Транцевая плита для лодки пвх

Транцевые плиты Smart Tabs от компании Nauticus – правильный выбор! Мы искренне убеждены, что они долгие годы будут служить вам верой и правдой с максимальной эффективностью. Наше единственное стремление – Ваше благо, а потому и Вы относитесь к изделию бережно. Обязательно прочтите настоящее Руководство, чтобы правильно поставить плиты и использовать их правильно и с максимальной пользой.

Принцип действия:

Плиты Smart Tabs перемещает наполненный азотом толкатель. На малых скоростях толкатель отклоняет плиты вниз, позволяя воде «выталкивать» плиты вверх (в горизонтальное положение). В итоге на малых скоростях на нос лодки действует дополнительная подъемная сила, поднимая его.

ДОСТОИНСТВА

Изменение скоростных режимов:


Кроме уменьшения заглубления лодки на малых скоростях, значительно уменьшается скорость выхода на глиссирование. В итоге расширяется диапазон конструктивно удобных скоростей движения. Более быстрый разгон: Дополнительная подъемная сила не только уменьшает скорость глиссирования, но и повышает эффективность движения винта в воде, который сможет всю работу мотора превращать в движение лодки. Изменение угла навески мотора для управления подъемом носа лодки ухудшает эффективность работы винта.

Скоростная устойчивость:

Дополнительная поверхность по обе стороны от винта в движении и при глиссировании создавая непрерывное давление, улучшает устойчивость лодки на высоких скоростях и уменьшают до минимума рыскание. Поскольку каждая плита работает независимо и автоматически, устойчивость обеспечивается на любой скорости, в том числе и при прохождении поворотов. В повороте внутренняя плита проходит более короткий путь по сравнению с внешней, и старается опуститься из-за меньшего давления воды. Это повышает точность прохождения поворота.

Повышенная экономичность:

Экономичность слагается из двух параметров: снижение потребления топлива и уменьшение нагрузки на двигатель из-за меньшего сопротивления движению.

Повышение безопасности:


Лучший обзор – несомненное достоинство, но и благодаря улучшенной управляемости, сниженному сопротивлению движению и меньшей поднимаемой волне – безопасность также растет.

Новая разработка, названная американскими конструкторами Smart Tabs®, позволяет существенно снизить как кормовой дифферент судна, особенно во время выхода на глиссирование, так и его дельфинирование в ходе движения. Принцип работы этого устройства для тюнинга лодок основан на том, что в начальном положении обе транцевые плиты опущены вниз газовыми цилиндрами и, в результате создают на корме лодки дополнительную подъемную силу при малых скоростях движения, тем самым, уменьшая как скорость, так и время выхода катера в режим глиссирования.

По мере набора скорости плиты поднимаются вверх за счет возрастающего давления набегающего потока воды и, уже не «мешают» нормальному движению катера. В этом режиме транцевые плиты начинает работать как стабилизаторы и, в ходе движения, существенно снижают эффект дельфинирования корпуса моторной лодки.

Транцевая плита для лодки пвх

Саморегулирующиеся транцевые плиты Smart Tabs® легко устанавливаются на надувное судно или катер с пластиковым или алюминиевым корпусом. Использование такого технического решения не требует дополнительной установки сложного гидравлического или электрического привода, способствует увеличению динамических и скоростных характеристик надувной лодки, а также обеспечивает устойчивое движение судна, как при маневрировании, так и при неравномерной загрузке. 


Широкое распространение надувных лодок, ставит перед их владельцами серьезную проблему — как избежать большого ходового дифферента судна, который возникает при резком увеличении оборотов двигателя? Аналогичный эффект возникает и на других коротких и широких моторных лодках с жестким корпусом. Установка гидрокрыла на лодочный мотор решает эту проблему. В момент старта гидрокрыло практически нейтрализует чрезмерный дифферент судна, а время выхода лодки на глиссирование резко сокращается. Кроме того, в случае, когда при увеличении загрузки лодочный мотор не справляется с выходом на глиссирование или пвх лодка движется в переходном режиме, с гидрокрылом судно легче выходит на глиссирование, обеспечивая постоянный контакт с поверхностью воды.

stehnik.ru

В середине сентября установил новые транцевые плиты. Ниже привожу инструкцию по установке транцевых плит.

Транцевая плита для лодки пвх


Транцевая плита для лодки пвх

Транцевая плита для лодки пвх

Принцип действия:

Плиты Smart Tabs перемещает наполненный азотом толкатель. На малых скоро-стях толкатель отклоняет плиты вниз, позволяя воде «выталкивать» плиты вверх (в горизонтальное положение). В итоге на малых скоростях на нос лодки действует дополнительная подъемная сила, поднимая его.

ДОСТОИНСТВА

Изменение скоростных режимов:

Кроме уменьшения заглубления лодки на малых скоростях, значительно умень-шается скорость выхода на глиссирование. В итоге расширяется диапазон кон-структивно удобных скоростей движения.

Более быстрый разгон:

Дополнительная подъемная сила не только уменьшает скорость глиссирования, но и повышает эффективность движения винта в воде, который сможет всю ра-боту мотора превращать в движение лодки. Изменение угла навески мотора для управления подъемом носа лодки ухудшает эффективность работы винта.

Скоростная устойчивость:

Дополнительная поверхность по обе стороны от винта в движении и при глисси-ровании создавая непрерывное давление, улучшает устойчивость лодки на вы-соких скоростях и уменьшают до минимума рыскание.

Поскольку каждая плита работает независимо и автоматически, устойчивость обеспечивается на любой скорости, в том числе и при прохождении поворотов. В повороте внутренняя плита проходит более короткий путь по сравнению с внешней, и старается опуститься из-за меньшего давления воды. Это повыша-ет точность прохождения поворота.


Повышенная экономичность:

Экономичность слагается из двух параметров: снижение потребления топлива и уменьшение нагрузки на двигатель из-за меньшего сопротивления движению.

Повышение безопасности:

Лучший обзор – несомненное достоинство, но и благодаря улучшенной управ-ляемости, сниженному сопротивлению движению и меньшей поднимаемой вол-не – безопасность также растет.

Транцевая плита для лодки пвх

Порядок сборки

1) Все узлы следует сначала собрать, а потом ставить на лодку (см. рис.1)

Шаг А
А) Прикрепить петли к транцевым плитам малыми крепежными болтами с самозатяги-вающимися контргайками.

Шаг Б
Б) Кронштейн транцевой плиты прикрепить к плите 1/4”-крепежными болтами с соответ-ствующими самозатягивающимися контргайками. (Проверьте правильность наклона паза в кронштейне согласно рис.1 и фото внизу). С кронштейнами плиты соединить шаровые шпильки с помощью самозатягивающейся контргайки и двух плоских шайб по обе стороны. Шар шпильки будет направлен внутрь угла, образованного крон-штейном.

Шаг В
В) С кронштейнами транца соединить шаровые шпильки с помощью самозатягиваю-щейся контргайки и одной плоской шайбы (на 1 шпильку) с внешней стороны угла образованного кронштейном (согласно рис.1 и фото на стр.2).

(Замечание: все 4 шаровые шпильки центровать в пазах их кронштейнов).


Транцевая плита для лодки пвхТранцевая плита для лодки пвх

2) Скрепление транцевой плиты с транцем (как показано на рис.2):

A) Приложить плиту (с петлей) к нижнему обрезу транца (на расстоянии 12 мм от днища) и наметить положение петли.

Б) Высверлить отверстия в транце (для плит моделей ST780 и ST980 отверстия ?3,2 мм, для модели ST1290 – отверстия ?4,8 мм. Отверстия на транце залепить лентой «Фум».

В) Крепежными шурупами прикрепить петли плит к транцу.

Помните: в морской воде на плиту следует ставить цинковый анод для защиты от коррозии

Транцевая плита для лодки пвхТранцевая плита для лодки пвх 3) Установить толкатель транцевой плиты и транцевый кронштейн (согласно рис. 3а и фото внизу).

A) С помощью комплектной бумажной выкройки изготовить 25°-ный шаблон из крышки коробки упаковки транцевой плиты.

Б) «Пристегнуть» толкатель транцевой плиты к шаровым шпилькам обеих кронштейнов – на транце и на транцевой плите.

В) Приставить 25°-ный шаблон параллельно днищу лодки и приложить к шаблону транцевую плиту (с пристыкованным толкателем).


Г) Толкатель с пристыкованным транцевым кронштейном приложить к транцу лодки и разметить отверстия под шурупы. (согласно рис. 3 б)

Замечание: следить за перпендикулярностью толкателя и плиты / петли.

Д) В транце высверлить два отверстия: Диаметром 3,2 мм для плит моделей ST780 и ST980 или диаметром 4,8 мм для модели ST1290, после чего заклеить отверстия комплектной уп-лотнительной лентой.

Е) Крепежными болтами намертво прикрепить транцевый кронштейн.

Транцевая плита для лодки пвхТранцевая плита для лодки пвхТранцевая плита для лодки пвх

Оптимизация положения плит для конкретной лодки:

(прежде, чем что-либо настраивать, попробуйте лодку на ходу!)

См. рис. 4

1 – Угол установки транцевой плиты: (начать с 25°!)

Задача: кронштейн на транце позволяет отрегулировать вершину угла наклонения транцевой плиты с тем, чтобы компенсировать наклон транцевой доски, а также учесть отношение водоизмещения к мощно-сти. Рекомендуемый диапазон регулировки ограничен сектором от 20 до 30? вниз от плоскости, параллельной днищу. Угол наклона транца: Если транец не вертикален, а наклонен (напри-мер, назад) эта регулировка позволит компенсировать наклон транца.

Отношение водоизмещения к мощности: Если на лодке установлен слишком мощный мотор (относительно размеров лодки), увеличение уг-ла отклонения вниз плиты до 30° обеспечить дополнительную подъем-ную силу на начальной стадии движения лодки. Если на лодке установ-лен мотор «рациональной» мощности, рекомендуется ограничить угол начального отклонения плиты диапазоном 20-25°, что позволит на на-чальной стадии разгона создать дополнительную подъемную силу в но-совой части лодки.


Замечание: слишком большое наклонение транцевой плиты на началь-ной стадии движения (т.е. 35-40°) превратит транцевую плиту в ТОРМОЗА.

Нельзя плиту наклонять более 30°

2 – «Подъемная» сила транцевой плиты – Начинать нужно со средних значений! Задача: Паз на кронштейне транцевой плиты позволяет увеличить или уменьшить давление подъемной силы, развиваемой транцевой плитой, а также оптимизировать характеристики всей лодки.

Поскольку балансировка любой лодки все время изменяется, регулируемые плиты Smart Tabs могут создавать различную по величине «подъемную» силу.

К утяжеленной корме полезно приложить побольше «подъемной» силы: это решение позволит быстрее вывести такую лодку на глиссирование.

В пазе кронштейна плиты передвинуть шаровую шпильку вверх (от транца). Облегченной корме не нужна большая дополнительная подъемная сила: на хорошо сбалансированной лодке не следует сильно отклонять плиту вниз.

В пазе кронштейна плиты передвинуть шаровую шпильку вниз (ближе к транцу).

Транцевая плита для лодки пвх

www.boatportal.ru


Старт, выход на глиссирование катера без транцевых плит  Транцевые плиты можно смело отнести к необходимому оборудованию для большинства корпусов глиссирующих катеров.
  Положительные изменения после установки транцевых плит следующие:
  — повышение равномерности движения при волнении;
  — улучшение выхода на глиссирование;
  — меньшая скорость глиссирования;
  — возможность регулировки крена и ходового дифферента.
  Для катера, страдающего дельфинированием, установка транцевых плит, может решить эту проблему.
Старт, выход на глиссирование катера с транцевыми плитами  Основным критерием выбора транцевых плит является их размер, а точнее — площадь пластин. Мощностью актуаторов (гидравликой управления плит) голову можно не забивать, поскольку они соответствуют размеру плиты определению изначально, если говорить про транцевые плиты заводского изготовления.


  Принцип действия транцевых плит прост: подвижные пластины, устанавливаемые на транце, принудительно отклоняются, направляя вниз поток воды, тем самым сообщая корпусу подъемную силу. В итоге корма поднимается, а нос лодки опускается.
  Таким способом можно регулируемые пластины наклонять независимо: опуская одну пластину — компенсировать крен корпуса катера.

  У каждой фирмы — производителя есть специальные таблицы, позволяющие подобрать конкретную модель по имеющимся размерам катера. Пример таблицы одной их брендовых фирм, для подбора транцевых плит показан ниже.

www.vodkomotornik.ru

Транцевая плита для лодки пвхНовая разработка, названная американскими конструкторами Smart Tabs®, позволяет существенно снизить как кормовой дифферент судна, особенно во время выхода на глиссирование, так и его дельфинирование в ходе движения. Принцип работы этого устройства для тюнинга лодок основан на том, что в начальном положении обе транцевые плиты опущены вниз газовыми цилиндрами и, в результате создают на корме лодки дополнительную подъемную силу при малых скоростях движения, тем самым, уменьшая как скорость, так и время выхода катера в режим глиссирования.  …Подробнее

Транцевая плита для лодки пвх Транцевые плиты для лодок длиной от 3,0-3,7 м

Транцевые плиты для установки на суда с надувным и жестким корпусом длиной от 3,0 до 3,7 м, оснащенные 2-х и 4-х тактными подвесными лодочными моторами мощностью от 8 до 25 л.с. Модели серии ST781 изготовлены из пластика с высокими прочностными характеристиками, а модели серии ST780 выполнены из нержавеющих материалов. Размеры: 7х8 дюймов. В комплекте две плиты.

Подробнее

Транцевая плита для лодки пвх Транцевые плиты для судов длиной от 3,7-4,9 м

Плиты для монтажа на транец лодок длиной от 3,7 до 4,9 м с установленными 2- и 4-тактными подвесными лодочными моторами мощностью от 30 до 80 л.с. Плиты серии PT имеют функцию троллингового тормоза для достижения оптимальной скорости буксировки приманки.

Простым переводом рычага из одного положения в другое плиты опускаются ниже рабочего положения, что позволяет достичь оптимальных скоростей движения моторной лодки во время троллинга. При этом лодочный мотор будет продолжать работать в режимах, близких к оптимальным. Плиты серии SX и SXPT изготовлены из пластика с высокими прочностными характеристиками. Размеры: 9,5х10 дюймов. В комплекте две плиты.

Подробнее

Транцевая плита для лодки пвх Транцевые плиты для катеров длиной более 4,6 м

Эти плиты предназначены для установки на суда длиной более 4,6 м с 2- и 4-тактными моторами мощностью от 60 до 240 л.с. Модели серии PT имеют функцию троллингового тормоза для достижения оптимальной скорости судна в режиме троллинга.

Переводом рычага из одного положения в другое плиты опускаются ниже рабочего положения, что позволяет достичь оптимальных скоростей движения моторной лодки во время лова рыбы. При этом подвесной мотор будет продолжать работать в режимах близких к оптимальным. Плиты серии SX и SXPT изготовлены из пластика с высокими прочностными характеристиками. Размеры: 9,5х10 дюймов. В комплекте две плиты.

Подробнее

Транцевая плита для лодки пвх Гидрокрылья для моторов до 50 л.с. (10121)
Комплект гидрокрыльев, предназначенный для установки на антикавитационную плиту мотора. Уменьшает кормовой дифферент корпуса во время выхода судна на глиссирование и поддерживает правильное положение лодки на меньших скоростях. Подробнее
Транцевая плита для лодки пвх Гидрокрылья для моторов свыше 50 л.с. (10122)
Комплект гидрокрыльев, предназначенный для установки на антикавитационную плиту мотора. Уменьшает кормовой дифферент корпуса во время выхода судна на глиссирование и поддерживает правильное положение лодки на меньших скоростях. Подробнее

www.badger.ru

Обновлённую модель нерегулируемых транцевых плит Lifters Trim Tabs, разработанных для надувных и RIB лодок, представили в компании Maxi Marine. Такая новинка, установленная на транец судна, позволяет ему быстрее выйти на глиссирование без чрезмерного дифферента в том числе и с подвесным мотором средней мощности при значительной загрузке, обеспечивая экипажу комфортное плавание. Плиты Lifters просто установить и легко демонтировать, их можно даже использовать как полозья для перемещений лодки по песчаному пляжу.

По заявлению производителя Maxi Marine, транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и, при этом, способствуют снижению расхода топлива. С установленными на транец плитами набольшие надувные или ПВХ лодки становятся менее требовательными к распределению загрузки по кокпиту. Это же техническое решение, за счёт дополнительной подъёмной силы на корме, позволяет многим отказаться от удлинителя румпеля, чтобы уменьшить угол дифферента своего судна при выходе на глиссирование.

Транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и способствуют снижению расхода топлива.
Транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs существенно увеличивают динамику выхода судна на глиссирование и способствуют снижению расхода топлива.
Транцевые плиты для лодок от Maxi Marine, изготовленные из полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при ходе по волне и на большой скорости.
Транцевые плиты для лодок от Maxi Marine, изготовленные из полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при ходе по волне и на большой скорости.

Наряду с этим, транцевые плиты для лодок Lifters Trim Tabs от компании Maxi Marine, изготовленные из износостойкого полипропилена, позволяют уменьшить вентиляцию винта при движении по волне и на высокой скорости. С ними судно становится менее валким и лучше управляемым в поворотах, а при движении по мелководью на малом ходу плиты частично защищают винт от наматывания на вал подводной растительности. Плиты предназначены для установки на лодки длиной от 2,1 до 4,9 м, оснащённые подвесными моторами до 60 л.с.

Сайт производителя: www.maximarine.com
Страна: США

fish360.ru

Принцип работы транцевых плит

Выравнить лодку или катер с помощью наклона подвесного мотора можно, но не всегда, а вот крен устранить никак не получиться. А если установить транцевые плиты, то вы не только сможете более четко управлять наклоном корпуса, но и сможете практически полностью уйти от крена. Плиты обеспечивают повышение общей управляемости судна и повышают его ходовые характеристики.

trancevye_plity_011

Принцип действия транцевых плит и для катера и для лодки следующий. Они устанавливаются поперек транца, тем самым отклоняют и направляют водяной поток вниз, приподнимают корму и как следствие опускается нос. Т.к. транцевые плиты зачастую ставятся парами, то опуская или поднимая одну из них как раз устраняется крен. К примеру, опуская правую плиту вы поднимите правый борт и опустите левый и наоборот. Комбинируя углы наклона транцевых плит и мотора, а также изменяя газ можно полностью компенсировать влияние ветра, волн и результаты неравномерного распределения груза на борту.

Но и усердствовать с изменением угла наклона плиты не следует. Изменять его нужно постепенно, не допуская резких движений иначе вы можете потерять управление лодкой (катером). При большом наклоне транцевых плит вступает уже отрицательное их влияние на ходовые качества судна — падает скорость, тяга, появляется раскачиваение. Подбирайте оптимальный наклон, чтобы и скорость и устойчивость были хорошими.

Большая эффективность транцевых плит заметна на небольших лодках. Надувные пвх лодки отлично реагируют на установку плит. Они помогают свести на нет неудобства хождения по неспокойной воде, с большой нагрузкой или при небольшой мощности лодочного мотора. Ходовые характеристики заметно улучшаются.

Для ярко выраженных килеватых скоростных судов со стационарными моторами, гребными или водометными и для лодок/катеров с мелководными моторами транцевые плиты способствуют в основном выравниванию положения судна, увеличивают угол атаки и облегчают выход на режим глиссирования, а также обеспечивают более мягкое и ровное движение вне зависимости от ситуации на воде.

Конструкция транцевых плит

Регулировка положения транцевых плит выполняется с помощью толкателей. Они бывают электромеханические или электрогидравдические.

Гидравлическая система предполагает наличие гидравлического привода, работающего от бортовых 12В, приводящего в действие гидронасос высокого давления и замкнутого резервуара с маслом, который располагается зачастую на транце изнутри. Короткие шланги от насоса идут к плитам через отверстия в транце. Управление гидромотором и соответственно транцевыми плитами осуществляется с панели приборов.

trancevye_plity_gidro1

Электромеханические транцевые плиты состоят из электромотора на червячной передаче. Для примера модели Lenco или Lectro Tab.

trancevye_plity_electr1

Отличия электрических и гидравлических транцевых плит состоит в основном в долговечности и надежности оных. Электрические системы предполагают наличие электромотора в корпусе самого толкателя, которые конечно же подвергается воздействию воды. Если толкатель заливает водой, то он соответственно выходит из строя. Гидравлическая же система надежнее, т.к. гидромотор находится на борту лодки, обеспечивая заметно большую долговечность, которая в среднем составляет до 15 лет.

trancevye_plity_smart_tabs1

Есть и автономные системы. К примеру «Smart Tabs». У этой системы нет ни гидравлических ни электрических приводов, нет переключателей или панелей. Автономный блок крепится к транцу и самостоятельно управляет углами наклона плит, контролируя поток воды под ними. Не требует вмешательства и присмотра. Плиты управляются с помощью газонаполненного толкателя, который устанавливается между транцем и плитой. Он как пружина распрямляется если нет нагрузки (на стоянке и на малых скоростях) и подается назад при увеличении давления набегающей воды (при увеличении скорости). При падении скорости толкатель выпрямляется и плиты опускаются. Но на счет Smat Tabs бытует мнение, что они не только не помогают, но и мешают. В этом случае хочется сказать, что для заметного эффекта от этих «умных плит» нужна достаточная мощность мотора, а также правильная установка, чтобы на малых скоростях они не сильно тормозили лодку. Но все же такие псевдо автоматические системы всегда будут проигрывать ручному управлению.

Размеры и управление

Транцевые плиты по своим размерам должны соответствовать не только длине корпуса судна, но и мощности лодочного мотора, а также тем целям и задачам, которые вы им ставите. Среднестатистические размеры: ширина плиты 8 см. на один метр длины лодки. К примеру, при длине катера от 4,5 до 6 м. плиту рекомендуется ставить размерами (д*ш в см.) 25*30; катер от 6 до 8 м. — 30*45; от 8 до 10 м. — 30*90. Минимальная длина обычно составляет 20 см. Как видите, длина плиты не увеличивается с увеличением длины судна, увеличивается ее ширина.

Нейтральное положение плит — это когда плиты немного приподняты и не препятствуют выходящей из под кормы лодки воде. Когда транцевые плиты находятся в одной плоскости с днищем, то они всегда создают  подъемный эффект. Для полного исключения воздействия плит на корпус лодки их необходимо полностью поднять, чтобы исключить их влияние не только на воду, но и на воздух, проходящий под ними.

spyship.ru

Испытания транцевых плит. часть 2.
На этот раз я поставил белый (серый) грузовой винт. И пользовался GPS-навигатором для измерения скорости. Мерил соответственно против и по течению, при незначительном ветре (волна как таковая отсутствовала).
Общее для всех случаев: было выявлено, что итоговая скорость при одинаковых оборотах (и одинаковом положении ручки газа). не изменяется при изменении угла наклона двигателя к лодке.
Опыт 1. Обычный режим, без плит. я один в лодке, но она еще загружена вещами, которые, я обычно вожу с собой, массой около 70 кг. На 5000 об/мин: против течения — 28 км/ч, по течению 32 км/ч. В момент старта нос лодки несколько приподнимается, потом постепенно с выходом на глисс выравнивается.
Опыт 2. Режим с плитами. Загрузка также. лодка стартует ровненько, дифферент практически отсутствует, носом ощутимо режет воду, создается ощущение, что она еле едет. Но навигатор не обманешь. на 5000 оборотах он показывает 26 км/ч против течения и 30 км/ч по течению. Понравилось входить в повороты с плитами и прыгать на косой волне. на поворотах крен отсутствует, все компенсируют плиты. на косой волне плиты также не дают кренится лодке. Единственный минус, это когда налетаешь на большую волну на скорости, летят брызги в стороны, и попадают иногда на лобовое стекло, могут забрызгать сзади сидящих пассажиров.
Опыт 3. Обычный режим, без плит. Но в лодке сидел мой товарищ весом около120 кг.
Скорость одинакова независимо от того где он сидел спереди или сзади была на 5000 об/мин: против течения: 27 км/ч и 30 км/ч по течению.
Опыт 4. К опыту № 3 добавились транцевые плиты. Самый неожиданный результат. Мой товарищ впереди: на 5000 об/мин: скорость против течения – 23 км/ч, по течению 26 км/ч.
Создавалось ощущение, что нам до нормального глисса чуть-чуть не хватает мощности (оборотов) двигателя. Когда же он переходил назад, лодка слегка проседала кормой, потом в значительной степени выравнивалась и попутно набирала скорость. Результаты меня удивили. На 5000об/мин: против течения 29 км/ч и по течению 33 км/ч.

Вывод транцевые плиты для эффективного использования нуждаются в правильной загрузке лодки и их положительный потенциал раскрывается с ростом мощности мотора. Мой Нептун явно был слабоват, но даже на нем при большой правильно распределенной нагрузке можно создать условия для положительно влияния транцевых плит на ходовые качества лодки.
Транцевая плита для лодки пвх

forum.katera.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector