Ремонт пвх лодок

Многие рыболовы, приобретая лодки, отдают предпочтение лодкам ПВХ. Они доступнее по цене, чем металлические и не требуют отдельного места для хранения.

Но минусом лодок ПВХ является их частая склонность к проколам и порезам. Долговечность лодки напрямую обусловлена тем, какими навыками и способностями обладает ее владелец в области ремонта.

Ремкомплект прилагается при покупке плавстредства. Подробное руководство по ремонту лодок ПВХ читайте в нашем обзоре.

Основные виды повреждений для лодок ПВХ

• Прокол надувной лодки. Может случиться такое, что борт проколет крючок, либо вы по своей неосторожности острым предметом проткнете лодку. Бывают ситуации, когда ПВХ лодка прожигается окурками от сигарет.
• Порезы и рваные дыры. Очень часто в отечественных водоемах можно встретить различную металлическую арматуру и прутья, торчащие со дна. Чаще всего на порезы лодки натыкаются новички, которые еще не успели обозначить для себя все опасные места.
• Выход из строя клапана лодки. Клапан обычно ломается вследствие механического воздействия на него. Вы можете просто наступить на клапан.

Инструменты и материалы, необходимые для ремонта

Если с вашей лодкой все же произошло несчастье, то не отчаивайтесь раньше времени. ПВХ – это материал, который очень хорошо поддается ремонту. Часто ПВХ лодку можно починить в полевых условиях и дальше продолжить ловлю рыбы или отдых.
Для того чтобы самостоятельно отремонтировать лодку, вам понадобятся следующие инструменты:

• Ремонтный комплект (клей и заплаты)
• Ножницы
• Металлическая пластина либо валик
• Фен. Лучше воспользоваться строительным феном, но на крайний случай подойдет и бытовой
• Карандаш
• Растворитель
• Кисточка
• Вода, мыло и тряпки (ветошь)

Конечно, все это касается устранения порезов на суше. Если же ремонтировать агрегат вам придется в полевых условиях, то будет возможность воспользоваться только лишь зажигалкой и ремкомплектом.

Подбор клея и ремкомплекта

Ремонтный комплект представляет собой набор материалов, с помощью которых в полевых условиях можно самостоятельно произвести починку лодки.

В стандартный ремонтный набор, входящий в комплект поставки вместе с лодкой, входят несколько заплат различной формы и площади, и клей. Этого обычно достаточно, чтобы произвести мелкий ремонт вашей лодки в походных условиях. Кроме самого ремнабора понадобятся еще зажигалка и нож.

К сожалению, чаще всего в ремкомплекте заканчивается либо приходит в негодность клей. Если вы не сможете найти точно такой же, как предыдущий, то советуем вам воспользоваться некоторыми рекомендациями.

• Во-первых, клей должен создавать прочный водонепроницаемый шов.
• Во-вторых, он обязан выдерживать статические и динамические нагрузки, которым будет подвергаться лодка.
• И наконец, он должен быть термически стойким. Если вы не хотите, чтобы ваша латка расклеилась в процессе хранения лодки зимой и не «поплыла» летом, обязательно учитывайте параметр термической стойкости.
• Клей должен иметь достаточную эластичность.

Какой клей использовать
Десмокол-клей для склейки изделий из полиуретана.
Для надежного и качественного склеивания изделий из ПВХ необходимо добавлять в клей стабилизирующую присадку «Десмодур» или «Полиизоционат (ПИЦ) марки Б». Пропорция – 95-98 % клея и 2-5% присадки.

PENOSIL Fix Go — полиуретановый клей для панелей ПВХ и МДФ.

KERNIL — сверхпрочный многоразовый клей.

Ремонт пошаговая инструкция

1. В ремкоплекте есть куски материала, из которого вырезается заплатка (можно любой формы, но круглая или овальная все-таки лучше, а в полевых условиях просто срезаются углы у прямоугольной заготовки). Что касается диаметра и максимальной длины заплатки, то таковые должны быть больше длины самого пореза на 3-5см.


2. Далее возвращаемся к пострадавшему участку баллона, который необходимо аккуратно расправить на ровной поверхности (если нет такой возможности, то под него можно подложить доску, пайол).
3. Место склейки очищается от грязи и обезжиривается растворителем (в крайнем случае ацетоном, спиртом). А вот наждачную бумагу использовать не рекомендуется, чтобы не навредить еще больше.
4. Заплатка накладывается на порез, место склейки обрисовывается карандашом.
5. Далее наносится клей для лодок ПВХ, для чего используется кисть. Слой клея должен быть тонким, наносится он на обе поверхности, которые будут склеиваться. Теперь необходимо дать клею высохнуть.
6. Через четверть часа процедура повторяется и снова нужно ждать, когда клей высохнет.
7. Еще через несколько минут (время зависит от климатических условий) можно приступать непосредственно к склейке. Как проверить? Приступать к склейке можно тогда, когда при прикосновении к клею, чувствуется, что он уже подсох, но еще слегка прилипает.
8. Заплатка и участок склейки нагревается (чтобы «активизировать» клей). Здесь если нет фена, можно воспользоваться зажигалкой. Помним, что мы нагреваем, а не поджигаем и делаем это быстро, чтобы клей не успел высохнуть.
9. Склеенные поверхности накладываются одна на другую таким образом, чтобы под заплаткой не было пузырьков воздуха, тщательно прокатывается твердым валиком. Нет валика? Можно воспользоваться рукояткой ножа, ручной от мясорубки или любым другим подручным средством, который может взять на себя функции валика.
10. Далее лодка ПВХ складывается так, чтобы в месте склейки не было сгиба. Оставляем ее на сутки (минимум).

Ремонт рваных дыр и порезов
Процедура ремонта больших рваных порезов и дыр отличается от предыдущего способа ремонта только лишь тем, что необходимо проклеивать накладки также и изнутри.

1. Вначале необходимо вырезать две овальные либо круглые заплатки одинакового размера.
2. Затем подготовить место ремонта, расправить и обезжирить его.
3. Выполнить обрисовку.
4. Точно так же, как и в способе, описанном выше, произвести проклейку двух заплаток.

Для максимальной надежности можно наклеить на поверхность сразу две накладки. Первая должна быть меньше второй по диаметру. Ремонтный комплект предусмотрен для устранения порезов, которые длиной не превышают 15 сантиметров.

Ремонт порезов днища и рваных отверстий
Ремонт порезов днища, рваных отверстий производится точно так же, как и в первых двух случаях. С той лишь разницей, что заплаты ставятся и с наружной и с внутренней стороны повреждения, а само повреждение перед наклейкой заплат следует сшить суровыми нитками.

Ремонт и замена клапана
Просто так заменить клапан у вас не получится – для этого понадобиться специальный ключ. Для извлечения старого клапана строго не рекомендуется пользоваться подручными средствами и способами, потому что вы можете еще больше усугубить ситуацию. Если у вас будет в наличии заводской ключ, то проблем с извлечением клапана не будет.

В противном случае можно попытаться самостоятельно его изготовить. Найдите трубку небольшого диаметра порядка 1.5-2 сантиметров из твердого пластика или металла, а также лобзик – он понадобится для выпиливания зубьев (чтобы получить контакт с внутренней поверхностью клапана). Для помещения «воротка» проделайте сверху цилиндрическое отверстие небольшого диаметра. Обязательно спустите баллоны лодки.

• Вам нужно будет найти ответную часть клапана («стакан») и выкрутить из него корпус клапана. Возможно такое, что в результате длительной эксплуатации клапан не будет выкручиваться. Тогда пригодится специальный спрей.
• Осмотрите сломавшийся клапан после его извлечения. Возможно, вы ограничитесь смазкой пружины солидолом и промывкой старого клапана, и вам не придется его менять.
• В случае если клапан отремонтировать невозможно, монтируйте новое изделие.
• С помощью ключа вкрутите новый клапан крана, придерживая при этом его ответную часть. Главное – не переборщите с усилиями. Не стоит слишком зажимать новый клапан – так вы можете сломать ключ либо сам клапан.
• Проверьте плотность соединения с помощью мыльного раствора. Если воздух все еще проходит, аккуратно дожмите клапан.

Если вы будете вовремя ремонтировать лодку ПВХ, то она будет служить вам достаточно долго. Главное – соблюдать пошаговые инструкции и не торопиться, ведь некачественный ремонт порой очень сложно переделать.

Видео — инструкция как отремонтировать надувную лодку из ПВХ

На представленном ниже видео показано, как правильно наложить заплатку при ремонте киля надувной лодки из ПВХ. Как обезжирить поверхности, вырезать заплатку, отметить место склеивания, приклеить, нагреть и прокатать соединение.

rybamechty.com

Если лодке из ПВХ требуется ремонт

Все преимущества плавсредства одним движением перечеркивает слабость к порезам и проколам. Подводные препятствия даже порой в виде плоских камней зачастую становятся роковыми для бота. Однако по статистике чаще всего порча происходит даже не в воде. На суше владелец сам наносит травму своей плавучей помощнице при транспортировке или хранении в захламленном месте.

Однако прокол, порез, прожег или рваное повреждение это еще не конец. Не всегда прохудившийся бот нужно отправлять в мусорный бак. В большинстве случаем ее можно отремонтировать. Подобные услуги оказывают специализированные компании.

Причем, спектр работ довольно широкий:

• устранение порезов, проколов и расхождения швов;
• восстановление целостности;
• усиление днища и бортов;
• нанесение защитных слоев, предупреждающих повреждения.

Ремонтные мастерские в Москве

Сегодня услуги по ремонту и модернизации лодок на основе ПВХ предлагает множество компаний. Большинство из них успешно справляются с проблемами за сравнительно невысокую цену. Вот перечень некоторых из них в Москве с указанием адреса и средней стоимости ремонта:

САО:

«Флагман Лодка»

• (МО, г. Долгопрудный, Лихачевский проспект, д. 46,
• Цена от 500 руб.
• Сайт: http://flagman-lodka.ru);

«В мире лодок»

• (Москва, ул. Смольная, д. 63Б,)
• Цена от 700 руб.,
• Сайт: http://vmire-lodok.ru

«Мир лодок»

• (Москва, ул. Гостиничная, 4, корп.9,)
• Цена: от 600 руб.,
• Сайт: www.mirlodok.ru

ЮАО:

«Pit Line»

• (г. Москва, проезд Одоевского, д.10,)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: http://www.pitline.ru;

«Бот Ленд»

• (г. Москва, ул. Автозаводская, 23 строение 9,)
• Цена: от 450 руб.,
• Сайт: http://boat.land;

«Кайман»

• (г. Москва, ул. 6-я Радиальная, д.17, стр.1,)
• Цена: от 600 руб.,
• Сайт: http://kayman-k.ru

ВАО:

«Первый российский водный клуб»

• (г. Москва, ул. Колодезный пер, 3 стр.3,)
• Цена: 500 руб.,
• Сайт: www.ruswaterclub.ru;

«Водомоторика»

• (г. Москва, ул. Кольская, д.12 стр. 21,)
• Цена: от 550 руб.,
• Сайт: http://vodomotorika.ru

«to Boat»

• (г. Москва, Пр-д.Дежнева, д.9,)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: http://toboat.ru

ЗАО:

«Бот Сервис»

• (г. Москва, ул. Лётная, д. 99А,)
• Цена от 500 руб.,
• Сайт: http://www.boat-service.ru/)

Московская область

«Флагман Лодка

• (МО, г. Долгопрудный, Лихачевский проспект, д. 46,)
• Цена от 500 руб.
• Сайт: http://flagman-lodka.ru);

«MosBot»

• Мытищинский район, д. Коргашино, ул. Кооперативная,
• Цена: от 400 руб.,
• Сайт: http://www.ремонт-катера.рф)

«Форсаж»

• (г. Химки, Юбилейный проспект, 4)
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: http://stekloplastik-bort.ru/)

«Мастерская боцмана»

• (Коломенский район, дер.Городище-Юшково,)
• Цена: от 400 руб.,
• Сайт: http://botsman-service.ru/)

«Воднмото»

• (Ленинский район, Деревня Апаринки, Каширское шоссе владение 6,
• Цена: от 500 руб.,
• Сайт: http://vodnomoto.ru/)

Ремонт в мастерской

Повреждения встречаются различного характера. У многих логично возникает вопрос, справятся ли в мастерской со сложными и редкими порезами или проколами? Если неисправность занимает не половину судна, то решение есть всегда.

Ниже представлен перечень работ, которые обычно выполняется практически каждая фирма по ремонту:

• ремонт порезов;
• ремонт и замена транца;
• изготовление нового транца из «морской» фанеры (бакелита);
• ремонт швов;
• ремонт надувного дна (низкого и высокого давления);
• ремонт кильсона;
• установка нового клапана.

Среди новых качеств, которые приобретает судно после тюнинга, выделяют следующие:

• усиление днища специальной лентой ПВХ;
• бронирование днища за счет покрытия кордовым слоем ПВХ;
• оснащение креплениями для эхолота и удилищ;
• установка якорного рыма;
• установка транцевых колес для перемещения по суше;
• маркировка номерами;
• установка дополнительной фурнитуры (ручки, буксировочные кольца, леерные шайбы);

Работы по замене включают следующие:

• демонтаж всей фурнитуры на транце;
• демонтаж (утилизация в случаях поломки) доски транца;
• подготовка посадочного места для установки нового транца (зачистка, обезжиривание);
• изготовление нового транца;
• установка новой транцевой доски;
• установка усиливающих элементов;
• герметизация стыков;
• установка фурнитуры и шильда.

Ремонт лодок ПВХ своими руками

Устранить порезы, прожиги и проколы можно и своими силами. Правда, если это не основательные повреждения, для ремонта которых требуется сложное оборудование. В основном это мелкие нарушения.

Чтобы починить бот своими руками потребуется:

• ремкомплект (идет вместе с лодкой при покупке);
• валик или пластина из металла;
• ножницы;
• строительный фен (бытовой тоже подойдет, если он достаточно мощный);
• кисточка и карандаш;
• растворитель.

При этом процедура склейки довольно простая:

1. подготовить заплатку нужного размера;
2. расправить поврежденный участок;
3. очистить место склеивания от загрязнений и наростов;
4. обезжирить с помощью растворителя;
5. наложить заплатку;
6. нанести кистью клей по краям заплатки;
7. повторить процедуру снова через 15 минут;
8. для хорошего сцепления заплатку нагревают;
9. прикладывание заплатки к месту прокола;
10. оставить высыхать минимум на 24 часа.

Советы по ремонту от опытных рыбаков

Как найти место прокола? Порой эта задача не из легких. Бывалые рыболовы советуют два простых и всегда работающих способа. Погрузить лодку в воду и обратить внимание на пузырьки. Выходящий воздух выдаст пробоину. Второй вариант, натереть борта и днище густой мыльной пеной. Образование пузырей также покажет прокол.

В быту часто приходится сталкиваться с проблемой плохим склеивающим свойствами клея. Большинство дешевых экземпляров под громким названием «Супер» не в состоянии нормально склеить даже бумагу. А когда речь идет о плавсредстве, которое постоянно то в воде, то на воздухе и эксплуатируется при разных температурах, то здесь рыбки советуют использовать клеи «Десмокол», специально разработанный для склеивания материалов из ПВХ, а также добавлять к нему стабилизирующие присадки, например, «Полиизоционат (ПИЦ) марки Б» или «Десмодур» в пропорции на 95% клея 5% присадки.

Ремонт лодки ПВХ процесс не сложный, но требует к себе большого внимания и ответственности. Если нарушить технологию восстановления, то судно рыболова-любителя не только не поплывет, но и может стать причиной трагедии. Поэтому если есть сомнение, что самостоятельно с ремонтом лодки не справиться, то лучше доверить это тонкое дело профессионалам.

bolshoyulov.ru

Основные причины повреждения лодки

Плавсредство из современного материала ПВХ, кроме легкости, прочности и компактности, имеет еще один положительный момент: при повреждении лодка способна еще какое-то время оставаться на плаву, спускание воздуха происходит медленно. Такой немаловажный фактор позволит человеку безопасно доплыть до берега.

Среди самых распространенных причин для осуществления ремонтных работ на лодке считаются:

1. Проколы. Несмотря на достаточную плотность материала ПВХ, проткнуть его острым предметом, в частности, крючком от блесны, ножом, довольно просто. Также при неаккуратном вытаскивании лодки на берег ее запросто можно повредить острыми краями веток, коряг, арматур, торчащих из воды. Даже обычная шишка может стать причиной повреждения плавательного средства.
2. Царапины. Этот вид повреждений, пусть и незначительный, может представлять потенциальную угрозу для лодки. Большинство рыболовов даже и не обращают внимания на наличие царапин, а зря. В самый неподходящий момент поцарапанный материал может разорваться, ведь его целостная структура уже нарушена.
3. Порезы. Порезать ткань ПВХ можно любым режущим инструментом, не только умышленно, но и даже при неправильном хранении плавсредства либо его транспортировке.
4. Прожоги. На рыбной ловле можно не уследить и прожечь лодку тлеющим предметом, в частности, окурком от сигареты. Безусловно, охота за заветным трофеем забирает все внимание рыбака, но не стоит пренебрегать элементарными правилами безопасности. 
5. Разрывы. Разорвать тканевую оболочку плавсредства может любой торчащий из воды острый предмет, но не стоит забывать, что зубы грызунов достаточно острые и сильные, они легко могут прогрызть материал и оставить дыру. 

Тщательный осмотр и подготовка лодки

Чтобы своевременно устранить причину разгерметизации лодки, рекомендуется после каждого использования плавсредства проводить тщательный осмотр. Для этого понадобиться:

• Осмотреть клапаны на предмет их исправности и надежности. Клапан должен быть в закрытом положении, с открытой крышкой. Убедиться, что клапан не пропускает воздух можно следующим образом: внутрь необходимо налить воду и понаблюдать за происходящим. Если пузырьков нет, то проблема разгерметизации в другом. Если же пузырьки воздуха появились, то скорее всего в клапан попал мусор, препятствующий его плотному закрытию. Как вариант, можно воспользоваться насосом и продуть частички мусора. Если проблема сбоку, то клапан требуется подтянуть ключом, он расслаблен. В случае отсутствия положительного результата, клапан подлежит замене.С помощью мыльного раствора и губки можно также эффективно проверить изделие на предмет проколов. Губкой вокруг клапана наносится вспененный раствор, если воздух есть – клапан необходимо приподнять.
• Дно лодки обязательно должно быть проверено с целью выявления протекания. Внутрь плавательного средства наливается вода.
• Внутренняя поверхность баллонов также подлежит осмотру: применяя вспененную воду, вычисляются пузырьки воздуха.Еще один способ – это обнаружение проблемного места на слух. Для этого лодку накачивают чуть больше положенного и при полной тишине прислушиваются: есть ли шипение либо нет. Характерный звук сразу укажет на место повреждения.

Подготовка плавательного средства к ремонту

• Поврежденную лодку необходимо сдуть.
• Проблемное место следует тщательно вымыть и хорошо высушить.
• Подложив под поврежденный участок ровную доску, тканевую оболочку необходимо разровнять, чтобы не было складок.
• С помощью растворителя либо ацетона участок обезжиривается.

Какие материалы для ремонта потребуются?

После проведения тщательного осмотра и обнаружения проблемного места, необходимо подготовить соответствующие для ремонта инструменты.

При незначительных повреждениях, выявленных непосредственно на рыбалке, вполне реально осуществить ремонтные работы. Но исходя из многочисленных наблюдений опытных рыболовов, подобный ремонт – бесполезная трата времени и средств. Лучше все действия по устранению причин повреждения производить в спокойной обстановке на берегу.

Для этого понадобятся следующие принадлежности:

• ремонтный комплект, он заложен производителем и входит в комплектацию к лодке;
• строительный нож, ножницы;
• валик либо металлическая пластина;
• карандаш либо маркер;
• небольшая кисточка;
• вода, мыло, ветошь;
• любой растворитель, использование спирта также будет эффективно;
• специальный клей для лодки.

Предложенный список материалов будет необходим при проведении ремонтных работ в домашних условиях либо на берегу водоема. На рыбной ловле вполне будет достаточно иметь ремкомплект и зажигалку.

Стандартный ремкомплект представляет собой набор материалов, которые в походных условиях помогут быстро устранить причину разгерметизации судна. В его состав входят: тюбик специального клея, набор тканей ПВХ, диаметр которых составляет 40 мм и 80 мм, в количестве 6 штук.

Из чего сделать заплатку?

Как правило, заплатку вырезают из материала ПВХ, входящего в состав ремкоплекта. При вырезании нужной формы следует учитывать, что для надежности она должна быть на 4-5 см больше. Так место повреждения будет заклеено максимально качественно.

Если такая заплатка закончилась в ремкомплекте, можно воспользоваться кусочком тонкой резины либо плотной клеенкой. Но рационально иметь в запасе подходящий материал, его можно приобрести в любом специализированном магазине.

Выбор клея для ремонта: на что обратить внимание

Приобретая клей в торговой точке для ремонта плавательного средства из ПВХ материала, рекомендуется обратить внимание на:

• Состав. В нем не должны присутствовать смолы, поскольку они увеличивают липкость, но при этом качество склеивания у них намного хуже.
• Информацию о термостойкости данного клея. Солнечные лучи сильно нагревают материал, если же клей не имеет такой характеристики, то заклеенная заплатка долго не продержится и попросту отклеится.
• Указание «специальный» или «универсальный». Здесь лучше и эффективнее применять специальный состав клея, его рабочие характеристики на порядок выше.
• Информацию «полиуретановый». Для качественного ремонта целесообразнее выбирать клей с такой информацией, заплатка надежно будет приклеена, а ее срок службы будет продолжительным.

Лучшие марки клеев

1. Клей «PK–2» отлично склеивает изделия из большинства видов резины. Особенно хорошо работает при ремонте изделий из ПВХ. Клей обладает достаточной стойкостью к воздействию воды, атмосферным явлениям и образует эластичный надежный шов.
2. «Мастер клей» — это профессиональный клей универсального назначения, отличается хорошей водостойкостью, немецким качеством. Клей изготовлен на основе каучуков Desmocoll, идеально склеивает изделия из кожи, резины, оргстекла, ПВХ, жестких пластиков и пр.
3. «УР — моно» относится к однокомпонентным составам, не нуждается в дополнительном введении различных отвердителей, обладает достаточной водостойкостью, устойчив к воздействию ультрафиолета, малотоксичен. Хорошо себя зарекомендовал при ремонте ПВХ – покрытий.
4. «Виникол-1520» — это полиуретановый клей в органическом растворителе, предназначен для склеивания синтетических материалов, в частности, ПВХ изделия. Клей отличается высокой сопротивляемостью к гидролизу.
5. «900 И» полиуретановый клей имеет достойные рабочие характеристики, склеивает ткани из поливинилхлорида, в частности, его используют при ремонтных работах на лодках ПВХ. С его помощью можно отремонтировать и мячи, и матрасы, и бассейны, пластиковые тенты и пр.
6. «Penosil Fix Go» — холодная сварка, состоящая из двух эпоксидных компонентов, быстро затвердевает, легко поддается обработке. Это экстренная помощь при ремонте надувных плавательных средств. У данной холодной сварки очень прочная связывающая способность.
7. «Kernil» завоевал доверие потребителей своей сверхпрочностью и многоразовым использованием. Двухкомпонентный клей легко выдерживает нагрузки до 250 кг/см кв. Это идеальный вариант для ремонта надувных суден из ПВХ материала. Он намертво склеивает разнородные поверхности.

Устранение повреждений: пошаговая инструкция

Весь процесс устранения повреждений на лодках ПВХ сводится к следующему:

1. Поврежденное место зачищается от различных загрязнений. Есть мнение, что для таких целей необходимо воспользоваться наждачной бумагой, но она может испортить поверхность. Такой подход возможен, но при сильно въевшейся грязи.
2. Обезжиривается с помощью растворителя, ацетона, спирта. Здесь важна мера, чтобы не переусердствовать, иначе материал может разъесться.
3. Подготавливается нужной конфигурации заплатка. Ее размер должен на пару сантиметров превышать реальный размер дырки. Готовую заплатку необходимо приложить к проблемному месту и обвести контуры карандашом. С помощью специального клея смазывается внутренняя сторона заплатки и само место склеивания на плавсредстве. После того как клей немного подсох (10 минут), на склеивающиеся поверхности еще раз наносится слой клея. Еще выдерживаем пару минут.
4. Склеивание поверхностей. Применяя фен, необходимо быстро нагреть поверхность и уже к ней приложить заплатку. Главное, чтобы между поверхностями не было воздушной прослойки. Для лучшей сцепки, проклеенное место необходимо прокатать либо валиком, либо аналогичным предметом. Отремонтированное судно должно 2–3 дня подсохнуть.
5. Если повреждения незначительные (царапины), их можно залить клеем. Для большей надежности не помешает приклеить заплату.
6. Если размер повреждений составляет более 5 см, то целесообразно поставить 2 заплаты: снаружи и изнутри. Первой клеится внутренняя заплата, а уже потом наружная.
7. Если размер проблемного места превышает 15 см, то рекомендуется обратиться к специалистам. Это уже серьезное повреждение.

Советы и рекомендации по эксплуатации лодки ПВХ

1. Спускать и накачивать лодку рекомендуется исключительно на ровной и чистой поверхности, во избежание возможных царапин и проколов.
2. После каждого выхода на воду лодку необходимо помыть, освободить от лишнего мусора, чтобы ничто не смогло повредить тканевую оболочку плавсредства.
3. Правильное хранение, аккуратное использование и своевременный ремонт значительно увеличат срок службы лодки из поливинилхлорида.

poklevok.net

Ремонт лодок ПВХ в г.Москва

В последние годы в области использования маломерных судов Россию называют страной лодок ПВХ. Эти лодки завоевали особую популярность среди рыболовов, охотников и просто людей, желающих отдохнуть на водных просторах.

Популярность обусловлена мобильностью комплекта, его доступностью. Лодку можно в одиночку собрать, разобрать и уложить в багажник, спустить на воду в любом месте, где есть доступ к воде.

Популярность лодок ПВХ привела к входу на рынок производителей, необеспечивающих качества и требований по безопасности готовых изделий. Новоиспеченные водомоторники после спуска лодки на воду задумываются об исправлении ошибок на производстве.

Крупные производственные компании, зарекомендовавшие себя на водомоторном рынке, предлагают услуги по ремонту, техническому обслуживанию, тюнингу лодок ПВХ.

Ремонт лодок ПВХ. Мастерская в Москве

Специализированная компания предлагает услуги по ремонту, бронированию лодок любой сложности, комплексному техническому обслуживанию лодочных моторов.

Компания уделяет внимание качеству проводимых ремонтных работ и расширяет дополнительные выгодные предложения. Ремонт лодки может быть произведен по месту заказчика. То есть все для клиента.

Ценовая политика фирмы достаточно демократичная:

• Ремонтные работы с установкой заплат начинаются от 500 рублей.
• Если ремонт сложный и объемный, цена может превысить 3500 рублей.
• Замена транца обойдется в 4850 рублей, усиление в 2200 рублей.
• Выполнить полное усиление днища можно от 3500 рублей до 5500 рублей в зависимости от размерности лодки (от 2 до 5 метров).
• Частичное усиление будет на 1 тысячу дешевле при одинаковой размерности.
• Ремонт и замена клапанов обойдется в 1500 рублей за единицу.
• Потенциальные покупатели лодок с рук могут провести диагностику лодки перед покупкой, выявить дефекты, проколы, порезы. Стоит процедура от 500 до 2000 рублей.
• Любители тюнинга лодок в условиях сервисного центра должны быть готовы выложить 550 рублей за вклейку 1 элемента.

Всю информацию о предлагаемых услугах можно найти на сайте компании http://remont-lodki.ru

Контакты:

• адрес: г. Москва, Нагорный проезд, 12.
• тел.: 8 (925) 791-65-74
• эл. почта: infobox@remont-lodki.ru

«Мир лодок»

Крупная компания по продаже многочисленной водомоторной техники, включая моторные лодки их ПВХ большинства производителей, присутствующих на Российском рынке.

У компании имеется свой центр по сервисному обслуживанию маломерных судов из материала ПВХ, установке элементов на лодку, их ремонту.

Центр производит ремонт надувных лодок любой сложности.

Он может включать заклейку простого прокола, замену клапанов, ремонт швов, в том числе сварных швов, ремонт транца, киля.

Сервис проводит установку дополнительных элементов на лодку в качестве улучшения ее потребительских качеств по заказу клиента.

Контакты:

• адрес: Москва, ул. Гостиничная 4, корп.9.
• тел.: 8 (499) 707 79 04
• сайт: http://www.mirlodok.ru/

«Бот-сервис»

Компания объединяет единомышленников и профессионалов своего дела по организации активного отдыха зимой и летом на воде и суше. Предприятие расположено на водноспортивной базе Буревестник, обладает необходимыми мощностями по ремонту лодок из ПВХ.

Сервис компании выполнит любую работу по ремонту лодки, включая полную замену транца. Установка дополнительных элементов, усиление баллонов и днища, замена клапанов и других элементов будет выполнена в кратчайшие сроки высококвалифицированными специалистами с опытом работ более 10 лет.

Ценовая политика гибкая и определяется мастером при осмотре лодки, ее повреждении. После ремонта лодки хозяин сможет самостоятельно проверить качество ремонта, спустив лодку на воду рядом с сервис-центром.

Контакты:

• адрес: г. Москва, ул. Лётная, 99, А.
• тел.: 8 (963) 656-53-67.
• эл. почта: boat-service@mail.ru

«КЛМ-сервис»

КЛМ-сервис крупнейший сервис центр по обслуживанию катеров, яхт, двигателей и подвесных моторов. Занимается центр ремонтом и переоборудованием лодок из ПВХ. Мастера своего дела в самые короткие сроки и с применением только оригинальных и высококачественных материалов улучшат вид и техническое состояние лодки.

Для защиты от порезов при эксплуатации качественно выполнят усиление под требования клиента: усиление днища, усиление баллонов, усиление киля, усиление по транцу. Заменят и отремонтируют клапана любой сложности. Киль изготовят под любую модель лодки (для нужного угла килеватости).

Замена и приклейка уключин, рымов и других элементов стандартные операции. При необходимости из качественной фанеры изготовят и заменят пришедший в негодность транец лодки.

Нарастить транец на эксплуатируемой лодке тоже не проблема. Желающие добавить в качестве элементов тюнинга для повышения комфортности в управлении могут доверить установку консоли и дистанционного управления, транцевых колес.

Контакты:

• адрес: Московская Область, г. Долгопрудный, ул. Набережная, дом 22,
• ул. Набережная, дом 18,
• эл. почта: klm-service@mail.ru
• тел.: 8 (495) 972-7225,
• 8 (495) 739-20-81 доб.2086
• 8 (495) 920-9872
• сайт: http://www.klm-service.ru/index.php

«Das boot»

Эта компания специализируется исключительно на ремонте и тюнинге лодок из ПВХ и Хайпалона. Сервис компании на высоком уровне, все работы сертифицированы.

Услуги по ремонту лодок включают: установка заплат, проклейка швов, ремонт, усиление, изготовление и замена транца, надувного киля, поиск течи воздуха из баллонов, между швами, стыками, изготовление новых пайолов из авиационной фанеры, замена стрингеров и других алюминиевых элементов, проклейка фурнитуры.

Специалисты компании могут выехать для работы на базе заказчика. Также компания осуществляет услуги по предварительному осмотру и диагностики лодки перед началом нового сезона или приобретения лодки, бывшей в эксплуатации.

Компания дает гарантию на выполненные работы 3 года.

Цены на ремонтные и тюнинговые работы достаточно конкурентные, если учитывать качество выполняемых работ.

Достаточно сравнить стоимость основных видов работ.

Установка заплаты от 500 рублей, вклейка транца 4500 рублей, вклейка 1 элемента 350 рублей, замена клапана 1 категории сложности 300 рублей.

В центре всегда можно приобрести запасные части и комплекты для самостоятельного ремонта лодок ПВХ.

По отзывам водомоторников сервис выполняет работу очень качественно. Но есть обратная сторона медали. Большое количество заказов и качественное выполнение всех работ увеличивает срок проведения ремонта лодки.

Стоимость работ выше средних рыночных цен с учетом мелких ремонтных мастерских. Но лучше заплатить дороже за качество, чем за небольшие деньги отремонтировать лодку с последующей переделкой.

Контакты:

• сайт: http://dasboot.pro
• адрес: г. Москва, Нагорный проезд, дом 12 корпус 1.
• тел: 8 (925) 791-65-74, 8 (495) 003-24-58
• эл. почта: pro@dasboot.pro

«Лодки — Палатки»

Компания занимается продажей широкого ассортимента лодок ПВХ большинства производителей, присутствующих на Российском рынке. Имеет сервис центр, занимающийся ремонтом и установкой дополнительно оборудования и других элементов тюнинга лодки.

Имеются в продаже готовые тюнинг-наборы для самостоятельной установки.

Контакты:

• эл. почта: lodkipalatki@yandex.ru
• тел.: 8 (926) 525-46-52

«Pit Line»

Компания специализируется на сервисном обслуживании автомобилей, но расширила свои услуги до тюнинга и ремонта водомоторной техники, включая лодки из ПВХ.

Сервис центры осуществляют ремонт лодок из ПВХ независимо от сложности повреждения и их количества.

Ремонт осуществляется с использованием горячего способа, профессионального сварного способа, используемые при производстве лодок, что позволяет надежно и долговечно устранить повреждения и негерметичность швов.

Если профессиональный сварной способ ремонта лодки применить невозможно, то специалисты используют специальные клеевые основы.

Склеиваемые детали помещают под пресс. Время ремонта при таком способе увеличивается на 1 сутки (для одного элемента).

Специалисты сервиса заменят и установят новый транец, привальный брус, фальшборта, леерные ленты, и другие дополнительные элементы тюнинга.

Также осуществляются работы по усилению и защите дна лодки.

Минимальная стоимость устранения одного повреждения (дырки) от 200 рублей, если дырок много. За ремонт одного повреждения придется отдать 900 рублей.

За порез длиной в 10 см необходимо заплатить 1600 рублей. При большом количестве порезов стоимость за единицу снижается до 900 рублей за один порез.

Контакты:

• адрес: г. Москва, ЮЗАО, проезд Одоевского, д.10
• тел: 8(495) 797-3561
• сайт: http://www.pitline.ru/

Приобретая лодку ПВХ, непременно возникнет необходимость осуществить ремонт или установку дополнительного оборудования или элементов тюнинга на своем маломерном судне.

Шансы испортить материалы при самостоятельном ремонте или установки дополнительных элементов достаточно высоки. Найти профессионалов, мастеров не составит труда. Они, как правило, имеются при каждом крупном торговом центре по продаже водомоторной техники и лодок из ПВХ.

Но не стоит отворачиваться от компаний, специализирующихся исключительно на ремонте лодок из ПВХ. Узкая специализация работ дает высокие шансы на выполнения работ высокого качества.

fastcarp.ru

Виды повреждений

К основным видам повреждений относят:

• наличие рваных дыр, проколов в лодке, возникающих в результате наезда лодки на металлические прутья и арматуру, местами торчащие из воды; обычно это происходит у новичков, не знающих опасных мест, или на незнакомом водоеме;
• поломка клапана лодки в результате механического воздействия – проколы на лодке крючками, острыми предметами, прожигания материала окурками сигарет.

Инструменты и материалы, необходимые для ремонта

От проколов лодки не застрахован никто, поэтому не нужно отчаиваться и унывать, ведь лодку можно отремонтировать. Главное знать, как это сделать правильно и качественно.

Полевые условия не дают возможности сделать ремонт качественно и основательно, всегда причина – нехватка времени, но починить на скорую руку, чтобы продолжить путешествие все – же можно. Еще при сборах о ремонтном комплекте забывать нельзя.

Он может потребоваться в любое время, вдобавок к нему следует запастись:

• ножницами;
• резиновым клеем;
• карандашом;
• кисточкой;
• валиком;
• растворителем;
• мылом и ветошью;
• феном, желательно строительным, бытовой фен тоже сгодится.

Чтобы устранить порезы, лодку нужно вытащить на сушу, насухо вытереть место проколов или порезов, произвести ремонт. Если сломался агрегат, то понадобится зажигалка и ремкомплект.

Как выбрать подходящий клей и ремкомплект

Ремкомплект специально предназначен для самостоятельной починки лодки в походных условиях, поэтому все необходимое, а именно тканевые шайбы в количестве 6 штук и клей специально для ПВХ в нем имеется.

Клей должен быть:

• прочным, для создания водонепроницаемого шва;
• устойчивым как к динамическим, так и статистическим нагрузкам;
• стойким к повышенной температуре, чтобы клей не растекался на жаре;
• эластичным.

Ремонт проколотой или прожженной лодки: пошаговая инструкция

1. Вырезать из кусочка ткани, находящегося в ремкомплекте, небольшой овал или круг в диаметре на 2 см больше, чем прожженное, или продырявленное место.
2. Выровняйте поверхность материала, складок быть не должно. Под ремонтный участок можно подложить доску, или айл.
3. Поверхность участка лодки для ремонта должна быть чистой и обезжиренной, можно протереть растворителем, ацетоном, или спиртом. Наждачную бумагу использовать нельзя, можно повредить лодку.
4. Положив заплатку на место прокола, следует обвести ее карандашом.
5. После чего нужно смазать обе поверхности клеем, дождаться его высыхания.
6. Через 15 минут процедуру повторить.
7. Склеивание можно начать минут через 5 после повторного нанесения клея.
8. Клей должен быть липким, для его активизации можно слегка нагреть зажигалкой, или феном участок для ремонта. Делать это нужно осторожно, чтобы не сжечь склейку.
9. Между склеиваемыми материалами не должно оставаться пузырьков воздуха, для этого по участку нужно пройтись валиком, или другим тупым предметом, имеющимся под рукой.
10. Оставить склеенный участок до полного его высыхания, примерно на сутки.

Обнаружение повреждений

Для обнаружения поврежденного места нужно поврежденный отсек, смазанный мыльным раствором, погрузить в воду. С места прокола начнут выходить, или пениться пузырьки. Именно они укажут не только на точное место прокола, но и его размер.

Подготовка к ремонту

Лодку к ремонту нужно подготовить, для этого вытащить ее на берег и как следует высушить. Вся область вокруг поврежденного места обезжиривается, зачищается наждачной бумагой, тщательно расправляется, чтобы не было складок.

Способы склеивания

В походных условиях не всегда можно воспользоваться наилучшим и надежным способом для склейки.

Воспользуйтесь тем видом, который наиболее приемлем именно в вашем положении:

• Нанесите на обезжиренную поверхность слой клея, выдержав пару минут, прижмите плотно к поврежденному месту. Способ хорош на время, но по возвращении домой повторите процедуру склеивания снова.
• Нанесите слой клея на обе поверхности, оставьте на 10 минут, нанесите второй слой клея на обе поверхности, снова немного подождите. Клей должен прилипать к пальцам. Прокатите по нему валиком, другим округленным предметом, который имеется под рукой. Неровностей и воздушных пузырьков под склейкой оставаться не должно. Данный способ считается более надежным. Обе поверхности смазываются клеем в два слоя, после чего клей должен впитаться и полностью высохнуть. Заплата наносится на поврежденное место, слегка прогревается феном, плотно прижимается. Склейку важно хорошо прикатать валиком, для этого нажимая на валик, пройдитесь по месту несколько раз.

Ремонт рваных дыр и порезов

На рваные дыры и порезы накладывается и приклеивается заплатка как с внутренней, так и с внешней стороны, чем и отличается от предыдущего способа склейки:

• Вырежьте две одинаковых по размеру заплатки овальной, или круглой формы.
• Расправьте и обезжирьте место для ремонта.
• Обрисуйте данное место карандашом, или маркером.
• Нанесите клей на обе части в два слоя, далее действуйте, как в вышеописанном способе. Можно приклеить сразу по две заплатки с обеих сторон, так будет надежнее, вторую заплатку вырежьте по диаметру немного больше первой. Устранить порезы до 15 см. в длину, можно материалом, который предусмотрен в ремкомплекте.

Ремонт пореза на днище

Такая проблема довольно часто происходит на реке. Сидишь в лодке, и вдруг, вода внутри начинает прибывать. Рыбалка в таких условиях удовольствия уже не доставит, поэтому лодку нужно вытянуть на берег, просушить на солнце и отремонтировать порез днища. В данном случае клей не используется, вряд ли будет от него долгий эффект. Прорез сшивается причем очень прочными нитками.

Ремонт и замена клапана

Для замены клапана необходим специальный ключ и, конечно, у вас его нет. Не стоит использовать сподручные средства для извлечения клапана, можно еще больше повредить лодку.

Для этого понадобится лобзик и пластиковая металлическая трубка до 2 см. в диаметре. Лодочные баллоны нужно спустить, после чего диаметром в 2 см. проделать наверху отверстие цилиндрической формы.

Далее:

• при помощи специального клея выкрутите корпус клапана из своего подстаканника;
• извлеките клапан, при незначительной поломке можно ограничиться смазкой клапана солидолом, но прежде его нужно как следует промыть и высушить;
• если старый клапан уже не пригоден для использования, нужно вкрутить новый, придерживая при этом одной рукой ответную его часть;
• не нужно сильно вкручивать и зажимать клапан, ключ может быстро сломаться;
• смазав место мыльным раствором, проверьте, плотно ли прилегают друг к другу все детали, при выходе воздуха наружу клапан нужно еще слегка поджать.

Часто рыбаки производят ремонт наспех, допускают ошибки и работу в итоге через короткий промежуток времени приходится переделывать. Советы, описанные выше, помогут вам отремонтировать лодку и продолжить путешествие.

Действуйте четким инструкциям, придерживайтесь определенных правил, и вы без труда почините лодку своими руками:

• Клеевое соединение должно пройти процесс полимеризации, только тогда можно говорить о качестве склейки. Лодка слегка надувается, или аккуратно складывается.
• Скленное место оставляется на сутки для просушки, клей должен пройти полную полимеризацию. Обычно курс составляет 3 дня, но при качественной склейке лодку уже 24 часа можно спускать на воду.
• Ни в коем случае нельзя нагревать склеиваемые поверхности огнем.
• Момент и Суперклей использовать для склейки не рекомендуется. Данные виды клея образуют трещины, стоит ли говорить о надежности такого соединения.
• Обратитесь в сервисный центр, если рваные дыры и порезы слишком обширны. Ремкомплект не предусмотрен для ремонта порезов длиной более 15 см.

Применение несложных советов и соблюдение пошаговых инструкций при том или ином виде ремонта поможет вам произвести ремонт качественно. Лодка ПВХ вам прослужит верой и правдой еще долгие годы. Не торопитесь, проводите работу аккуратно, слаженно. Лучше сделать работу на совесть с первого раза, переделывать ведь гораздо труднее и затратнее.

На воде не застрахован никто, особенно на заболоченных и заброшенных участках реки часто попадаются коряги из воды, торчат металлические прутья. Собираясь в путешествие, проверьте, чтобы ремкомплект был в сборе, на природе нет рядом сервиса и спросить порой нужные запчасти бывает не у кого. Будьте предусмотрительны, и тогда отдых не будет испорчен.

myownship.ru

Наиболее частые повреждения лодок ПВХ

В процессе эксплуатации лодок ПВХ могут возникнуть неисправности, которые можно разделить на несколько групп:

1. Повреждения днища.
2. Повреждения балоннов.
3. Повреждения транца.
4. Неисправности интерцептора.
5. Повреждения фурнитуры и элементов оснащения.
6. Прочие повреждения.
7. Повреждения днища могут образоваться при нарушении состояния герметичности днища в местах соединения деталей из ПВХ.

Травление может образовываться на участках корпуса лодки:

• точечное шовное:
• стыковое соединение в районе киля на участке от 10 до 50 см;
• на участке от 50 до 100 см;
• при потере герметичности корпуса лодки по всему периметру;
• при отрыве элементов лодки (декора, Т-образника);
• при отрыве днищевых переборок по линии соединения;
• при отслоении специальных защитных слоев;
• при повреждении корпуса вследствие внешнего воздействия (разрыв, прокол, порез, прожог) ткани днища;
• при травлении клапанов.

При повреждении баллонов в следствие нарушении герметичности корпусов баллонов в местах соединения материала:

• при нарушении герметичности в местах соединения отсеков;
• при травлении клапанов;
• при сквозном пробое (порез, прокол, разрыв, прожог).

Повреждение  транца возможно при экстремальной эксплуатации лодки вследствие непредвиденных обстоятельств:

• изменения угла наклона;
• смещения транца;
• отрыва транца от специальных держателей;
• отрыва транца от баллонов;
• повреждение поверхности транца.

Неисправности интерцептора могут возникнуть в ходе эксплуатации:

• путем смещения интерцептора;
• изменения угла наклона;
• при повреждении крепления дублирующей диагонали.

При повреждении фурнитуры могут возникать неисправности:

• повреждения элементов крепления сидений;
• нарушения защиты баллонов.

Прочих повреждениях.

Материалы и инструменты для ремонта

Для ремонта лодки изготовленной из ткани ПВХ требуются материалы:

• заплаты из ткани ПВХ;
• клей специальный;
• ремкомплект.

Инструменты необходимые для ремонта корпуса лодки ПВХ в зависимости от места проведения работ:

• ветошь;
• растворитель;
• кисточки;
• термический нагреватель;
• жесткий валик;
• ножницы, нож.

Применяемый клей должен обладать свойствами, обеспечивающими прочное соединение материала:

• термостойкостью;
• стойкостью к механическим воздействиям;
• упругостью и гибкостью.

Для проведения ремонтных работ используются клеевые составы:

• Уран;
• Деснокол (совместно с присадкой Десмодур);
• РК-2;
• Мастер клей;
• УР-Моно;
• Супер-НН (с  затвердителем «Изур-021»).

Для придания клеевому составу более жидкой консистенции используется специальный растворитель – МЕК (метилэтиленкетол) придающий составу эластичность и высокие клеящие свойства.

Для замены или очистки клапана необходим инструмент, который в обязательном порядке должен быть в ремкомплекте.

Что понадобится?

При выезде на природу или рыбалку необходимо всегда брать с собой специальные материалы: ткань ПВХ, клей специальный, ремкомплект и  инструмент для проведения ремонтных работ.

Советы по выбору ремкомплекта

Материал ПВХ, клей, ремкомплект должны быть однотипными, пригодными для ведения ремонтных работ.

Как осуществлять ремонт?

При обнаружении повреждения корпуса лодки ПВХ необходимо провести осмотр и при необходимости,  подготовиться к ремонту в полевых условиях.

Для проведения ремонта необходимо осуществить  следующие операции:

1. Спустить воздух из корпуса лодки.
2. Хорошо вымыть место повреждения и высушить.
3. Обезжирить корпус лодки в месте склеивания и ткань заплатки, используя растворитель, ацетон или бензин.
4. Сделать шаблон заплатки и примерить к месту повреждения на корпусе лодки. Если повреждение небольшое по размеру заплатка ставится с одной стороны, а если имеет большую площадь, то с 2-х сторон.
5. По размеру шаблона из ткани ПВХ вырезается заплата, обезжиривается, просушивается.
6. С помощью кисточки на корпус лодки и на заплату наносится клей и выдерживается 10-15 мин. для схватывания.
7. Вторично места склеивания обрабатываются клеем, выдерживаются 5 мин. и прикладываются друг другу, прокатываются твердым валиком для удаления пузырьков воздуха.
8. Лодка слегка накачивается воздухом и оставляется на 2-3 час. для высыхания клея.

Ремонт рваных дыр и порезов

При ремонте повреждений имеющих большую площадь предварительно необходимо  зашить ткань нитками, а потом произвести склеивание с помощью заплаток с обеих сторон.

Ремонт и замена клапанов

При неисправности клапанов установленных на лодке необходимо провести их осмотр с проверкой работоспособности. Для этого с помощью специального ключа клапаны выкручиваются, очищаются от загрязнений и промываются в бензине.

Смазываются маслом и собираются в обратном порядке. Проверяются на герметичность, если работоспособность не восстанавливается, то производится замена на новые.

Необходимо также помнить, что после завершения сезона рыбалки при закладке лодки ПВХ на хранение ее необходимо тщательно вымыть для удаления запаха рыбы, который привлекает грызунов способных повредить корпус.

bagorik.ru