Расход топлива плм сузуки

Начнем с того, что расход топлива лодочного мотора и расход топлива автомобиля измеряется по-разному. У автомобиля в литрах на 100 км, а у лодочных моторов измеряют в литрах за единицу времени. Но расход и там, и там напрямую зависит от мощности мотора. Новейшие лодочные моторы, из-за внедрения новых технологий, могут расходовать несколько меньше топлива, чем более старые, но с той же мощностью, но эта разница не так заметна.

Следующая причина это 2-х или 4-х тактный мотор (4-х тактные моторы расходуют меньше бензина, чем 2-х тактные, насколько меньше, зависит от конкретной модели и мощности мотора).

Мы считаем, что рассчитать точно расход топлива довольно-таки сложно, т. к. на него влияет очень большое количество факторов. К ним относятся: течение, встречный или попутный ветер, размеры и формы лодки, вес лодки (одни легче вывести на глиссирование, другие сложнее). Состояние корпуса лодки, вес груза и пассажиров, которые находятся в данный момент на борту, качество и состояние воды, по которой совершается плавание, и даже начало или конец навигации (в конце навигации корпус судна обрастает).

Приблизительную цифру можно найти в техническом паспорте или на сайте производителя, указав номер конкретной модели.

А так формула проста:

• Двухтактные ПЛМ потребляют 320 мл топлива из расчёта 1 л. с. на час работы.
• Четырёхтактные ПЛМ — 250 мл топлива на 1 л. с. на час работы.

Пример:

• Двухтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,32 = 9,6 л/час
• Четырехтактный ПЛМ мощностью 30 л. с., его расход 30 × 0,25 = 7,5 л/час

Далее нужно умножить на цену бензина, а в разных регионах страны она разная, то умножайте сами.

Следует сказать, что эти данные не являются окончательными — это максимальный расход, т. е. расход на максимальных оборотах, в реальности меньше. Кто ходит постоянно на максимальных оборотах? Наибольший расход топлива происходит тогда, когда лодка идет в переходном режиме, т. е. выходит на глиссер. А потом газ сбрасывают и идут в крейсерской скорости до места ловли. Большинство обладателей лодок — рыбаки. Многие рыбаки любят троллить. Так вот для троллинга цифра просчета расхода вообще ни о чём. Если вы большую часть троллите, то данные о расходе лодочного мотора за час работы для вас будут туманными, которые будете угадывать, чем просчитывать.

Далее следует не забывать и о расходе масла. Потребление моторами масла зависит от расхода бензина, то есть чем больше мотору требуется бензина, тем больше ему требуется масла. Определить сколько необходимо масла вашему мотору просто — данная пропорция всегда указывается в инструкции по эксплуатации (это для 2-х тактных двигателей).

Ниже мы покажем расход топлива некоторых моторов различных производителей. Величина будет показана по-русски, т. е. ПРИМЕРНО ВЕРНО (максимальные обороты, максимальная нагрузка).

Suzuki Suzuki DF25 (V-twin), 538 см³ — 8.40 л/ч; Suzuki DF60, 941 см³ — 20.8 л/ч Suzuki DF90, 1.5 л — 32.9 л/ч Suzuki DF115, 2.0 л — 39.7 л/ч Suzuki DF140, 2.0 л — 43.9 л/ч Suzuki DF175, 2.9 л — 62.4 л/ч Suzuki DF225, 3.6 л — 75.9 л/ч Suzuki DF250, 4.0 л — 86.2 л/ч Suzuki DF300, 4.0 л — 91.0 л/ч Mercury Mercury F25 EFI, 526 см³ — 9.05 л/ч Mercury F40 EFI, 747 см³ — 14.7 л/ч Mercury F50 EFI, 995 см³ — 17.5 л/ч Mercury F75 EFI, 2.1 л — 28.7 л/ч Mercury F90 EFI, 2.1 л — 37.9 л/ч Mercury F115 EFI, 2.1 л — 40.1 л/ч Mercury F150 EFI, 3.0 л — 53.6 л/ч Mercury Verado 175 EFI, 1.7 л — 67.3 л/ч Mercury Verado 200 EFI, 1.7 л — 75.2 л/ч Mercury Verado 225 EFI, 2.6 л — 87.3 л/ч Mercury Verado 250 EFI, 2.6 л — 98.5 л/ч Mercury Verado 350 SCi, 2.6 л — 124 л/ч Tohatsu Tohatsu MFS 25 EFI, 526 см³ — 8.90 л/ч Tohatsu MFS 40 EFI, 866 см³ — 14.7 л/ч Tohatsu BFT 75 A, 1.5 л — 27.9 л/ч Tohatsu BFT 90 A, 1.5 л — 36.3 л/ч Tohatsu BFT 115 A, 2.4 л — 42.3 л/ч Tohatsu BFT 150 A, 2.4 л — 50.7 л/ч Tohatsu BFT 225 A, 3.5 л — 74.8 л/ч Tohatsu BFT 250 A, 3.6 л — 84.5 л/ч Tohatsu MD 50 B TLDI, 697 см³ — 18.3 л/ч Tohatsu MD 70 B TLDI, 1.3 л — 28.2 л/ч Tohatsu MD 90 B TLDI, 1.3 л — 33.3 л/ч

Honda Honda BF 40, 808 см³ — 14.7 л/ч Honda BF 50, 808 см³ — 17.0 л/ч Honda BF 75, 1.5 л — 28.3 л/ч Honda BF 90, 1.5 л — 36.3 л/ч Honda BF 115, 2.4 л — 42.3 л/ч Honda BF 135, 2.4 л — 48.8 л/ч Honda BF 150, 2.4 л — 50.7 л/ч Honda BF 225, 3.5 л — 73.7 л/ч Honda BF 250, 3.6 л — 86.2 л/ч Yamaha Yamaha F25, 498 см³ — 9.45 л/ч Yamaha F50, 996 см³ — 18.5 л/ч Yamaha F70, 848 см³ — 27.5 л/ч Yamaha F90, 1.6 л — 34.4 л/ч Yamaha F115, 1.8 л — 36.6 л/ч Yamaha F150, 2.7 л — 58.6 л/ч Yamaha F175, 2.8 л — 61.6 л/ч Yamaha F200 VMAX V6, 4.2 л — 72.6 л/ч Yamaha F225, V6, 3.3 л — 66.0 л/ч Yamaha F250 V6, 4.2 л — 89.9 л/ч Yamaha F300 V6, 4.2 л — 98.3 л/ч Yamaha F350 V8, 5.3 л — 129 л/ч Evinrude Evinrude E25 E-Tec, 577 см³ — 9.65 л/ч Evinrude E50 E-Tec, 863 см³ — 17.2 л/ч Evinrude E75 E-Tec, 1.3 л — 25.7 л/ч Evinrude E90 E-Tec, 1.3 л — 29.1 л/ч Evinrude E115 E-Tec, 1.7 л — 40.5 л/ч Evinrude E150 E-Tec, 2.6 л — 57.0 л/ч Evinrude E225 E-Tec, 3.3 л — 81.3 л/ч Evinrude E250 E-Tec, 3.3 л — 88.5 л/ч Evinrude E300 E-Tec, 3.4 л — 97.9 л/ч

more-lodok.ru

Немножко изучал вопрос зависимости расхода от объёма двигателя. Такие данные приводят производители моторов для охвата всех нишь рынка. Получается, что для одинаковой лодки с одинаковыми условиями тестирования (погода, ветер, течение, загрузка)разные моторы от 115 до 225 лс, показывают одинаковый расход топлива при скорости около 40 км/ч. При увеличении скорости всё резко меняется — больший начинает кушать значительно больше и т.д.

Для примера можно рассмотреть тесты Yamaha для лодки Weldcraft модели Ocean King 220 (см.фото). Полная тестируемая загрузка с двумя пасажирами около 2000 кг.
Тестируемые двигатели — Yamaha 115/150/225 HP, соответственно с винтами — 13-1/2 x 15 Aluminum; 15-1/4 x 15 Black Steel; 15-1/2 x 17 SWSII.

Ну и результаты:

-при одинаковой скорости (глиссирующий режим), например 40 км/ч, расход топлива у всех моторов почти одинаковый. Разные, естественно, обороты 5000/4000/3500:

Мощность, лс 115; 150; 225;
Обороты, об/мин 5000; 4000; 3500;
Скорость, км/ч 40; 40; 40;
Литр/100км 57; 57; 61;
Литр/час 23; 23; 24;

-при одинаковых оборотах, например 4000 об/мин — разная скорость и соответственно расход:

Обороты, об/мин 4000; 4000; 4000;
Скорость, км/ч 28.32; 41.44; 49;
Литр/100км 54.43; 57.21; 66;
Литр/час 15.52; 23.85; 32.55;

-на максимальной скорости:

Макс. Скорость, км/ч 48.8; 61; 69;
Макс. Расход(литр/100км) 74; 91; 99;
Макс. Расход(литр/час) 36; 56; 69;

Покупая более мощный мотор мы платим за мощность, скорость, время и ресурс. Но при этом знаем, что можем идти и в экономичных режимах, сопоставимых с более маленькими моторами.

forum.katera.ru

Николай. Вы бы еще крылья поставили на лодку и удивлялись, почему 30-тка не тянет.

На Тохе 18 причем на Касатке 365 походу у вас винт 8". Это супер грузовой винт для этого мотора. Поставьте на нее в той ситуации 11" винт и вы поймете, что ваша Тоха — сдохла!
На Ямахе 30 у вас самый скоростной 14" стоял. Ясен пень она на таком финте не потащит груз. А вы волшебства от нее ожидали, по вашим же словам. Поставилиб 10" и удивились бы, как 30-тая Ямаха тащит на глис все то, что в лодке и еще ту баржу с Тохой 18 прицепили б и Яма ее еще на глисс вытащила бы.

Понятно что немного придумываю. Но Как бы была ситуация, что Я на Каймане 330 + вещи для рыбалки + батя, сзади без мотора Корсар 320-ый и в нем еще два чела по 90кг. Все привязанно к Кайману. Сначало они на глисс вышли, потом Каймаша и они с открытыми глазами прижимали свои тела к пайолам! То тащила Суза 15.
Да и лодка 385-ая под 30ткой у вас, похоже. Так что тесты ну никак не в тему. Винт очень многое дает! У меня на 14" еле еле на глисс выходит, когда как на 11" только только газку дай. При чем на 14" сажаю 3-тьего человека в лодку и она оч долго расталкивается, когда как с 11" винтом она его не чувствует. И идет с тойже скоростью почти.
По обороам: 14" винт — один 5400, двое 5150, трое 4900 +-… 11" винт в одного 6400 , вдвоем 6200, втроем 6050-6100. По скорости на 14" винте в при 3500 оборотах 30кмч., когда как на 11" винте 23км.ч. примерные скорости. Специально не замерял.

Так вот я к чему, а к тому, что ну не правильное впечатление у вас сложилось. Вот после таких испытаний.

Поставили бы вы 11" винт и удививлись, что Яма 30 утащила бы весь скарб, что у нее в лодке и весь скарб еще с другой лодки перекидали бы. Винт — очень много дает! И по экономии топлива. Хождение в крейсерской скорости на 14" винте и на 11" винте дает разный расход. На 11" винте на тех же 30км.ч. уже 4500 оборотов, когда как на 14" всего 3500 ге то. Следовательно я могу поднять обороты на 14" винте до 4000 где нить и жрать будет меньше и идти около 35, нежели на 11" винте(грузовом).

fishboatlive.ru

Примеры расхода различных производителей

Примеры часового и удельного потребления горючего лодочными силовыми установками различных торговых марок приведены во многих специализированных изданиях и на многочисленных сайтах компаний, реализующих этот вид продукции.

Представлены они в виде таблиц или графиков, составленных по результатам тестирования большого количества самых разнообразных двигателей.

Эти данные, не претендуя на истину в первой инстанции, могут помочь владельцу лодочного мотора определить тот запас топлива, который необходимо взять с собой, отправляясь на рыбалку или в путешествие.

Рассмотрим статистические данные наиболее популярных моторов, таких как:

Расход топлива двухтактных моторов

Отечественный рынок предлагает поклонникам рыбалки и водно-моторного спорта двухтактные моторы, которые лишены недостатков карбюраторных двигателей прошлых лет выпуска.

Сегодня, известные изготовители (Evinrude, Mercury Marine и др.) оснащают свои моторы современными системами прямого впрыска горючего.

Прямой впрыск в камеру сгорания каждого цилиндра определенного количества горючего обеспечивает его полное сгорание практически без потерь.

Однако, для того, чтобы еще больше снизить расход горючего, особенно на малых оборотах (основной режим работы), производители разработали стратифицированную систему впрыска.

Определяя с помощью бортового компьютера, сколько энергии нужно для перемещения лодки, эта инновационная система выдает мотору только необходимое количество топлива.

Расход топлива четырехтактных моторов

При выборе четырехтактного лодочного мотора, расход горючего также имеет немаловажное значение.

За последнее время, производителям этих двигателей удалось решить ряд проблем, определенным образом влияющим на этот параметр.

Среди них:

1. Недостаточная величина максимального крутящего момента на низких оборотах.
2. Запоздалая реакция на дроссель.

Эти проблемы удалось решить, используя при конструировании лодочных двигателей новейшие достижения науки.

В настоящее время, практически все производители оснащают свои четырехтактные силовых установок компьютерными системами электронного:

1. Управления дросселем.
2. Переключения передач.

Ведущие изготовители активно внедряют в производство оригинальные системы собственной разработки.

Обеспечить эффективное использование горючего позволяет оснащение моторов:

1. Mercury Verado- электронной системой регулировки фаз газораспределения.
2. Honda — системой электронного управления клапанами.

Кроме того, ведущие производители устанавливают в четырехтактные моторы системы прямого впрыска, аналогичные той, которая используется в двухтактных двигателях.

При этом, изыскания в сфере повышения эффективности использования топлива продолжаются.

Компания Suuzuki:

1. Применяет систему впрыска, работающую без аккумулятора.
2. Разработала инновационный технологический процесс использования обедненной смеси в силовых установках малой мощности (до 20 л.с.).

Компания Honda разработала оригинальную систему подачи горючего LEANburn Control. Это позволяет двигателям, оборудованным такой системой, автоматически определять оптимальный состав топливно-воздушной смеси при любом изменении тяги.

Таким образом, достигается экономия до 25%.

Однако, использование компьютерных систем в какой-то степени усложнило и без того достаточно сложное техническое обслуживание четырехтактных моторов.

Как увеличить улов рыбы? «>

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
3. Приманки на основе феромонов.

Расход топлива подвесных моторов

Расчет данных, характеризующих потребление горючего подвесными лодочными моторами, всегда достаточно субъективен и относителен.

Поэтому, и статистические показатели, приведенные в различных изданиях, часто противоречат друг другу.

Поэтому невнимательность на АЗС может привести к тому, что топливный бак опустеет где-нибудь посередине водоема. Ведь вес 1 литра бензина в зависимости от марки составляет 0,71 — 0,76 кг.

primanki.com

Особенности конструкции моторов для лодки

Чтобы правильно выбрать подвесной мотор для лодки, нужно учесть условия эксплуатации плавсредства. В продаже представлено множество разновидностей двигателей Suzuki. Это позволяет каждому пользователю подобрать оптимальный вариант оборудования.

Все подвесные моторы делятся на двухтактные и четырехтактные модели. К первой группе относятся приборы с простым устройством механизма. Они отличаются меньшим весом и компактными габаритами. Стоимость двухтактных моторов меньше, чем у четырехтактных разновидностей. Это связано с более сложным устройством последних.

Четырехтактные двигатели относятся к классу современных, экономичных разновидностей оборудования. Они потребляют меньше масла и топлива. Работа механизма стабильная и тихая. Однако вес и габариты четырехтактных моторов больше, чем у двухтакных моделей.

Мощность

Правильно подобрать мощность мотора просто. Для этого необходимо учесть размер лодки, а также максимальное количество человек в ней. Если надувная лодка небольшая, в ней может расположиться один человек. Для такого плавсредства достаточно мощности мотора до 6 л. с.

Японский производитель выпускает четырехтактные маломощные моторы. Эти модели позволят совершать недалекие заплывы на небольшой реке или озере.

Если надувная лодка будет перевозить двух пассажиров, а также небольшой груз, мощность мотора должна составлять минимум 10 л. с. Двигатель позволит набрать высокую скорость.

Для железной лодки или катера с небольшими габаритами требуется двигатель мощностью от 25 л. с. Плавсредство при этом сможет перевозить несколько пассажиров.

Морские катера нуждаются в моторе мощностью от 250 л. с. При выборе двигателя необходимо руководствоваться рекомендациями производителя плавательного средства. Если на легкую лодку установить слишком мощный мотор, он будет потреблять много топлива. Также во время поворота плавательное средство может перевернуться.

Факторы расхода топлива мотора для лодки

Расход топлива лодочных моторов измеряется за час в литрах. Чем мощнее двигатель, тем больше топлива ему требуется потребить в единицу времени. Применение новых технологий при производстве представленного оборудования позволяет сократить расход топлива при сохранении прежних показателей мощности и скорости лодки. Четырехтактные конструкции благодаря сложности своего механизма потребляют меньше топливной смеси, чем двухтактные разновидности.

На показатель потребления бензина двигателем влияет множество внешних факторов. Это, например, направление ветра, скорость течения, габариты лодки, ее вес. Также имеет значение состояние корпуса плавательного средства, длительность его пребывания на воде.

При длительной эксплуатации днище может покрываться налетом из водорослей. Они уменьшают скольжение лодки. Это также приводит к повышению расхода топлива. Поэтому рассчитать показатель потребления бензина можно только приблизительно. Соответствующая информация представлена в открытом доступе производителем.

РАСХОД БЕНЗИНА МОТОРАМИ SUZUKI

Информация о приблизительном расходе топлива мотором Suzuki представлена производителем в открытом доступе. Чтобы сделать выводы о потреблении оборудованием бензина, можно рассмотреть несколько самых популярных моделей:

• DF2,5 (68 см³) – 0,5 л/ч;
• DF15S (302 см³) – 3 л/ч;
• DF25АS (490 см³) – 8,4 л/ч;
• DF60 (941 см³) – 20,8 л/ч;
• DF90 (1,5 л) – 32,9 л/ч;
• DF115 (2 л) – 39,7 л/ч;
• DF175 (2,9 л) – 62,4 л/ч;
• DF250 (3,6 л) – 86,2 л/ч;
• DF300 (4 л) – 91,0 л/ч;

Компания Suzuki производит множество моделей двигателей для лодок и катеров. Перед выбором оптимальной модели необходимо изучить ее подробную характеристику.

Способы снижения расхода бензина

Чтобы снизить расход топлива, следует предпринять ряд действий. В первую очередь необходимо снизить скорость передвижения плавсредства. Если лодка или катер будет медленнее передвигаться по водной глади, бензина расходуется меньше.

Сокращение времени выхода на глиссирование также позволяет снизить потребление топлива. Для этого на транец устанавливаются специальные жесткие плиты. Также следует обеспечить высокую чистоту днища лодки. Если на корпусе не будет нароста из водорослей, это позволит уменьшить сопротивление.

Гребной винт следует подбирать правильно. Также следует уделить внимание регулировке двигателя. Топливо, масло должно соответствовать требованиям производителя мотора. В этом случае достигается максимальная стабильность работы механизма. Расход бензина будет снижаться.

Руководствуясь перечисленными советами, каждый владелец моторной лодки или катера сможет подобрать оптимальный вариант двигателя, а также значительно снизить потребление топлива.

astron-marine.ru

Re: SUZUKI DT30RS расход топлива-ОГРОМНЫЙ!помогите!

`Всем привет! Только-что вернулся из Финки (ездил вместе с катером на 2-е недели) теперь на нем ( катере ) мотор Suzuki dt -30 2014г.( вместо почившего боевого друга Вихря -30э).
Расход 30 л. бак ~ 2ч. 45 мин. (на полном ходу с нагрузкой 300кг. — 3 чел + 60л. горючки + всякая ерунда в лодке.) винт — шаг 12 , обороты -5800. бензин 95. масло TS-W3 1:50. Для тролинга — использую отдельный бак ( канистру с насадкой от нептуна 23 ) с тем-же маслом 1:100.
На счет мануалов в нете есть 2-а вида: один харьковский (видимо один из первых), где написано соотношение масла 1:100, а во всех остальных такого соотношения нигде не встретите. Скорее всего это связанно с частыми выходами из строя моторов (так-как наш народ, обрадовавшись , начал делать смесь 1:100 с любыми маслами, в том числе и М8/г.)
По поводу Вашего большого расхода : 1) нужно больше данных (как заводится на холодную, как на горячую, плюется в карб или нет- если да при каких условиях. Когда это все началось (хотя Вы писали что после ускоренной обкатки 1-2ч) и после сразу на полную нагрузку, да на смеси 1:100 — беда….
Мерьте компрессию — это самое простое что может показать на причины такого расхода. А случайно при работе нет ни -каких призвуков, скрипов, дребезжаний?
80-ый бензин использовать не очень хорошо — этим дело не поправишь. Увеличится еще больше расход и детонации прибавится.
Свечи нормальные, не сказать, что сильно загажены. Когда 2-3 часа тролишь на смеси 1:50 свечи покрываются бахрамой из нагара, а у Вас свеча можно сказать чистая, хотя смесь 1:100. Спасибо за внимание, извините если отнял зря время. Я высказал свое мнение.
Да. пока писал пришла еще одна идея — попробуйте перейти на нормальную смесь 1:50. может что изменится (сопротивление трения например ) SUZUKI 30 довольно крепкий агрегат — может выживет. Я где-то читал (пока выбирал мотор вместо почивего друга) отчет одной экспедиции, которая в тьму-таракани гоняла эти моторы на непонятном масле и топливе и все они выжили.

forum.motorka.org

Основные показатели

Мощность

Для расчета такого показателя проще всего воспользоваться довольно простой формулой, когда на каждые 25 кг массы приходится 1 л. с. Однако в этом случае придется учитывать не только вес самой лодки и мотора, но и всех пассажиров, которые будут на ней плавать, дополнительный груз. При учете всех данных параметров желательно, чтобы лодка буквально через несколько секунд набрала достаточную мощность.

При использовании чересчур мощного двигателя удастся получить в конечном счете не только слишком высокий расчет горючего, но и вероятность того, что плавучее средство разрушится посередине водоема.

Производитель

При выборе очень важную роль играет то, какая фирма его выпустила.

1. Сегодня одной из наиболее известных и качественных моторов производит компания YAMAHA MOTOR. Она изготавливает их с 1960 года, сегодня в продаже можно найти семь основных разновидностей таких моторов, хотя всего модификаций больше 200. Большинство двигателей такого рода выпускают на территории Японии.
2. Качественные изделия производит фирма SUZUKI, которая занимается этим с 1966 года. Масса и мощность у них идеально соотносятся друг с другом. Эта компания, как и ее основные производственные мощности, находится на территории Японии. Соотношение между ценой и качеством получается идеальным.
3. Фирма Хонда изготавливает моторы различных типов, в том числе и лодочные. Мощность таких моторов находится в промежутке от 2 до 225 л. с., их качество находится на очень высоком уровне.
4. Помимо этого, в продаже есть моторы от других производителей, изделия которых тоже вполне надежные – к таким фирмам можно отнести Tohatsu, Nissan и другие.

Тип питания

Обычно они представляют собой традиционные двигатели внутреннего сгорания. Топливные системы могут отличаться друг от друга только по способу впрыска горючего. Они бывают двух основных видов:

1. Карбюраторные.
2. Инжекторные.

Карбюраторная технология является наиболее простой. Горючее здесь поступает в двигатель благодаря всасыванию. Такие моторы очень просто устроены, их легко обслуживать и ремонтировать, к тому же их стоимость невысока. Горючее может быть использовано любого рода. Однако по сравнению с инжекторами их запустить значительно сложнее. Мощность у них также ниже, а расход топлива довольно высокий.

Инжекторный двигатель подразумевает принудительный впрыск горючего, который осуществляется за счет использования форсунок.

Конструкция и принцип работы таких двигателей может быть различным, однако, все они считаются наиболее современными. Это связано с некоторыми моментами:

• Благодаря такому двигателю серьезно возрастает мощность всей системы.
• Динамические показатели значительно выше по сравнению с карбюраторными моторами.
• Небольшой расход горючего.
• Выхлопные газы содержат меньшее количество вредных веществ.

Однако устройство этого двигателя более сложное, стоит он дороже, да и отремонтировать его самостоятельно вряд ли удастся, так как подобные работы требуют привлечения специальных инструментов.

2-х или 4-хтактные?

Мощность 2-тактных выше по сравнению с 4-тактными, к тому же их устройство и стоимость, ниже. Однако такие двигатели более шумные и характеризуются высоким расходом топлива. Сюда придется не по отдельности заливать масло и горючее, а в качестве смеси, причем там должна быть соблюдена определенная пропорция. Если этим пренебречь, то изделие износится довольно быстро.

При избытке масла выхлопных газов будет значительно больше. В дорогих моделях есть системы автоматического перемешивания, что избавляет от подобной проблемы. Тем не менее даже в случае, если пропорция выдержана идеально, часть масла будет сгорать вместе с топливом. Из-за этого их считают небезопасными для экологии.

4-хтактные двигатели обладают меньшей мощностью, к тому же использование их предполагает соблюдение целого ряда правил. Однако у них есть свой ряд достоинств, к которым, прежде всего, принято относить небольшой расход бензина и низкий шум во время работы. Еще одним плюсом является раздельная заправка масла и горючего. Однако такие моторы стоят довольно дорого.

Критерии выбора

• Экономичность потребления. Конечно, общий расход горючего играет немаловажную роль. Лучше всего подобрать такую модель, чтобы её расход был не слишком большим, но и не слишком маленьким. В этом случае конструкция будет служить довольно долго, да и отдавать за нее нужно будет не очень много денег.
• Низкий уровень шума. Здесь на первом месте находятся, как уже говорилось выше, 4-хтактные двигатели. Они расходуют не слишком много горючего и при этой практически не шумят. Двухтактные работают весьма громко, тем более, если двигатель карбюраторный. Меньше всего будет получаться шума от инжекторного четырехтактного лодочного мотора.
• Экологичность. Данный показатель весьма важен, так как они не оснащены выхлопной трубой, поэтому дышать выхлопными газами придется тем, кто находится в лодке. В связи с этим гораздо лучше, чтобы газов было минимальное количество, а их отравляющая составляющая была бы почти равна нулю. Этим показателям также в полной мере отвечает 4-хтактный инжекторный двигатель.
• Возможность выполнять некоторые маневры на скорости. Некоторые люди приобретают моторные лодки для рыбалки или же просто для своего удовольствия. Маневренность судна всегда играет очень важную роль. Этот показатель зависит не только от конструкции самой лодки, но и от мощности и типа мотора. В принципе, большинство лодочных двигателей способны нормально маневрировать на воде, но наилучшим считается карбюраторный четырехтактный мотор.

Примерный расход топлива для различных производителей

YAMAHA

1. Двухтактный. Принято считать, что моторы данной марки являются одними из наиболее мощных, поэтому у них расход будет довольно большим. В частности, двухтактные будут расходовать от 27,5 до 40 л в час.
2. Четырехтактный. Линейка четырехтактных двигателей данной марки довольно высока, соответственно, разброс по расходу тоже получился здесь довольно большим – от 9,45 до 129 л в час.
   

   

Mercury

1. Двухтактный. Необходимо помнить, что двухтактные могут работать только от смеси бензина и моторного масла. Моторы данного вида расходуют такой смеси от 0,8 до 54 л ежечасно.
2. Четырехтактный. Для таких двигателей подходящим будет только бензин Аи-92 без различных примесей. Для увеличения срока службы следует приобретать горючее только улучшенной очистки. Расход находится в пределах от 0,5 до 24 л в час.

Suzuki

1. Двухтактный. Двухтактные модели обладают двумя баками, в один из которых заливается моторное масло, а в другой непосредственно сам бензин. За счет установленной автоматики смешиваются эти материалы в моторе самостоятельно. Расход горючего зависит от объема двигателя, причем у этой марки в час может тратиться от 7,5 до 43,9 л бензина. Масла приходится добавлять по необходимости.
2. Четырехтактный. Четырехтактные двигатели у этой марки весьма экономичные. Они тратят от 0,6 до 15 л бензина в час, причем срок службы у таких моторов достаточно велик.

   

Tohatsu

1. Двухтактные. У таких моделей не слишком большое количество оборотов двигателя – его максимальное значение может достигать 5500 оборотов. У такого мотора расход топлива будет весьма большим – до 58 л бензина в час. Менее мощные двигатели расходую от 4,9 до 16 л.
2. Четырехтактные. Расход горючего в этих двигателях редко в каких случаях превышает 17 литров в час. В среднем, этот показатель находится на уровне 9-10 л в час.

Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
3. Приманки на основе феромонов.

Параметры, влияющие на расход топлива лодочных моторов

Двухтактные

• Прежде всего, зависимость наблюдается от мощности. Чем больше в моторе лошадиных сил, тем больше будет тратиться горючего. Например, в пересчете на 1 л. с. двухтактный может расходовать до 350 мл бензина в час. В сумме это может вылиться в довольно приличный объем.
• На расход также может оказывать непосредственное влияние скорость езды. Чем больше будет оборотов, тем выше получится и расход. Можно, вообще, ходить на так называемой крейсерской скорости, позволяющей добиться минимального расхода горючего.

Четырехтактные

Они способны работать в полностью автономном режиме в течение довольно длительного периода. На расход оказывает непосредственное влияние скорость передвижения и нагрузка, приходящаяся на сам мотор.

Расход топлива двухтактных моторов

Как уже говорилось выше, подвесные лодочные двигатели двухтактного типа, работающие на смеси бензина и масла, тратят максимум 350 мл бензина в час на 1 л. с.

 Однако следует помнить, что это будет усредненный показатель, так как можно будет добиться меньшего или большего расхода.

Расход топлива четырехтактных моторов

Четырехтактные расходуют меньшее количество горючего по сравнению с двухтактными. Здесь на 1 л. с. в течение часа расходуется только лишь 250 мл бензина.

Советы и рекомендации по эксплуатации

• Новый двигатель нуждается в обкатке. Ее производят следующим образом: в течение первых 10 минут заводят двигатель на нейтрали и держат его на холостом ходу. Следующие 50 минут нужно будет время от времени изменять количество оборотов. На втором часу мотор должен примерно 5 минут проработать на максимальных оборотах.
• Сразу после того как мотор был заведен, не следует давать ему большое количество оборотов или полный газ, так как на двигатель приходятся значительные физические и температурные нагрузки, что в значительной степени сокращает срок его службы. На первом этапе изнашивания все участки сопряжения не успевают прогреться до рабочей температуры, вследствие чего возникает сухое трение, а между поверхностями возникают задиры. Это может стать причиной полного заклинивания двигателя.

poklevok.net