нем нужно.
8. Время на очистку гребного винта уходит намного больше: при плавании по мелководью, винт засоряется водной растительностью, а гидрокрыло препятствует свободному доступу к этой части двигателя.
9. При оборудовании маломощных моторов, значительных результатов можно не почувствовать, как и сверхмощных изделий. Чтобы не разочароваться в установке данной модификации, рекомендуется изначально ознакомиться с инструкцией конкретной модели.

Как изготовить своими руками?

Чтобы самостоятельно изготовить гидрокрыло, понадобятся элементарные слесарные навыки и следующие составляющие:

1. Инструменты: лобзик или болгарка, грунт, краска, болты с диаметром 6 мм 4 штуки.
2. Материал: дюралевая пластина с толщиной 3 мм, длиной 300 мм, шириной 260 мм. Как вариант можно использовать снеговую лопату.

Пошаговая инструкция:

1. На пластине делаются соответствующие разметки под ногу мотора, под отверстия, которые нужны для крепления гидрокрыла к антикавитационной плите лодочного мотора.
2. По краям пластины делаются специальные скаты, чтобы улучшить обтекание воды, края скругляются.
3. Готовое изделие грунтуется и красится, чтобы избежать преждевременной порчи гидрокрыла.
4. Крепится гидрокрыло на 4 болта.

Как выбрать?

Выбирая гидрокрыло на лодочный мотор, рекомендуется обратить внимание на:

1. Упаковку товара, она должна быть целая, без видимых потертостей и повреждений. Подлинный товар имеет надежную упаковку.
2. Качество изделия.
3. Гарантию товара.
4. На угол атаки.

Устанавливать модернизированное оборудование на двигатель с суммарной мощностью до 6 л. с. не эффективно. Это касается и моторов с мощностью свыше 50 л. с.

Лучшие модели

Среди востребованных изделий выделяют:

Гидрокрыло Easterner

От Тайваньского производителя.

Это бюджетный вариант, его стоимость составляет 1220 рублей. Устройство предназначено для лодки с двигателем от 8 до 50 л/с.

В качестве материала использована пластмасса черного цвета. Размеры устройства 194×174 мм. В комплекте прилагаются специальные крепежные элементы.

Гидрокрыло от торговой марки Sport Marine (США)

Стоимость изделия варьируется в пределах 4000-5000 рублей. Устройство специально разработано для двигателей с мощностью до 300 л/с.

Чтобы установить его, не требуется сверлить антикавитационную плиту.

Гидрокрыло SE sport SES400

Цена 6220 рублей. Устройство устанавливается на моторы с мощностью свыше 40 л/с. Размеры 40,6×43,2 см.

В комплекте есть все необходимое для крепления такого приспособления, а также есть специальный переходник для установки его без сверления отверстий.

Как установить?

Сам процесс установки гидрокрыла не вызывает особых сложностей, главное, чтобы человек имел хотя бы элементарные познания в строении лодочного мотора.

К примеру, основной упор делается на антикавитационную плиту, нужно понимать, как она выглядит и как к ней закрепить гидрокрыло.

Из практики опытных судоходов, можно сделать вывод, что специальные комплекты, предназначенные для монтажа, существенно облегчают процесс.

В качестве альтернативы можно просверлить соответствующие отверстия под нужный диаметр болтов. Но здесь следует знать, что пластина может повредиться и прийти в негодность. Лучше использовать первый метод.

Процесс монтажа состоит из:

1. Обезжиривания поверхности, удаления пыли, излишней смазки, посторонних частиц. Тщательно просушить.
2. После проведенных подготовительных работ, можно начинать приклеивать специальные прокладки к поверхности. Желательно все действия производить в помещении с температурой воздуха свыше 18 градусов, либо на улице в жаркую погоду, что благоприятно влияет на качество склеивания и плотность прилегания прокладок.
3. Затем, устанавливается верхняя пластина.
4. Следующим шагом, фиксируется нижняя часть конструкции и по завершении все элементы соединяются болтами. Если применяется комплект для крепления, то вместо болтов нужно будет использовать резиновые шайбы (они есть в комплекте).

Советы:

1. Устанавливать гидрокрыло на лодочном моторе целесообразно, чтобы повысить уровень комфорта плавсредства.
2. Выбирать гидрокрыло нужно в соответствии с возможностями двигателя.
3. Для качественного монтажа, рекомендуется использовать комплект типа Sport Clip.

primanki.com

Зачем нужно гидрокрыло для лодочного мотора?
Большинство владельцев моторных надувных лодок хоть раз задумывались о модернизации (улучшении) их лодки и мотора. Часто такое происходит, когда на водоему видишь похожую лодку с соизмеримым по мощности мотором, но вот только эта лодка идет по воде легче и гораздо быстрее выходит на глисс. Не задирает нос при резком увеличении тяги. Да и сам глисс ей подвластен при большей загрузке. Невольно возникают мысли, что ты делаешь что-то не так или твой подвесной мотор или сама лодка где то неправильно настроены. Не переживайте. Все нормально с вашим мотором и лодкой.
Все дело в таком дополнительном приспособлении или лучше назвать оборудовании для лодочного мотора как гидрокрыло. Гидрокрылья для подвесных лодочных моторов бывают двух типов: монокрыло (большая единая пластина) и стандартное (состоит из двух отдельных частей, двух крыльев). См. фото.

Гидрокрылья делят еще не несколько типов. Для подвесных моторов 25-30 л.с., для моторов до 50 л.с. и наконец для моторов свыше 50 л.с.
На подвесные лодочные моторы средней и высокой мощности все специалисты рекомендуют устанавливать гидрокрылья типа монокрыло. Ну и соответственно на моторы малой мощности стоит устанавливать гидрокрыло двойное. Сама установка гидрокрыла не занимает много времени и не требует каких либо серьезных знаний. В антикавитационной плите подвесного мотора делаются отверстия, затем крыло надевается и хорошо затягивается болтами.

Плюсы гидрокрыльев для лодочных моторов:
Более быстрый выход на глисс. Время выхода сокращается примерно на 15-20%.
Увеличение площади самой антикавитационной плиты улучшает курсовую устойчивость хода моторной лодки.
Не так сильно задирает нос лодки при резком увеличении оборотов мотора.

Минусы гидрокрыльев для лодочных моторов:
Падение максимальной скорости, примерно на 5%.
При плавании по мелководью, если на винт намотается трава или чего подобное, то удаление всего этого с винта займет у вас больше времени чем без гидрокрыла. Гидрокрыло закрывает доступ к гребному винту.
По нашим проведенным тестам и наблюдениям гидрокрылья не стоит ставить на моторы мощностью ниже 8 л.с. Эффект будет практически нулевой. Ну и для достаточно мощных моторов гидрокрыло не даст сколь нибудь ощутимого результата. И без крыла подвесной мотор в 50 л.с. вытащит практически любую лодку на глис в очень короткое время. Если у вас и вашей лодки нет никаких проблем с выходом на глиссирование и лодка не встает в позу кобры при старте, то гидрокрыло для вас будет лишь модным аксессуаром, которое еще и скорость максимальную «съест». А вот для слабеньких моторов, с которыми лодка еле, еле выходит на глисс, гидрокрыло может стать полезным приобретением.
Если вам все же кажется, что гидрокрыло для лодочного мотора вам не поможет, попробуйте установить гидрокрыло для надувной лодки. Его можно установить на любые типы надувных лодок.

Тестирование гидрокрыльев для лодочных моторов: