Лодочные моторы ямаха 4 тактные

Yamaha F 6 CMHS – одно из бюджетных решений на лодочном рынке. Этот японский мотор является самой доступной моделью знаменитого японского бренда, однако это вовсе не означает, что мотор напрочь лишен каких-либо достоинств. Скорее наоборот, рассматриваемая модель обладает традиционными преимуществами компактных лодочных моторов с четырехтактной компоновкой. В данном моторе сочетаются качество изготовления, надежность и высокая ремонтопригодность. Ямаха F 6 CMHS предлагает своему будущему владельцу минимум электронных новшеств, но при этом впечатляет продуманностью до мелочей. В этой статье рассмотрены главные достоинства мотора, а также его характеристики и мнения потребителей.

Общие сведения и конструкция

В основе Yamaha F 6 CMHS лежит четырехтактная компоновка, благодаря которой выносливость мотора находится на достаточно высоком уровне. Не смотря на невысокую мощность, двигатель способен долго держать высокие обороты – во многом благодаря 4-тактной конструкции.

оме того, среди неоспоримых достоинств мотора можно выделить легкую массу, небольшие габариты и эргономичный дизайн. Все эти преимущества благоприятно сказались на удобстве транспортировки, а также на процессе установки. С монтажом изделия на транец лодки справится каждый, не имея при этом хорошей физической подготовки. После установки можно сразу запустить мотор и начать движение. При этом надо заметить, что Ямаха F 6 CMHS работает практически бесшумно и без вибраций. Кроме того, особая компоновка топливной системы позволила повысить экономичность и снизить количество вредных выбросов в атмосферу.

Рассматриваемый мотор подходит для установки в катера и надувные лодки средних размеров, а также вполне подойдет и для довольно крупных лодок, даже не смотря на всего 6 л. с.

Главные особенности

Система подачи топлива карбюраторного типа
Система зажигания конденсаторного типа
Технология плазменной сварки, используемая при сборке цилиндров. Это позволит улучшить охлаждение и уменьшить трение между деталями
Встроенный микропроцессор ECM, контролирующий работу всех электронных приспособлений
Встроенный сигнализатор, оповещающий оператора о температурных перепадах, а также отклонении от нормы масляного давления

Упрощенная коробка передач, состоящая из заднего, переднего и нейтрального положений
Цифровой электронный запуск Prime Start, совмещенный с дистанционным управлением
Аварийная установки при помощи троса
Поддерживаемая высота транца составляет в пределах 381-435 мм
Компактные габариты, легкая масса
Возможность езды по мелководью
Емкий 1-литровый топливный бак
Антикоррозионные материалы с цинковым и алюминиевым покрытием, которые хорошо защищают мотор от появления коррозии, а также различных подводных препятствий во время плавания по мелководью
Гребной винт – в комплекте
Комплект инструментов.

Видео

Характеристики

Тип мотора – бензиновый, четырехтактный одноцилиндровый
Поддерживаемая высота дейдвуда, мм – 435
Рабочий объем, л – 0,14
Максимальные обороты в минуту – 5500
Топливная система – карбюратор
Положение расположения клапанов в системе газораспределения – верхнее
Зажигание – конденсаторное
Запуск – мокрым картером
Функция запуска на холодную – есть
Мощность генератора – 6А.

Расход топлива

Yamaha F6CMS потребляет в среднем 2-3 литра в час.

Обкатка

Двигатель Ямаха F6CMS, как и любой другой сложный механизм, нуждается в регулярном обслуживании. Своевременное прохождение ТО позволит сократить до минимума количество непредсказуемых поломок. Обслуживание выполняется согласно определенному регламенту, который указан в инструкции. Увеличить интервал между прохождением ТО можно с помощью обкатки, благодаря которой также можно повысить надежность мотора, и тем самым снизить стоимость владения. Это очень важная процедура, повышающая работоспособность и выносливость силовой установки, вне зависимости от нагрузки. В рамках обкатки происходит полная адаптация деталей к местным условиям. Это особенно важно для сурового российского климата. Кроме того, не менее важно соблюдать все требования, связанные с проведением обкатки. Естественно, к этой процедуре сначала нужно как следует подготовиться.

В рамках подготовки необходимо следовать инструкции по эксплуатации. Например, в руководстве пользователя указано, что перед заправкой масла в редуктор двигатель надо установить в вертикальное положение, после чего можно приступать к заправке. Процедура выполняется с помощью медицинского шприца на 120 мл. В нашем случае подойдет и аптечный шприц. Выбирая подходящее масло, надо учитывать все вязкостные характеристики, а также соответствие стандарту TCW-3.

Потребуется много топлива, ведь обкатка длится около 10 часов.

Обкатку выполняют в открытом водоеме – речке, озере, море или океане. Данную процедуру можно выполнить и в бочке, но здесь надо быть предельно осторожным. Ведь в бочке пространство ограничено, что может стать причиной перегрева мотора, особенно если он будет работать в таких условиях целых 10 часов. К тому же, есть риск получения теплового удара. Более того, в бочке двигатель не сможет раскрыть весь свой потенциал. Исходя из этого, можно сделать вывод, что бочка подходит разве что для проверки на работоспособность в течение нескольких минут. А нам важна именно полноценная 10-часовая обкатка.
Перед обкаткой надо убедиться, что система охлаждения мотора работает исправно. Так, если система исправна, на это указывает следующий признак – вытекающая под давлением струя воды.

Приступаем к обкатке

Включаем двигатель, даем ему поработать на холостом ходу в течение часа
На второй час работы можно немного увеличить тягу до низких оборотов
С каждым часом повышаем обороты таким образом, чтобы через 7-8 часов мощность мотора составила 80-90 процентов от общей производительности
Увеличиваем мощность мотора до предельных 100%, и через 15-20 минут сбавляем обороты до средних или низких, затем снова повышаем, и так далее. Это является переменной нагрузкой, очень важной для адаптации деталей
Продолжаем двигаться в переменном ритме, плавно опуская и поднимая обороты мотора. В конце процедуры двигатель должен поработать на холостом ходу и немного остыть
Через несколько минут выключаем зажигание, сливаем отработанное топливо. Обкатка завершена.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Yamaha F6 CMHS на российском рынке составляет 125 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

Алексей, Днепропетровск. Удобный и практичный мотор на каждый день. Без особых изысков и наворотов. Считаю, что именно таким должен быть классический четырехтактник, который, кстати, идеально подошел под транец моей лодки. Выдает честные 6 лошадиных сил, заводится с пол оборота. Похвалю мотор за приятный дизайн без излишеств. После покупки я сразу обратил внимание на различные тонкости и мелочи – например, полностью металлический корпус подводной части, а верхняя крышка выполнена из пластика. Понравился прочный гребной трехлопастный винт. По своему опыту скажу, что Yamaha 6 CMHS способен утащить за собой 380-ую лодку ПВХ, загруженную под завязку – по крайней мере, с тремя пассажирами и небольшим грузом. Лодка с таким мотором разгоняется довольно плавно и быстро для такой мощности, чего я, признаться, не ожидал. Работающий двигатель издает приятный мотоциклетный звук, прям аж адреналин поднимется. На холостых оборотах работа ровная, впрочем как и на низах. Мотор весит около 30 кг, и он весьма компактный. Проблем при установке не возникало. Топливный бак вмещает 12 литров, чего хватает аж на 15 часов работы без передышки. В общем, отличная рабочая лошадка, только очень дорогая.

Юрий, Приозерск. Мотор в целом неплохой, но не без недостатков. Самый жирный из них – это конечно высокая цена. Далее отмечу весьма большой расход в час – под нагрузкой может достигать 6 литров, хотя должно быть не больше 3 л. Признаюсь, 6 литров мотор потребляет, когда лодка загружена по самое не могу – три пассажира, собака и плюс еще небольшой улов. Еще один минус – быстро выходит из строя свеча зажигания, хоть бы в комплект положили еще одну… Отсутствует сигнализатор перегрева мотора, хотя он у меня охлаждается отлично.

lodochnye-motory.com

Отличия двигателей

Дать сравнительную характеристику всех 4-х тактников можно только сравнивая их с 2-тактными моторами. Первым отличительным признаком описываемых моделей является более сложная конструкция. Цикл их работы состоит из четырех тактов – впрыск топлива, сжатие горючей смеси, воспламенение и расширение, выпуск отработанных газов. За все это отвечает сложная, гармонично работающая система клапанов.

Но из-за сложной системы впускных и выпускных ходов 4-х тактные лодочные моторы требуют топлива высокого качества. Но удельный расход горючего при этом гораздо ниже. В среднем расход 600-кубовой модели мощностью 80 л. с. составляет около 12 л на 100 км.

Четырехтактные двигатели являются более «комфортными» — уровень производимой ими вибрации намного ниже, чем у 2Т моделей. Связано это с их конструкцией. В качестве последнего преимущества можно назвать надежность и долговечность. По отзывам пользователей, описываемые модели служат в 2-3 раза дольше.

Кому выбрать 4-х тактный мотор?

2Т модели славятся тем, что способны за более короткий промежуток времени набрать максимальную скорость. Более того, мощность таких двигателей гораздо больше, что связано с более эффективным использованием энергии воспламеняющегося топлива. По сравнению с ними 4-х тактные лодочные моторы могут показаться слишком «нерасторопными».

Действительно, четырехтактные модели медленнее набирают скорость, и не могут похвастаться большим количеством лошадиных сил. Поэтому они лучше подходят для тех, кто ценит, прежде всего, надежность и долговечность, согласен на размеренное путешествие вдоль реки и не экономит время.

Мощность лодочного мотора

Вне зависимости от того, какой агрегат вы выбираете, свое внимание вы должны сконцентрировать на правильном выборе мощности модели. Если вы собираетесь использовать лодку для рыбалки, то вам лучше подойдут 4-х тактные лодочные моторы с 2-3 л. с. Агрегат мощностью 30 л. с. понадобится любителям быстрых путешествий и водных лыж.

Кроме того, необходимо брать во внимание требования к мощности двигателя, которые предъявляют производители плавательных средств. Узнать этот параметр вы можете в техпаспорте плавательного средства. Нельзя также забывать и о том, что с увеличением мощности падает экономичность установки (растет расход топлива).

Лодочные моторы от YAMAHA MOTOR

Трансконтинентальная корпорация YAMAHA MOTOR занимается производством моторов для лодок с 1960 года. За это время было выпущено более 6 млн экземпляров, которые были высоко оценены пользователями со всего мира и отмечены как надежные, мощные и долговечные. 4-х тактные лодочные моторы «Ямаха» представлены в России лишь одной серией – Four Stroke. Экземпляры этого модельного ряда обладают мощностью от 2,5 до 250 л. с.

Самые дешевые представители этой линейки стоят порядка 60 тыс. рублей, самые дорогие – более 1,5 млн. Минимальный объем двигателя составляет 139 куб. см, максимальный – 5330. Запуск осуществляется при помощи электростартера, либо ручным способом. Максимальная емкость встраиваемого бензобака составляет 25 литров. Управление может быть дистанционным, либо представлено румпелем.

В целом, отзывы о моделях японского производства положительные. Подчеркиваются высокая надежность, качественная сборка, низкий уровень производимого шума и вибрации. Некоторые пользователи сетовали на большую массу некоторых двигателей – она может превышать 350 кг.

Двигатели для лодок от SUZUKI MOTOR

Подразделение японской компании SUZUKI MARINE выпускает моторы для лодок с 1966 года. В модельном ряду присутствуют как 2-х, так и 4-х тактные лодочные моторы «Сузуки». Все экземпляры славятся надежностью, производительностью и оптимальным соотношением веса и мощности.

Мощность моделей варьируется от 2,5 до 300 л. с. Самый дешевый агрегат стоит около 35 тыс. рублей. В среднем за двигатель мощью от 4 до 6 л. с. придется отдать 60-70 тыс., за экземпляры с 8-20 л. с. с вас потребуют от 120 до 200 тыс. рублей. Цена самого дорого и мощного мотора находится на уровне 1,2 млн.

Отзывы 4-х тактных лодочных моторах компании SUZUKI в целом положительные. Пользователи также подчеркивают их классическое исполнение. Особо выделяется вес экземпляров, который соответствует мощности, благодаря чему модели подходят по характеристикам большинству лодок.

Лодочные моторы Mercury

Старейший производитель моторов для лодок Mercury занимает лидирующие позиции на рынке не случайно. Продукция компании постоянно совершенствуется, благодаря чему их качество и надежность невозможно подвергнуть сомнению. Среди четырехтактных представителей особого внимания заслуживают модели серии Salt Water и Verado.

Первые предназначены специально для эксплуатации в тяжелых условиях. Представители линейки Verado удивляют своей конструкцией. Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров и турбонаддувом встретишь на рынке не часто.

Самый дешевый лодочный мотор «Меркурий» 4-х тактный стоит порядка 50 тыс., самый дорогой – более одного миллиона. Примечательно, что масса наимощнейшего двигателя объемом 3000 куб. см не превышает 210 кг. Именно благодаря этому показателю, а также высокой надежности, качественной сборке, пользователи со всего мира считают эти лодочные моторы одними из самых лучших.

fb.ru

Технические характеристики Yamaha 4 ACMHS

Тактность — 2-х тактный
Мощность — 4 л.с.
Обороты — 4500-5500 об/мин.
Количество цилиндров — 1
Объем двигателя — 83 см³
Диаметр * длина хода поршня — 50*42 мм.
Передаточное число — 2.08:1
Топливная система — карбюратор
Объем топливного бака — 2,8 л.
Управление — румпель
Стартер — ручной
Высота транца — 417 мм.
Топливная смесь — 1:100
Тип масла — TWC 3
Вес — 20,5 кг.
Цена — 71 000 рублей.

spyship.ru

Мы продаем в Москве и по всей России лодочные моторы следующих производителей:

	Yamaha – всемирно известный японский бренд, производящий оригинальные двигатели для охоты, рыбалки и отдыха. В сравнении с конкурирующими производителями — более дорогая марка, но качество проверено временем.
	Tohatsu – по отзывам наших клиентов, эти двигатели очень надежные, выносливые. Каждый из наших покупателей — обладателей данного мотора с благодарностью отзывается о данной марке. На заводе Тохатсу производятся также лодочные моторы под брендом Ниссан Марин и Меркурий.
	Nissan Marine – у нас вы можете купить продукцию Ниссан Марин — представлена агрегатами от 2,5 л.с. до 40 л.с. Беспроблемный двигатель, наличие сети сервисных центров. Многие владельцы положительно отзываются о данных агрегатах, как об экономичных и надежных двигателях.
	Mercury – линейка официального сайта Румпель: 2,5-40 л.с. (Япония, США, Бельгия). Система переключения передач на румпеле. Прост и удобен в управлении, ощущения полного удобства в сравнении со многими конкурентами.
	HDX – в каталоге данной категории – моторы 2,6-25 л.с. Более выгодная цена на аналогичные модели других производителей.
	Sea-pro – подвесные лодочные моторы этого производителя сертифицированы, соответствуют международным и российским стандартам. Обладают отличной защитой от перегрева двигателя, попадания мусора, имеется защита от повреждения редуктора. Sea-pro также выпускает дополнительные аксессуары к моторам – винты, топливные баки, топливные шланги с грушей, якорные лебедки, электротранцы.
	Toyama – бразильский бренд. Отличная сборка и исполнение, гарантия 3 года. Один из несомненных плюсов этих подвесных лодочных моторов – его простота. По сути, это «близнец» HDX (идентичные характеристики и конструкции). Производится на заводе Парсун.
	Gladiator – при производстве данных лодочных моторов применяется жесткий контроль качества: обязательно тестируется 700 часов + 2 часа тестирования до упаковки (от производителя до дилера). Аналог моторов Тохатсу и Ямаха.
	Marlin – в нашем каталоге эти моторы имеют мощность 2-40 лошадиных сил. Производство Китай под брендом «Power Tec Outbords».
	Allfa — в нашем магазине в наличии лодочные моторы Allfa от 2.6 до 40 лошадиных сил. Моторы производятся китайским заводом Calon Gloria. Прототипами силовых установок являются агрегаты TOHATSU и YAMAHA

rumpel-land.ru