Вес якоря


Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость /

    Лодка есть у многих рыболовов и каждый владелец этого славного приспособления знает, что не обойтись без якоря, особенно на водоеме с течением. Кто-то использует связку из пары кирпичей, кто-то сам делает из металлических деталей якорь, однако такой подход не всегда может оказаться удачным.

    Требования к якорям для надувной лодки

    Основная задача якоря – удержание лодки на течении, поэтому сперва нужно уделить внимание весу. Немаловажно еще учесть то, что в надувных лодках не всегда достаточно места для транспортировки длинного толстого троса и якоря. Но это уже вторично – сперва нужно точно определить форму и вес якоря, которого хватит для обеспечения устойчивости лодки на водоеме с течением. Как выбрать якорь для лодки?

    Якорь для лодки ПВХ подбирается несколько иначе, чем в случае металлических или деревянных лодок, поскольку парусность такого средства передвижения по воде больше, а водоизмещение меньше. Форм у лодочных якорей существует масса, причем каждый из видов предназначен для определенного типа дна.


    Критично необходимо, чтобы якорь кроме надежного удержания был еще удобен для использования на небольшом плавсредстве и не был сильно большим. Устойчивость к коррозии должна быть в любом случае, поэтому особо выделять этот параметр не стоит. Наиболее подходящим окажется складной вариант, потому что он элементарно экономит место. Одним из самых популярных считается складной якорь «кошка» с четырьмя или более откидными лапами, которыми он может держаться на песчаном дне, но практически не годится для камней и ила.

    При неправильном привязывании якорь способен зацепиться за корягу фатально, поэтому его нужно привязывать за нижнюю петлю. На верхнюю петлю крепится колечко, как на ключах и через него продевается веревка – при зацепе достаточно нескольких сильных рывков, чтобы сорвать кольцо и вытащить якорь за нижнюю часть.

    Одним из самых важных требований к якорю для надувной лодки – это отсутствие опасных острых элементов, способных повредить обшивку. Заостренные тонкие концы лап «кошки» лучше цепляют дно, но при вытягивании велика вероятность протыкания лодки. Самодельные приспособления в виде мешков с грунтом, камней и кирпичей относительно безопасны, но нередко требуют большого веса, чтобы преодолеть воздействие течения.


    «Самый лучший якорь» не должен быть сильно тяжелым, потому как доставать его придется только руками, поскольку лебедок и прочих вещей на ПВХ лодку не установить. Еще при слишком тяжелом грузе можно легко угодить за борт, вытаскивая его наверх. Если на лодке есть рым и ролик для спуска, то безопасность на воде обеспечивается еще и тем, что веревка не перетирает борт в месте спуска и еще гораздо удобнее переводить якорь в спущенное положение из походного и обратно.

    Круглый якорь

    Как рассчитать вес якоря

    Вес должен быть таким, чтобы его хватило для удержания лодки на течении. Соответственно, необходимо учесть массу лодки со снаряжением и людьми в ней, скорость течения, грунт и глубину. Конечно, условия ловли могут быть совершенно разными, поэтому подобрать лучше всего под наиболее сложные условия, чтобы была возможность ловить где угодно.

    Итак, существует устоявшееся правило, которое весьма хорошо в своей простоте – масса якоря в кг равна длине лодки по модулю в см + 100 и умножить на 10. Таким образом, получается, что для лодки длиной 380 см оптимальный якорь должен весить 4800 г. По такой формуле можно подсчитать необходимую массу якоря и приступить к его изготовлению либо купить.

    Чтобы не высчитывать также есть уже готовые данные, как вот в этой таблице


    Масса

    якоря

    кг.

    Длина

    якоря

    мм.

    Рассчитан на судно 

    с полной загрузкой 

    кг.

    Минимальный диаметр 

    якорного каната

    мм.

    0,7

    190

    до 90

    2

    1,4

    330

    До 130

    2,5

    2,3

    350

    150 — 200

    2,5

    3,5

    410

    250 — 500

    3

    5,5

    470

    500 — 750

    5,5

    7,5

    530

    750 — 1000

    6,5

    10

    620

    1000 — 1300

    7

    12

    640

    1300 — 1550

    7,5

    15

    660

    1550 — 1850

    8

    Разумеется, что для ПВХ лодки якорь даже в условиях Днепра, Волги или Дона не будет превышать десяти килограмм, потому что нечасто они бывают столь большого размера. От того, какой якорь по форме, будет зависеть его удерживая способность на конкретных типах дна, а вот вес играет роль более универсальную.

    Помимо массы якоря и толщины троса еще важно, чтобы длина якорной «цепи» была в правильном диапазоне. Оптимумом считается стравливать якорь на веревке, длина которой равна пяти и более глубинам в месте остановки. Длина в одном и том же месте может зависеть и от количества людей в лодке, и от силы ветра по простой зависимости – чем больше, тем больше.


    Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость

    Виды якорей

    Грибовидный якорь также пользуется популярностью за свою удерживающую силу на илистом, песчаном и каменистом грунте. Однако, как и в случае с «кошкой», он при малейшем недостатке веса будет стаскиваться на течении. Он самый безопасный с точки зрения возможности повредить лодку из-за своих гладких форм. Также этому способствует еще то, что их покрывают слоем мягкого ПВХ.

    Якорь Матросова также используется нередко. Его форма и принцип срабатывания позволяют крепко устанавливать лодку при любом типе грунта. Принцип кривошипного механизма, заложенный в его устройстве, дает возможность вгрызаться в грунт довольно глубоко, причем при повороте ее на 360 градусов он не выйдет из донного грунта.

    Бесштоковые якори-плуги заслуживают отдельного внимания, потому что их эффективность очень высока. Существует много моделей с небольшим весом, которые после погружения «пропахивают» дно и входят в него, крепко держа судно.


    Х лодка длиной 3 метра может удерживаться грузом такого типа, который весит 3 кг на большом течении, если позволяет грунт. Удерживающая сила 30 кг на 1 кг своего веса характерна именно для якоря Брюса. Однако, этот тип больше подходит для длительных стоянок крупных судов, что не мешает рыболовам его использовать для своих целей. Возможны затруднения при вытягивании, но если сил достаточно, то проблем с ним не будет.

    Частично компенсировать небольшой вес может якорь Дэнфорта, который очень сильно вгрызается в грунт, особенно мягкий, и держит очень крепко. Этот космополит используется как моряками, так и рыбаками на надувных лодок. Американская идея в свое время получила исполнения во всех весовых категориях, поскольку рабочие качества на высоте.

    Существует еще интересный вид, который предназначен для замедления движения лодки по течению – дрейфовый якорь. Такие мешочки из брезента используются при дрейфовании, когда нужно пройти по участку с течением не очень быстро, как, к примеру, при троллинге или ловле сома на квок с движущейся снастью. Прочие виды используются нечасто, потому что в основном они предназначены для более крупных плавсредств или для лодок из металла и дерева.

    Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость

    Материал для изготовления фала


    Фал должен соответствовать массе используемого груза, поэтому первоначально нужно определить необходимый диаметр сечения. Самые легкие грузы можно оснащать веревкой 5 мм сечением, однако, такой диаметр может оказаться слабоватым в случае глухого зацепа. Обычно берутся шнуры 7-15 мм, которые выдерживают вес 10 кг + прочие силы, воздействующие на якорь.

    Материал фала может быть каким угодно, но современное производство синтетических материалов позволяет приобретать весьма стойкие к различного рода повреждениям веревки. При выборе важно внимательно посмотреть срез, чтобы плетение было крепким и сплошным – плохо сплетенные жгуты не выдержат заявленный вес при чуть большей нагрузке, если, к примеру, придется дергать якорь из ила.

    Как правильно привязать, чтобы не утопить якорь

    Потеря якоря – лишние нервы и затраты, поэтому лучше ее избежать. Привязывать якорь можно тысячами способов, но большинство из них сводится к одному – иметь возможность потянуть за вторую в случае зацепа.

    Итак, как говорилось уже про якорь-кошку в начале, можно поставить предохраняющее кольцо из мягкого металла на верхнюю петлю и привязать за нижнюю. Кому-то же ближе вариант с привязыванием за обе стороны разными веревками, но так в лодке будет занято ими очень много места. Привязать предохранитель можно и другим способом: к верхнему кольцу привязывается проволока с петлей; все должно быть связано надежно, но в случае зацепа чтоб можно было оторвать именно проволоку; за предохранителем должен остаться еще конец веревки, который после привязывания к нижнему кольцу якоря должен быть не натянут.


    Бывает так, что у якоря всего один крепежный конец, как, например, у грибовидного. В таком случае редко возникает вероятность зацепа, потому что форма в виде круга чаще всего обходит коряги и прочие предметы на дне. Даже угодивший между веток «грибок» достать без особых ухищрений будет просто. Для всех же сложных форм с наличием подвижных частей или широких лап рекомендуется делать два рычага вытаскивания.

    Иногда грузы, изготовленные вручную, оснащают лапами, которые при обычной нагрузке держат лодку, не деформируются, но если же подать на них пару-тройку серьезных рывков, как при зацепе, то они гнутся и освобождают якорь. Таких моделей очень много производится народными умельцами как для себя, так и на продажу.

    Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость

    Отзывы

    Говоря об отзывах людей, использующих якоря разных форм, непросто вывести некую зависимость, не разделяя мнения по категориям. Одним важна низкая цена, другие согласны заплатить побольше и приобрести наиболее качественный и удобный в использовании предмет.

    Среди первых наибольшим спросом пользуется «Кошка», поскольку стоит недорого, держит крепко на многих грунтах, зачастую имеет складную конфигурацию, что актуально для владельцев лодок из ПВХ. На втором месте грибовидный якорь, на третьем – модель Матросова. Дэнфорт более популярен среди более высокой весовой категории судов. Выбирают обычно, исходя из наименьшей цены.


    Для второй условной группы сложнее вывести закономерность, потому что каждая отдельно взятая форма при разном исполнении будет иметь свои минусы и плюсы. Весьма часто используется грибовидный, поскольку безобиден для самой лодки в походном положении, редко цепляется а что-либо на дне, хорошо держит на разных грунтах.

    Еще нередко использование тех или иных форм зависит от способа ловли отдельно взятых рыбаков. Спиннингистам нужен мобильный вариант, который легко поднять и снова бросить. Для любителей донных способов ловли актуально растягивать лодку на течении двумя якорями, чтобы зафиксироваться на точке и обловить определенный участок.

    Выбираем лучший якорь для лодок ПВХ: таблица весов и средняя стоимость

    Средняя стоимость

    Рынок предлагает большое количество товаров по разным ценам, которые зависят от материалов, качества и бренда. В таблице приведены приблизительные цены разных форм якорей для ПВХ лодок.

    В таблице приведены примерные цены для разных форм и весов якорей, применимых на надувных лодках.


    Тип

    Масса (кг)

    Диапазон цен

    Кошка

    1,5 — 15

    900 — 4000

    Адмиралтейский

    4 — 20

    1900 — 7000

    Дэнфорта

    4 — 20

    900 — 4000

    Матросова

    3 — 15

    1000 – 7000

    Плуг

    7,5 — 20

    2500 – 6000

    Грибовидный

    1 — 15

    1500 — 5000

    Выбранный вариант должна отличать не цена, а качество и необходимые параметры.

    Заключение

    Итак, зная, как правильно подойти к вопросу столь важного выбора, можно смело начинать расчеты и готовить лодку к спуску на воду. Если все сделать разумно, то на большой реке, на озере или канале, при большом ветре и без него удастся добиться железного закрепления на воде.

    мужык.рф

    «Цепи якорей звенят в порту…», или Судовая роль якоря

    Якорь должен обеспечивать безопасную стоянку судна, корабля, катера или яхты на рейде и в открытом море. Кроме того, якорь играет огромную роль в решении и других задач:

    • Ограничивает подвижность судна во время швартовки к другому судну или причалу при неблагоприятных погодных условиях, сильном течении, проведении погрузочных работ.
    • Позволяет совершить безопасный разворот на ограниченном пространстве (например, в узкой гавани).
    • Может быстро погасить инерцию и остановить судно, когда грозит столкновение.
    • Помогает снять с мели судно силами экипажа.

    Части якорной конструкции (цепи, клюзы) иногда используют при буксировке.

    Ситуации, когда используется якорь, можно условно разделить на две группы.

    Первая группа — для аварийного использования: в ситуациях, когда якорь должен удержать корабль при максимальном значении силы ветра и волнения на море.

    Вторая группа — для повседневного использования: при кратковременной остановке в хорошую погодуЯкорь Матросова Гост

    Строение якоря

    Носовая часть корабля – место, где размещается якорное устройство. Дополнительную якорную конструкцию устанавливают на корме крупнотоннажных судов, ледоколов и буксиров. Такая конструкция включает в себя непосредственно якорь, якорную цепь или канат, цепной ящик, устройство, с помощью которого прикрепляют якорные цепи к корпусу корабля, клюз, стопор, а также шпиль и брашпиль, с помощью которых отдают и поднимают якорь.

    А из чего состоит сам якорь, в стальных лапах которого находится безопасность судна, экипажа и пассажиров, находящихся на борту?

    Якорь – это особая конструкция (сварная, литая или кованая), которая опускается на дно и удерживает судно с помощью якорной цепи или каната. Она состоит из нескольких элементов:

    Веретено (продольный стержень) с якорной скобой в верхней части — с помощью этой скобы якорь прикрепляют к цепи;

    Лапы и рога, которые прикрепляются к веретену неподвижно или на шарнире.

    У якорей, имеющих шток, в верхней части веретена устанавливается поперечный стержень, усиливающий держащую силу.

    корабельные якоря

    Якорные конструкции: назначение, тип

    По назначению корабельные якоря бывают:

    • Вспомогательные: анкеры, верпы, дреки, кошки, ледовые. Роль вспомогательных якорей – помогать становым в определённых ситуациях: при посадке и высадке пассажиров, погрузке и выгрузке, для снятия судна с мели, удержания судна у кромки ледового поля.
    • Становые: на каждом судне их должно быть 3 (2 в клюзах, 1 – на палубе).

    По способу забора грунта делятся на две группы.

    В одну группу входят якоря, которые забирают грунт (т. е. зарываются в него) одной лапой. В первую очередь сюда относят адмиралтейский якорь.

    В другую группу объединены якоря, забирающие грунт двумя лапами: якоря Холла, Байерса, Болдта, Грузона-Хейна, Матросова.

    Становые якоря должны соответствовать следующим критериям:

    • прочность;
    • быстрая отдача;
    • хороший забор грунта;
    • лёгкое отделение от грунта при подъёме;
    • удобный крепёж в положении «по-походному».

    Один из самых важных критериев — большая держащая сила, то есть максимальное усилие, измеряемое в килограммах, при воздействии которого якорь не выйдет из грунта и сможет удержать судно «на привязи».

    Адмиралтейский якорь

    Якорь-«адмирал»

    Адмиралтейский якорь по праву можно считать ветераном среди корабельных якорей. Это едва ли не единственный представитель конструкций, имеющих шток. Несмотря на то что на смену ему пришли более современные и надёжные модели, он по-прежнему выполняет свою судовую роль во флоте. Это объясняется универсальностью конструкции.

    Проверенное столетиями строение адмиралтейского якоря лаконично: неподвижные лапы и рога отлиты или выкованы вместе с веретеном и составляют с ним единое целое, без дополнительных механических элементов. Шток – деревянный или металлический. Его задача – помогать быстрому забору грунта и правильному ориентированию якоря, цепляющегося за дно.

    Сама конструкция компактно складывается: шток укладывается вдоль веретена, а в современных моделях могут складываться и лапы. Это упрощает хранение и транспортировку якоря во время морского похода.

    К преимуществам относится и большая держащая сила (её коэффициент равен 10-12), которая выше, чем у многих «собратьев» с таким же весом.

    «Адмирал» способен справиться с любым грунтом: ему не страшны ни крупные камни, среди которых нередко застревают его «коллеги», ни коварная податливость ила, ни толща подводных водорослей.

    К недостаткам флотского старожила можно отнести громоздкость и объёмность, трудоёмкость в обращении – это приводит к тому, что его хлопотно крепить в походное положение и нельзя быстро отдать. Якорь выковывают из железа с предъявлением жёстких требований к качеству материала и изготовления – это приводит к его высокой стоимости.

    Шток зачастую выходит из строя: железный гнётся, а деревянный повреждают моллюски, он хрупок и недолговечен.

    При погружении в грунт одна лапа торчит, представляя на мелководье угрозу для судов, а за выступающий над грунтом рог может зацепиться и запутаться якорная цепь.

    Якорь Холла

    Якорь Холла

    В 1988 году англичанином Холлом был запатентован якорь, названный его именем. Этот якорь тоже считается флотским ветераном, только бесштоковым. Конструкция состоит из веретена и двух лап, отлитых вместе с коробкой.

    Лапы в этой конструкции необычны: имеют плоскую форму, качаются и могут поворачиваться на оси.

    Коробка и лапы утяжелены приливами с утолщениями в виде лопаток. Их задача – поворачивать лапы, заставляя их уходить в грунт на глубину, которая может в 4 раза превышать длину самих лап. Это особенно важно, если грунт слабый и необходимо сильно заглубиться, чтобы достичь прочного основания.

    Неоспоримыми плюсами якоря Холла считаются достаточно большая держащая сила, быстрая отдача (его можно отдавать на ходу, причём, такой способ отдачи даже помогает максимально заглубить лапы) и удобная уборка в клюз.

    На мелководье он не опасен для других судов, так как лапы плашмя лежат на грунте, запутывание якорной цепи или каната вокруг лап исключено.

    К минусам конструкции относят ненадежность крепления якоря на разнородном по составу грунте при возникновении вращающего момента или во время стоянки на открытом рейде при изменении направления ветра или сильном течении, когда якорь начинает ползти рывками. В этом случае при сильном рывке якорь выскакивает из грунта, а затем вновь углубляется благодаря лопатам, которые успевают нагрести бугор из грунта. Это объясняется слишком большим расстоянием между лапами. Кроме того, шарнирную коробку может заклинивать, когда в неё набирается песок или мелкая галька.

    При втягивании в клюз при уборке якоря лапы не всегда могут самостоятельно принять необходимое положение из-за не очень удачного расположения центра тяжести.

    Якорь Матросова литой

    Якорь Матросова

    Этот якорь является одной из наиболее современных конструкций с повышенной держащей силой. Созданный советским инженером И. Р. Матросовым в 1946 году, он вобрал в себя достоинства и устранил недостатки, присущие лапам двух типов якорей: с неподвижными лапами (таких как адмиралтейский) и с поворотными (якорь Холла).

    Конструкция якоря такова: веретено, лапы, боковые штоки, якорная скоба.

    В системе Матросова широкие поворотные лапы почти вплотную приближены к веретену и находятся настолько близко друг от друга, что во время зарывания в грунт начинают работать, как одна большая лапа. Площадь каждой из них больше, чем в других якорных конструкциях. Вместе с лапами отлит шток с боковыми приливами. Шток смещён вверх по отношению к оси вращения веретена. Его задача – защитить якорь от опрокидывания и увеличить держащую силу, погружаясь в грунт вместе с лапами.

    Достоинствами конструкции являются устойчивость при волочении по грунту, большая удерживающая сила даже на мягких песчано-илистых грунтах и в камнях, сравнительно небольшой вес и удобство втягивания в клюз во время уборки. При развороте судна на 3600 держится уверенно.

    Есть у конструкции и свои недостатки. На плотном грунте на начальном этапе заглубления якорь неустойчив. Если лапы вывернулись из грунта, повторно они в грунт не входят, и якорь продолжает ползти. Пространство между лапами у веретена настолько узкое, что часто забивается грунтом – это не даёт лапам возможности свободно отклоняться.

    Производство

    Якорь Матросова выпускается в двух вариантах:

    • сварной (сварная лапа)
    • литой полновесный (литая лапа)

    Технический стандарт для якоря Матросова — ГОСТ 8497-78. Он применяется для якорей, которые используют на надводных судах, кораблях и плавсредствах внутреннего плавания.

    Технические характеристики и параметры определяются массой (весом якоря)

    Сварной якорь Матросова

    Сварной якорь

    Сварной якорь Матросова изготавливают массой от 5 до 35 кг из нержавеющей стали или из стали с анодированным покрытием или с покрытием краской.

    Якоря, покрытые краской, требуют дополнительного ухода (зачистки от ржавчины и покраски), так как краска быстро обдирается грунтом. Анодное покрытие более стойкое, но тоже подвержено физическому воздействию при контакте с грунтом. Самые стойкие из сварных конструкций – якоря, сваренные из нержавеющей стали.

    Литой якорь

    Литые якоря Матросова изготавливают массой от 25 до 1500 кг.

    Их, как правило, отливают из чугуна и покрывают анодным напылением или краской.

    Якорь Матросова литой в опытном варианте с успехом был опробован на морских промысловых судах в эксплуатационных условиях. Преимущества его перед якорем Холла оказались бесспорными.

    Якорь Матросова литой

    А какой лучше?

    Учитывая большое разнообразие корабельных якорей, невозможно ответить однозначно на вопрос о том, какая конструкция лучше.

    Однако многочисленные испытания на определение величины держащей силы на различных типах грунта показали, что якорь Матросова в 4 раза превосходит адмиралтейский и Холла при равной массе.

    Якорь эффективен для использования на судах внутреннего плавания, речных судов, катеров и яхт. На судах морского флота практикуется его использование в роли вспомогательного.

    fb.ru

    • БОЛЬШАЯ распродажа!
      • Аксессуары для ПЛМ
      • Акустика
      • Дистанционное управление
      • Для гидроциклов
      • Насосы
      • Отдых на воде
      • Палубное оборудование
      • Полезные вещи для лодок
      • Приборы контроля
      • Расходники для ПЛМ
      • Спасательные средства
      • Такелаж
      • Топливные системы
      • Чехлы для лодок
      • Электрооборудование
      • Якорно-швартовое оборудование
    • Расходники для ПЛМ
      • Винты
      • Масла и смазки
      • Фильтры
      • Свечи зажигания
      • Крыльчатки охлаждения
      • Для техобслуживания
    • Запчасти для ПЛМ
      • Запчасти для Yamaha
      • Запчасти для Suzuki
      • Запчасти для Tohatsu
      • Запчасти для Mercury
    • Аксессуары для ПЛМ
      • Тележки
      • Сумки для переноски
      • Чехлы
      • Стойки
      • Замки от угона
      • Транцы
      • Гидрокрылья
      • Полезные мелочи
    • Насосы
      • Насосы Bravo
      • Электрические насосы
      • Ножные насосы — лягушки
      • Ручные насосы
      • Аксессуары и запчасти
    • Якорно-швартовое оборудование
      • Якоря
      • Веревки и канаты
      • Роульсы
      • Якорные лебедки
      • Кранцы
      • Буи
      • Утки швартовые и полуклюзы
    • Такелаж
      • Коуши
      • Скобы
      • Карабины
      • Вертлюги
    • Спасательные средства
      • Спасательные жилеты
      • Спасательные круги
      • Звуковые сигналы
      • Лини спасательные
      • Чека безопасности
      • Черпаки для откачки воды
    • Полезные вещи для лодок
      • Латки и средства для ремонта ПВХ
      • Аквапаки
      • Чехлы для лодок
      • Эхолоты
      • Брелоки
      • Транцевые колеса
      • Флаги
    • Палубное оборудование
      • Трапы
      • Весла
      • Уключины
      • Багры
      • Вентиляция
      • Судовая мебель
      • Трюмные помпы и аксессуары SeaFlo
      • Помпы трюмные
      • Держатели удочки и крепеж
      • Флагштоки
      • Прочие аксессуары
    • Акустика
      • Аудиосистемы
      • Магнитолы
      • Динамики
      • Сабвуферы
      • Усилители
      • Аксессуары
    • Приборы контроля
      • Компасы
      • Вольтметры
      • Тахометры
      • Спидометры
      • Амперметры
      • Трим-указатели
      • Указатели уровня топлива
      • Указатели температуры воды
      • Указатели температуры масла
      • Счетчики моточасов
      • Датчики приборов
      • Другое
    • Электрооборудование
      • Аккумуляторы
      • Боксы для АКБ
      • Зарядные устройства для АКБ
      • Клеммы для АКБ
      • Кнопки и переключатели
      • Штекеры, разъемы и гнезда
      • Бортовые огни
      • Панели
      • Выключатели массы и переключатели АКБ
    • Дистанционное управление
      • Боудены (трос газ-реверс)
      • Штуртросы
      • Контроллеры газ-реверс
      • Рулевые редукторы
      • Стойки управления
      • Фитинги, пыльники, тяги
      • Штурвалы
      • Прочие аксессуары
    • Топливные системы
      • Топливные баки
      • Канистры
      • Шланги, груши, коннекторы
      • Аксессуары
    • Отдых на воде
      • Неопреновая экипировка
      • Катамараны
    • Для гидроциклов
      • Масла и смазки
      • Фильтры
      • Рымы, крюки и кольца для буксировки
      • Чехлы
      • Аккумуляторы
      • Запчасти

    motorov.net

    Якорное устройство служит для удержания судна на месте во время стоянки в удалении от берега, а также у необорудованного берега (в этом случае якорь закрепляется на берегу) .
    На маломерных любительских моторных судах в основном применяются четырехлапые сегментные якоря.
    Четырехлапые якоря обладают большой удерживающей силой, равной 8 – 10 весам якоря. Они относительно легки, быстро и надежно сцепляются с грунтом, а хранение их на моторном судне не причиняет неудобств.
    Вес якоря можно определить по приведенной ниже таблице. В качестве якорного каната лучше всего подходят капроновые или нейлоновые троса, которые обладают рядом существенных преимуществ по сравнению с другими материалами. Их прочность в 2,5 – 4 раза выше пеньковых тросов; они не подвержены гниению и коррозии; обладают хорошей эластичностью, гибкостью и большим удлинением при растяжении.
    Длина якорного каната, зависящая от наиболее вероятных якорных стоянок, должна быть не менее 3 – 5 глубин, причем большее значение длины относится к открытым водоемам и рекам с быстрым течением. Для небольших речных моторных судов обычно применяют якорный канат длиной 7 – 12 метров.
    При плавании по внутренним водоемам, засоренными корягами и затопленными деревьями, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйреп с буйком (он называется томбуй) , не следует. Лучше всего иметь буек с буйрепом длиной 10 – 15 метров. В крайнем случае, вместо буйка любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
    Если якорь застрял и вытянуть его за якорный канат невозможно без риска обрыва каната, то достаточно потянуть на буйреп, и якорь освободится. Томбуй пригодится для подъема якоря и при обрыве якорного каната.
    Определение веса якоря

    Вес судна
    с полной загрузкой, кгРекомендуемый
    суммарный вес
    якорей, кгРекомендуемый
    диаметр якорного
    каната, мм
    до 2502,32,5
    250-5003,53,0
    500-7505,55,5
    750-10007,56,5
    1000-12509,06,0
    1250-150010,07,5

    otvet.mail.ru

    Некоторые судовладельцы, положа руку на сердце, используют 10-12 кг кирпичей. В штиль, и даже при небольшом ветре, такая беспечность допустима. Но при сильном ветре эта халатность может обрести серьезные последствия. И это не только нарушение умиротворения, но даже деформация и затопление плавсредства, угроза жизни людей находящихся на борту.

    Какие же характеристики нужно учитывать при выборе якоря?

    – Удерживающая сила. Чем выше удерживающая сила, тем менее громоздкий якорь придётся с собой таскать. Достаточно усредненный показатель для большинства типов якорей: на каждые 100 кг водоизмещения 1 килограмм веса якоря. Вообще, у любого продавца должны быть списки, в которых наглядно приведены расчётные данные по тому или иному виду якорей.
    – Поверхность дна. Из всех видов якорей только Адмиралтейскому якорю неважна поверхность: он может удерживаться на любом типе дна. Остальные могут работать более качественно на одном из грунтов, и вообще не работать на другом.

    Виды якорей

    Якорь Кошка

    1. Якорь-кошка
    Достаточно распространенный тип якорей, который используется как в качестве станового якоря (на небольших плавательных средствах), так и в качестве дополнительного. Более всего целесообразно пользоваться кошкой в водоёмах с песчаным дном или на закоряженных участках. Лапы крепко фиксируют якорь, зацепляя за древесину, но это может стать и минусом: при слишком плотном зацепе придётся «подарить» якорь-кошку коряге.
    Некоторые судовладельцы, при изготовлении самодельных якорей этого типа, учитывают фактор критической нагрузки на металл (зачастую, чугун), которая требуется для разгибания кошки. Таким образом, “дав по газам”, удаётся сохранить якорь, хоть тот и поддаётся деформации. Кошки не подходят для илистого или каменистого дна.


    Якорь Данфорта

    2. Якорь Данфорта
    Отличается высокой удерживающей силой на илистых участках дна. Две широкие, продолговатые и острые лапы, расположенные на близком расстоянии друг от друга, способны вонзаться в мягкие участки дна и создавать качественно высокую фиксацию катера.
    Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением.


    Якорь Матросова

    3. Якорь Матросова
    Напоминает, по модификации, якорь Данфорта, но отличается более высоким сцеплением с дном, которое обеспечивают штоки. Оно (сцепление) остаётся высоким даже при развороте катера на 360″, что особенно актуально в сильный шторм. Это же качество можно добавить к списку минусов, т.к. бывает очень проблематично извлечь якорь из дна. Хорошо подходит для илистых и мелко каменистых участков дна.


    Якорь Холла

    4. Якорь Холла
    Схожая, с двумя вышеприведёнными, модель якоря. Якорь Холла действует так: коснувшись дна, он ложится плашмя, когда якорная цепь протянет его, нижний прилив лап цепляется за грунт, заставляя лапы повернуться и забрать грунт лопатками. Чтобы якорь надёжно сработал, его необходимо отдавать с ходу. Удерживающая сила напрямую зависит от грунта. Из рыхлого и неоднородного дна такой якорь попросту вырвет. Не подходит для водоёмов с мягкими и илистыми поверхностями.


    Адмиралтейский якорь

    5. Адмиралтейский якорь
    Адмиралтейский якорь всё больше перемещается в музеи, и всё меньше его можно встретить на любом судне, будь то лодка, катер или же яхта. Адмиралтейский якорь сильно уступает по силе якорям, в которых используются две лапы для фиксации. Тем не менее, и у него есть свои, хоть и небольшие, преимущества. Например, практичность. Адмиралтейский якорь подходит для водоёмов с любым типом дна. Одинаково крепко удерживает катер, и на илистом грунте, и на каменистом, и на увитом водорослями дне.


    Якорь Кобра

    6. Якорь «кобра»
    Обладает высокой удерживающей силой (до 25-30 кг на килограмм веса якоря). Благодаря широкой и острой лапе, он не только крепко цепляется, но при выскакивании способен быстро зацепляться за другие участки дна. Хорошая модель, но достаточно проблематично найти якорь-кобру небольшого размера. Хорошо показывает себя на мелко каменистом и песчаном дне.


    Якорь Плуг

    7. Якорь «Плуг»
    Конструкция схожа с якорем «кобра», но, в отличие от последнего, не является монолитной. Состоит из двух независимых частей, которые скреплены таким образом, что «плуг» качественно удерживается в грунте даже при развороте плавсредства до 180″.


    Улучшение фиксации, практические советы.

    якорь для катера

    1) Цепь
    Цепь с крупными звеньями, соединяющая якорь и трос, способна увеличить удерживающую силу якоря. Происходит это благодаря пригибанию веретена: цепь пригибает его максимально близко к дну (вырвать якорь, при таком положении, становится сложнее). Необходимо, чтобы длина троса превышала в семь-десять раз расстояние до дна. В таком случае, удерживающая сила будет увеличена полноценно.

    2) Поплавок
    Предусмотрительным шагом будет сделать поплавок из пенопласта, который крепится почти на краю каната, в метре от узла. Отвязавшийся или вырванный – найти его будет гораздо легче.

    3) Закрепление
    Наиболее выгодна точка, которая находится максимально низко по форштевню. Чем выше крепление, тем больше рычаг и, соответственно, тем меньшее усилие требуется для того, чтобы перевернуть плавсредство или подтопить нос. В шторм такое вполне может произойти.

    4) Количество якорей
    Хотя бы два. Помимо станового должен быть, пусть небольшой, верп (вспомогательный якорь). Это самый минимум, который должен находиться на борту. Неплохо добавить в список штормовой якорь или якорь-парашют (который почти невесом), но многие судовладельцы очень ревностно относятся к «лишним» предметам на борту.

    5) Как сохранить якорь
    Поверхность дна бывает засорена корягами и затопленными деревьями, заброшенными ловушками для крабов и прочим мусором, вероятность остаться без якоря очень велика. Поэтому отдавать якорь, не привязав к тренду (место соединения рогов с веретеном) буйрепа с буйком, не следует. Лучше всего иметь буек (он называется томбуй) с буйрепом длиной 10 — 25 м (зависит от глубины, на которой вы встаете на якорь) постоянно в снабжении судна. В крайнем случае вместо буйка можно использовать любой плавучий предмет: деревянную чурку, кусок пенопласта и т. п.
    Если якорь застрял и поднять его за якорный канат без риска обрыва невозможно, достаточно потянуть за буйреп, и якорь освободится.
    Хорошо закрепить на тренде постоянную скобу или сделать отверстие для буйрепа.

    Как сохранить якорь

    И еще один способ спасти якорь без томбуя изображен на рисунке ниже.

    достать якорь без томбуя

    proboating.ru

    Функции якоря в надувной лодке

    Не каждый водоем отличается спокойным нравом, да и ловить рыбу приходится часто в очень неудобных местах. Если пользоваться якорем, можно зафиксировать лодку в выгодном положении и обеспечить себе приличный улов.

    Якорь предназначен, чтобы притормаживать при сильном ветре либо при попадании лодки на сильное течение, также он применяется с целью заякорить лодку для ловли рыбы в нужном месте.

    Требования к якорям для надувной лодки

    Надувная лодка из ПВХ отличается маневренностью и легкостью, однако, конструкций лодок из этого материала очень много и каждая имеет свои отличия. При всём многообразии есть общие требования к якорям для надувных лодок и они следующие:

    • Надежность закрепления лодки при любых условиях.
    • Компактность и минимально допустимый вес.
    • Удобная конструкция.
    • Прочность, устойчивость к коррозии.
    • Складывающийся вариант, если это возможно.Якорь для надувной лодки

    Якорь, как удерживающая сила, должен иметь соответствующую конструкцию и оптимальный вес, который рассчитывается, исходя из водоизмещения судна. Такой расчет будет представлен далее.

    На выбор типа и веса якоря влияют следующие факторы:
    • Рельеф дна;
    • Течение на водоеме;
    • Скорость ветра;
    • Погодные условия.

    В том случае, если течение сильное либо погода неблагоприятная, следует подстраховаться, закрепляя лодку двумя разными якорями, один из которых характеризуется поворачивающимися лопастями.

    Чтобы не повредить корпус надувной лодки, лучше использовать складной якорь, перевозимый в чехле, он не прорежет брешь в ткани.

    Как рассчитать вес якоря

    Расчет веса якоря может быть выполнен двумя различными способами исходя из параметров лодки:

    • 1 способ—для расчёта берётся масса, которую может удерживать лодка. Здесь масса якоря зависит от водоизмещения лодки и должна составлять 10% от общей массы. Например, лодка, водоизмещением 250 кг должна быть оснащена якорем, который весит 2,5-3 кг.
    • 2 способ—задействована длина лодки. В этом случае применяется следующая формула:
      масса якоря = 1% L лодки, где L – длина судна. Таким образом, лодка, длиной 320 см должна быть оснащена якорем не менее 3,2 кг веса.

    Обзор видов якорей для надувных лодок

    Эволюция формы лодки не претерпевала таких невообразимых деформаций, которые пришлось пройти якорю.

    Мореплавание – достаточно древнее ремесло, а якорь – неотъемлемая часть любой мало-мальской лодки.

    На данный момент предлагается широкий ассортимент видов якорей для использования именно на надувных лодках.

    • Адмиралтейский. Классический вариант, который одинаково эффективен на разных донных грунтах, но по степени надежности сцепки он уступает другим моделям. В настоящее время для ПВХ лодок практически не используется.
    • Якорь Хола, модификация — якорь Матросова. Отличается повышенной держащей силой и эффективен больше на галечном дне. Якорь Холла считается не зацепляющимся, однако, его конструкцию нужно доработать, оснастив нижнюю часть кольцом для второй веревки, тогда с зацепа можно будет якорь легко вытянуть.
    • Якорь Денфорта — в применении к лодке ПВХ не пригоден к использованию на галечном дне, не удобен на сильном течении, так как лёгкий и падает не туда, где вы ожидали. Он не складной. Один из его недостатков — сильно зарывается в грунт.
    • Якорь Брюса. По строению и принципу работы схож с якорями Денфорта и Матросова, применять лучше на твердом донном покрытии, а в мягком его собрате такие якоря слишком прочно зацепляются и поднять их становится затруднительно.
    • Attwood. Этот якорь имеет грибовидную форму и сравнительно компактный, что является преимуществом при установке его в надувную малогабаритную лодку из ПВХ.
    • Якорь-кошка. Очень популярная модель складного якоря. Следует подчеркнуть ее популярность не только универсальностью и отличной работой в закоряженных условиях дна, но и тем, что именно ее опытные рыбаки модифицируют «под себя».
    • Нео-якорь. Сравнительно недавнее изобретение японских разработчиков, заключается он в том, что специальная конструкция достаточно надежно крепится в любых условиях и способствует легкому расклиниванию якоря, что намного упрощает жизнь рыбакам.

    Дрейфовый. Ещё его называют плавучий. Существует еще вариант якоря из брезента, он предназначен для замедления дрейфа по течению, но его на ПВХ лодках используют редко, например, для троллинга.

    Хотя выбор якорей достаточно большой, всё-таки для ПВХ лодок наиболее приемлемы будут 2 модели:

    Якорь-кошка

    Легкая конструкция, имеет утяжеленный стержень и относительно гибкие лапы, бывает складной и обыкновенный.Якорь кошка

    Магазинные экземпляры обычно дорабатываются рыбаками, с учетом места ловли.

    Закоряженное дно – отличная ловушка для якоря-кошек, встреча с достаточно крупной корягой повлечет расставание с накрепко сцепившимся с ней якорем.

    В ассортименте можно найти якорь весом от 1,5 до 12 кг с шагом увеличения массы в полкилограмма.

    Грибовидный якорь

    Его ещё называют якорь-плуг, ромашка, отличаются различной формой, но основное сходство — неподвижные лапы. Лапы якоря еще и покрыты ПВХ — плёнкой, очень хорошо уберегают материал лодки от повреждений.Грибовидный якорь

    Довольно компактный и надежный якорь, средняя ценовая категория – цены начинаются от 1200 р. за 3 кг.

    Конструкция этого якоря считается наиболее безопасной для надувных лодок.

    Как выбрать

    Какой-то одной, лучшей модели назвать нельзя. На выбор будут влиять условия рыбалки.

    При ловле на спиннинг вам необходимо быть мобильным, быстро сняться с якоря и переместиться в другое место. Это значит, что на спиннинговой рыбалке якорь должен быть не тяжёлым и легко вытаскиваться из воды.

    При поплавочной ловле, когда перемещений не потребуется, тяжёлый якорь обеспечит вам необходимую устойчивость и максимальную неподвижность лодки.

    Илистое или песчаное дно идеально подойдёт для якоря с лапами. Там, где дно плотное, каменистое, хорошо будет работать тяжёлый грибовидный якорь.

    Какой якорь используется на течении

    Течение накладывает свои требования к устойчивости надувной лодки. На течении обычно бросают два якоря—носовой и кормовой.

    Один из них будет с хорошим зацепом, на носу, а второй – большого веса, на корме. Так, вы избежите болтанки и отлично заякорите лодку в нужном месте.

    На течении ваша лодка будет постоянно подвергаться воздействию силы волн и водного потока.

    Выбирать якорь надо с учётом структуры дна. Конструкция типа кошки будет хорошо зацепляться, но если дно рыхлое и мягкое, будет все больше вязнуть в нём. На таком дне лучше предпочесть якорь без лап.

    Якорный фал для лодки ПВХ

    Для всех этих вариантов якорей рекомендуется синтетический фал, верёвка, с сечением от 7 до 10 мм. Это оптимальный размер при достаточной прочности на разрыв.

    Ассортимент такого, казалось бы, простого аксессуара для лодки достаточно велик.

    Натуральные материалы здесь уступают синтетическим свое первенство. Пенька и сизаль все еще есть в продаже, но спросом пользуются нейлон или капрон.

    Следует выделить те причины, по которым синтетика в приоритете:

    • Биостойкость, она же устойчивость к возбудителям гниения.
    • Устойчивость к колебаниям температуры и солнечному воздействию.
    • Высокая прочность.
    • Доступная цена.
    • Влагоустойчивость.

    По стандарту, трос нужен такого сечения, при котором его разрывное усилие будет превышать массу якоря в 70 раз. Для синтетических материалов этот показатель – 7-10 мм при разрывной нагрузке в 1000 кг.

    Чтобы определить нужную длину для якорного фала, следует знать ориентировочную глубину водоема, на котором планируется применять якорь.Фал для лодки

    Длина верёвки будет зависеть от некоторых условий. На сильном течении носовой якорь лучше будет удерживать лодку более длинная верёвка, в 5 — 6 раз больше чем глубина. Для тяжелого якоря фал должен быть короче, чтобы лодка не рыскала.

    Стопорить якорный фал правильно – за рым-кольцо либо рым-рукоятку, а не за леера.

    Где купить якорь

    В Москве:

    • Ул. Полтавская, д. 33, тел: 8 (495) 729-13-60.
    • Пр-д. Дежнева, д. 9, тел: 8 (495) 640-19-45
    • Ул. Беломорская, д. 4, тел: 8 (495) 971-59-91.

    В Санкт-Петербурге:

    • Ул. Школьная, д. 73 корп. 2, тел: 8 (812) 903-29-31.
    • Витебский пр-т, д.11 лит. 3, 2 этаж, тел: 8 (812) 748-25-38.
    • Таллинское ш., д.40а, павильон 21, тел: 8 (812) 200-60-13.

    Несмотря на то, что многие рыбаки мало внимания уделяют выбору якоря, не идите на поводу у мнения большинства. Избежать потерь и провести время с удовольствием позволит надежный и правильно выбранный якорь, который не даст лодке болтаться и послужит вам многие годы.

    Народная примета: Если роса на траве не появляется, быстро высыхает — погода ухудшится!

    kakulov.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.