Ниссан марин лодки

Если автомобили «Nissan» не нуждаются в представлении, то о катерах и лодочных моторах под маркой знаменитой японской фирмы пока в России знают немногие. Хотя «подвесники» от «Nissan Marine» хорошо известны и популярны в США, Канаде и, понятно, в самой Японии.

 

1

 

 

Лодочные моторы «Nissan Marine» производят только в Японии, на тех же заводах, что и двигатели «Tohatsu» и «Honda». Модельные ряды «Nissan» и «Tohatsu» в основном совпадают, различия, главным образом, касаются комплектации и исполнения.

В ассортименте продукции «Nissan Marine» присутствуют 4-тактные моторы cерий «NSF» и «BF», 2-тактные серии «NS» и серии «NSD», 2-тактные, с системой впрыска топлива (TLDI).
е моторы серий «NS», «NSF» и «NSD» разработаны и выпускаются совместно с «Tohatsu», а серия «BF», с «Honda». Каждая модель может иметь стандартную или длинную «ногу», а на моторах мощностью свыше 90л.с. предусмотрен длинный и сверхдлинный дейдвуд. Все моторы средней мощности можно комплектовать румпельным или дистанционным управлением, оснастить электростартером и триммером, электроприводом наклона (откидки) мотора. На двигателях большей мощности электростартер и электротриммер поставляются в стандартной комплектации.

Как и «Tohatsu», «подвесники» «Nissan Marine» созданы с расчетом профессионального применения: на рыболовных, грузовых и разъездных лодках, а значит выносливы и неприхотливы. Для лучшей защиты от коррозии внутренние водяные полости двигателей оцинкованы. Все моторы снабжены водяным насосом в корпусе из нержавеющей стали, а резиновая крыльчатка помпы имеет увеличенные зазоры, что повышает ресурс при эксплуатации в воде, замутненной илом и песком. Все моторы (кроме серии «BF») могут работать на бензине с октановым числом от 87.

Большинство моделей оснащены блокировкой от запуска при включенной передаче, а также фиксатором при включении реверса. Практически все 4-тактные двигатели оборудованы сигнализацией о перегреве или недостаточном давлении масла. Подвесные двигатели «Nissan Marine» выгодно отличаются от аналогов хорошим соотношением «мощность/масса».


2-тактные моторы

Популярны среди поклонников простых, отработанных конструкций. Линейка двигателей малой мощности включает 2 одноцилиндровые модели 2,5/3,5 л.с. массой всего 12 кг со встроенным баком и 2-цилиндровый мотор мощностью 9,8 л.с. В линейке моторов большой мощности: 3-цилиндровый 40-сильный и два 4-цилиндровых 120 и 140 л.с. Двигатели большой мощности имеют электротриммер и раздельную подачу масла, значительно снижающую его расход и избавляющую от необходимости составлять топливную смесь. Все они оснащаются генераторной катушкой для питания бортового электрооборудования.

40-сильная модель выпускается в версиях с ручным и электрическим пуском, румпельным или дистанционным управлением. В последнем случае в стандартную комплектацию входят тахометр и указатель угла наклона мотора.

4-тактные моторы

Самый широкий модельный ряд компании, в котором присутствуют двигатели мощностью от 2 до 225 л.с. В серии .NSF. с 2006 г. добавились карбюраторные моторы 2 и 3,5 л.с., а в серии «BF» . мощные моторы 225 л.с. Из остальной линейки следует особо подчеркнуть хорошо зарекомендовавшие себя карбюраторные одноцилиндровые моторы мощностью 4, 5 и 6 л.с. и 2-цилиндровые 8/9,8 и 15/18 л.с. 3-цилиндровые модели 25/30 л.с. с этого года получили систему впрыска топлива и стали первыми в мире инжекторными моторами с возможностью ручного запуска (без аккумуляторной батареи).


Моторы мощностью 2, 3,5 и 4 л.с. имеют встроенный бензобак; на 4-сильном возможно подключение внешнего бака, на остальных моделях до 30 л.с. он поставляется в комплекте. Уже 9,8-сильная модель может оснащаться электростартером и дистанционным управлением, а модели 25/30 л.с. с электрозапуском имеют также электротриммер. Все модели имеют ограничитель числа оборотов, начиная с 25 л.с. — звуковой сигнализатор перегрева. 2-цилиндровые моторы оснащаются генераторной катушкой на нагрузку до 11 А, старшие модели — еще более мощной.

 

TLDI (Two stroke Low pressure Direct Injection)

2

Карбюраторные 2-тактные моторы развивают большую мощность на единицу массы и приемистее 4-тактных, но уступают им по расходу топлива, чистоте выхлопа и другим показателям. Технология электронного впрыска топлива позволяет обойти это и создать двигатель, объединяющий преимущества 2- и 4-тактных и лишенный многих их недостатков. В 2-тактных моторах с непосредственным впрыском продувка цилиндра осуществляется чистым воздухом, а топливо впрыскивается прямо в камеру сгорания ужепосле продувки.

Особенность двигателей «Nissan Marine TLDI» — впрыск топлива под низким давлением. Топливо из форсунок с электронным управлением распыляется не в цилиндр, а в струю воздуха, создаваемую вспомогательным компрессором. Это обеспечивает лучшее качество распыления и, как следствие, более полное сгорание топлива. Другое преимущество TLDI . низкое давление в топливной системе: всего 5,4 атм. против 47 атм. у инжекторных моторов других конструкций. Это позволяет сделать топливную систему проще и надежнее, а дозировку топлива — точнее.


Средний часовой расход горючего на лошадиную силу у «Nissan Marine 90 TLDI» на 34% ниже, чем у 4-тактного, и на 78% ниже, чем у 2-тактного карбюраторного мотора. Соответственно, чище выхлоп. На 30% уменьшен расход масла; снижены шум и вибрация, еще лучше соотношение «мощность/масса». Моторы TLDI приемистее, экономичнее и лучше заводятся в любую погоду, причем без «подсоса»: режимами запуска управляет автоматика. Наконец, электронное управление позволяет точно регулировать и удерживать малые обороты, что важно, например, при троллинге.

Выпускаются 4 3-цилиндровые модели TLDI мощностью 70/90 л.с. (масса 143 кг) и 40/50 л.с. (масса всего 89 кг). В 2006 г. в линейке 2-тактных инжекторных моторов «Nissan Marine» появится двигатель 115 л.с. Технология TLDI удостоена награды «Выбор редакции» американского журнала «Motorboating Magazine».

3

Мнение потребителя

Рассказывает руководитель охотбазы «Медвежий угол» Александр Билюков:
— Мой выбор пал на 4-тактные моторы «Nissan Marine», поскольку среди доступных мне они оказались легче. Когда моторов несколько и приходится крепить их на лодку не с причала, а на скользком или топком берегу, куда их надо нести от машины, с этим нельзя не считаться.


Еще один аргумент в пользу «Nissan Marine» — в помпах этих моторов увеличены зазоры. Для тех, кто использует лодку только на чистых и глубоких водоемах, это не так актуально. Но любой рыболов или охотник старается забраться подальше, в глушь, где другие не ходят. В таких местах, как правило, водоем изобилует растительностью и винт поднимает со дна ил. Ни одного похода не обошлось без контактов винта с песком, илом, глиной, травой, камнями или корягами. Из-за этого мы меняли по винту в месяц на каждом моторе и постоянно выгибали новые, а напор струи охлаждения каким был, таким и оставался. Кстати, погнутые винты «Nissan Marine» правятся пассатижами и киянкой и прекрасно продолжают работать. Когда мы попробовали сделать это с винтом другого изготовителя, то… получили две детали.

Очень понравилась четкая фиксация мотора в «полводы» (для мелководья) и в поднятом положении. Моторы «Nissan Marine» не откидывались на заднем ходу, как другие, которые приходилось придерживать рукой, иначе мотор поднимался и защелкивался в полводы, и на порогах или перекатах лодка теряла управление.

Вот только «нейтраль» реверс-редуктора в этом механизме находится не быстро — надо привыкнуть и не спешить дергать шнур стартера.


4

Даже 2-тактный мотор мощностью 3,5 л.с. выводил на глиссирование «Казанку» без пассажиров, а 4-тактный 6-сильный — ту же лодку, но уже с пассажиром и собакой.

Про экономичность. На полный ходовой день, от зари до зари, «шестерке» хватает бака на 12 л! Понятно, что мы не ходим с утра до ночи на полном газу, режим разный, чаще средние обороты.

Не помню, чтобы хоть раз обращал внимание на запах выхлопа: 4-тактная техника! На природе надо дышать чистым воздухом.

 

Источник: журнал «Капитан»

rus-outboard.ru

Преимущества и особенности конструкции

Двигатель Ниссан Марин NS 18 E2 является типичным лодочным мотором, и ничем примечательным на первый взгляд. Он имеет традиционную двухтактную конструкцию с двумя цилиндрами. К тому же, отметим не самую высокую мощность в этой ценовой категории. Но в то же время, силовая отдача мотора настроена великолепно – во многом благодаря инновационным компонентам и материалам, а также высокому качеству изготовления. За счет этого мотор способен на 100% раскрыть потенциал всех 18 лошадиных сил. К тому же, данный агрегат может достаточно долго держать высокие обороты, а перегрев при этом практически исключен.


Ниссан марин лодки

Благодаря отточенной настройке мощности двигатель Nissan Marine NS 18 E2 способен достигать 45 км/час. При этом этот первоклассный мотор надежно защищен от сбоев и внештатных поломок.
Обратим внимание на тот факт, что максимальная дальность хода мотора составляет 2,5 часа, и это при работе на максимальных оборотах, и без дополнительной заправки. Особого внимания заслуживает емкий 25-литровый бак выносного типа. Его хватит с запасом, особенно если учесть высокую экономичность мотора в любом диапазоне оборотов. К тому же, с целью снижения расходов на эксплуатацию разработчики предусмотрели поддержку дешевого 92-го бензина.

Модель Nissan Marine NS 18 E2 1 имеет две модификации – с ручной и электронной системой запуска. Любой из этих вариантов достоин внимания, и покупатель не ошибется в сделанном выборе. При этом нужно иметь ввиду, что улучшенная версия (с электронным запуском) позволяет передвигаться не только на глубине и мелководью, но и по загрязненной и засоренной воде. При этом за сохранность механизмов опасаться не стоит – все надежно защищено.

Видео

Технические характеристики


  • Страна – Япония
  • Срок гарантии – 2 года
  • Двигатель – бензиновый двухтактный, двухцилиндровый
  • Силовая отдача, л. с. – 18
  • Вид топливной системы – карбюратор
  • Пик максимальных оборотов – на 5700 об/мин
  • Рекомендуемая свеча зажигания – BPR7HS-10
  • Рекомендуемая марка масла – TCW-3
  • Тип запуска – электронный/ручной (в зависимости от комплектации)
  • Поддержка транца – есть, с высотой до 380 мм
  • Поддержка 92-го бензина – есть
  • Вместимость бака, л – 25
  • Индикатор давления масла – есть
  • Тип управления – дистанционное
  • Положения скоростей – вперед, нейтраль, назад
  • Вес, кг – 42
  • Комплектация – двигатель, инструменты, аварийный трос, комплект запчастей

Потребление топлива

Согласно официальным данным, двигатель Nissan Marine NS 18 E2 расходует в среднем 9 литров бензина в час.

Обкатка

Рассматриваемый мотор, как и любой другой механизм, нуждается в своевременной обкатке. Это необходимая процедура, без которой невозможна стабильная работа мотора. К тому же, отказ от обкатки может иметь серьезные последствия, вплоть до выхода из строя блока цилиндров и поршневой группы. Неполадки будут возникать по причине перегрева, а также масляного голодания и сухого трения деталей. Избежать капитального ремонта мотора можно, если обкатка будет выполнена своевременно. Данная процедура позволяет деталям адаптироваться под местные условия, а также быть устойчивыми к перегреву и любым климатическим испытаниям. Главная цель обкатки – проверить приспособленность мотора к различным переменным нагрузкам. Притирка компонентов ДВС придаст больше уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше.


Подготовка к обкатке

Перед началом обкатки надо убедиться, что мотор установлен строго в вертикальном положении. Какие-либо подергивания и шатания – абсолютно исключены. Далее необходимо удостовериться, что залито достаточное количество масла, и что оно совместимо с параметрами, указанными в руководстве пользователя. К тому же, очень важно соответствие стандарту TCW-3.

Масло следует заправлять в редуктор. Для этого в его корпусе предусмотрено специальное отверстие. Жидкость вводят с помощью медицинского шприца емкостью 120 мл. Когда жидкость стала выходить наружу, заливку можно прекратить.

Еще одна особенность – подготовка топливной смеси, которая состоит из бензина и масла. Обе жидкости смешиваются в определенных пропорциях. Так, нормой считается на 25 литров бензина – 1 литр масла. Из-за этого при первом запуске может выходить дым из мотора – это значит, что горит масло. Со временем это явление пройдет. Кроме того, нужно убедиться, чтобы при включенном моторе из системы охлаждения (из отверстия) фонтанировала струя воды.

Место проведения обкатки – только водоем. Только в открытом пространстве можно оценить возможности двигателя, чтобы он смог работать на максимальных оборотах как можно дольше времени. К тому же, в таких условиях практически исключен перегрев двигателя. Что касается обкатки в бочке, в случае с моделью Nissan Marine NS 18E2 этот способ рассматривать не рекомендуется.

Приступаем к обкатке


  1. Прогреваем двигатель на холостых оборотах. На это потребуется порядка 60 минут
  2. Постепенно подымаем обороты – с низких до средних, потом до высоких и максимальных. В результате, через шесть часов мощность двигателя должна достичь 80%.
  3. Важно соблюдать все условия обкатки, чтобы обеспечить идеальные условия для притирки деталей мотора, а также их адаптации к местным климатическим зонам. Для этого важно не только поднимать, но и периодически опускать обороты – примерно на 15-20 процентов. Таким образом, мы даем мотору небольшой перерыв, и вместе с тем заставляем его работать на различных нагрузках.
  4. Продолжааем обкатку с переменной скоростью. По завершении процедуры следует оставить мотор работающим на холостом ходу в течение 10-15 минут.
  5. Выключаем двигатель, сливаем топливную смесь из карбюратора
  6. Выполняем технический осмотр мотора, меняем расходные материалы и т. д.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного двигателя Nissan Marine NS 18 E2 на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, Ростовская область. Мотор оказался более шумным, чем я предполагал. Вибрации от двигателя переходят на лодку, из-за чего не очень комфортно. Но за год пользования двигатель ни разу не подвел. Он работает стабильно, и почти не нагревается. Потребляет около 10 литров в час при высокой нагрузке. Ниссан Марин – неплохой мотор, но слишком звонкий.
  • Павел, Приозерск. Я давно мечтал заняться профессиональной рыбалкой. Два года назад приобрел надувную лодку, и пока обходился без мотора. А через полгода наконец мне подвернулась возможность приобрести Ниссан Марин NS 18 E2 – мощный бензиновый агрегат, который без проблем установился в мою небольшую лодку. К тому же, он не занял много места. Довольно мощный и тяговитый, выдает приемлемые 18 лошадей – это немного и немало, но для рыбака-любителя этого хватает с запасом. Мотор довольно шумный, когда работает на максималке. Очень понравилось, что максимальная скорость составляет 45 км/час. За полтора года пользования не возникало проблем с перегревом – и это при том, что я довольно часто двигался на 45 км/час. Отмечу высокое качество изготовления, отсутствие люфтов и неравномерных зазоров. Пожалуй, модель Марин NS 18 E2 я могу порекомендовать своим знакомым.
  • Руслан, Москва. Этот движок мне обошелся в 100 тысяч рублей, покупка совершена в 2016 году. Он не стоит своих денег. Простая и незамысловатая конструкция, отсутствие вспомогательных систем управления, большой вес и высокий расход топлива – порядка 9 литров в час. И за это чудо японцы просят 100 тысяч… Понятное дело, фанаты Ниссана скажут, что сила этого движка заключается в его простоте и надежности. Я и не спорю, что он прочный – убедился в этом за полгода пользования. Но за такие деньги хочется чего-то большего. Не рекомендую к покупке.

 

lodochnye-motory.com

Управление моторами Нисан

Согласно типа управления, моторы стоит разделять на ручные и дистанционные.

В основной массе моделей с, ручным или же так называемым румпельным, управлением все рычаги располагаются в верхней части мотора. Это позволяет максимально просто совершать все нужные движения и маневры. Это постоянная практика для маленьких лодок, таких как рыбацкие или спортивные. Но, если вам предстоит рулить большой длинной лодкой, свыше трех метров, то стоит выбирать все-таки дистанционное управление. Это не только намного легче, но и безопаснее. Если на такой длинной лодке выбрать румпельное управление — это небезопасно тем, что угол обзора не достаточно широк. Это может повлечь за собой наезд на какую ни будь преграду.

Дистанционное управление лодок Nissan Marine являет собой рулевой трос и рулевой редуктор. Существует множество видов рулевых редукторов. Их специально подбирают специалисты компании Nissan Marine в зависимости от силы мощности мотора.

Рулевой трос универсальный и отличается только длиной. Но, тем не менее, конкретный редуктор можно совмещать только с конкретным тросом.

Еще одной важной деталью мотора с дистанционным управлением является штурвал, который крепится непосредственно к рулевому редуктору.

Лодочные моторы Ниссан Марине: модельный ряд

Особенности лодочных моторов Ниссан

На данный момент можно найти в продаже огромное количество моделей на самый разный ценник, производитель успел выпустить варианты в 2 Т и 4 Т исполнении. Отличаются комплектацией, количеством цилиндров, способом управления и запуска мотора. Но одного у моторов не отнять — высокое качество и огромный ресурс работы. Для рыбаков или неприхотливых клиентов отлично подойдут самые простые экземпляры — с 1 цилиндром и 2-тактном режиме работы. Они просты в обслуживании, недорогие и отличаются уменьшенным весом.

Двухтактные моторы Nissan

К недостаткам 2-тактных версий можно отнести большую шумность, необходимость в смешивании масла с топливом и увеличенную вибрацию. К счастью, в последних версия производителя вибрации смогли устранить использованием продвинутых технологий. Также производитель рекомендует обращать внимание на топливо, используемое в 2 Т технике, лодочные моторы Nissan достаточно чувствительны к бензину и маслу.

Особенности лодочных моторов Ниссан

В противном случае некачественная смесь способствует заливанию при работе на холостых оборотах. В результате лодочный мотор будет глохнуть или функционировать с рывками. Ниже представим популярные лодочные моторы Ниссан, характеристики и краткое описание. Модельный ряд представлен в мощностях от 3,5 до 115 л.с., наиболее мощные предлагаются с инновационной системой впрыска TLDI.

Nissan 3.5 A2

Самая простая и удобная модель для начинающих и любителей рыбалки, имеет двигатель мощностью 3,5 л.с., один цилиндр с объемом 75 см. куб. Работа возможна на максимальных оборотах в 4750 об/мин, питание проводится по стандарту от карбюратора.

Особенности лодочных моторов Ниссан

Лодочный мотор относится к 2-тактным вариантам, в корпусе присутствует водяной насос, а материалом выступает нержавеющая сталь. Бензиновый лодочный мотор управляется вручную румпелем, запуск также возможен исключительно вручную. В такой модели также имеется встроенный топливный бак емкостью 1,4 литра, а итоговый вес мотора составляет всего 12, 5 кг. Его легко транспортировать и проводить самостоятельный монтаж.

Универсальным является крепление, высота транца для такого мотора должна быть около 381 мм. Поднимается мотор вручную. Отличный бюджетный вариант для тех, кому важна надежность.

Лодочный мотор Ниссан Марин 9.8

Отзывы о таком экземпляре подтверждают, что лодочный мотор Nissan NSF 9.8 B1 является одним из лидеров своего сегмента. Мотор среднего класса с мощностью 9,8 лошадок станет идеальным вариантом для более серьезных целей, на данную технику можно положиться даже при эксплуатации на средних водоемах. Для этого предусмотрен выносной топливный бак емкостью 12 литров, можно смело отправляться в небольшое путешествие.

Особенности лодочных моторов Ниссан

Мотор все также 2-тактный, но цилиндров теперь 2 шт. с итоговым объемом 169 см. куб. Максимальное количество оборотов находится в пределах 6 000. Охлаждение японский бренд решил сделать водяным принудительным. Запуск и управление выполняется вручную. Многие отзывы утверждают, что вес мотора в 26 кг является важным преимуществом при отличной мощности.

Nissan 30 A4

Если необходима лучшая мощь при высокой надежности, то японский лодочный мотор Ниссан 30 A4 подойдет идеально. Двухтактная модель получила ручное управление и достаточно удобную конструкцию, все понятное и прочное.

Особенности лодочных моторов Ниссан

Мощности в 30 л.с. будет достаточно не только для активной рыбалки и охоты, но и для транспортировки грузов или перевозки нескольких пассажиров. Передачи в лодке переключаются вручную: задняя-нейтраль-передняя. Внешний топливный бак предусмотрен, его объем составляет немалых 25 литров.

Среди прочих характеристик стоит отметить 2 цилиндра, рабочий объем в 429 см. куб., а также обороты на максимуме до 5000 об/мин.

Nissan Marine NSD 115 A EPTO2

И наконец, наиболее мощный представитель известнейшего бренда Nissan с мощностью в 115 л.с. Это поистине профессиональная модель с высоким ресурсом работы, бензиновый 2 Т мотор получил невероятный объем в 1768 куб.см. Удовлетворить такие характеристики позволяет ряд изменений, где присутствует дистанционное управление, 4 цилиндра с диаметром 88 мм каждый и электрическая система запуска. Важной особенностью модели можно назвать прямой впрыск топлива LTDI, выполняемый под низким давлением.

Особенности лодочных моторов Ниссан

Такой мотор потребляет гораздо меньше топлива, имеет удовлетворительные размеры и вес в 178 кг. Разумеется, установка будет выполняться на средние и большие лодки, транспортировка самостоятельно будет невозможной. Подходит для лодок с высотой транца 508 мм.

lodkax.ru

Двухтактные моторы

nissan_marine_osob_02

Модельный ряд 2-х тактных моторов Nissan Marine достаточно большой, чтобы удовлетворить спрос большинства покупателей. Самыми младшими являются одноцилиндровые модели мощностью 2,5 и 3,5 л.с. Весят они совсем мало, 12 кг. У них есть встроенный топливный бак. Так сказать «взял и пошел». Такие моторы хорошо подойдут для троллинга или для не больших надувных лодок с навесным транцем.

Следующий по популярности мотор — 2-х цилиндровый в 9,8 л.с. Это можно сказать универсальная модель, для которой сейчас не нужно получать права и регистрировать с ним лодку в ГИМС. По мощности он вполне подойдет для большинства пвх лодок, которые у нас сейчас эксплуатируются на внутренних водоемах. Так что — это всегда будет хит продаж.

4о — сильные японские моторы тоже не плохо продаются в том числе и у Nissan Marine. Эта модель уже имеет три цилиндра, может оснащаться как ручным так и дистанционным управлением, стартер электрический. Стандартная комплектации так же может похвастаться наличием тахометра и индикатора угла наклона.

120 и 140 сильный двигатели не так популярны как маломощные, но и они часто находят своих счастливых владельцев. Эти моторы всегда стандартно комплектуются электротриммером, имеют раздельную подачу масла, снижающую его расход и избавляющую владельца от подготовки правильной топливной смеси. Кроме того, покупая такой мотор, вы получите мощные бортовой генератор для обеспечения электричеством вашего бортового оборудования.

Четырехтактные моторы

4-х тактные моторы от Ниссан Марин представлены на рынке бОльшим количеством моделей. Вы можете выбрать себе мотор в пределах от 2 до 225 л.с. мощности. Кроме того с 2006 года серия NSF пополнилась двумя карбюраторными моделями 2 и 3,5 л.с.

Как и с двухтактными моторами, четырехтактные самые популярные модели это одноцилиндровые карбюраторные, мощностью 4, 5 и 6 л.с. и двух цилиндровые 8 и 9,8, а также 15 и 18 л.с. Эти пары моторов по сути являются близнецами и отличаются только не большими внутренними изменениями. Но не все младшие модели поддаются переделке в старшие, как было и есть у Ямахи.

Новые трех цилиндровые моторы мощность 25 и 30 л.с. оснащаются новой системой непосредственного впрыска топлива и могут запускаться вручную без аккумулятора. Это исключительная особенность Nissan Marine.

Модели 2/3,5/4 имеют свой встроенный, не большой топливный бак. К 4-х сильному можно подключить внешний топливный бак. А все более мощные моторы уже с завода комплектуются внешним баком. Начиная с модели NSF 9,8 моторы могут оснащаться дистанционным управлением. 25-ти сильные двигатели с электростартером комплектуются электротриммером и генератором минимум на 11А.

Моторы Nissan Marine TLDI

nissan_marine_osob_01

Чем же хороши моторы TLDI (Two stroke Low pressure Direct Injection). Если говорить о карбюраторных двухтактных моторах, то они обладают большей выходной мощностью на единицу массы и заметно приемистее (быстрее стартуют) по сравнению с четырехтактными моторами, но проигрывают им в расходе топлива, шуме, вибрации и чистоте выхлопа. А вот система прямого впрыска позволяет преодолеть все эти недостатки двухтактных двигателей. Моторы с индексом TLDI по сути объединяют в себе все преимущества двух и четырехтактных моторов.

Двигатели с прямым впрыском отличаются тем, что камера сгорания у них сначала под давлением продувается воздухом, а потом в нее впрыскивается уже топливо. Что касается Nissan Marine, то их технология TLDI устроена несколько иначе. Особенность ее состоит в том, что во первых, впрыск топлива происходит не под высоким, а под низким давлением и этот впрыск идет не после продувки а как раз вместе с ней. Топливо впрыскивается именно в струю воздуха. Этим обеспечивается более полное сгорание топливо воздушной смеси. Во вторых, TLDI отличается от инжекторых двигателей тем, что давление в топливной систему у нее значительно ниже, 5 атм. против 45, за счет этого вся топливная система имеет простую, но надежную конструкцию, а сама дозировка топлива получается более точной.

Давайте посмотрим на примерах. Средний расход топлива у такого мотора как Nissan Marine 90 TLDI на 35% ниже, чем у аналогичного четырехтактного, и аж на 78% ниже чем у карбюраторного двухтактного. От сюда получаем более чистый выхлоп, что сейчас очень критично для большинства европейских стран. Также такая система снижает расход масла примерно на 30%, от мотора идет меньше шума и вибрации и в итоге мы получаем отличное соотношение мощности к массе.

TLDI от Ниссан Марин приемистые, экономичные, заводятся в любых погодных условиях, т.к. запуск контролирует электроника. Так же электронный контроль газа позволяет более точно удерживать обороты, что особенно важно при троллинге, когда очень сложно держать низкие обороты у двигателя.

В модельном ряду Nissan Marine есть четыре модели с индексом TLDI. Это 3-х цилиндровые двигатели 40 и 50 л.с. с массой 89 кг и 70 и 90 л.с. с массой 143 кг.

spyship.ru

Nissan Marine

Ниссан марин лодки

Компания владелец: Nissan Motor Co., Ltd

Страна: Япония

Сайт компании: http://www.nissan-marine.co.jp/

Описание: Катера и лодочные моторы Nissan: японское качество высшего уровня.
Nissan – одна из наиболее популярных во всём мире японских марок, известная своими катерами и в большей степени выпускаемыми под этим брендом отличными лодочными моторами. Если выпуск катеров осуществлялся вплоть до 2015 года и теперь приостановлен этой крупнейшей азиатской компанией, то производство моторов всё также актуально, а любая продукция Nissan (как выпущенная ранее, так и продолжаемая выпускаться) остаётся в числе одной из наиболее востребованных.

Линейка выпускаемых японской верфью Nissan Marine катеров представлена следующими моделями:
Suncruise – небольшие прогулочные катера с хардтопом, которые оснащены преимущественно навесными двигателями;
Nissan Marine GS – катера с флайбриджем, оснащённые стационарными двигателями;
Nissan Marine PS – катера, выпускаемые как с флайбриджем, так и без него, оснащённые стационарными двигателями;
Nissan Marine Sun Fisher – одна из наиболее востребованных серий катеров этой японской верфи; эти лодки предназначены для рыбалки и оснащены как подвесными, так и стационарными двигателями;
Nissan Marine SUPERWAVE – не менее популярная серия скоростных катеров

В целом, можно выделить 3 наиболее популярных модельных ряда Nissan Marine – это круизные и прогулочные катера, а также катера для рыбалки, которые считаются одними из наиболее удобных для таких целей.
К примеру, одна из популярных моделей — Nissan Marine Sebrie 28 представляет собой прекрасный 28-футовый катер для рыбалки, оснащённый двумя каютами, в которых могут разместиться до 12 человек, и где всё продумано до мелочей. Он оснащён 4-тактными подвесными двигателями и отличается оригинальной планировкой и отличными скоростными характеристиками, позволяющими с лёгкостью добраться в пункт назначения. Или же не менее популярная модель N34 Convertible – флагман Nissan Marine. Этот круизный катер, отличающийся стильным дизайном и отличными мореходными качествами, идеально подходит как для продолжительных морских путешествий, так и для спортивной рыбалки.
Лодочные моторы Nissan Marine, производство которых компания осуществляет с 1984 г., – это компактные модели, сочетающие при этом все важные характеристики, в том числе высокую экономию топлива, что делает их в особенности востребованными среди яхтсменов. Основная задача разработчиков – создание лёгких компактных, удобных для транспортировки моторов без ущерба в плане надёжности и высокой производительности, что уже давно стало яркой ассоциацией с брендом Nissan Marine и его продукцией. Кроме того, эти эффективные компактные лодочные моторы производятся в соответствии со всеми международными требованиями по экологической чистоте и регулированию выбросов в атмосферу. Все моторы разрабатываются с учётом возможности их использования на реках и озёрах, что является одним из главных преимуществ марки перед конкурентами.
Моторы Nissan Marine просты и надёжны в эксплуатации, а их создание базируется на большом опыте и идеально усовершенствованных технологиях. Моторы этой марки прекрасно сочетают в себе культуру высокого японского качества и применение современных высокоразвитых технологий. Они подходят как для владельцев небольших катеров, так и для любителей скоростной езды по водным просторам, и обеспечивают максимум удовольствия от водных прогулок и путешествий.
Каждый подвесной мотор перед выпуском с завода подвергается полноценному тестированию. Тщательный контроль качества – одна из характерных черт Nissan Marine, поэтому не удивительно, что в течение многих лет лодочные моторы этой марки многими экспертами оцениваются как одни из наиболее надёжных.

proboating.ru

Какие есть характерные черты у лодочных моторов?

Говоря про лодочные моторы Ниссан Марин, нельзя не вспомнить про общие характеристики современных лодочных агрегатов. Они отличаются своими супер современными и совершенными характеристиками:

  1. сегодня лодочные моторы представляют собой настоящий образец высокого качества, надежности и простого управления. В мире настолько много производителей моторов, что каждый из них старается наделить свой агрегат наилучшими свойствами. Поэтому модельные ряды лодочных двигателей постоянно обновляются. В них то и дело добавляют новые системы и опции и оснащают удобными функциями;
  2. лодочные двигатели обладают очень хорошей скоростью сегодня. Ее диапазон представлен от 1,5 до 300 лошадиных сил. И, похоже, что это не предел, потому что современные конструкторы мировых производителей постоянно работают над улучшением этих показателей;
  3. наиболее современными и совершенными лодочными моторами сегодня являются двухтактные и четырехтактные двигатели на лодки. Они отличаются не только своей большой мощностью, но и хорошей безопасностью, надежностью, практичностью, легкостью в управлении и экологичностью. Кроме того, эти современные модели лодочных моторов являются весьма экономичными, даже учитывая их хорошие показатели мощности.

portovoy.ru

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) – низкая цена, отзывы, характеристики

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) – значит обеспечить своему судну надежность и бесперебойность функционирования. Такие двигатели отличаются выносливостью и неприхотливостью.

По сравнению с аналогами приобрести данные агрегаты можно по демократичной стоимости, так как на них установлена относительно низкая цена. Отзывы, а также фото и видео, демонстрирующие их работу, подтверждают практичность и удобство эксплуатации. Официальный сайт лодок «Румпель-ленд» в Москве предлагает широкий ассортимент моделей, среди которых каждый сможет подобрать оптимальный вариант, соответствующий требованиям и бюджету.

Почему стоит приобрести лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин)?

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) можно как двухтактного, так и четырехтактного типа. Японская компания начала свою деятельность в 1933 году, а в 1970 был налажен выпуск двигателей. Приобрести агрегаты одного из флагманов на рынке стоит по таким причинам:

• внутренние водяные полости агрегатов оцинковываются для защиты от коррозийных процессов;

• каждый двигатель оснащается насосом в корпусе из нержавеющей стали;

• двигатели средней мощности комплектуются при необходимости румпельным или дистанционным управлением, электостартером или триммером, электроприводом откидки (наклона) мотора, большой – электростартером и триммером.

• многие вариации имеют блокировку от запуска при включенной передаче и фиксатор при активации реверса;

• для повышения ресурса во время эксплуатации в водоемах, которые замутненные илом или песком, резиновая крыльчатка снабжена увеличенными зазорами;

• практически на всех моделях имеется датчик давления масла и сигнализация перегрева.

Производство двигателей осуществляется в двухтактной и четырехтактной версиях с различным количеством цилиндров. Такие моторы являются экологически чистыми за счет соблюдения специальной технологии по регулированию выбросов в атмосферу.

rumpel-land.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector