Ниссан марине

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) – низкая цена, отзывы, характеристики

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) – значит обеспечить своему судну надежность и бесперебойность функционирования. Такие двигатели отличаются выносливостью и неприхотливостью.

По сравнению с аналогами приобрести данные агрегаты можно по демократичной стоимости, так как на них установлена относительно низкая цена. Отзывы, а также фото и видео, демонстрирующие их работу, подтверждают практичность и удобство эксплуатации. Официальный сайт лодок «Румпель-ленд» в Москве предлагает широкий ассортимент моделей, среди которых каждый сможет подобрать оптимальный вариант, соответствующий требованиям и бюджету.

Почему стоит приобрести лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин)?

Купить подвесной лодочный мотор Nissan Marine (Ниссан Марин) можно как двухтактного, так и четырехтактного типа. Японская компания начала свою деятельность в 1933 году, а в 1970 был налажен выпуск двигателей. Приобрести агрегаты одного из флагманов на рынке стоит по таким причинам:

• внутренние водяные полости агрегатов оцинковываются для защиты от коррозийных процессов;

• каждый двигатель оснащается насосом в корпусе из нержавеющей стали;

• двигатели средней мощности комплектуются при необходимости румпельным или дистанционным управлением, электостартером или триммером, электроприводом откидки (наклона) мотора, большой – электростартером и триммером.

• многие вариации имеют блокировку от запуска при включенной передаче и фиксатор при активации реверса;

• для повышения ресурса во время эксплуатации в водоемах, которые замутненные илом или песком, резиновая крыльчатка снабжена увеличенными зазорами;

• практически на всех моделях имеется датчик давления масла и сигнализация перегрева.

Производство двигателей осуществляется в двухтактной и четырехтактной версиях с различным количеством цилиндров. Такие моторы являются экологически чистыми за счет соблюдения специальной технологии по регулированию выбросов в атмосферу.

rumpel-land.ru

Двухтактные моторы

Модельный ряд 2-х тактных моторов Nissan Marine достаточно большой, чтобы удовлетворить спрос большинства покупателей. Самыми младшими являются одноцилиндровые модели мощностью 2,5 и 3,5 л.с. Весят они совсем мало, 12 кг. У них есть встроенный топливный бак. Так сказать «взял и пошел». Такие моторы хорошо подойдут для троллинга или для не больших надувных лодок с навесным транцем.

Следующий по популярности мотор — 2-х цилиндровый в 9,8 л.с. Это можно сказать универсальная модель, для которой сейчас не нужно получать права и регистрировать с ним лодку в ГИМС. По мощности он вполне подойдет для большинства пвх лодок, которые у нас сейчас эксплуатируются на внутренних водоемах. Так что — это всегда будет хит продаж.

4о — сильные японские моторы тоже не плохо продаются в том числе и у Nissan Marine. Эта модель уже имеет три цилиндра, может оснащаться как ручным так и дистанционным управлением, стартер электрический. Стандартная комплектации так же может похвастаться наличием тахометра и индикатора угла наклона.

120 и 140 сильный двигатели не так популярны как маломощные, но и они часто находят своих счастливых владельцев. Эти моторы всегда стандартно комплектуются электротриммером, имеют раздельную подачу масла, снижающую его расход и избавляющую владельца от подготовки правильной топливной смеси. Кроме того, покупая такой мотор, вы получите мощные бортовой генератор для обеспечения электричеством вашего бортового оборудования.

Четырехтактные моторы

4-х тактные моторы от Ниссан Марин представлены на рынке бОльшим количеством моделей. Вы можете выбрать себе мотор в пределах от 2 до 225 л.с. мощности. Кроме того с 2006 года серия NSF пополнилась двумя карбюраторными моделями 2 и 3,5 л.с.

Как и с двухтактными моторами, четырехтактные самые популярные модели это одноцилиндровые карбюраторные, мощностью 4, 5 и 6 л.с. и двух цилиндровые 8 и 9,8, а также 15 и 18 л.с. Эти пары моторов по сути являются близнецами и отличаются только не большими внутренними изменениями. Но не все младшие модели поддаются переделке в старшие, как было и есть у Ямахи.

Новые трех цилиндровые моторы мощность 25 и 30 л.с. оснащаются новой системой непосредственного впрыска топлива и могут запускаться вручную без аккумулятора. Это исключительная особенность Nissan Marine.

Модели 2/3,5/4 имеют свой встроенный, не большой топливный бак. К 4-х сильному можно подключить внешний топливный бак. А все более мощные моторы уже с завода комплектуются внешним баком. Начиная с модели NSF 9,8 моторы могут оснащаться дистанционным управлением. 25-ти сильные двигатели с электростартером комплектуются электротриммером и генератором минимум на 11А.

Моторы Nissan Marine TLDI

Чем же хороши моторы TLDI (Two stroke Low pressure Direct Injection). Если говорить о карбюраторных двухтактных моторах, то они обладают большей выходной мощностью на единицу массы и заметно приемистее (быстрее стартуют) по сравнению с четырехтактными моторами, но проигрывают им в расходе топлива, шуме, вибрации и чистоте выхлопа. А вот система прямого впрыска позволяет преодолеть все эти недостатки двухтактных двигателей. Моторы с индексом TLDI по сути объединяют в себе все преимущества двух и четырехтактных моторов.

Двигатели с прямым впрыском отличаются тем, что камера сгорания у них сначала под давлением продувается воздухом, а потом в нее впрыскивается уже топливо. Что касается Nissan Marine, то их технология TLDI устроена несколько иначе.

обенность ее состоит в том, что во первых, впрыск топлива происходит не под высоким, а под низким давлением и этот впрыск идет не после продувки а как раз вместе с ней. Топливо впрыскивается именно в струю воздуха. Этим обеспечивается более полное сгорание топливо воздушной смеси. Во вторых, TLDI отличается от инжекторых двигателей тем, что давление в топливной систему у нее значительно ниже, 5 атм. против 45, за счет этого вся топливная система имеет простую, но надежную конструкцию, а сама дозировка топлива получается более точной.

Давайте посмотрим на примерах. Средний расход топлива у такого мотора как Nissan Marine 90 TLDI на 35% ниже, чем у аналогичного четырехтактного, и аж на 78% ниже чем у карбюраторного двухтактного. От сюда получаем более чистый выхлоп, что сейчас очень критично для большинства европейских стран. Также такая система снижает расход масла примерно на 30%, от мотора идет меньше шума и вибрации и в итоге мы получаем отличное соотношение мощности к массе.

TLDI от Ниссан Марин приемистые, экономичные, заводятся в любых погодных условиях, т.к. запуск контролирует электроника. Так же электронный контроль газа позволяет более точно удерживать обороты, что особенно важно при троллинге, когда очень сложно держать низкие обороты у двигателя.

В модельном ряду Nissan Marine есть четыре модели с индексом TLDI. Это 3-х цилиндровые двигатели 40 и 50 л.с. с массой 89 кг и 70 и 90 л.с. с массой 143 кг.

spyship.ru

Nissan Marine в России. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на BAMPER124.RU

История[ править ] Nissan Motor Company, Ltd. Но если автомобили под японским брендом Nissan хорошо известны в нашей стране, то о лодочных моторах Nissan Marine Ниссан Марин пока слышали не все. Лодочные моторы Nissan Marine Компания Nissan с ее развитыми автомобильными технологиями вышла на мировой рынок подвесных лодочных моторов в году, представив подвесной двигатель для первых прогулочных судов, произведенных в Японии.

С этого времени Nissan занял прочное место в различных отраслях, связанных с производством и продажей прогулочных судов, морскими перевозками, а также экспортом подвесных лодочных моторов. Для эффективного управления подразделением компании, занимающимся производством лодочных моторов, в году была создана компания Nissan Marine. Nissan Marine Company это специализированная компания, действующая во всех отраслях морского бизнеса, включая разработку, производство, продажу и послепродажное обслуживание лодочных двигателей.

В постоянной заботе о покупателях, компания постоянно предлагает новые товары и услуги. В настоящее время компания Nissan Marine имеет девять своих подразделений в различных странах мира.

Особенности[ править ] Производство лодочных моторов под брендом Nissan Marine идет исключительно в Японии. Их собирают на тех же линиях, что и Tohatsu и Honda. Тохатсу и Ниссан Марин по сути своей братья, почти близнецы, отличаются они чаще всего комплектацией и финальным исполнением. Начинка у них одна и та же. Что касается ассортимента, то компания Nissan Marine предлагает на рынке модели с индексами NS, NSD, NSF и BF. Везде, где есть буква «F» — это четырехтактные двигатели. Серия BF выпускается совместно с компанией Хонда, а все остальные уже идут вместе с Тохатсу.

Моторы мощностью до 90 л. Среднемощностые модели могут быть до оснащены дистанционным управлением, электростартером и электротриммером изменение угла наклона. Если же вы покупаете более мощные моторы , то все это вы получите уже в стандартной комплектации. Виды моторов Nissan Marine[ править ] Двухтактные моторы Nissan Marine. Все подвесные лодочные моторы Nissan Marine имеют одну отличительную особенность — все они специально разработаны для эксплуатации на реках и озерах с повышенной загрязненностью и большим содержанием ила.

Лодочные моторы Нисан Марин неприхотливы к используемому топливу — заводом изготовителем рекомендуется бензин с октановым числом от Выше перечисленные особенности ставит лодочные моторы Nissan Marine вне конкуренции по сравнению с аналогами других производителей.

Для поклонников простых и отработанных конструкций компания предлагает двухтактные моторы Ниссан Марин мощностью 3. Двухтактные моторы TLDI Nissan Marine. TLDI — система прямого впрыска топлива, которая уменьшает вредные выбросы в окружающую среду, по сравнению с традиционными карбюраторными 2-х тактными моторами. Эта система значительно сокращает потребления масла и более равномерно распределяет топливную смесь в камере сгорания.

Четырехтактные моторы Nissan Marine. Японские подвесные лодочные моторы Nissan Marine зарекомендовали себя простотой конструкции, а соответственно и высокой надежностью. Эти лодочные моторы пользуются спросом во всем мире. Линейка четырехтактных лодочных моторов включает в себя двигатели от 4 до 30 лошадиных сил.

bamper124.ru

Характеристики

Агрегат комплектуется встроенным топливным баком на 1,4 л. В среднем без дозаправки мотор может проработать до 2 часов. При этом максимальный расход топлива на 4750 об/мин составляет 1,4 л/час, средний – порядка 0,8 л/час.

Двигатель

В Nissan Marine 3.5 использована карбюраторная система питания и цифровая система зажигания CD. Охлаждение происходит проточной водой. Смазка движущихся частей – предварительным смешением.

Характеристики лодочного мотора:

•  рабочий объем – 75 куб.см.;
•  номинальная мощность – 3,5 л.с.;
•  количество цилиндров – 1;
•  диаметр цилиндра – 47 мм;
•  рекомендуемая высота транца – 381 мм.

Масса двигателя составляет 12 кг.

Обкатка Ниссан Марине 3.5 осуществляется предельно просто. Необходимо завести мотор и дать ему прогреться на холостых оборотах (10-15 минут). Затем следует начать движение с минимальной скоростью. Добавлять газ лучше поэтапно. Каждый час в течение 6-7 часов необходимо понемногу наращивать обороты до отметки в 75% от максимальных. В процессе обкатки важно постоянно понижать и повышать обороты в границах 15-20% от выбранных. Последние 2-3 часа можно эксплуатировать агрегат с переменной мощностью, периодически выжимая полный газ на 5-7 минут. Перед выключением следует дать мотору немного поработать на холостых оборотах. После завершения процесса рекомендуется слить все горючее.

Отзывы

Пользователь Дмитрий полгода искал подходящий вариант. Денег было немного, потому мотор выбирал довольно долго. Изначально думал купить китайский продукт, но потом решил не рисковать. В сравнении с моторами из Поднебесной Nissan Marine 3.5 стоит дороже. Однако, учитывая множество положительных отзывов о данной модели в Интернете, решил остановиться именно на ней. Сейчас откатал на двигателе уже два сезона. За это время эксплуатировал его по полной программе. Модель показала себя с лучшей стороны. Заводится отлично всегда (даже при минусовой температуре). На весенней охоте рубил винтом и толкал льдины (кроме царапин на винте не было никаких неприятностей). Часто заезжал в сети и гонял по траве. Подобное обращение двигатель перенес очень уверенно, а за 2 года работы поменял только свечку. По мощности Ниссан Марине 3.5 совсем не идеал, но мою небольшую лодку двигатель выводил глиссер. Малый вес позволяет транспортировать агрегат одному человеку.

Есть у мотора и минусы. Так, если двигатель поднять вверх и забыть закрыть подачу топлива, то потом заводится он крайне тяжело. В остальном Nissan Marine 3.5 – идеальный вариант для рыбаков и тех, кому не нужны большие скорости.

Алексей из Рыбинска приобрел Ниссан Марине 3.5 в 2014 году. Сразу после обкатки начал активно эксплуатировать агрегат. Сам мотор понравился своей простотой и красивым дизайном. Пластиковую лодку агрегат передвигает в 4 раза быстрее, чем на веслах. На небольшой скорости ловить рыбу и ставить сети очень удобно. При этом шума Nissan Marine 3.5 практически не издает. Говорить можно свободно на любых режимах работы.

Несколько раз глох во время движения. Как оказалось, причиной тому было недостаточное количество топлива в баке, который должен быть заполнен, как минимум, на четверть. На небольшой скорости также чувствуется вибрация незакрепленных предметов, которые приходится убирать в особое место. В остальном двигатель очень хороший.

Видео

Цена нового и б/у

Nissan Marine 3.5 отличается вполне доступной ценой, хотя и стоит дороже китайских аналогов. Новый мотор предлагается за 31000-37000 рублей.

Б/у версии можно купить за 15000-21000 рублей (2011-2012 года). С учетом высокого качества японского продукта данное приобретение представляется неплохим вариантом.

lodomot.ru

Преимущества и особенности конструкции

Двигатель Ниссан Марин NS 18 E2 является типичным лодочным мотором, и ничем примечательным на первый взгляд. Он имеет традиционную двухтактную конструкцию с двумя цилиндрами. К тому же, отметим не самую высокую мощность в этой ценовой категории. Но в то же время, силовая отдача мотора настроена великолепно – во многом благодаря инновационным компонентам и материалам, а также высокому качеству изготовления. За счет этого мотор способен на 100% раскрыть потенциал всех 18 лошадиных сил. К тому же, данный агрегат может достаточно долго держать высокие обороты, а перегрев при этом практически исключен.

» alt=»Лодочный мотор Nissan Marine NS 18 E2″ width=»653″ height=»800″ sizes=»(max-width: 653px) 100vw, 653px» data-srcset=»/wp-content/uploads/nissan-marine_ns18-653×800.jpg 653w,/wp-content/uploads/nissan-marine_ns18-350×429.jpg 350w,/wp-content/uploads/nissan-marine_ns18.jpg 735w, https://lodochnye-motory.com/wp-content/uploads/nissan-marine_ns18-653×800.jpg»>

Благодаря отточенной настройке мощности двигатель Nissan Marine NS 18 E2 способен достигать 45 км/час. При этом этот первоклассный мотор надежно защищен от сбоев и внештатных поломок.
Обратим внимание на тот факт, что максимальная дальность хода мотора составляет 2,5 часа, и это при работе на максимальных оборотах, и без дополнительной заправки. Особого внимания заслуживает емкий 25-литровый бак выносного типа. Его хватит с запасом, особенно если учесть высокую экономичность мотора в любом диапазоне оборотов. К тому же, с целью снижения расходов на эксплуатацию разработчики предусмотрели поддержку дешевого 92-го бензина.

Модель Nissan Marine NS 18 E2 1 имеет две модификации – с ручной и электронной системой запуска. Любой из этих вариантов достоин внимания, и покупатель не ошибется в сделанном выборе. При этом нужно иметь ввиду, что улучшенная версия (с электронным запуском) позволяет передвигаться не только на глубине и мелководью, но и по загрязненной и засоренной воде. При этом за сохранность механизмов опасаться не стоит – все надежно защищено.

Видео

Технические характеристики

• Страна – Япония
• Срок гарантии – 2 года
• Двигатель – бензиновый двухтактный, двухцилиндровый
• Силовая отдача, л. с. – 18
• Вид топливной системы – карбюратор
• Пик максимальных оборотов – на 5700 об/мин
• Рекомендуемая свеча зажигания – BPR7HS-10
• Рекомендуемая марка масла – TCW-3
• Тип запуска – электронный/ручной (в зависимости от комплектации)
• Поддержка транца – есть, с высотой до 380 мм
• Поддержка 92-го бензина – есть
• Вместимость бака, л – 25
• Индикатор давления масла – есть
• Тип управления – дистанционное
• Положения скоростей – вперед, нейтраль, назад
• Вес, кг – 42
• Комплектация – двигатель, инструменты, аварийный трос, комплект запчастей

Потребление топлива

Согласно официальным данным, двигатель Nissan Marine NS 18 E2 расходует в среднем 9 литров бензина в час.

Обкатка

Рассматриваемый мотор, как и любой другой механизм, нуждается в своевременной обкатке. Это необходимая процедура, без которой невозможна стабильная работа мотора. К тому же, отказ от обкатки может иметь серьезные последствия, вплоть до выхода из строя блока цилиндров и поршневой группы. Неполадки будут возникать по причине перегрева, а также масляного голодания и сухого трения деталей. Избежать капитального ремонта мотора можно, если обкатка будет выполнена своевременно. Данная процедура позволяет деталям адаптироваться под местные условия, а также быть устойчивыми к перегреву и любым климатическим испытаниям. Главная цель обкатки – проверить приспособленность мотора к различным переменным нагрузкам. Притирка компонентов ДВС придаст больше уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше.

Подготовка к обкатке

Перед началом обкатки надо убедиться, что мотор установлен строго в вертикальном положении. Какие-либо подергивания и шатания – абсолютно исключены. Далее необходимо удостовериться, что залито достаточное количество масла, и что оно совместимо с параметрами, указанными в руководстве пользователя. К тому же, очень важно соответствие стандарту TCW-3.

Масло следует заправлять в редуктор. Для этого в его корпусе предусмотрено специальное отверстие. Жидкость вводят с помощью медицинского шприца емкостью 120 мл. Когда жидкость стала выходить наружу, заливку можно прекратить.

Еще одна особенность – подготовка топливной смеси, которая состоит из бензина и масла. Обе жидкости смешиваются в определенных пропорциях. Так, нормой считается на 25 литров бензина – 1 литр масла. Из-за этого при первом запуске может выходить дым из мотора – это значит, что горит масло. Со временем это явление пройдет. Кроме того, нужно убедиться, чтобы при включенном моторе из системы охлаждения (из отверстия) фонтанировала струя воды.

Место проведения обкатки – только водоем. Только в открытом пространстве можно оценить возможности двигателя, чтобы он смог работать на максимальных оборотах как можно дольше времени. К тому же, в таких условиях практически исключен перегрев двигателя. Что касается обкатки в бочке, в случае с моделью Nissan Marine NS 18E2 этот способ рассматривать не рекомендуется.

Приступаем к обкатке

1. Прогреваем двигатель на холостых оборотах. На это потребуется порядка 60 минут
2. Постепенно подымаем обороты – с низких до средних, потом до высоких и максимальных. В результате, через шесть часов мощность двигателя должна достичь 80%.
3. Важно соблюдать все условия обкатки, чтобы обеспечить идеальные условия для притирки деталей мотора, а также их адаптации к местным климатическим зонам. Для этого важно не только поднимать, но и периодически опускать обороты – примерно на 15-20 процентов. Таким образом, мы даем мотору небольшой перерыв, и вместе с тем заставляем его работать на различных нагрузках.
4. Продолжааем обкатку с переменной скоростью. По завершении процедуры следует оставить мотор работающим на холостом ходу в течение 10-15 минут.
5. Выключаем двигатель, сливаем топливную смесь из карбюратора
6. Выполняем технический осмотр мотора, меняем расходные материалы и т. д.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного двигателя Nissan Marine NS 18 E2 на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Кирилл, Ростовская область. Мотор оказался более шумным, чем я предполагал. Вибрации от двигателя переходят на лодку, из-за чего не очень комфортно. Но за год пользования двигатель ни разу не подвел. Он работает стабильно, и почти не нагревается. Потребляет около 10 литров в час при высокой нагрузке. Ниссан Марин – неплохой мотор, но слишком звонкий.
• Павел, Приозерск. Я давно мечтал заняться профессиональной рыбалкой. Два года назад приобрел надувную лодку, и пока обходился без мотора. А через полгода наконец мне подвернулась возможность приобрести Ниссан Марин NS 18 E2 – мощный бензиновый агрегат, который без проблем установился в мою небольшую лодку. К тому же, он не занял много места. Довольно мощный и тяговитый, выдает приемлемые 18 лошадей – это немного и немало, но для рыбака-любителя этого хватает с запасом. Мотор довольно шумный, когда работает на максималке. Очень понравилось, что максимальная скорость составляет 45 км/час. За полтора года пользования не возникало проблем с перегревом – и это при том, что я довольно часто двигался на 45 км/час. Отмечу высокое качество изготовления, отсутствие люфтов и неравномерных зазоров. Пожалуй, модель Марин NS 18 E2 я могу порекомендовать своим знакомым.
• Руслан, Москва. Этот движок мне обошелся в 100 тысяч рублей, покупка совершена в 2016 году. Он не стоит своих денег. Простая и незамысловатая конструкция, отсутствие вспомогательных систем управления, большой вес и высокий расход топлива – порядка 9 литров в час. И за это чудо японцы просят 100 тысяч… Понятное дело, фанаты Ниссана скажут, что сила этого движка заключается в его простоте и надежности. Я и не спорю, что он прочный – убедился в этом за полгода пользования. Но за такие деньги хочется чего-то большего. Не рекомендую к покупке.

 

lodochnye-motory.com