Буревестник риб

*Примерный список городов, в который осуществляется бесплатная доставка в соответствии с условиями акции: Центральный Федеральный округ (полностью): Белгородская область (Белгород), Брянская область (Брянск), Владимирская область (Владимир), Воронежская область (Воронеж), Ивановская область (Иваново), Калужская область (Калуга), Костромская область (Кострома), Курская область (Курск), Липецкая область (Липецк), Москва, Московская область (Москва), Орловская область (Орел), Рязанская область (Рязань), Смоленская область (Смоленск), Тамбовская область (Тамбов), Тверская область (Тверь), Тульская область (Тула), Ярославская область (Ярославль), Северо-Западный Федеральный округ (кроме Калининградской области): Архангельская область (Архангельск), Вологодская область (Вологда), Ре.

область (Ростов-на-Дону), Краснодарский край (Краснодар), Северо-Кавказский федеральный округ: Дагестан (Махачкала), Ингушетия (Магас), Кабардино-Балкарская Республика (Нальчик), Карачаево-Черкесская Республика (Черкесск), Северная Осетия (Владикавказ), Ставропольский край (Ставрополь), Чечня (Грозный), Адыгея (Майкоп), Приволжский Федеральный округ (западнее Урала): Кировская область (Киров), Республика Марий Эл (Йошкар-Ола), Республика Мордовия (Саранск), Нижегородская область (Нижний Новгород), Пензенская область (Пенза), Самарская область (Самара), Саратовская область (Саратов), Республика Татарстан (Казань), Удмуртская Республика (Ижевск), Ульяновская область (Ульяновск), Чувашская Республика (Чебоксары).

troevlodke.ru

Продолжаем:

Для тех, кто любит цифры и факты.

Скорость лодки Буревестник 390 с мотором Yamaha 30 (передаточное отношение редуктора 2,08) со штатным винтом Yamaha 9 7/8 * 12 составила 50-51 км/час. Почему просто скорость, а не максимальная? Потому что, эта скорость достигается практически при любой загрузке. Хоть один человек, хоть двое, хоть лодка по борта груженая различными рыболовно-походными штучками, рассчитанными на проживание на далеком острове. Кстати, стандартный топливный бак 24 литра, размещенный в кормовом рундуке прекрасно соседствует с канистрой 20 л, канистрой 10 л, парой бутылей с водой по 5 л, и различными мелочами, такими как: воронка, флаконы с маслом, насос- лягушка для надувного баллона, несколько спасательных жилетов. На рундуке уютно размещаются двое взрослых, плечами и локтями друг другу не мешают. Это для тех, кто считает кокпиты РИБов узкими. Конфигурация и размещение рулевой консоли «Спорт» оптимальное. Никакого намека на усталость после 4-х часового перехода. В грузу походили и по ровной воде и по значительному волнению. Всё очень уверенно и надежно и никаких «скидок» на компактные размеры. Забрызгивание кокпита отсутствует. По волне до 0,25 метра можно идти не сбавляя скорости. На волне побольше, комфортнее идти на крейсерской скорости. В общем, этот комплект идеален для загрузки в 300 и более кг.

Что же с максимальной скоростью? Этот же комплект со штатным винтом Yamaha 9 7/8 * 13 показал скорость 55-56 км/час с загрузкой 2 человека + топливо. Обороты двигателя, как и полагается — 5900 об/мин. При загрузке только одним капитаном, скорость аналогичная, только обороты достигаются не «на полном газу». Дальше срабатывает ограничитель двигателя. Но это все же не максимальная скорость

Максимальная скорость. Здесь хотелось бы сделать акцент. Мы не ставили задачи «выжать все соки» из комплекта Буревестник 390 + Yamaha 30HWCS. Мы преследовали цель – добиться скорости от стандартной лодки, использовав только легко доступные, оригинальные алюминиевые винты производства Yamaha. Никакой нержавейки или «гоночных» приёмов, убивающих потребительские свойства лодки в обычных условиях эксплуатации. То есть так сможет сделать каждый, а потом спокойно выйти на выходные на рыбалку.

Итак, максимальная стабильная скорость 60 км/час. Для многих, а то и для большинства, не достижимая на моторах, мощностью 30 л.с. Как мы этого добились? Да очень просто! Мотор был поднят над стандартным транцем (450 + 12 мм), посредством установки проставки из фанеры. Регулировка угла мотора была установлена на 3-е (среднее) положение. Дополнительно была установлена пластина толщиной 2 мм между плоскостью транца и плоскостью станины мотора, в нижней её части для увеличения угла установки мотора. Применён алюминиевый винт Yamaha 9 7/8 * 14. Загрузка лодки 95 кг — кормовая. Вес самого комплекта 180 кг. Мотор выкручивается почти до ограничителя в 6000 об/минуту. Скорость достигнута на легкой ряби. Для облегчения выхода на режим глиссирования с такими настройками достаточно перенести свой вес немного вперед, сползая на кромку рундука, а потом вернуться на «своё место» для обеспечения оптимального ходового дифферента.
тенсивность дальнейшего разгона нельзя назвать стремительной или молниеносной, зато скорость достигает 60 км/час. В принципе, с такой настройкой можно идти и на рыбалку. Напарник, конечно будет лишним, а пара спиннингов, ящичек с приманками и чай в термосе преградой не станут.

P.S. Что мы имеем в итоге? Лодка Буревестник 390 – отличный вариант для рыбалки, активного отдыха на воде и может принести много позитива начинающему пилоту – водномоторнику. Моторы Yamaha, на мой взгляд, как нельзя лучше подходят для Буревестников. Высота и угол установки транца, похоже, рассчитывались именно под них. Винт с шагом 12 дюймов идеально подходит для загрузки выше средней и для буксировки «ватрушки». На винте, с шагом 14 дюймов – Вы достигните максимальной скорости с минимальной загрузкой. Самым оптимальным вариантом будет винт с шагом 13 дюймов. Причем в данном случае не нужно ничего мудрить. Просто ставите мотор на транец. Устанавливаете угол мотора на 2-ое или 3-е положение в зависимости от размещения груза в лодке. Преимущества РИБ лодок как класса, такие как остойчивость в статике и грузоподъемность прилагаются. Скоростные и мореходные качества Буревестников подтвержены!

С уважением, Денис Орлов.

Г. Набережные Челны.

forum.motorka.org

Компоновка

Днище лодки «Буревестник В-390» выполнено из стеклопластика на основе полиэфирной смолы. Днище имеет глубокую килеватость (17 градусов на транце) и несет на себе две пары продольных реданов. В носовой части лодки отформовано сиденье, совмещенное с багажным отделением. Кормовой диван также выполнен из стеклопластика и оснащен еще одним рундуком.
Кормовая зона представляет из себя единый формованный элемент. Транцевая доска устанавливается отдельно, замыкая подмоторный отсек.
Лодка оснащается прочным U-образным баллоном, разделенным на 3 независимых отсека. Диаметр баллона колеблется от носа к корме и составляет от 35 до 40 см.
Борта выполнены из ПВХ-материала плотностью 1350 г/кв.м, кроме того защищены толстым двойным привальным брусом по всему периметру. Повредить такой баллон будет очень непросто, даже швартуясь при сильном волнении.
Лодки «Буревестник В-390» выпускаются в нескольких исполнениях, отличающихся компоновкой кокпита и оснащаются различными модификациями постов управления.

РИБ «Буревестник В-390Н»

Модификация «Буревестник В-390Н» является базовой моделью серии РИБов длиной 390 см. Лодка рассчитана на румпельное управление подвесным лодочным мотором. На миделе установлена поперечная банка.

РИБ «Буревестник В-390HT»

Вариант «Буревестник В-390НТ» предполагает наличие парящей консоли «Лайт», которая крепится одной стороной на борт, с другой стороны «ногой» упирается об пол. Эта консоль может быть установлена как перед банкой на миделе, так и перед кормовым сиденьем.

РИБ «Буревестник В-390HS»

Лодка «Буревестник В-390HS» оснащается спортивной консолью, имеющей аэродинамический изгиб. Эта консоль не занимает много полезного места в кокпите. Консоль устанавливается у кормового дивана. Кроме консоли, на лодку «Буревестник В-390HS» установлена машинка газа-реверса.

РИБ «Буревестник В-390HL»

На лодки «Буревестник В-390HL» устанавливается консоль «Люкс» с ветровым стеклом. Консоль имеет рундук-сиденье, расположенное справа. Это самая дорогая комплектация среди всего модельного ряда «В-390».

Мореходные качества

Глубокая килеватость придает РИБу «Буревестник В-390» плавную всхожесть на волну и уверенную курсовую устойчивость. Лодки могут быть укомплектованы ПЛМ мощностью до 30 л.с., который способен разогнать лодку до 60 км/ч при сохранении безопасной управляемости.

Достоинства РИБов «Буревестник В-390»:

+ хорошая мореходность;

+ прочный корпус.

parohodoff.ru

Особенности комплектации

Выбирая один из «Буревестников», заранее определитесь, какую именно комплектацию вы бы хотели получить. В зависимости от модели, лодки могут оснащаться:

постом управления;
силовыми агрегатами различной мощности;
несколькими вариациями баллонов и т.д.

Допускается различная окраска судна. Просматривая позиции нашего каталога и сведения о РИБ «Буревестник» на официальном сайте, легко упустить какую-то значимую деталь. Именно поэтому рекомендуем консультироваться с нашими специалистами. Обрисуйте им свои пожелания, чтобы вам подобрали модель, наиболее подходящую именно вам.

Почему стоит покупать в интернет-магазине liga-boats?

Огромный ассортимент.
Тщательный мониторинг производителей, позволяющий выделять лодки с наиболее удачными эксплуатационными характеристиками. Только качественная продукция.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Бесплатная доставка по РФ. Возможна работа с потребителями из других стран.
Различные формы оплаты.

Заказав у нас, вы получаете исключительно добротное изделие, которое не подведет в экстремальной ситуации.

liga-boats.ru

Основные данные РИБа «Буревестник B 430 HL»

Длина, м:
— наибольшая	4.30
— кокпита	3.00
Ширина, м:
— наибольшая	2.10
— кокпита	1.07
Диаметр баллона, м	0.50
Кол-во отсеков	3
Плотность материала баллона, г/м3 1200-1350
Грузоподъемность, кг	820
Пассажировместимость, чел.	7
Мощность мотора, л.с.:
— рекомендуемая	40
— максимальная	50
Высота транца, м	0.51 (L)
Вес, кг	165
Категория согласно сертификату СЕ	С
Цена, евро	от 3550

Кстати, о названии — представители компании сообщили, что первые образцы нового РИБа были изготовлены по заказу военных, которые настояли именно на «Буревестнике». Уж не на одноименной ли президентской яхте предстояло ему нести службу? Однако размеры лодки настолько идеально вписывались в наиболее популярный на сегодняшний день «компактный» класс, что военным заказом решено было не ограничиваться и запустить новинку в «потребительскую» серию.

Действительно, длина 4.3 м подразумевает разумный компромисс между достаточной вместимостью, грузоподъемностью и мореходностью, с одной стороны, и малым весом, легкостью транспортировки, удобством хранения (например, в обычном гараже) и небольшими эксплуатационными расходами — с другой. На тест была предоставлена лодка в люксовой модификации «HL», хотя существует и более простая версия с легкой консолью вместо массивного пульта, объединенного с пассажирским сиденьем-рундуком.

Снаружи и внутри

Несмотря на «спортивный» силуэт в плане, напоминающий наконечник дротика, кокпит «Буревестника» при небольших размерах лодки достаточно просторен. При внимательном осмотре обнаруживается, что дельтавидность здесь только кажущаяся: баллоны сохраняют параллельность друг другу на протяжении двух кормовых третей корпуса, а зрительный эффект «дельты» возникает лишь из-за некоторого уменьшения диаметра баллона к носу и его остроконечной носовой части.

Обводы — «глубокое V» килеватостью на транце 19° с тянущейся практически по всей длине корпуса «гидролыжей» килеватостью 9° и двумя неширокими продольными реданами. За транцем — традиционные для большинства современных РИБов наделки-кринолины, играющие роль транцевых плит.

Планировка «Буревестника» тоже достаточно традиционна для РИБов схожих размерений и подчинена в первую очередь задачам экономии ограниченного пространства. Двухместным водительско-пассажирским сиденьем служит кормовой рундук, в котором установлены бензобак и аккумулятор, еще одно ковшеобразное пассажирское сиденье, под которым тоже скрывается рундучок, отформовано в передней части консоли. Третий пассажир может устроиться на носовом треугольном рундуке, хотя, как показывает опыт, в волну это наиболее тряское место. Носовой рундук здесь довольно объемистый (я запросто пристроил в нем туго набитый рюкзак), но, насколько можно судить, предназначен он прежде всего для якорного конца с якорем — на краю крышки имеется фигурное отверстие для троса. Здесь же, в самом носу внутри лодки — рым для якорного или швартовного конца, еще два рыма установлены побортно сразу за спинкой кормового сиденья. Очень удобно — привязать или отвязать конец можно, не вставая с сиденья и не перегибаясь через борт. Кстати, кормовые рымы хорошо использовать и для крепления фала при буксировке воднолыжника.

Для удаления воды из кокпита служат два «автоматических» шпигата достаточно большого сечения (вода в кокпит не попадает через них даже при нагрузке 4 чел.), а для осушения междудонного пространства имеется отдельный сливной клапан.

Венчает люксовую версию «Буревестника» высокая двойная дуга из нержавейки над кормовым сиденьем — здесь можно установить ходовые огни, фару-искатель и звуковые сигналы. Есть даже носовые релинги. Все, как у больших! (Увы, за подобную роскошь — даже в варианте «HL» — придется заплатить дополнительно: это так называемая «опция»).

А вот чего, на мой взгляд, на этой компактной лодке действительно не хватает, так это нормальных распашных весел вместо «гребка» и багра, входящих в стандартную комплектацию. На многих акваториях (например, на Финском заливе), чтобы начать движение даже с приподнятым мотором, нужно долго выгребать на глубину по каменистому мелководью, а весло-гребок в таких случаях и неудобно, и малопроизводительно. Носовой рундук так и напрашивается на роль сиденья для гребца, а место для подуключин легко найти, немного сместив в нос или корму ручки для переноски.

С нагрузкой и без

В первый выход я отправился в одиночку. Полный газ, и «Буревестник», задрав нос, несколько секунд пашет воду в переходном режиме, несмотря на 40 л.с. на транце. Вдобавок в этот момент мне под ноги съехал тяжелый бензобак, упрятанный под консолью (меня немного удивило, что к нему не присоединен шланг, но вскоре стало ясно, что это просто «стратегический запас»). Только я собрался привстать, чтобы налечь на консоль всем своим весом, как лодка наконец одолела «горб сопротивления» и резво выстрелила вперед.

Устойчивость на курсе хорошая, реакции на отклонения штурвала плавные и предсказуемые. А вот на манипуляции с триммером «Буревестник» реагировал довольно вяло — скорость по сравнению с «занутренным» положением мотора выросла всего на 3-4 км/ч, а заметного изменения ходового дифферента я не отметил. Когда после очередного нажатия на кнопку «Up» мотор обиженно взвыл и винт потерял упор, я снова немного поджал ногу мотора к транцу и попытался заложить довольно резкий поворот. Опять потеря упора! После нескольких попыток выяснилось, что резко повернуть (а равно как и выйти на глиссирование) можно только при полностью «занутренном» моторе.

С одним водителем на борту удалось разогнаться до 56 км/ч, хотя 14-дюймовый винт для такой нагрузки оказался явно легковат — даже при отсутствии тахометра я чувствовал, что мотор «перекручивает», так что скоростные резервы «Буревестника» этим показателем далеко не исчерпаны.

В поворот лодка входит без ярко выраженного крена, что вообще характерно для корпусов с «гидролыжей».

Как только на борту оказался пассажир, устроившийся на «анатомическом» сиденье перед консолью, дело сразу пошло веселей — выход на глиссирование стал занимать около 3-4 с, а разгонный дифферент заметно уменьшился. Что ж, специфика РИБов такова, что на них редко выходят в одиночку — именно из такой посылки наверняка исходили создатели «Буревестника». Не было проблем с выходом на глиссирование и с четырьмя седоками на борту.

Волну — даже крутую кильватерную, разведенную другими участниками движения — лодка преодолевает достаточно мягко, забрызгивания кокпита мы не отметили практически на всех курсах относительно бега волн. «Буревестник» еще раз доказал, что любит нагрузку: чем больше на борту оказывалось народу, тем мягче был ход. Помимо вполне логичного снижения максимальной скорости при росте нагрузки наверняка сказывались и большая инерционность, и большая задействованность килеватых участков корпуса — ведь с одним водителем «Буревестник» идет практически на одной только 9-градусной «гидролыже».

Резюме

Компактный и транспортабельный прогулочный РИБ современного привлекательного дизайна с достойными ходовыми характеристиками. Просторный кокпит и наличие трех объемистых рундуков позволяют использовать его не только для прогулок, буксировки лыжника и т.п., но и для туризма выходного дня, и для рыбалки с охотой (правда, для последних целей будет удобней не люксовый, а обычный вариант с более компактной консолью).

Единственным выявленным недостатком «Буревестника» можно считать затрудненный выход на глиссирование с одним водителем. Кстати, про выпавший мне под ноги запасной бензобак я упомянул вовсе не для красного словца. На мой взгляд, пространство под консолью стоило бы использовать для размещения основного бака — естественно, предусмотрев возможность его надежного крепления, хотя бы резиновыми ремнями. Во-первых, это удобнее — указатель уровня бензина всегда на виду. Во-вторых, обеспечит более выгодную центровку при малой нагрузке. В-третьих, освободит место для вещей в «сухом» кормовом рундуке.

www.barque.ru

Не за горами уже водномоторный сезон и многие задумываются о приобретении плавсредства.

Выбор представленной техники огромен и несложно потеряться среди такого разнообразия катеров и лодок.

Одни более подходят для рыбалки, другие для прогулок, третьи для водных развлечений и так далее.

Как же совместить всё это в одном?

Как удовлетворить все требования?

Вы легко решите эту проблему, если обратите свое внимание на лодки Риб «Буревестник».

Эти лодки завоевали свою популярность благодаря высоким скоростным характеристикам, великолепной динамике , отличной управляемости и что самое главное при выборе семейного катера- своей безопасности и непотопляемости!

Не даром Рибы используются во всем мире спасательными и патрульными службами!

У нас Вы можете ознакомиться с модельным рядом «Буревестников», их характеристиками и описаниями.

Специалисты нашего магазина и сервиса помогут Вам правильно подобрать и установить мотор, дополнительное оборудование и системы навигации.

Ждем Ваших звонков : (495) 223-31-12, (495) 726-39-86

Буревестник B-390

Эта модель RIBa может позиционироваться и как тендер на яхту, и как многоцелевой РИБ. Оригинальная форма рецесса дает возможность эксплуатировать RIB с дистанционным управлением двигателя. Благодаря сменной транцевой доске возможно устанавливать двигатели и с длинной, и с короткой «ногой». Лодка может комплектоваться постом управления с боковой банкой для размещения топливного бака. Достоинством этой модели бесспорно является его компактность и универсальность. Скорость лодки под мотором 30л/с винт с 14 шагом 50-60км/ч.

Буревестник В-390 может быть выпущен в следующих модификациях:

Корпус с баллоном, носовой и кормовой рундуки с крышками, петлями, замками. В комплект также входят рымы, весло-гребок, помпа для накачивания баллона, ремкомплект (базовый вариант);
— Комплектуется спортивной консолью под дистанционное управление двигателем;
— Консолью для портативных лодок под дистанционное управление двигателем с тонированным стеклом;
— Консолью управления «Люкс» с тонированным ветровым стеклом и рулевым управлением (до 55 л.с.)

По вопросам комплектации звоните нашим специалистам. При пакетной покупке — мотор, лодка, трейлер заложена дополнительная скидка.

Характеристики
Длина наибольшая	3,90 метров
Ширина наибольшая	1,80 метров
Вес	600 кг
Транспортировочные габариты (со сдутым баллоном), длина/ ширина	3, 62/ 1,56 метров
Грузоподъемность	600 кг
Длина кокпита	2,6 м
Ширина кокпита	0,9 метров
Осадка	0,3 метров
Килеватость на транце	17 градусов
Килеватость на миделе	18 градусов
Высота транца	0,38/0,53 (S/L) метров
Тип двигателя	подвесной
Мощность двигателя	рек. / макс. 25 / 30 л.с.
Пассажировместимость	4 чел.
Материал корпуса	стеклопластик на полиэфирной смоле
Категория СЕ	C

Буревестник B-410

Удлиненный на 300 мм вариант лодки «В-390». Этой модели свойственны все те же компактность и универсальность в сочетании с комфортом и большим размером кокпита.
В-410Н — базовый вариант, включающий: корпус с баллоном, носовой и кормовой рундуки с крышками, петлями, замками. В комплект также входят рымы, весло-гребок, ремкомплект.

Характеристики
Ширина наибольшая	1,80 метров
Длина наибольшая	4,10 метров
Грузоподъемность	700 кг
Длина кокпита	2,80 м
Ширина кокпита	0,9 метров
Осадка	0,3 метров
Килеватость на транце	17 градусов
Килеватость на миделе	18 градусов
Высота транца	0,38/0,53 (S/L) метров
Тип двигателя	подвесной
Мощность двигателя	рек. / макс. 30 / 40 л.с.
Пассажировместимость	5 чел.
Материал корпуса	стеклопластик на полиэфирной смоле
Категория СЕ	C

Буревестник B-450

Представляет собой дальнейшее развитие весьма популярной модели B-430. Внося поэтапно незначительные изменения в конструкцию лодки, удалось создать непревзойденный по своим качествам быстроходный, безопасный, комфортабельный RIB. Удлинение корпуса и изменение наклона транца позволило увеличить рецесс и объем кормового рундука. Теперь рундук вмещает кроме аккумуляторного ящика еще и три стандартных топливных бака объемом 30 литров. При этом остается место для личных вещей. Наличие легкосъемного тента кабриолетного типа переводит эту лодку в разряд всепогодных. Скорость лодки под мотором 50л/с винт с 14 шагом 60-70км/ч.

Буревестник B-530

Быстроходный, безопасный, комфортабельный RIB. Особенностью этой лодки является наличие поперечного редана. Благодаря этому достигается максимально комфортное движение по воде. Обладая значительно более крупными размерами и оригинальными обводами корпуса, судно позволяет поддерживать весьма высокую скорость даже в сложных погодных условиях. При этом обеспечивает экипажу комфортное, уверенное пребывание на борту. Судно явилось прототипом следующей модели Буревестник-630. Скорость лодки под мотором 90л/с, винт с 19 шагом 70-80км/ч.

Буревестник B-630

Эта модель «Буревестника», благодаря наличию мощной кормы, рассчитана на установку моторов большой мощности. Конструкция транца предусматривает возможность установки как одного, так и двух моторов. Благодаря поперечному редану, судно поддерживает высокую скорость при различных погодных условиях. Длительные испытания в условиях открытой Балтики подтвердили превосходные ходовые качества и высокую надежность конструкции этого корпуса. Улучшенные рабочие характеристики модели, большая площадь палубы при соответствующем насыщении кокпита позволяют использовать лодку или в качестве грузового транспорта, или для скоростных прогулок по открытым акваториям. Возможность установки рубки превращает эту лодку в настоящий всепогодный крейсер. Скорость лодки под мотором 175л/с, винт с 21 шагом 80-90км/ч.

Модель предлагается в двух вариантах:

"Стандарт" — Комплектуется двумя поворотными креслами, пультом управления "Классик" с ветровым стеклом, встроенным топливным баком на 290 литров;

"Люкс" — Отличается от стандартного варианта более крупным пультом с интегрированным двухместным диваном, а также тем, что вместо двух поворотных кресел может устанавливаться двухместный диван-рундук.

Первая предсерийная лодка этой модели была проверена в гонках «24 часа Санкт Петербурга» (в классе PR-2000 — 2 место), а затем в течение двух сезонов проходила всесторонние, в том числе ресурсные, испытания в Рижском заливе. За это время лодке пришлось участвовать в спасательных операциях, преодолевать балтийские шторма, обслуживать аквалангистов и пр. Длительные, всесторонние испытания подтвердили превосходные ходовые и мореходные качества и высокую надежность конструкции корпуса.

Характеристики
Вес	от 513 кг
Транспортировочные габариты (со сдутым баллоном), длина/ ширина	5,85/ 2,05 метров
Длина наибольшая	6,30 метров
Ширина наибольшая	2,45 метров
Грузоподъемность	2000 кг
Длина кокпита	4,70 м
Ширина кокпита	1,4 метров
Осадка	0,5 метров
Килеватость на транце	21 градусов
Килеватость на миделе	21 градусов
Высота транца	0,53 (L) метров
Тип двигателя	подвесной
Мощность двигателя	рек. / макс. 100-150/ 2х90 / 200/2х100 л.с.
Пассажировместимость	12 чел.
Материал корпуса	стеклопластик на полиэфирной смоле
Категория СЕ	C

Буревестник-630 Патруль

«Патруль» представляет собой модификацию популярного Буревестника-630. Великолепные мореходные качества, в сочетании с полурубкой, которая обеспечивает комфорт для экипажа в любых погодных условиях, делают данный катер привлекательным для широкого круга потребителей: рыбаков, природоохранных служб, ГИМС, МЧС и т.д. Для любителей рыбной ловли в качестве стандартной опции предлагается комплект троллингового оснащения. Предусмотрена установка на катер средств навигации, связи, эхо/радиолокации, акустики и т.д.
Стандартная комплектация:
1. Корпус с баллоном, носовым и кормовым рундуком
2. Рымы, весло-гребок, помпа для накачивания баллона, ремкомплект
3. Стеклопластиковая секция рубки
4. Стекла лобовые (триплекс) с вклейкой
5. Стекла боковые (поликорбонат) с вклейкой
6. Стеклоочистители (2 шт.)
7. Рулевое управление (Т-73 со штуртросом 17' и штурвалом V-57)
8. Высокопрочный стеклопластиковый аккумуляторный ящик с ключом массы
9. Бак топливный встроенный 290 л. с датчиком и указателем уровня топлива
10. Поручни на рубку
11. Бортовые рундуки в рубку (2 шт.)
12. Кресло поворотное с установкой на рундук (2 шт.)

Характеристики
Длина наибольшая	6,30 метров
Ширина наибольшая	2,45 метров
Транспортировочные габариты (со сдутым баллоном), длина/ ширина	5,85/ 2,05 метров
Вес	620 кг
Грузоподъемность	2000 кг
Длина кокпита	4.70 м
Ширина кокпита	1.40 метров
Тип двигателя	подвесной
Мощность двигателя	рек. / макс. 2х100 / 200 л.с.
Пассажировместимость	12 чел.
Материал корпуса	—
Категория СЕ	C