Японские лодочные моторы

Ими можно оснастить любое судно – от стандартной резиновой лодки, неприхотливой к мощностям и скорости передвижения, до неплохого прогулочного катера, жалующего модели помощнее и поманёвреннее.

На сегодняшний день сегмент рынка лодочных моторов представлен тысячами различных образцов. Каждый из них можно условно отнести к отдельной категории, будь то разбивка по цене, мощности двигателя или другим важным характеристикам. Увы, среди отличных моделей, достойных пристального внимания со стороны потенциальных покупателей, размещаются откровенно плохие и некачественные образцы.

При выборе той или иной модели  учитывайте следующие факторы:

  • технические характеристики: в обзор попали одни из лучших моторов по показателям тяги, экономичности и массе;
  • отзывы пользователей: насколько качественно ведет себя аппарат в реальных условиях, насколько он неприхотлив и надежен и что об этом говорят реальные пользователи;
  • цена: мы учитывали не только качественные показатели, но и стоимость. Не каждый любитель-рыболов готов выложить большие деньги за дорогой товар. Поэтому в обзоре вы увидите и одни из самых дешевых вариантов в своем классе.

Советы по выбору лодочного мотора

Извечный вопрос, какой лодочный мотор выбрать: двухтактный или четырехтактный? Двухтактный обладает более простой конструкцией, легким весом (относительно 4-х тактного) доступнее в цене и дешевле обходится в обслуживании.

Но главные недостатки двухтактного мотора: повышенный шум, необходимость использовать смесь бензина и смазочного масла и едкий выхлоп. 4-х тактный же вариант лишен данных недостатков, отличается тихой и плавной работой. Но его стоимость несколько выше, как выше вес и габариты.

Японские лодочные моторы

Подвесные лодочные моторы Honda (Хонда)

За более чем 50-летнюю историю своего существования компания Honda была и остается мировым лидером по производству четырехтактных моторов. Первой в мире начав производство четырехтактных двигателей, «Хонда» постоянно совершенствует технологии их производства, выпуская широкий спектр моделей мощностью от 2,3 до 225 л.с.


Уникальная четырехтактная технология позволяет создавать моторы с низким (почти в два раза меньшим) потреблением топлива и более высоким КПД, чем у аналогичных двухтактных, а использование автомобильных двигателей в подвесных моторах Honda мощностью от 50 л.с. гарантирует более высокую надежность и бесперебойность работы при любых нагрузках.

yachtinform.ru

Лодочный мотор какой фирмы выбрать

Двигатели для малых плавательных средств выпускаются несколькими мировыми брендами.
В России электрические моторы для лодок на сегодняшний день являются большой редкостью. Поэтому рассмотрим линейку наиболее популярных моделей лодочных моторов, работающих на топливе:

TOHATSU

TOHATSU

Эта японская фирма в последние годы является самым надежным поставщиком подвесных моторов для лодок, работающих на топливе. Каждый двигатель, перед тем как поступить на торговый рынок, подвергается на заводе специальному тестированию. Моторы Тохацу воплощают в себе удачное сочетание компактности, небольшого веса и высокой мощности.

YAMAHA MOTOR

yamaha


Крупнейшая среди мировых фирм, занимающихся выпуском лодочных моторов подвесного типа. Японский производитель снискал себе безупречную репутацию. Качество, надежность, отличные технические характеристики двигателей этой фирмы вне конкуренции. Линейка модельного ряда представлена семью основными типами выпускаемых двигателей. Помимо этого, заводы корпорации, располагающиеся исключительно на территории Японии, выпускают лодочные моторы свыше двухсот модификаций.

Российскому потребителю наиболее известны двигатели Yamaha четырех основных серий:

  • Hi-Tec с раздельной подачей масла и топлива, мощность – 2-300 л.с.;
  • 2Original – простотой и надежный, мощность – 20-200 л.с.;
  • Four Stroke – четырехтактные двигатели мощностью 2,5 – 250 л.с.;
  • Enduro — моторы, предназначенные для эксплуатации при повышенных нагрузках.

HONDA

honda

Моторы этого производителя отличаются соответствием самым высоким требованиям по охране окружающей среды. Для них характерна бесшумная работа при любой скорости. Экономны, благодаря низкому потреблению топлива и отсутствием нерациональных потерь. Обеспечены системой безопасности, сигнализирующей о давлении масла, перегреве, и прочих критических ситуациях. Четырехтактные моторы Хонда потребляют меньше топлива, чем двухтактные, в два раза. На сегодняшний день двигатели этой фирмы в России считаются самыми дешевыми среди двигателей подобного типа.

SUZUKI


suzuki

Двигатели – двух- и четырехтактные – отличаются исключительным качеством. Моторы производятся в Японии, так же, как и исходные материалы и комплектующие. Только несколько моделей — DT2.2, DF4,5,6 – собираются на новом дочернем сборочном предприятии SUZUKI в Таиланде методом отверточной сборки из исходных составляющих, поставляемых из Японии.

MERCURY

mercury

Фирма, расположенная в США, производит двигатели для лодок с очень широким диапазоном мощности – от 2,5 до 275 л.с. Лодочные двигатели Меркурий отличаются надежностью, компактностью, экономичностью, динамичностью и комфортной эксплуатацией. Продукция рассчитана на самого взыскательного покупателя, как среди любителей, так и профессионалов. Выпускаются моторы двух типов – двух- и четырехтактные.

Для двухтактных характерно идеальное соотношение вес/мощность. В последних моделях MERCURY четырехтактного типа установлена инновационная система электронного впрыскивания топлива.

Этот производитель имеет на территории России развитую сеть технического обслуживания.

Рейтинг лучших лодочных моторов, составленный по отзывам потребителей

При отборе лучших видов двигателей для лодок были учтены следующие характеристики, наиболее часто упоминаемые покупателями и хозяевами лодочных моторов:

  • Источник энергии;
  • Тактность двигателя;
  • Мощность;
  • Соотношение качественных характеристик;
  • Удобство в эксплуатации;
  • Доступность сервиса.

Двухтактный двигатель потребляет топлива больше на 20%, чем четырехтактный. Это объясняется принципом работы: отработанная смесь и выхлопные газы вытесняются новой порцией рабочей смеси. Кроме того, в нем предусматривается смешение топлива с маслом, что повышает уровень вредных выбросов.

Однако, благодаря простоте конструкции, двухтактный двигатель легче такого же по мощности четырехтактного почти на 30%, что составляет от 10 до 20 кг. Двухтактный мотор легче в обслуживании, его можно, при имеющемся опыте и запасе деталей, отремонтировать в любых условиях, как говорится, «на ходу».

Четырехтактные двигатели отличает отсутствие вибрации и сниженный по сравнению с двухтактными уровень шума, более экономный расход топлива. При этом необходимо учитывать повышенные требования к качеству самого топлива. Кроме того, недостатком для обывателя является большой вес и усложненная конструкция, требующая специальных навыков для ремонта.

Рекомендации:

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 5 л.с.

Более широким спросом среди рыбаков и охотников – любителей пользуются лодочные двигатели невысокой мощности – до 5 л.с. Они просты в эксплуатации; небольшой вес позволяет переносить их без привлечения сторонней помощи; экономны в расходе топлива и имеют сравнительно невысокую стоимость, что является немаловажным фактором при выборе.
Среди двухтактных моторов этой мощности наиболее популярны:

Самый надежный лодочный двигатель


YAMAHA 5CMH

Одноцилиндровый YAMAHA 5CMH заводится с пол-оборота и быстро развивает предельную скорость.

Достоинства:

  • Экономный расход бензина;
  • Отличная динамика и приемистость;
  • Встроенный топливный бак — объем 2,8 л.;
  • Выносной бензобак – объем 12 л.;
  • Высококачественный трехлопастный винт;
  • Три передачи: передняя, задняя, нейтрал;
  • Возможность заднего хода без разворота;
  • Ровная работа двигателя на любых оборотах;
  • Регулировка оборотов мотора – румпель;
  • Отличный ручной запуск;
  • Японское качество сборки;
  • Надежность в поездках на дальние расстояния.

Минусы:

  • Высокая цена.

Эта модель пользуется огромной популярностью у дальневосточников, как самая надежная в тяжелых климатических условиях.

Надежный двигатель с отличной динамикой

TOHATSU M 5B DS

TOHATSU M 5B DS – еще один «японец», отличающийся надежностью конструкции при небольшом весе.

Достоинства:


  • Экономный расход горючего;
  • Встроенный масляный бак;
  • Система передачи имеет три позиции: нейтрал, вперед, назад;
  • Карбюратор усовершенствованной модели;
  • Электронное зажигание;
  • Легкий запуск при любой погоде;
  • Шесть позиций наклона корпуса двигателя – возможность использовать его даже в мелких водоемах;
  • Специальная встроенная система регулировки угла наклона и подъема двигателя;
  • Высокопрочный алюминиевый корпус с антикоррозийным покрытием;
  • Разумное соотношение цены и качества.

Недостатки:

  • Требования к топливу (бензин Аи – 92);
  • Неравномерная работа двигателя при прогреве и запуске.

Оптимальный бюджетный вариант для любителя рыбной ловли в любых водоемах.

Самый легкий двухтактный двигатель

MERCURY 5m

MERCURY 5М — детище американского производителя (компания «Mercury Marine»).

Достоинства:

  • Небольшой вес – 20 кг;
  • Ручная система старта;
  • Румпельное управление;
  • Встроенный бак для масла — объем 2,5 л.;
  • Оснащен внешним топливным баком – 12 л;
  • Мотор крепится посредством транцевой струбцины;
  • Выхлопная система — через ступицу винта. Минимальный уровень шума;
  • Трансмиссия надежно защищена резиновым амортизатором;
  • Быстрый разгон;
  • Коррозийная стойкость деталей.

Недостатки:

  • Ручной подъем дейдвуда.

Пользуется большой популярностью благодаря внедряемым инновационным решениям.

Лучшие двухтактные двигатели мощностью 15-20 л.с.

Лидер по популярности

YAMAHA 15 FMHS

YAMAHA 15 FMHS – двигатель, набравший наибольшее количество положительных отзывов.

Достоинства:

  • Экономичен в потреблении топлива;
  • Разумное соотношение мощности и массы: 15л.с./36 кг.;
  • Удобное румпельное управление;
  • Зажигание – электронное, от генератора тока на 6А;
  • Прост и надежен в эксплуатации;
  • Возможность быстрого увеличения тяги;
  • Достигает скорости до 36 км/ч. при усиленной нагрузке;
  • Уровень шума и вибрации в низких пределах.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Отсутствие ручки для транспортировки.

Мотор Ямаха 15 FMHS пользуется особой популярностью среди любителей рыбной ловли и дальних путешествий на высоких скоростях.

Сочетание надежности и скорости

TOHATSU M 18E2 S

TOHATSU M 18E2 S – двухтактный японский двигатель с высококачественным корпусом с антикоррозийной защитой.

Достоинства:


  • Разумное соотношение мощности и веса;
  • Экономичность в потреблении топлива;
  • Система электронного зажигания CDI;
  • Защита от перегрева системой охлаждения с термостатом;
  • Встроенный ограничитель оборотов защищает двигатель от преждевременного износа;
  • Моторная помпа изготовлена из нержавеющей стали;
  • Имеется внешний топливный бак — 25 л.;
  • Винт выполнен из качественного алюминия;
  • Развивает скорость до 60 км/час при наличии двух пассажиров;
  • Качество японской сборки.

Недостатки:

  • Повышенный уровень шума при работе и переключении двигателя;
  • Достаточно высокая цена.

Мощный надежный двигатель для работы при повышенных нагрузках.

Самый удобный в работе

NISSAN MARINE NS 15 D2 1

NISSAN MARINE NS 15 D2 1 – японский двигатель, мощность 15 л.с.

Достоинства:


  • Экономный расход горючего;
  • Запуск двигателя на основе электронной системы зажигания;
  • Система передач: нейтрал, вперед, назад;
  • Переключение скорости обеспечивает рукоятка на корпусе, расположенная сбоку;
  • Надежность в эксплуатации даже в тяжелых условиях;
  • Можно использовать для передвижения по неглубоким водоемам;
  • Внешний бензобак – 25 л;
  • Укомплектован набором инструментов;
  • Удачное сочетание цены, простой конструкции и высокого качества.

Недостатки:

  • Повышенный вес – 41 кг.
  • Высокое качество материалов, из которых изготовлены корпус, узлы и агрегаты двигателя, позволяет использовать его в любой воде — пресной и морской;

Какой мотор лучше купить на свою лодку

Для того, чтоб сделать правильный выбор лодочного мотора из всех известных моделей, необходимо определить, для какого типа судна он предназначается. А также – тип водоема, в котором планируется его эксплуатация. Это связано с тем, что длина дейдвуда, или «ноги» мотора определяется в зависимости от типа, размера и глубины посадки плавательного средства.

1. Если предстоит приобрести мотор для резиновой лодки, то разумным выбором в соотношении цена/качество станет двухтактный двигатель Mercury производства США.

Это отличная бюджетная модель для рыболова-любителя, выбирающегося на рыбалку по выходным. Мощность и надежность этого лодочного мотора позволит совершать небольшие путешествия по рекам и озерам без оглядки на течение. Грамотная эксплуатация и надлежащий уход – гарантия того, что этот двигатель прослужит достаточно длительное время без ремонта.

2. Для малоразмерной или среднеразмерной легкой лодки, предназначенной для частых и дальних поездок, лучше всего приобретать более мощный двухтактный двигатель – оптимальный вариант – 15 л.с. Согласно многочисленным отзывам знатоков, подвесной двухцилиндровый мотор YAMAHA 15FMHS лучше всего отвечает поставленным задачам.

Двигатель Ямаха выгодно отличается особым запасом живучести мотора. По отзывам, даже после пребывания в воде из-за случайного затопления лодки просушенный и почищенный должным образом мотор прослужит еще очень долго.

3. Если мотор предназначается на прогулочный вариант плавательного средства, рассчитанный на дальние переходы с большой нагрузкой, то лучше всего снова выбрать японского производителя — двухтактный YAMAHA 30HWCS.

Высокое качество исходных материалов и сборки выгодно отличает двигатели Ямаха от остальных моделей с такими же техническими характеристиками. Вложенные в покупку двигателя средства окупятся безупречной работой без специального обслуживания в течение нескольких сезонов.

vyboroved.ru

Японские лодочные моторы – качество, проверенное годами

Какой японский лодочный мотор лучше, сложно сказать, не разобравшись, ведь страна Восходящего Солнца с древних времен славится качеством своих товаров. Лодочный мотор японского производства традиционно считается наиболее надежным и производительным, о чем свидетельствуют отзывы покупателей. 

Японские лодочные моторы обладают рядом достоинств, среди них следует отметить:

• длительный период эксплуатации;

• надежность;

• бесшумность работы;

• широкий модельный ряд;

• удобство эксплуатации;

• оптимальное соотношение цены и качества.

Среди наиболее известных производителей, которые выпускают японские лодочные моторы, считаются Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий). Эти бренды смогли успешно зарекомендовать себя на рынке за счет качества, практичности, компактности и отменных характеристик.

Как выбрать мотор исходя из мощности?

Основным параметром для лодочного мотора является мощность. Производители предлагают купить недорого вариации в диапазоне 2-300 л.с. Выбирать конкретный вариант следует исходя из цели использования.

1. Если это небольшая лодка, то будет достаточно и агрегата на 2-6 лошадиных сил. Но больше чем 10 км/час развить не получится, а в случае передвижения против течения следует сбросить еще 5 км/час. Но для рыбалки недалеко от берега такой лодочный мотор японского производства вполне подойдет.

2. Силовые установки мощностью 7-15 лошадиных сил выглядят более внушительно. Как правило, подобные вариации имеют уже два цилиндра, что позволяет достичь большей стабильности. Вес устройств колеблется в диапазоне от 30 до 35 кг, при этом лучше всего они подходят для судов, длина которых превышает 3.6 м.

3. Агрегаты мощностью свыше 20 л.с. отлично подходят для передвижения на дальние расстояния, больше 30 л.с. – для катания водных лыжников.

Некоторые пользователи устанавливают несколько устройств с одинаковым показателем, что позволяет значительно быстрее передвигаться на водоеме.

rumpel-land.ru

Япония известна во всем мире высокими технологиями своего производства. «Сделано в Японии» — это уже стало своеобразным гарантом качества. Именно по этой причине большинство любителей водно-моторной техники отдают предпочтение ПЛМ, производимых в стране Восходящего Солнца.

Но так ли это в действительности на сегодняшний день? Да, так. А делаются ли все японские лодочные моторы в Японии? Это мы и выясним с вами в данной статье.


Реклама двигатель торговли — эта фраза известна многим. Грамотно выстроенный маркетинг активно поддерживает интерес покупателей к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) японского производства, а богатый послужной список из отзывов тысяч пользователей дает многим ответ — стоит ли покупать японскую технику, переплачивая за бренд. При этом информация о том, что двигатели имеют отношение к «made in Japan» лишь частично верно.

Дело в том, что в Японии с середины 90х годов и по сей день постоянно ужесточаются законы, касающиеся охраны окружающей среды и это послужило поводом для запрета, касающегося и лодочных моторов. Сегодня в этой стране производство двухтактных лодочных моторов запрещено.

В Японии существуют механизмы управления, ориентированные на разработку стандартов здоровья, которые содержат ограничения эмиссий для отдельных отраслей промышленности и видов производства. Основным органом является Управление по вопросам окружающей среды, основанное в 1971 г., имеющий статус министерства. В его деятельность входит планирование основных направлений государственной политики в сфере охраны среды, разработка экологических законов, стандартов, нормативов, координация всех природоохранных мероприятий.

В ноябре 1993 г. был принят «Основной закон об окружающей среде». Он стал фундаментом защиты окружающей среды, сформулировал положение о необходимости поддержания баланса между экономической деятельностью и сохранением окружающей среды. Закон был призван обеспечить поддержку общественного мнения в тех случаях, когда против виновников загрязнения окружающей среды применяются экономические меры.

На базе этого закона правительство приняло в декабре 1994 г. специальную экологическую программу, направленную на создание такого общества, которое сможет поддерживать экономическое развитие и одновременно сводить к минимуму влияние на окружающую среду.

В связи с этим производители таких известных брендов как Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркурий) и Suzuki (Сузуки) столкнулись с жёсткими экологическими требованиями по вредным выбросам и вынуждены были вынести производство двухтактных ПЛМ в другие страны Южно-Азиатского региона.

Ознакомиться с информацией о переносе производства известных марок подвесных лодочных моторов в Китай можно пройдя по этим ссылкам:

  • https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Honda-to-move-outboard-engine-production-to-China
  • http://www.shipserv.com/brand/tohatsu/china/CN/12184
  • http://www.made-in-china.com/products-search/hot-china-products/Tohatsu_Engine.html
  • http://deklaraciya-sootvetstviya-tr-ts.ru/deklaracija/ts-n-ru-dcnag03v78861-motory-lodochnye-podvesnye
  • http://new-xd.en.made-in-china.com/product/nCsJhUIVXRkN/China-YAMAHA-Engine-From-2HP-to-350HP-Marine-Engine-2-Stroke-and-4-Stroke-Outboards.html

Страны-производители 2х-тактных лодочных моторов Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Suzuki (Сузуки), Honda (Хонда), Mikatsu (Микатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий)

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Таиланд
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Таиланд.

Лодочные моторы Honda (Хонда)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония.

Лодочные моторы Mikatsu (Микатсу) (менее известный на российском рынке аналог моторов Tohatsu и Yamaha):

  • — страна производитель — Южная Корея
  • — сборочная линия — Южная Корея
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Южная Корея/Япония

Лодочные моторы Nissan Marine (Ниссан Марин) (с 2016 года — NS-Marine):

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) — завод Mercury*:

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Бельгия/Мексика/Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Бельгия/Мексика/Китай/Япония

*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.

И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).

Чем аукнулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок? Особо ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но гарантия по многим брендам была снижена с 5 до 1-3 лет.

Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти многих других марок моторов, в основном, китайских и корейских.

Исходя из изложенного, давайте подведем некоторые итоги. Подвесные двухтактные лодочные моторы из Японии имеют лишь номинальное отношение к «японскому качеству» в виде наклейки, хоть и стараются держать марку. Что будет через 3-5 лет, никто не скажет. Смогут ли японские бренды, которые на самом деле собираются в большинстве своём в Китае, соперничать с их китайскими конкурентами, реализующими технику стоимостью в два раза ниже, а по качеству уступающим, но уже не так как раньше.

На этот вопрос пусть каждый ответит себе сам, мы лишь привели факты и попытались проанализировать их.

Желаем всем сделать правильный выбор при покупке подвесного лодочного мотора.

ПЕРВОИСТОЧНИК — http://rus-outboard.ru/японское-качество-с-китайским-душком/

sravni-motor.ru

Подбор мотора по мощности

Какой мотор для лодки приобрести? Для начала необходимо отталкиваться от мощности двигателя. Она может варьироваться от 2 до 300 лошадиных сил. Мотор с одним цилиндром имеет в среднем четыре лошадиных сил , что дает возможность плыть на скорости в 10 километров в час.

Японские лодочные моторы

При этом данный показатель является максимальным и при наличии дополнительных климатических условий по типу ветра, течения или добавочных грузов такой мощности может не хватить.
Вы можете купить движок для лодки данного типа в том случае, если предпочитаете малый вес, компактность и нет желания возиться с необходимой документацией на управление.

Но главное условие: применять лодку с таким движком следует только при спокойном течении на реках, озерах, а также на близком расстоянии до берега. Что касается двухцилиндровых двигателей, то они развивают мощность до 15 лошадиных сил со скоростью 30 километров в час. Обладая массой в 30 килограмм, они спокойно могут вывести лодку ПВХ на глиссирование, а запаса топлива в 10 литров хватит на целый день путешествия.

Лодка ПВХ с HONDA

Подвесные моторы

Лодка для мотора 2.5 может иметь в наличии подвесной мотор мощностью свыше 20 лошадиных сил. Однако применяют их достаточно редко по причине того, что они обладают крайней неэкономичностью и мощностью. Обычно их устанавливают на судна из алюминия, поскольку может потребоваться доставить большой груз на приличные расстояния.

Стоит отметить, что опытные рыбаки имеют два агрегата для лодки, один может быть двухцилиндровым для хорошего темпа передвижения на лодке, а для спокойной рыбалки вполне хватит и мощности в пять лошадиных сил.

Девушка на лодке

Двухтактный и четырехтактный моторы

Прежде, чем приобрести тот или иной двигатель для лодки, необходимо сравнить разные типы двигателей. Итак, начнем с двухтактного мотора. Среди его недостатков отмечают увеличенное на 20 процентов потребление топлива, громкую и неровную работу, а также необходимость перемешивания масла и бензина.

К достоинствам следует отнести:

Два рыбака в лодке

  1. Вес меньше на 20 килограмм по сравнению с четырехтактными;
  2. Нет необходимости заливать масло в картер;
  3. Достаточно экономичен в плане обслуживания;
  4. Можно перемещаться в любом положении.

Уже при мощности в две силы двигатель может быть и двухтактным, и четырехтактным. Если вам нравятся трудные для прохождения просторы, то самым оптимальным будет двухтактный двигатель. Если нужно быстро доставить тяжелый груз в дальний населенный пункт, то отлично будет использование четырехтактного двигателя.

Две Suzuki

Способ крепления

Довольно важным показателем для мотора является фиксация. Если мотор предназначен для переднего хода, то фиксация должна иметь возможность выполняться на транце лодки. На него движок обычно фиксируют, применяя струбцину.

При этом свободный ход продолжает оставаться, следовательно, двигатель можно опускать и поднимать. Однако и здесь имеются некоторые нюансы. Если лодка наезжает на какое-нибудь препятствие, то мотор начинает подниматься, а значит урон будет минимальным.

А вот движение по крупным волнам способно нанести весомый вред двигателю. Ведь в этом случае двигатель приподнимается, а затем происходит биение об транец, что считается весьма значительным минусом фиксации.

Для такого персика нужен мотор помощней

Также недостатком пристегнутого движка является неудобное движение по незнакомым водоемам. Здесь нет возможности контролировать глубину и не наезжать на препятствие, что может привести к затоплению движка и его окончательному выведению из строя.

Подержанный мотор

В последнее время активно распространяются б/у моторы для лодок. Особенно хорошо раскупается двигателя для лодки Suzuki по причине приемлемых параметров, достойного соотношения цены и качества, а также весомой мощности.

TOHATSU

Сайтов, предлагающих купить подобные товары, сегодня распространилось немало. Однако наилучшим вариантом будет купить мотор для лодки на авито. На данном портале можно узнать подробную информацию о характеристиках двигателя, практике использования и другую информацию.

Подробности можно узнать непосредственно у владельца, поскольку имеются контактные данные и сведения о человеке, кто разместил объявление. Также сайт обладает достаточно удобным интерфейсом для поиска необходимой модели движка. Немаловажно и то, что в объявлении должны иметься фотографии, которые покажут реальное состояние движка и каким можно доверять.

Лодка с мотором ямаха парень с девушкой у костра

Минусом таких сайтов является то обстоятельство, что моторы продаются чаще всего вместе с лодкой, а суммарная цена доходит до сотни тысяч рублей, что нередко отталкивает потенциальных покупателей. Но при должном старании отдельный экземпляр вполне можно найти.

Заключение

Мотор для лодки, безусловно, очень важный компонент для путешествий по воде. Нужно четко определиться, насколько далеко планируется плавание, какие грузы нужно перемещать, насколько далеко от берега придется отплыть и так далее.

Сузуки 150 ка

Покупать подержанные моторы можно, однако высок риск нарваться на некачественный и плохо поддающийся обслуживанию мотор, на который можно потратить немало денег и не получить результата. Именно поэтому покупка мотора должна быть осознанной и сопровождаться достаточно грамотной. Удачного выбора вам дорогие друзья!!!

goldrybak.ru


Реклама двигатель торговли — эта фраза известна многим. Грамотно выстроенный маркетинг активно поддерживает интерес покупателей к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) японского производства, а богатый послужной список из отзывов тысяч пользователей дает многим ответ — стоит ли покупать японскую технику, переплачивая за бренд. При этом информация о том, что двигатели имеют отношение к «made in Japan» лишь частично верно.

Дело в том, что в Японии с середины 90х годов и по сей день постоянно ужесточаются законы, касающиеся охраны окружающей среды и это послужило поводом для запрета, касающегося и лодочных моторов. Сегодня в этой стране производство двухтактных лодочных моторов запрещено.

В Японии существуют механизмы управления, ориентированные на разработку стандартов здоровья, которые содержат ограничения эмиссий для отдельных отраслей промышленности и видов производства. Основным органом является Управление по вопросам окружающей среды, основанное в 1971 г., имеющий статус министерства. В его деятельность входит планирование основных направлений государственной политики в сфере охраны среды, разработка экологических законов, стандартов, нормативов, координация всех природоохранных мероприятий.

В ноябре 1993 г. был принят «Основной закон об окружающей среде». Он стал фундаментом защиты окружающей среды, сформулировал положение о необходимости поддержания баланса между экономической деятельностью и сохранением окружающей среды. Закон был призван обеспечить поддержку общественного мнения в тех случаях, когда против виновников загрязнения окружающей среды применяются экономические меры.

На базе этого закона правительство приняло в декабре 1994 г. специальную экологическую программу, направленную на создание такого общества, которое сможет поддерживать экономическое развитие и одновременно сводить к минимуму влияние на окружающую среду.

В связи с этим производители таких известных брендов как Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркурий) и Suzuki (Сузуки) столкнулись с жёсткими экологическими требованиями по вредным выбросам и вынуждены были вынести производство двухтактных ПЛМ в другие страны Южно-Азиатского региона.

Страны-производители 2х-тактных лодочных моторов Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Suzuki (Сузуки), Honda (Хонда), Mikatsu (Микатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий)
Лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Таиланд
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Таиланд.

Лодочные моторы Honda (Хонда)

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай
  • — комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония.

Лодочные моторы Mikatsu (Микатсу) (менее известный на российском рынке аналог моторов Tohatsu и Yamaha):

  • — страна производитель — Южная Корея
  • — сборочная линия — Южная Корея
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Китай/Южная Корея/Япония

Лодочные моторы Nissan Marine (Ниссан Марин) (с 2016 года — NS-Marine):

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) — завод Mercury*:

  • — страна производитель — Япония
  • — сборочная линия — Китай/Тайвань
  • — комплектующие, электрика, узлы — Бельгия/Мексика/Китай/Япония.
  • — пластик — Китай
  • — запчасти и аксессуары — Бельгия/Мексика/Китай/Япония

*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.

И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).

Чем аукнулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок? Особо ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но гарантия по многим брендам была снижена с 5 до 1-3 лет.

Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти многих других марок моторов, в основном, китайских и корейских.

Исходя из изложенного, давайте подведем некоторые итоги. Подвесные двухтактные лодочные моторы из Японии имеют лишь номинальное отношение к «японскому качеству» в виде наклейки, хоть и стараются держать марку. Что будет через 3-5 лет, никто не скажет. Смогут ли японские бренды, которые на самом деле собираются в большинстве своём в Китае, соперничать с их китайскими конкурентами, реализующими технику стоимостью в два раза ниже, а по качеству уступающим, но уже не так как раньше.

На этот вопрос пусть каждый ответит себе сам, мы лишь привели факты и попытались проанализировать их.

Желаем всем сделать правильный выбор при покупке подвесного лодочного мотора.

stormline400.ru

Лодочные моторы

Сегодня каждый лодочник знает, что лодочный двигатель – всему голова, он является настоящей основой любого судна. Сегодня моторы обладают рядом ярких и характерных черт, которые выгодно преподносят эти лодочные агрегаты:

  • современные лодочные моторы – это абсолютно универсальное техническое средство, которое подходит, как на лодку, так и на катер, гидроцикл, яхту, катамаран и другие водные средства передвижения. Установка лодочного мотора на лодку сегодня не занимает слишком много времени, если знать, как правильно это делать. Этим и отличаются современные агрегаты – их можно легко перевозить с собой в транспорте и устанавливать на лодку, когда вам это нужно. Дело в том, что сегодня выпускают крайне легкие и компактные моторы;
  • лодочные моторы сегодня стали очень бесшумными и практически не производят никакой вибрации, как это было раньше. Кроме того, практически с каждым годом растет мощность подвесных моторов на лодку. Сейчас в линейках большинства производителей можно встретить моторы от 1, 5 до 300 лошадиных сил;

Японские лодочные моторы

  • кроме того, в технологию изготовления современных моторов на лодки постоянно внедряются все новые и новые системы и технологии. Сегодня продумано все до мельчайших деталей. Изобретена наиболее совершенная система охлаждения мотора, очень удобная система распыления топлива, а также системы, которые позволяют при максимальном количестве оборотов мотора не слишком сильно потреблять топливо. Инженеры большинства производителей сегодня постоянно занимаются какими-то технологическими разработками;
  • стоит обязательно отметить такие современные лодочные моторы, как двухтактные и четырехтактные агрегаты. Эти моторы считаются крайне безопасными и надежными, а также весьма практичными агрегатами. Эти моторы, особенно четырехтактные обладают очень большой мощностью, и при этом на удивление сильно экономят ваше топливо. Экономия достигает целых 45 процентов.

Какие японские лодочные моторы наиболее популярны? И какими характеристиками они обладают?

Говоря про японские лодочные моторы, сразу имеет смысл отметить наиболее популярные. Именно через характеристики этих агрегатов станет ясно, какими чертами в целом обладает современный мотор на лодку из этой азиатской страны.

Каждый из представленных брендов производит запасные части и детали на различные катера, на лодки ПВХ, оснащение для яхт и всевозможные аксессуары и вспомогательную технику на лодки и яхты. Итак, стоит поговорить более детально о лодочных моторах данных компаний.

Японский лодочный мотор Ниссан Марин

Ниссан Марин – это крайне популярная компания по производству мототехники, как в Японии, так и по всему миру. Ее продукция неизменно радует своей отработанностью, простотой в управлении и не перегруженными технологиями агрегатами:

Полезная информация
1 многие лодочные моторы данного бренда имеют дистанционное управление, которое создает очень удобную эксплуатацию для лодочных моторов данной японской компании
2 лодочные моторы от Ниссан Марин имеют увеличенную мощность своего мотора. Часто это среднемощные моторы – примерно 30 лошадиных сил, которые при этом отличаются своей силой и хорошей скоростью. Ведь совсем не секрет, что лодочные моторы от разных брендов, которые имеют идентичные показатели мощности, могут совершенно по-разному разгоняться. Это все очень индивидуально, и напрямую зависит от деталей мотора и их качества
3 у бренда Ниссан Марин есть, как двухтактные, так и четырехтактные лодочные моторы. А рабочий объем этих двигателей зачастую равняется 429 кубическим сантиметрам. Также нужно отметить, что многие из моторов оснащены двумя цилиндрами в своей конструкции. Лодочные моторы данного бренда имеют по 5000- 5800 оборотов в среднем. Диаметр ходового поршня лодочных моторов Ниссан Марин равен примерно 68 на 59 миллиметрам в большинстве моделей данного бренда
4 есть еще несколько технических характеристик данного бренда. Например, тот важный момент, что лодочный моторы этой компании имеют удобный жидкостный тип охлаждения. Система питания данных агрегатов имеет 1 карбюратор. Если же говорить про систему смазки, то здесь чаще всего используют смесь бензина и лодочного масла. Говоря про тип запуска лодочного мотора, нужно отметить, что у большинства моделей Ниссан Марин он ручной

Лодочные моторы компании Тохатцу

Лодочные моторы от Тохатсу обладают крайне надежными и практичными характеристиками, которые позволяют использовать лодочные моторы данного бренда не одно десятилетие. Если же вдруг случается поломка, можно без труда найти нужную запасную часть в магазине или посредством интернет. Эти лодочные двигатели имеют очень хорошую и долгую гарантию – практически уникальную. Ее срок длится 5 лет:

  1. некоторые модели Тохатсу славятся на рынке мототехники, как самые лучшие агрегаты в соотношении веса, мощности и цены. Также лодочные двигатели компании Тохатцу очень отличаются своими характеристиками экономии топлива. Экономичность данных моторов во многом превосходит такие характеристики у моторов других брендов;
  2. большинство двигателей Тохатцу имеют карбюраторную систему питания и очень удобную систему зажигания. Она называется цифровой системой CDI. Мощность моторов данного бренда также варьируется от совсем маленьких показателей до нескольких сотен лошадиных сил. К примеру, очень ходовой моделью являются моторы мощностью 10 лошадиных сил, которые демонстрируют очень хорошие показатели на воде;
  1. Тохатцу выпускает, как двухтактные, так и четырехтактные лодочные моторы. Вес большинства моторов данного производителя весьма не велик и составляет от 20 до 25 килограммов. Если же говорить про рабочий объем этих технических агрегатов, то он зачастую равен 169 кубическим сантиметрам. Говоря про максимальное число оборотов в минуту у данных агрегатов, стоит отметить, что их число в среднем варьируется от 5000 до 6000 оборотов. Диаметр поршня агрегатов Тохатцу обычно представляет соотношение 50 на 43 миллиметра;
  2. если говорить про систему смазки большинства моторов Тохатцу, это также смесь бензина с моторным маслом в соотношении 50 к 1. У этих лодочных моторов ручной тип запуска и 3 передачи, которые гарантируют хороший ход всего судна.

У лодочных моторов компании Тохатцу имеется отличная функция передвижения по мелководью, а рекомендуемое топливо для данных агрегатов – это бензин АИ 92. Гребной винт у данных лодочных моторов имеет диаметр 8,5 и шаг равный 8. В комплекте моторов обычно присутствуют свечи. И также хотелось бы указать средний показатель высоты транца, который часто равен 381.

Лодочный мотор компании Ямаха

Эта легендарная компания представляет свою продукцию во всем мире уже много десятилетий. Для них залог качества и долговечности – это их высокие технологии и отличное качество выпускаемой продукции. Именно поэтому Ямаха сегодня у всех на слуху и практически каждый лодочник не против приобрести себе агрегат данной компании:

  • зачастую среднемощные лодочные моторы от компании Ямаха используются в самых суровых и даже экстремальных условиях. Для тех лодочников, которым зачастую приходится пробираться через мелководье или сталкиваться с водными препятствиями, лодочный мотор Ямаха известен не понаслышке. Несмотря на свои сильные и мощные характеристики, многие моторы данного бренда весьма компактные и удобные для транспортировки;
  • данные лодочные моторы можно использовать в различных лодках. Ведь чаще всего это очень надежные, компактные и удобные в своей эксплуатации двигатели. За счет того, что эти лодочные моторы обладают очень простой конструкцией, они совсем не сложны в своей работе и управлении. Таким образом, можно сделать вывод, что, выбирая моторы компании Ямаха, можно отлично проводить время на воде, как работая, так и просто отдыхая там;
  • Ямаха выпускает, как двухтактные, так и четырехтактные лодочные моторы. Надо отметить, что в нашей стране очень популярны моторы Ямаха на 2 такта, так как у нас они не запрещены. Если оснащать такой мотор правильно выбранным маслом, тогда количество его вредных выбросов будет весьма уменьшаться;
  • также, говоря о других технических параметрах данных лодочных моторов, стоит отметить, что они зачастую имеют 1 цилиндр, а их рабочий объем равен 50 сантиметрам. Степень сжатия лодочных моторов компании Ямаха равняется 8, 3, а диаметр цилиндра часто представлен в соотношении 42 на 36. Если говорить про количество оборотов в минуту, многие мощные агрегаты данного бренда имеют от 4000 до 5000 оборотов в минуту. У большинства агрегатов Ямаха ручное управление и румпельный тип запуска.

portovoy.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector