Нднд лодки это что такое

Вот уж воистину нет предела совершенству.

Ещё совсем недавно съёмные пайольные полы в надувных лодках ПВХ казались очень удачным конструкторским решением для рыбалки, но вот уже смущает умы новый тренд —лодки НДНД.

Аббревиатура НДНД расшифровывается так, надувное дно низкого давления.

Особенности конструкции

В конструкции лодок нднд нет жёсткого дна, как, например, в RIBах или ПВХ с пайольным дном. Полом в НДНД служит надувная конструкция, состоящая из сегментов, давление в которых ниже, чем в баллонах лодки. Причём эти продольные и поперечные сегменты и обеспечивают необходимую жесткость дна. Для поддержки оптимального давления пола, в носовой части кокпита предусмотрены клапаны, стравливающие воздух.

Первоначально пользователи некоторых моделей лодок нднд отмечали множественные недостатки, как, например, ровная форма баллонов или замена опорной пластины уголком, узкие скамеечки. Но последние модели лодок, как отмечают их владельцы, сделаны без этих досадных недочетов и являются более удобными конструкциями.

Выбор

Изготовители лодок нднд развивают два основных направления: лодки для сплавов по горным рекам типа «Солар», «Ротан» и лодки для рыбалки и отдыха.

При изготовлении больших лодок используют толстую ткань, а в тех, что предназначены для отдыха и эксплуатируются в менее экстремальных условиях, ткань применяют менее плотную.

Для рыбалки 2-х человек оптимально подойдут надувные под мотор ПВХ лодки нднд длиной 380 — 400 см. Также пользуются популярностью размеры 330 -350 см.

При выборе размера ПВХ лодки нднд правильно ориентироваться на вес, который предположительно будет в ней размещен. Чем больше вес, тем длиннее лодка.

Замечено, что лодки небольшого размера обладающие меньшим весом, хуже проходят волну если нос не загружен.

При выборе обратите внимание на дополнительное усиление дна.

Покупая лодку, посмотрите на заявленную плотность ткани и сопоставьте с вашими условиями ловли.

Плюсы и минусы

Как и у любого товара у лодок нднд есть сильные и слабые стороны.

К положительным моментам можно отнести:

• Сборка и разборка производится быстро, но, конечно, не за 5 минут, как говорят продавцы. Если лодка большая, например, размером 420, то вам потребуется времени ненамного меньше, чем для сборки пайольной лодки. Небольшие модели, собираются быстрее. Также уместно сказать о простоте сборке, надо всего лишь надуть элементы.
• Вторым значимым плюсом является то, что нднд смягчает удары коротких волн, «барашков», что снижает вибрацию лодки и создает комфорт для пассажиров. При «злой» волне на пайольной лодке тряска будет значительной.
• При помощи нднд лодка получила килеватость. Она глиссирует, касаясь воды только нижней частью, поэтому воды в ней будет меньше, чем в обычной, а одежда сухой.
• Продольные швы пола придают дополнительную жесткость всей лодке.
• Баллоны лодки меньше истираются, чем при использовании жесткого пайольного пола.
• Скорость нднд лодки с одинаковым мотором будет выше, чем у простой ПВХ, благодаря конфигурации дна, поэтому для придания скорости для нднд лодки потребуется менее мощный, а значит более легкий мотор.
• Лодки малых размеров легко управляются веслами, а вот крупногабаритные очень тяжело, в связи с килеватостью дна.

Отрицательными качествами также не стоит пренебрегать:

• В отличие от лодок со съемными пайолами нднд лодка упаковывается не в два, а в один сверток, что создает неудобство в переноске и транспортировке в багажнике автомобиля. Но тем, кому тяжело носить большие сумки, может приобрести лодку меньшего размера, например, 310 см.
• Стоимость нднд будет дороже, чем у простой ПВХ лодки.
• Так как дно тоже надувное, то полезная площадь кокпита уменьшится.
• Стоять в нднд лодке неудобно, дно под ногами вибрирует.
• Посадка высокая, выше уровня водоёма, остойчивость ощутимо ниже.
• Низко находится румпель, что при долгих переходах не очень удобно.
• В лёгких лодках малых размеров необходимо правильно распределить груз, так как при волне нос должен быть загружен, иначе буде подпрыгивать на волне.

Популярные модели

Сравнивать модели самих лодок нднд наверно неправильно. Принципиально каждый должен выбрать между пайольной и нднд лодкой, кому что по душе. Модели же как и при выборе любого транспортного средства выбираются под свой кошелек. Кто-то на Mercedesе, а кто-то на KIA. Также и с тюнингом, чем больше наворотов, тем дороже цена.

Более дорогие модели производителей «Гидра», «КомпАс», «Солар», бюджетные – «Флагман», «Групер».

Некоторые предпочитают сделать лодку под заказ, например, в компании «Дека». Но для того чтобы получить заказ в мае, его надо сделать в ноябре, потом просто могут у вас этот заказ не взять.

Зимой покупать более выгодно, так как действуют скидки.

Предприятий, выпускающих надувные лодки нднд, только в России около 30, к ним прибавьте еще Китай, Корею и более дорогие европейские бренды получится очень большой выбор.

Наиболее востребованные модели у российских рыбаков следующие:

CompAs – эти лодки изготавливает Казанская фирма «КомпАс». Пользуется повышенным вниманием модель 380 S,подойдёт под мотор 10 л. Стоимость от 20 000 до 93 000 рублей. Конкретно 380 S – 63 000 рублей.

«Ривьера» – изготовлена Уфимским производителем «Мастер лодок». Стоимость лодки «Ривьера» в зависимости от размера (от 290 до 400 см.) колеблется от 20 000 до 59 000 рублей. Наиболее популярная модель «Ривьера 3200С», заявленная плотность материала 900гм. По отзывам покупателей проклеена хорошо. Стоимость 36 000 рублей.

«Адмирал» – компания специализируется на различных лодках ПВХ в том числе выпускает и 2 модели нднд. Стоимость «Адмирал 290» – 26 000 рублей, «Адмирал 350» – 44 000 рублей.

«Гладиатор» – Хабаровская фирма, размеры лодок 330- 420, стоимость от 35 00 до 61 000 рублей в зависимости от модели.

«Флагман» – Питерская компания, отлично зарекомендовавшая себя на рынке. Размер лодок 280 – 450. Ценовой диапазон 22 000 – 59 000 в зависимости от модели. Фирма запатентовала опорную пластину Fast Sliding, благодаря этой технологии лодки хорошо выходят на глиссирование.

«Аэро» – Уфимская фирма лодок ПВХ, наиболее популярна модель «Атака 340» нднд, цена 57 000 рублей. Под мотор 10 литров подойдет модель «Атака 300», стоимость 40 000 рублей.

Grouper – новая Питерская компания. Бренд «Групер» выпускает только лодки нднд достаточно доступные по цене. Длина моделей от 3 до 4 метров, но на сегодняшний момент наибольшей популярностью пользуется модель 330s. под мотор 15 л. По отзывам, ткань используют не очень толстую, но внешний вид достойный, все швы проклеены добросовестно. Цена от 27 000 до 47 000 рублей.

Где купить

Вот некоторые адреса, где вы сможете приобрести нднд лодки.

Купить в Москве:

• LODKIMOTO — ул. Очаковское ш, 5 8 (499) 348 18 96.
• «Магазин надувных лодок» Москва, ул. Полтавская, 33.

Купить в СПБ:
«Катера моторы» Богатырский пр., д.18, к.3 Тел.7 (921) 942-54-55.

Интернет-магазины:

• Http://www.lodki-grouper.ru.
• Http://flagman-spb.ru.
• Http://compas-boat.ru.
• Http://gboat.ru/index.php/dillers-map.

Народная примета: Если домашние рыбки роются в песке аквариума — будет хорошая погода и отличный клев!

kakulov.ru

Преимущества ПВХ-лодок с НДНД:

• у лодки, имеющей надувное дно низкого давления, гораздо мягче удары о воду во время движения. Так как благодаря этому дну понижается вибрация;
• для такой лодки требуется гораздо меньше времени на сборку, накачку дна и гондол;
• у таких лодок повышенный уровень теплоизоляции. Поздней осенью или ранней весной, каждый рыболов по достоинству оценит это качество;
• такое надувное дно, позволит доплыть без проблем до берега, если по каким-то причинам будут спущены гондолы.

Недостатки ПВХ лодок с НДНД:

• из-за надувного дна, центр тяжести, у стоящего рыболова, расположен выше. Есть риск неожиданного переворота;
• при значительной длине, размер рабочей зоны не слишком большой, необходимо учитывать данную характеристику при выборе, а не общую длину плавсредства.

Какую лодку ПВХ-лодку с НДНД выбрать?

какую бы лодку с НДНД вы бы ни выбрали, приобрести ее и ознакомится с аналогичными моделями можно на ресурсе http://stormline.imperia-lodok.ru/лодки/нднд/.

Одна из наиболее популярных и востребованных — это корейская ПВХ-лодка модели Classic Air, которая идеально подойдет для любого варианта спортивного рыболовства.

Это плавательное средство оснащено надувным килем и имеет оригинальную форму окончания баллонов, что позволяет ПВХ-лодке Classic Air с легкостью выходить на глиссирование. К тому же она на удивление маневренна и устойчива на волнах.

Установка надувного дна на баллоны выполнена по уникальной технологии – не вровень с ними, что позволило существенно увеличить внутреннее пространство плавательного средства, увеличив объем перевозимого оснащения.

Также, благодаря фирменных ПВХ материалов производства Юж. Кореи и дополнительному укреплению швов, получилось увеличить грузоподъемность лодки до 600 килограмм.

Плавательные средства именно подобных моделей чаще всего участвуют в спасательных операциях на воде, благодаря отменным характеристикам скорости, маневренности и возможности завышенной загрузки за счет вместительного кокпита.

Лодки Stormline модели Classic Air имеют усиленное бронирование по килю и днищу, что существенно защищает ее от разного рода повреждений. при плавании на мелководье.

Внушительная комплектация лодок Classic Air включает в себя дополнительные ручки для ручной транспортировки плавсредства. Надувное днище, а также борта лодки оборудованы подрывными клапанами «BRAVO» (пр-во Италия) для сброса сверхизбыточного давления в случае перегрева или банальной перекачки, что позволило увеличить и срок эксплуатации лодки.

master-fisher.ru

Надувные лодки ФЛАГМАН с надувным килевым днищем НДНД

Сегодня производители представляют охотникам и рыбакам большой выбор различных моторных и весельных лодок. Каждый человек может выбрать то, что ему подходит лучше всего. Удачным решением являются лодки ФЛАГМАН с надувным килевым дном низкого давления, идеально подходящие как для простого отдыха на воде, так и для охоты или рыбалки.

Лучший отдых – на воде

Отдых для человека является необходимостью. Лучшим отдыхом, по признаю спортивных врачей, является активный отдых. Многие люди увлечены активным отдыхом, выбирая для себя направление, которое им по душе.

Особое место занимает активный отдых на воде. Люди всегда строили жильё недалеко от воды. Без воды люди не смогут жить. Но вода это не среда обитания человека, она агрессивна к нему, в воде невозможно дышать, нельзя находиться в воде долгое время без ущерба для здоровья или жизни. Вместе с тем отдых на воде несравним ни с одним видом отдыха по масштабам ощущений, в воде человек может передвигаться в трёх измерениях, такие возможности уникальны. Отдых на воде в отличие от отдыха на суше требует повышенных мер безопасности. К таким мерам относятся: спасательный жилет, исправное плавательное средство, особая одежда и соблюдение ряда требований ГИМС закрепленных законом Российской Федерации.

На воде гарантом безопасности в большей степени служит плавательное средство, от того какое оно, в каком состоянии, зависит жизнь человека. Как правило, для отдыха на воде используют маломерные суда.

Что такое лодки НДНД

Самыми распространёнными маломерными судами считаются надувные лодки. Производители лодок стараются конструировать модели особо подходящие к тем или иным условиям эксплуатации. Надувные лодки бывают пайольными, отличительной чертой которых, жёсткий сегментный настил из фанеры или проф. алюминия и кильсон, который закреплён вдоль осевой линии, формирующий килеватость днища. Возможны варианты конструкций без кильсона дно у таких лодок плоское.

Есть надувные лодки с надувным килевым дном низкого давления – НДНД. Надувное дно изготавливают из двух плоскостей эластичной лодочной ткани ПВХ: верх (палуба) и низ (днище), соединённых между собой перегородками таким образом, что палуба остаётся плоской, а днище образует необходимую килеватость. Кстати, килеватость – важное качество. Лодка с умеренной килеватостью хорошо идет и на веслах, и под мотором. В лодках НДНД это качество соблюдено вполне, и у больших лодок, и у маленьких. Различие лишь в том, что у крупных лодок, использующихся в прибрежных зонах морей и крупных водоёмов, килеватость будет выше, а у лодок меньшего размера, которые можно эксплуатировать на небольших реках со спокойным течением или небольших озёрах — ниже.

Преимущества

За счёт того, что в НДНД нет фанерного настила, лодка значительно меньше по весу, быстрее собирается и разбирается, в одну упаковочную сумку, вся сборка лодки сводится к накачиванию баллонов и днища. Время сборки лодки составляет 15 – 20 минут. Поэтому популярность этих конструкций все время растёт.

Длинна в кокпите значительно больше паёльных одноклассников, так как опорная пластина (быстрое скольжение) позволила отодвинуть транец в корме дальше к конусам, да и сами конуса ассиметричные – позволяют создать большую опору, в кокпите лодки помогающую держать в движении лодки нужный дифферент на корме.

На лодки НДНД можно устанавливать меньший по мощности мотор, при этом скоростные характеристики не падают. Так как у лодок НДНД надувное килевое днище, борта выше над ватерлинией, при высокой волне кокпит лодки в движении или на стоянке остаётся сухим. Если забортная вода или осадки попадают в кокпит лодки, то через сливной клапан практически все уходят. Многим известно, насколько сильна вибрация в лодках на скорости при короткой волне. В лодках НДНД она значительно меньше благодаря широкой полосе склейки днища и баллонов (ширина склейки не менее 12 см. по всему периметру). Надувные борта лодки и днище в надутом состоянии являются одной целой жёсткой и эластичной конструкцией корпуса, который гасит большую часть ударов волн.

Легкие суда с высокой безопасностью

Благодаря использованию транца, который вклеивают на надувное днище, надувная лодка НДНД может не бояться наехать на камни, коряги, бревна, и поэтому её можно эксплуатировать на мелких, каменистых реках, в том числе с водомётным мотором.

Долгое время НДНД лодки полностью не могли раскрыть своего потенциала, благодаря разработанным в последнее время устройствам быстрого скольжения они могут быстро выходить в глиссирующий режим, имеют необходимый устойчивый дифферент на корму без проявлений дельфинирования и развивают большую скорость. В некоторых лодках НДНД используется так называемое съёмное дно. Благодаря нему лодка имеет двойную защиту: само надувное съёмное днище и слой ткани по всему периметру лодки, приклеенный в нижней её части.

Для тех, кому мало двойной защиты, производители предлагают усиленную защиту – гибкие эластичные пластины, повторяющие линии обводов днища. Пластины имеют секции, скреплённые между собой в виде гармошки, и вставляются между съёмным днищем и вторым защитным слоем. В итоге получается дно, практически не пробиваемое ни топляком, ни острыми камнями.

Несмотря на то, что лодки НДНД легче своих пайольных «собратьев», многие модели производятся из менее плотной ткани. Как правило, из лёгких тканей производят моторные лодки длинной 380, 350, 320, 280 см, и гребные лодки 300, 280, 260 см.

Удачная альтернатива

Все перечисленные характеристики положительно влияют на безопасность людей на воде.

Некоторые люди подбирают себе лодки по принципу, чем дешевле, тем лучше. Не раз приходилось наблюдать, как на озере Ладога несколько человек размещаются в лодке, изготовленной из неармированной плёнки из которой также производят надувные матрацы. Люди не задумываются, что на кону стоит их жизнь, в таких лодках безопасно передвигаться лишь в акватории неглубоких закрытых водоёмов, к тому же, только днём и в тёплое время года. Лодки НДНД в данном случае будут удачной и к тому же не слишком дорогой альтернативой.

Планируя покупку лодки, выбирайте судно с запасом прочности, высоты бортов и пространством в кокпите. Отдых не должен быть омрачён ни весом плавсредства, ни отсутствием компактности, ни мореходностью и главное, ни страхом за свою жизнь.

Дмитрий Нилиц

Статья опубликована в газете «Охотник и рыболов Сибири» январь 2012

drive-fish.ru

Друзья, поговорим о выборе лодки. НДНД или пайолы — вот вопрос, который мы хотим затронуть сегодня. Одни говорят, что надувное дно — это лучший выбор на сегодняшний день, другие считают, что пайолы списывать со счетов еще рано и во многом они имеют свои преимущества. А чтобы не ходить далеко, давайте рассмотрим конкретную ситуацию, которую мы взяли из нашего форума.

Пользователь KAPITANN интересуется:

"Здравствуйте! Прошу вашей помощи в выборе лодки. Решил купить лодку ПВХ с транцем. В будущем, (надеюсь скором) приобрету мотор от 5 до 8 л/с, (как позволят финансы). Посоветуйте, пожайлуста, какой длинны брать лодку, с килем или без. Возможно, некоторое время придется плавать на веслах. Говорят, с килем на веслах без мотора тяжело. Если не трудно, посоветуйте. Шесть лет плавал на резинке и про ПВХ, тем более под мотор, ничего не знаю. Заранее благодарен!"

На что Vlad40 отвечает:

"Приветствуем! Если мотор 5-8 л.с., то безусловно килевую лодку! Лодку под такой слабый мотор лучше взять с НДНД (они немного скоростнее пайолок при одинаковых моторах — это особенно актуально при наличии мотора малой мощности), если бюджет сильно ограничен, то есть соответствующий выбор, например — Флагман-320, Река-310-340, Солар СЛ 330-350 (лайтовая серия). Все эти лодки удобны в сборке, и нормально бегают с моторами малой мощности (до 10 л.с.)"

А у Sergei_L мнение более конкретизированное:

"Если лодка нужна для покатушек — НДНД, для рыбалки — пайолка, если плавать по речкам — плоскодонка, если большие водные пространства — с килем, если рыбачить одному, достаточно пайольной 320, можно и вдвоем, но без большого груза и с мотором 8л.с., для просто отдыха с семьей — НДНД 350"

И вот перед нами человек, которому с одной стороны советуют лодку с НДНД, а с другой говорят, что для рыбалки — пайолка. Давайте попробуем переместиться в другую ветку форума и посмотрим, что мы можем найти на этот счет. Что думают другие пользователи? 

Вот мнение AkaTornado по поводу лодок с НДНД:

"С началом сезона озадачился покупкой лодки, по сути одна лодка уже имелась — Акваспаркс 400 с пайолами, хотелось лодочку 360 под мотор 9.9. Обшарил кучу информации в интернете, пообщался с людьми у кого НДНД, на воде пообщался, непосредственно, с владельцами надувного дна — все в одно горло кричали что НДНД — это самый лучший вариант. В чем были сомнения, так это можно ли стоять в ней на воде (будет ли так же комфортно как и на пайолах), все твердили что разницы нет. И вот в один прекрасный день в нашей компании появился Компас 380 с НДНД под Мерком 9.9. По сути почти то, что я хотел — счастья не было предела, что сейчас воочию испытаю счастье владением этим агрегатом. Устраивали покатушки, поэтому поменялись лодками прямо на воде. 

Ну, вот я очутился один в лодке и… Я понял, что НДНД не возьму никогда! Ощущения, что сидишь в обычной надувной лодке, ноги скачут по волнам так же, как и сама лодка. Встал, пару раз чуть не навернулся и решил больше не пытаться. За недолгое время пребывания в этом ущербе, понял что сидишь намного выше чем в пайольной лодке, как будто сейчас вывалишься) На глис выходил секунд 20 — лодка дыбом, вся трясется ужас какой-то) Для себя сделал 100% вывод НДНД не для меня, пайолы рулят!"

А вот, что думает Бородяга:

"Имею лодку для многодневных рыбалок. Другими словами — пайолку. Всем запросам отвечает. Джиг стоя, справить нужду — с транца, шмурдяк на дне в сухости (возможная вода всегда под полом), ноги в сидячем положении не затекают. Свезло, что размер небольшой, поэтому сборка быстрая и простая. Собирал 360-380 пайольные комплекты, те, в которых стрингера составные (по 2 на борт), — это реальный гемор. Так что, если и брать, то небольшенькую.
Бесспорно, что для разовых выходов без ночёвок матрас удобней. Вывод: пайолку рано хоронить, но лучше иметь две лодки"

Вернемся к тем, с кого начинали. Sergei_L о выборе между НДНД и пайолами:

"У меня все лодки пайольные, проблем с переноской раздельных комплектов (шкура и пайолы) не вижу, сборка лодки занимает может минут на 10-15 больше НДНД, и то, если у них насос мощный. Почему мне не нужно НДНД:
Лодка для одного 320-330 с надувным дном, хотя и легкая, но имеет малый по площади и неглубокий кокпит, неустойчива для рыбалки стоя. 360-380 уже имеют приличный вес, который одному корячить не хочется, а уж сборка всяко будет дольше 320-й пайолки, а в случае рыбалки вдвоем, вес значения не имеет, но в пайолке 360 всяко комфортнее и по ловле и по размещению снаряжения и хлама, это уже начинает приближаться к корпусным лодкам.
Берем лодку 290 с навесным транцем для малых речек, тарахтишь потихоньку по какой-нибудь речке Каргат и аккуратно обкидываешь, твичишь, джеркуешь, ну зачем здесь НДНД, только пайолы.
Преимущество в скорости сборки, очень сомнительный аргумент, собираем мы 30-45 минут, а рыбачим 10 часов, комфорт в рыбалке главнее. Вот кстати, не знаю, почему народ страдает от установки стрингеров, ну вообще никаких проблем, просто совсем никаких, может сначала накачивают, а потом вставляют? Да и поверхность особой роли не играет."

Vlad40:

"Выбор разный бывает. Выбор новичка — это одно. Выбор позователя обоих типов — это другое. У кого-то просто денег нет купить НДНД, вот он и купит дешевую пайолку, а потом будет "свистеть" всем, мол, да мне ваше НДНД задаром не нужно… Или, к примеру, просто человек — теоретик, уверенно считающий, что НДНД — это мягкий матрас, на котором нельзя стоять — есть и такие. "Устриц не ел, но знаю, что невкусно!" (с)

Я бы вопрос поставил иначе. Кто после НДНД пересел обратно на пайолы? Практически все пользователи НДНД бывшие пайольщики, т.е. не по чужим словам, а на своем опыте могут делать выводы. А вот именно таких, кто имел лодку НДНД, а потом купил пайолку — таких (из почти сотни моих знакомых лодочников) нет. Есть знакомые пользователи, имеющие оба типа лодок и я в том числе. Ибо есть в некоторых условиях и у пайолки свои преимущества. 
Увы, но тенденция последних лет такова — кто реально попользовался (именно лично пользовался-собирал-разбирал, а не просто пару раз на чужой недокачанной НДНДшке проехался) лодкой НДНД после пайолки, тот при смене очередной лодки выбирает НДНД. Мало кому нравится возюкаться с "фанерной поленницей". А ведь ПВХ лодка именно и служит для быстрой и легкой сборки-разборки."

drivernsk спрашивает:

1. Насколько удобно стоять в лодке с НДНД? Рыбачу в основном на спин.
2. Что будет при пробое днища, например наскочил на топляк? Я так понимаю что баллоны распирать будет нечем в отличии от пайолок и балоны сложатся или нет?
3. Вес шкуры например у Компаса 350 — 37-38 кг, а весь комплект 49-50 кг. Дополнительные 13 кг это что, весла и сиденья или что-то еще? 
4. Глубина кокпита у НДНД меньше чем на пайолке, возникают ли неудобства от этого?

DmG:

1. Можно стоять, но хуже.
2. Ничего не сложится при пробое дна. Баллоны с транцем образуют замкнутый контур, который и будет держать лодку. В отличие от паелки, воды в кокпите не будет.
3. Полный вес — это с сумками, банками, насосом, всем что входит в комплектацию.
4. Далеко не всегда, и не во всех лодках с НДНД мелкий кокпит. Примеры из 350-ых: Компас 350S — глубина кокпита 38см, Гидра 350 — тоже в этом районе. Выше уже просто не нужно.

Пользователя 1ejik1 интересует момент мойки лодки с НДНД:

"Очень волнует чистота дна, насколько легко мыть НДНД?"

Воин:

"Лодку с НДНД мыть очень просто, во всяком случае модели грамотно изготовленные. Нормальные производители предлагают съемные коврики в кокпит, либо владельцы лодок сами застилают дно линолеумом. В грамотно изготовленной лодке, мытье заключается в ее ополаскивании из ведра и переворачивании лодки для стекания остатков воды и частиц песка"

Vlad40:

"Собственно, расскажу свою историю. Как и большинство, я начинал с пайолки — это был мнёвский "Кайман". НДНД тогда были действительно редки, качество (ввиду отсутствия конкуренции) невысокое. И самая главная беда — нет возможности сравнить на воде оба типа лодок! У всех одни-лишь пайолки. Какое тут объективное мнение? Типа, раз у большинства пайолки, то это правильно и о всем говорит? Нет, конечно. Ни о чем это не говорит. У нас и "Жигулей" на улице большинство, но ведь всем понятно, что это вовсе не показатель правильного выбора. 
Так вот, как только мне удалось попробовать в деле (т.е. не только прокатиться, а и собрать-разобрать) НДНД Солар, то сразу все мои сомнения отпали. Какие нафиг пайолы? Если НДНД нормально накачано (0,3 атм.), то стоять на нем ничем не хуже пайола. Присутствует масса неоспоримых и весьма важных для портативной лодки плюсов — самоотливной кокпит (даже в статике), простая уборка-мойка, простейшая сборка/разборка, мягкость хода по волне, ну и главное — отсутствие нелегкой возни с фанерными изделиями, а также выгребание воды и грязи из-под пайолов. В общем, через пару недель я уже поехал обкатывать свой новый "Солар". Потом появился и НДНД "Компас".
Но справедливости ради надо признать — единственный минус у НДНД таки есть. Это более высокий центр тяжести. Многим к этой данности нужно будет привыкать. Хотя большинство моих знакомых привыкли к НДНД за пару рыбалок. Причем, на первой "пробе" они матерились, мол, на пайоле лучше. На второй попытке уже молчали, а после третьей поездки они привыкли и были вполне довольны. Теперь их палкой не загнать на пайолы. 
Моё мнение такое — если выбирается лодка единственная (универсальная), немалого размера (320 и выше), служит для рыбалки/покатушек, имеется финансовая возможность, то естественно это — НДНД!"

Ipsum2003:

"По комфорту, удобству использования и по мореходным качествам лодки с НДНД ушли далеко вперёд от пайолок! В 2012 году я купил себе Солар 350 и до сих пор им пользуюсь"

 

Итак, друзья, подведем итоги. Для этого мы собрали плюсы и минусы обоих типов лодок ПВХ в одну таблицу.

 

Тип дна	Преимущества	Недостатки
НДНД	Простая сборка/разборка Скоростные качества лодок с НДНД, как правило, выше Легкая мойка Удобная транспортировка Мягкость хода по волне Вес комплекта до 350-го размера	Высокий центр тяжести Стоимость лодок с НДНД, как правило, выше
Пайолы	Низкий центр тяжести Стоять на пайолах комфортнее Глубокий кокпит При попадании воды, она всегда под пайолами	Сборка отнимает время и силы Мойка затруднительна Занимает больше места в машине. Вес комплекта, как правило, будет выше, чем у аналогичного комплекта с НДНД

 

А в остальном выбор за вами!

Статья "Лучшая лодка ПВХ" >>>

Статья "Размер лодки ПВХ" >>>

Статья "На что обратить внимание при выборе лодки ПВХ" >>>

Ветка форума Выбор лодки ПВХ >>>

Администрация сайта

 

www.fishingsib.ru

Что собой представляют лодки ПВХ с НДНД (надувное дно низкого давления)

Особенности использования говорят, что они не требует использования двухтактных насосов. Накачать ее можно обычной автомобильной «лягушкой», а демонтаж после рыбалки займет минимум времени.

Конструктивные особенности дна низкого давления

• изготавливается оно из двухслойного материала, сваренного между собой продольными швами;
• килеватось дну придают тканевые перегородки с разной высотой, увеличивающиеся в размере ближе к продольной оси;
• некоторые модели предварительно оснащаются твердотельными кильсонами.

Надувное дно – это своего рода герметичный отсек с одним или двумя клапанами для стравливания воздуха. Это необходимо для снижения давления на сильной волне. При накачке со стороны дна и палубы образуются выпуклости. И если в первом варианте это положительно отражается на функциональности, то при их появлении на кокпите это скорее недостаток.

Съемное надувное дно высокого и низкого давления

Современное производство предлагает два варианта ПВХ лодок с съемным дном:

• высокого давления (НДВД);
• низкого давления (НДНД).

Тип устройства в обоих случаях одинаковый. Разница заключается в профессиональном подходе формирования прочности. В некоторых вариантах съемная конструкция обеспечивает небольшую «килеватость». И, например, жесткое надувное дно (AirDeck) может служить хорошей заменой деревянному пайолу. Оно обеспечивает максимальную прочность и устойчивость. На лодке можно без проблем встать в полный рост, не боясь опрокидывания.

Плюсы и минусы

Особенности изготовления предусматривают наличие некоторых положительных сторон в плане использования ПВХ лодок с НДНД:

• Смягчение ударов. Использование лодок в любом случае сопряжено с хождением на небольшой волне, вследствие чего всегда будет ощущаться вибрация. В этом случае дно будет принимать основной удар.
• Сборка. Конечно, накачка займет определенное время, но все же это проще сделать, чем собрать складной пайол или установить жесткое наборное дно.
• Устойчивость к истиранию. Борт дна низкого давления менее подвержен этому, чем твердотельные настилы.
• Теплоизоляция. Это качество проявляется не только при использовании на воде. Если необходимо переночевать на берегу, то надувное дно послужит хорошим матрасом.
• И самое главное – при пробое основных баллонов надувной ПВХ лодки дно послужит своеобразным аварийным отсеком, позволив добраться на нем до берега.

Недостатки

Есть и такие качества у надувного дна низкого давления. По конструктивной особенности, использование не позволяет погрузить его полностью в воду таким образом, чтобы оно оказалось на одном уровне с ней.

Это сказывается на следующем:

• уменьшение рабочей площади кокпита;
• поднятие центра тяжести стоячего в лодке человека;
• для сохранения равновесия придется прилагать дополнительные усилия из-за отсутствия полной жесткости.

Интегрированное надувное дно

Это своеобразный моноблок. Помимо надувного дна он дополнительно укрепляет борта лодки, положительно сказываясь на ходовых характеристиках. Производители с помощью него придают обычной надувнушке отличную килеватость, делая ее послушней в управлении. Продольные ребра баллонов упрочняют ее по всей длине, обеспечивая устойчивость на воде и взятом курсе.

Как выбрать лодку ПВХ с надувным дном низкого давления

Перед приобретением необходимо взвесить все варианты:

• где будет эксплуатироваться лодка;
• сколько человек будет рыбачить;
• возможность доставки.

В принципе использование ПВХ лодок с НДНД возможно на любых водоемах. Прочный материал, используемый при изготовлении, не подвержен быстрому износу и не боится механических повреждений. На больших лодках возможно применение моторов с условием установки жестких транцев.

Если говорить о транспортировке, то здесь рекомендации больше относятся к требованиям вместительности багажника автомобиля. Дело в том, что трехместная лодка в собранном виде – это довольно большая сумка плюс к ней надувное дно таких же размеров. Этот багаж поместится не во все легковые автомобили.

Обзор популярный моделей

Российский рынок надувных лодок находится в постоянной борьбе за покупательский спрос, поэтому, решив приобрести НДНД, можно просто запутаться в предлагаемом разнообразии моделей. Немного сориентироваться можно прочитав эксплуатационные характеристики некоторых моделей.

Компас

Маломерное судно с дном низкого давления от казанского завода «КомпАс». Модели производятся с 2009 года и за это время отлично зарекомендовали себя со стороны потребителей.

Выполняются лодки в U-образном корпусе, борта могут быть переменного диаметра и при необходимости их можно уменьшить к корме. В производстве используется ПВХ материал с плотностью 1050 г/кв.м, а дно имеет следующие показатели – 1350 г/кв.м. Конструктивной особенностью лодки «Компас» является немного углубленный кокпит, что сказывается на вместительности.

Флагман

Модель Санкт-Петербуржского завода «Флагман». В 2014 году эта компания представила на рынке три модели надувных лодок:

• базовая модель «Флагман 420»;
• модель «Флагман 420 IGLA»;
• модификация «Флагман 420 К».

Все модели в оснащении имеют дно низкого давления и по конструктивным особенностям разделяются на возможность использования в различных условиях.

Модель «Флагман 420 IGLA» – это легкая и маневренная модель, способная преодолевать расстояния на узких извилистых реках. Отличие от классической лодки заключается в узкой конструкции с немного вытянутым вверх носовым баллоном. Испытания доказали ее состоятельность в использовании 25-сильных моторов с возможностью развития скорости до 52 км/ч.

«Флагман 420 К» – это своего рода катамаран, оснащенный дополнительными «скегами» с нижней стороны баллонов лодки. Абсолютно плоское дно при глиссировании образует подобие крыла. Основные характеристики — это большой кокпит и устойчивость на воде, а легкий выход на глиссирование и уникальная возможность поглощения мелких волн максимально упрощает управляемость модели.

Солар

«Солар 350» – современная модель лодки с усиленным дном низкого давления. Может использоваться с 15-сильными подвесными моторами. С популярными в России моделями в 9,9 л.с. при условии взятии на борт двух человек может развивать скорость до 30 км/ч, без потери управляемости.

Корпус выполнен в форме U-образного баллона из лавсановой высокопрочной ткани с пропиткой «Valmex». Такая обработка придает ему прочность в 950 г/кв.м. Надувное дно характеризуется небольшой килеватостью, а рабочее давление в баллонах равно 20 кПа. Сглаживание горба, образующегося при дифференте сопротивления, происходит за счет кормового интерцептора. В стандартную комплектацию входит пара весел с пластиковыми скребками.

Современный рынок лодок ПВХ с надувным дном низкого давления не ограничивается этими моделями. Борьба за потребителя идет постоянно и практически все производители улучшают характеристики, выпуская новые модели на рынок практически каждый сезон.

myownship.ru

Ни для кого не секрет, что в последние годы наибольшей популярностью среди профессиональных рыбаков, а также простых любителей путешествовать пользуются лодки с надувным дном низкого давления (НДНД). Принято считать, что именно они стали так называемыми «последователям» простых пайольных лодок, а также РИБов.

Особенностью таких лодок является то, что дно надувается отдельно. Причем в некоторых лодках НДНД дно разделено на отсеки, которые надуваются отдельно. А в других моделях дно надувается целиком. По мнению специалистов, если исходить из безопасности, то лучше, конечно, приобретать лодки, дно у которых разделено на отсеки. То же самое стоит учитывать и в плане жесткости.

В нашем материале мы постараемся озвучить все основные плюсы лодок с надувным дном низкого давления, ну и, конечно, расскажем про их минусы. Также читатель узнает об определенны особенностях лодок НДНД.

Начнем мы, само собой, с плюсов. Именно благодаря надувному дну низкого давления во время движения пассажиры лодки практически не будут чувствовать удары от небольших волн. Согласитесь, что это достаточно большой плюс. Не менее приятным бонусом лодок НДНД является простота в сборке и разборке. Всё-таки, не хочется тратить много времени на подобные вещи, особенно, если на саму рыбалку у вас выделено всего пару часов.

Всех рыбаков порадует и ещё одна особенность данных лодок. Их очень легко мыть. Для этого вам придётся всего лишь вылить в кокпит несколько вёдер с водой. После этого вся жидкость вытечет через проточные клапаны. Нельзя не отметить, что лодки НДНД являются достаточно прочными, а внутренние борты имеют низкую степень стирания.

Не стоит забывать и про такие свойства, как устойчивость и грузоподъёмность. В данных лодках, как раз благодаря тому, что в днище имеются дополнительные отсеки с воздухом, и устойчивость, и грузоподъёмность выше. Ещё одним немаловажным фактором является «килеватость» судна, которая увеличивается из-за того, что дно оказывается ниже баллонов.

Ну и последним основным плюсом является хорошая теплоизоляция. Это очень приятный момент для тех, кто предпочитает на долгое время выбираться на воду. Многие отмечают, что в лодках НДНД можно даже при желании прилечь.

Теперь мы перейдём к не самому приятному. Но вещей, как и людей, без минусов не бывает. И в первую очередь, но что стоит обратить внимание, это тот факт, что из-за объёма днища уменьшается объём кокпита. По сравнению с лодками с натяжным дном у лодок НДНД повышается валкость. Рыбакам не стоит забывать, что эти лодки обычно упаковываются только в одну сумку, в связи с этим вес подобных сумок большой.

Ещё одним минусом лодок НДНД является повышенная парусность. Некоторые для её снижения пытаются как-то перераспределить груз на лодке, либо посадить одного человека на нос. И последним недочетом этих лодок является то, что уже при определенной нагрузке лодка не сможет набрать высокую скорость.

Если говорить об особенность таких лодок, то здесь надо отметить мягкость дна. Это отличает данный вид лодок от РИБов и пайольных лодок. В первом случае дно либо пластиковое, либо металлическое. А во тором используются фанерные пайолы.

Подводя итог можно сказать, что лодки НДНД подойдут отлично и для длительной рыбалки, и для обычной прогулки по озеру. Конечно, многим основное удовольствие доставляет тот факт, что дно у этих лодок мягкое. Также многие отмечают, что наличие клапанов для слива воды также играет за лодки НДНД. В связи с высокой популярностью таких лодок, некоторые изготовители пошли на встречу простым любителям водных прогулок. Лодки стали производить из более тонких материалов, это серьёзно снизило вес лодок. Но при этом, как отмечают производители, на надёжность лодок осталась на высоком уровне.

windking.ru

Позвольте представиться — Кондратьев Игорь, г. Новосибирск.

Как-то так получилось в жизни, что на переломе веков (сиречь на НГ 2000го), жизнь меня свела с человеком, которого я лично считаю (сугубо имхо, желающие поспорить или опровергнуть — велкам) зачинателем темы НДНД (надувное дно низкого давления, далее и везде — НДНД) в МИРЕ.

Есть такой чудесный механизм — Интернет-Архив, по ссылке http://web.archive.org/web/20020803001910/http://www.kulik.ru/int.php?link=12 , первая запись от мая 2002 года!!!

Вернее было их двое, руководитель, Кулик Анатолий и инженер-конструктор, Соловьев Владимир, впоследствии первый занялся другими, более подходившими по складу характера судами, а второй — скончался от традиционной русской напасти («белочки») всех наших российских Кулибиных, людей умных, интеллигентных и творческих.
Почему в МИРЕ? Ибо насколько мне известно — пока что не удается ни трудолюбивым китайцам, ни дотошным корейцам повторить подобную пвх конструкцию — хотя прошло уже десяток лет считайте. А начиналось все — так примерно :

Почему именно эти люди начали тему? Видимо потому что им первым удалось создать более-менее работоспособное изделие, лодку из пвх ткани, и получить на него ПЕРВЫЙ ПАТЕНТ.

Давайте определимся с терминами — «что такое нднд», «в чем основное отличие нднд». Вариантов надувных днищ для пвх-шек немало, и самый первый, принадлежавший какому-нибудь сэру Макинтошу — сгнил за давностью на полках патентных ведомств.

Надувным Дном Низкого Давления считаются лодки, у которых

1) днище имеет явно выраженную килеватость, в тч различную вдоль длины корпуса
2) килеватость определятся нервюрами/стрингерами переменного сечения,
3) вклеенными между верхней пластиной материала (как правило — пвх на сегодняшнем этапе), образующим палубу и нижней пластиной, образующей днище
4) приобретающее приемлевые для эксплуатации человеком (или командой) формы и кондиции от насосов ножного/ручного/электрического типа, создающих давление заметно меньшее 0.8 Атм — характерное для эйрдеков, к примеру. Типовое давление НДНД колеблется в пределах 0.15-0.4 атм (150-400 мбар) и создается типовым ножным/ручным насосом.

 

Необходимо безусловно признать что в СССР была довольно развитая резиновая промышленность, исправно снабжавшая рыбаков страны своими клееными изделиями, и переход на новые ткани пвх не сильно изменил ландшафты, НО, отвечая на сакральный вопрос «что такое нднд», давайте разделим:

1. «матрасики» — их мы не обсуждаем,
2. airdeck — эйрдеки, они тоже не являются предметом внимания, >>>>>
3. И собственно — НДНД, Надувное Дно Низкого Давления, сложное пространственное изделие, характеризующиеся:
   1. наличием киля — что крайне полезно при маневрировании на воде,
   2. наличием продольных реданов/стрингеров переменного профиля, образующих собственно форму днища,
   3. при этом — принимающее работоспособную форму от простых насосов — ножного, ручного, электрического — характерный диапазон давлений -0.2 — 0.4 атм

Попытки повторить и улучшить конструкцию продолжаются. Регистрируются патенты, возникают новые проекты, улучшаются или модернизируются те или иные элементы конструкции, они изготавливаются из все более прочных и технологичных материалов, и слава богу — ибо это признак развития и живости темы

Как бы тем не менее — горд тому что на примере НДНД имеем феномен «русского чуда», которое пока что — не повторено ни в одной стране. Надувное Дно Низкого Давления — сугубо наше отечественное, более того — сибирское изобретение, впервые увидевшее свет на водах Обского Водохранилища

Чем так отличаются лодки с НДНД от бывших промышленным стандартом за десятилетия лодок с деревянными или металлическими пайолами? Тех самых лодок, на которых великие мореплаватели совершали чудесные подвиги — вспомним Аллена Бомбара и его заплыв через Атлантику на зодиаковской ПВХшке, которую он нарек «Еретик»/Heretique

Приведу слова потребителей с одного из форумов (орфография и пунктуации автора сохранены)

Ты спрашиваешь нравятся ли нам хорошо сделанные пвх лодки с НДНД? То есть, ты спрашиваешь, нравится ли нам собирать 420-ю лодку за 15 минут, а мыть и разбирать за 20? И ты спрашиваешь, прет ли нас от того, что когда идешь по метровой волне на глиссе, у нас нет вибрации пайол (потому что нет самих пайол), как нет вообще никакой вибрации, и не вылетают от нее зубы? Ты спрашиваешь, нравится ли нам, что 420-й Солар весит вполне разумно, даже с 15-м Мерком, бензином и всем барахлом, так что его возможно переносить вдвоем?

Как ты понимаешь, ответ однозначный — да!, нас прет от хорошо сделанной лодки с НДНД. И нас все устраивает

P/S От себя мне больше нечего добавить, и посему — закончу с презентационной частью и представлю собственно сам проект — «Вестник НДНД». Несколько в стиле ретро конечно, этакий видится отраслевой вестник, посвященный совершенно конкретной отрасли лодочной индустрии, зародившейся и набирающей силу ИМЕННО В РОССИИ, с чем нас всех и поздравляю — после автомата Калашникова, матрешек и русских блинов с икрой — надеюсь НДНД станет таким же всемирно признанным понятием для рынка пвх лодок

нднд.рф