Лодочные моторы бу из японии

Каждый, кто покупает лодочный мотор б у, стремится предварительно выяснить: какие в настоящее время установлены цены на лодочные моторы, как новые, так и б у. Исходя из этого можно уже планировать то, на каком подвесном моторе остановить свой выбор: какой  лодочный мотор купить. Сразу оговоримся, что цена на лодочные моторы б у, зависит от таких параметров:

— марка, модель;
— страна-производитель;
— год выпуска;
— техническое состояние, интенсивность эксплуатации.

Как правило, основной вопрос, который возникает в связи с приобретением подвесного мотора с ограниченным бюджетом, выглядит так: купить японский лодочный мотор б у, или купить вместо него лодочный мотор новый, но российского или китайского производства. Все упирается в цену лодочного мотора. Давайте остановимся на этой дилемме подробнее.

Прежде всего, заметим, что китайские лодочные моторы дешевле японских аналогов в среднем на 30-50 %, — экономия получается немаленькая.

Новые лодочные моторы — цены


К примеру, это средние цены на новые двухтактные лодочные моторы одного класса — масса около 40 кг, объем двигателя — 220 — 300 см3.

Лодочные моторы «Тохатсу» — 82 тыс. руб;
Лодочные моторы «Ямаха» — 87 тыс. руб;
Лолочные моторы «Хонда» — 100 тыс. руб;
Лодочные моторы «Ниссан Марин» — 85 тыс. руб;
Лодочные моторы «Сузуки» — 70 тыс. руб.

Самые недорогие японские лодочные моторы, таким образом, — «Сузуки».
Цена же наиболее популярного китайского подвесного лодочного мотора «Парсун», который в России продается под названием Golfstream («Гольфстрим») — 55 тыс. рублей. К покупке китайского лодочного движка, помимо более низкой цены, может склонить тот факт, что в последнее время неуклонно повышается качество китайской продукции, и то, что китайские лодочные моторы — это, фактически реплеки, незначительные переделки, старых проверенных японских моторов.

lodmotors.ru

Лодка пвх под мотор бирюса 325 нд (с надувным дном)
бирюса 325 нд — одна из самых популярных у покупателей лодок благодаря наличию надувного дна, а следовательно, небольшого веса.
падает необходимость возить с собой две сумки, в одной из которых лежит тяжелое дно из фанеры, как это реализовано в большинстве лодок с жестким полом.
Лодка компактная, легкая, укладывается в удобную просторную сумку (еще один плюс — особо тщательно лодку можно не сворачивать, размеры сумки позволяют разместить все свободно)
в то же время, дно в надутом состоянии придает дополнительную жесткость лодке, что необходимо при движении под мотором.
Еще один несомненный плюс — подвижная система крепления сидений. Их можно двигать на направляющих так, как удобно вам.
В целом лодка бирюса 325 нд — это качественная, добротно сделанная лодка, которая пользуется заслуженным спросом.
Характеристики лодки бирюса 325:
• тип: моторно-гребная лодка с жестким транцем и надувным дном
• количество пассажиров: 3
• масса лодки в комплекте, кг: 28
• количество отсеков, шт: 3+дно
• длина лодки, см: 325
• ширина лодки, см: 131
• высота борта, см: 39
• размеры кокпита (полезного внутреннего пространства), см: 238 на 54
• система крепления сидений: подвижная
• максимальная мощность мотора, л.с.: до 8
• рекомендуемая мощность мотора, л.с.: 5
• упаковка: транспортировочная сумка
• комплектность: лодка, 2 сидения, насос, ремкомплект, 2 разборных весла, паспорт
• варианты цвета: серый, зеленый
• лодочный мотор hidea hd 8 fhs
hidea hd 8 fhs – двухтактный бензиновый мотор китайского производства, выпускаемый на современных заводах с роботизированным оборудованием.
игатель соответствует всем международным стандартам качества, экологии и безопасности. Позиционируется как сравнительно доступная и функциональная модель с компактными габаритами и небольшой массой, весьма удобная в транспортировке, а также в процессе установки на транец лодки с высотой транца 381 мм. Представляет собой одноцилиндровый двухтактный мотор с рабочим объемом 170 куб. см и мощностью 8 л. с. Поставляется с электронным зажиганием и оригинальной выхлопной системой, которая предусматривает выпуск отработанных газов через гребной винт под воду. Агрегатирован с трехступенчатой коробкой передач с задним ходом. Отличается высокой маневренностью и хорошей проходимостью. Рекомендован рыбакам, охотникам, любителям прогулок на воде. Подходит для маломерных судов
характеристики
• тип – бензиновый, двухцилиндровый, двухтактный
• рабочий объем – 170 куб. см
• диаметр цилиндра – 50 мм
• ход поршня – 43 мм
• обороты – 4500-5500 об/мин
• зажигание – электронное, cdi
• смазка – бензин и масло в пропорции 50:1
• охлаждение – жидкостное
• выпуск отработанных газов – под воду через гребной винт
• тип запуска – вручную
• тип управления – румпель
• коробка передач – трехступенчатая, с задним ходом
• высота транца – 381 мм
• тип привода для изменения угла наклона – ручной
• бензобак – отдельный, объемом 12 литров
• комплектность: страховочный трос, бензобак, свечи зажигания, инструменты
• гребной винт – трехлопастной, алюминиевый.

ngsdo.ru

Японские лодочные моторы – качество, проверенное годами


Какой японский лодочный мотор лучше, сложно сказать, не разобравшись, ведь страна Восходящего Солнца с древних времен славится качеством своих товаров. Лодочный мотор японского производства традиционно считается наиболее надежным и производительным, о чем свидетельствуют отзывы покупателей. 

Японские лодочные моторы обладают рядом достоинств, среди них следует отметить:

• длительный период эксплуатации;

• надежность;

• бесшумность работы;

• широкий модельный ряд;

• удобство эксплуатации;

• оптимальное соотношение цены и качества.

Среди наиболее известных производителей, которые выпускают японские лодочные моторы, считаются Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий). Эти бренды смогли успешно зарекомендовать себя на рынке за счет качества, практичности, компактности и отменных характеристик.


Как выбрать мотор исходя из мощности?

Основным параметром для лодочного мотора является мощность. Производители предлагают купить недорого вариации в диапазоне 2-300 л.с. Выбирать конкретный вариант следует исходя из цели использования.

1. Если это небольшая лодка, то будет достаточно и агрегата на 2-6 лошадиных сил. Но больше чем 10 км/час развить не получится, а в случае передвижения против течения следует сбросить еще 5 км/час. Но для рыбалки недалеко от берега такой лодочный мотор японского производства вполне подойдет.

2. Силовые установки мощностью 7-15 лошадиных сил выглядят более внушительно. Как правило, подобные вариации имеют уже два цилиндра, что позволяет достичь большей стабильности. Вес устройств колеблется в диапазоне от 30 до 35 кг, при этом лучше всего они подходят для судов, длина которых превышает 3.6 м.

3. Агрегаты мощностью свыше 20 л.с. отлично подходят для передвижения на дальние расстояния, больше 30 л.с. – для катания водных лыжников.

Некоторые пользователи устанавливают несколько устройств с одинаковым показателем, что позволяет значительно быстрее передвигаться на водоеме.

rumpel-land.ru


Алекс, если говорить о Сузуки и Сузумаре

то местный представитель «Сузуки» и «Ямахи», как мне кажется, торгует тем, что берет в 1000 размерах во Владивостоке (www.1000size.ru). На те же лодки «Сузумар» и и «SD» в 1000 размерах цены намного вкуснее, чем здесь. А если будешь брать комплектом с мотором, то ваще вне конкуренции. Главное решить вопрос доставки. Так на то у нас и зима длинная:-))). Я по крайней мере решил брать у них. Если говорить о лодке и моторе, в том числе два или четыре такта, то для пополнения теоретической базы сходи почитай на форум www.motolodka.ru. Очень много там можно почерпнуть. РКатко, что для себя там почерпнул: 1. Четырехтакник до 40 лыс, в принципе, нецелесообразен. 2. Основной смысл (в большинстве случаев) надувной лодки в ее мобильности, чтоб можно было быстро собрать разобрать (в том числе, одному), не требовала много места для хранения и перевозки. Следовательно, для себя нужно решить вопрос зачем ты берешь лодку: возить в каждый выезд по пять человек или выехать на рыбалку вдвоем с напарником, а то и одному. Всегда нужно помнить, что чем больше размер, тем тяжелее и больше места. Короче, общепризнанный максимальный размер лодки для любителей рыболовов, которую еще можно кантовать одному-вдвоем не надрывая пуп — это 360. Все что больше — скорее для экспедиций.
. С мотором тоже самое: чем больше лошадей, тем тяжелее. Четырехтактники особенно тежел, плюс еще заморочки с транспортировкой (просто так нельзя бросать, возить, носить и др.). Короче, если ездить одному-вдвоем, то 2-х тактный 15-18 л/с — это нормальный вес для переноски в одного не напрягаясь. Хотя по молодости и глупости можно и 30 лыс на пуп поднимать, тока насколько это нужно и оправданно? А, кстати, одна лошадиная сила вывозит на глиссер условно-приблизительно 30 кг., включая и свой вес. 4. Вывод для меня. ИМХО. Так как на рыбалку я езжу максимум вдвоем, а то и один, то для мотания по месту мой предел ПВХ 360 + новый мотор 15-18 (скорей всего Сузумар 360 + Сузуки 15 = цена где-то в районе 80 с +). Короче, Алекс, попробуй поразмышлять по этому пути. А что касается моторов б/у из Японии, то ни в коем разе. Рулетка еще та. При этом, разница в цене на сегодня не такая уж и страшная. ИМХО, б/у мотор брать можно только, если он эксплуатировался сдесь на твойих глазах, все остальное — большой и страшный котяра в мешке:-))).

forum.ykt.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector