Свеча br6hs

Компания NGK

NGK Spark Plug Co., Ltd.— ведущий в мире производитель свечей зажигания, свечей накаливания, лямбда-зондов (под торговым знаком NTK) и прочих компонентов для двигателей внутреннего сгорания. Компания также производит компоненты из промышленной керамики для полупроводников, аппаратуры связи и пр. Штаб-квартира компании NGK Spark Plug Co., Ltd. находится в г. Нагоя, Япония.

Если «искра проскакивает», NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении. Наиболее крупные производители двухколёсных транспортных средств, двигателей малой мощности и лодочных двигателей также ставят на технику NGK и, таким образом, на высокое качество. Поэтому в ассортименте продукции NGK есть подходящее изделие почти для каждого двигателя.


NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента и услуг компания NGK не оставляет желать ничего лучшего.

Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.

Факторы, влияющие на разработку продукции

Общественное сознание существенно изменила развернувшаяся во всём мире дискуссия об охране окружающей среды, изменении климата, ограниченных запасах ископаемых ресурсов и растущих ценах на бензин. В современных концепциях двигателей большое значение придаётся повышению эффективности двигателей сгорания, применению новых технологий и альтернативного топлива с уменьшенным выбросом CO2.

Это ставит перед автопроизводителями и поставщиками новую, масштабную задачу и оказывает непосредственное влияние на процесс разработки новых свечей зажигания, накаливания и кислородных датчиков.

Эффективное сгорание и снижение выброса вредных веществ.

Современные двигатели должны выполнять всё более ужесточающиеся экологические требования (ключевое слово: Евро-нормы). Наиболее важная задача заключается в повышении эффективности двигателя и снижении расхода топлива, а также в уменьшении выброса вредных веществ. Путём разработки различных технологий свечей зажигания, накаливания и кислородных датчиков, компания NGK поддерживает автопроизводителей соответствующей стратегией.


Уменьшение размеров.

Рабочий объём двигателей с принудительным зажиганием становится всё меньше — при сохранении той же мощности. Эта тенденция называется «Downsizing» — уменьшение размеров. Также снижается расход топлива и степень воздействия на экологию. Для обеспечения достаточной мощности подобные двигатели часто эксплуатируются с турбонаддувом и/или компрессорами. Впускные и выпускные клапаны занимают много места, также как и каналы для охлаждения. В этой связи предъявляются особые требования к размерам, надёжности зажигания и тепловым характеристикам свечей зажигания.

Альтернативное топливо, например, эксплуатация на газе.

Всё больше двигателей переоборудуется на «режим эксплуатации на двух видах топлива». Это значит: В них может использоваться обычный бензин или газ (LPG/CNG). Для свечей зажигания это влечёт за собой осложнение условий в отношении температурной нагрузки и воспламенения.

Износ.

Автопроизводители устанавливают для свечей зажигания сроки замены, варьирующиеся от 30.000 до 120.000 километров. Каждая искра зажигания сжигает микроскопическое количество материала. Вследствие этой «электроискровой эрозии» пробивное напряжение повышается приблизительно на 500 вольт на каждые 20.000 километров. Для этих условий эксплуатации разработаны специальные технологии свечей зажигания.


tavil.ru

Владельцы лодочных моторов очень часто ставят в свои агрегаты какие угодно свечи, но только не те, которые рекомендует производитель. Бывали и такие невиданные марки свечей, которых вы никогда больше нигде не встретите. Где они их покупали? Когда? А главное зачем они были установлены на мотор, когда есть точные рекомендации завода изготовителя. Не нужно пытаться быть умнее инженеров, проектировавших мотор.

Радует то, что тенденция установки непонятных свечей в мотор постепенно сходит на нет, так как такие эксперименты ради экономии владельцу мотора зачастую в итоге выходят дороже. Чаще всего такое случается с маломощными моторами, более дорогие и технологичные модели владельцы предпочитают возить в специализированные сервис центры на обслуживание. И правильно делают.

Маркировка свечей в руководстве указывается не просто так. Электроника, электрика и сам двигатель рассчитан на работу именно с этими свечами. С ними он работает гораздо стабильнее и проработает не  один десяток моточасов. Правда китайские лодочные моторы — это уже другая история. Приходилось встречать разные требования к свечам в оригинальном руководстве и в руссифицированной его версии.
димо наши переводчики лучше разбираются в моторах. Если у вас китайский мотор и вы сомневаетесь какие ставить свечи, есть один беспроигрышный вариант. В большинстве своем любой китайски мотор — это копия японского или американского мотора. Посмотрите в руководство «донора» и поставьте указанную там свечу. Но тут есть одно «НО», не факт, что электрика китайской модели выдержит характеристики свечи, да и гарантия скорее всего пропадет, но все же плюсов от оригинала гораздо больше.

Рекомендуется так же периодически проверять зазор свечей. Правильный зазор напрямую влияет на искрообразование и воспламенение. Зазор иногда с течением времени работы меняется и это сказывается на работе мотора. И для проверки зазора нужно использовать не отвертку или нож, а специальный щуп.

Кроме того следует обращать внимание на момент затяжки свечей. От него зависит теплоотдача и компрессия. В идеала для закручивания свечей нужно использовать динамометрический ключ, но отечественные владельцы моторов не торопятся для такой мелочи покупать его. Но тут скорее важно не сорвать резьбу при затяжке. На холодном моторе свеча выкручивается с совсем не большим усилием, но опять же все это субъективно и зависит еще и от длины рукоятки. «Рычагом» в 1,5 метра можно с небольшим усилием так затянуть свечу, что потом ее и 2-х метровой трубой не открутить.


При подборе свечей обратите внимание и на калильное число. Это уровень теплоотдачи свечи. Большее калильное число говорит о меньшем теплопоглащении, свеча так сказать холоднее, и наоборот. Горячие свечи (с низким калильным числом) ставят на нефорсированные моторы. При работе такая свеча сомоочищается даже при небольших температурах. Холодные свечи в таком моторе быстро выйдут из строя, т.к. температуры для самоочищения будет не достаточно. Слишком же горячая свеча приведет к возникновению калильного зажигания, которое никак не связано с нормальным искрообразованием. Так что экспериментировать с калильным числом не стоит если вы точно не знаете к чему это приведет. Но если вы опытный водномоторник и владели несколькими моторами, изменение калильного числа может улучшить работу вашего двигателя. К примеру для троллинга можно поставить более горячие свечи с низким калильным числом. Свечи будут самоочищаться на низких оборотах и периодическая перегазовка уже не потребуется. Но не стоит слишком сильно изменять это число, максимум на 1 единицу.

Длина свечи также имеет не последнее значение в работе мотора. Короткая свеча даст ненормально искрообразование, нестабильную работу и свободная резьба будет забита нагаром. В последствии нормальную свечу уже будет установить проблематично. Длинная же свеча может привести к внутреннему повреждению блока. (Состояние свечей зажигания лодочного мотора)

spyship.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector