Лодочный мотор 2 5 л с

Sea Pro T 2.5 S – компактный мотор от известной китайской компании, один из самых доступных в своей ценовой категории. О его высоких преимуществах говорят не только опытные китайские инженеры, но и сами клиенты в своих отзывах. Двигатель разработан с учетом европейских и международных требований, что неудивительно, ведь компания Sea Pro T является одним из мировых лидеров в области производства компонентов для лодочной техники. Sea Pro T 2.5 S – технически совершенная модель, но в то же время, имеет проверенную временем конструкцию, что подтверждает высокую надежность и прочность устройства. Рассмотрим главные преимущества мотора Сеа Про T 2.5 S, а также его технические параметры и мнения покупателей.

Предназначение и особенности конструкции

Рассматриваемая модель станет идеальным выбором для охотников и рыболов, а также искателей приключений и красивых пейзажей природы. Sea Pro T 2.5 S представляет собой силовую установку подвесного типа.

нная агрегат предназначен для лодок среднего класса с низкой высотой кормы. Не смотря на невысокую мощность, мотор выдерживает работу на максимальных оборотах в течение длительного времени. К тому же, благодаря мощной системе охлаждения практически исключен перегрев компонентов системы. Держать стабильно высокую мощность мотору позволяет довольно широкий диапазон оборотов, вплоть до 5 000 об/мин. Эта особенность выгодно отличает модель 2.5 S от конкурентов по схожей цене.

Еще одна отличительная особенность – карбюраторная система и инновационная функция зажигания CDI. Мотор охлаждается под проточной водой, что значительно облегчает простоту и удобство обслуживания техники. К тому же, обратим внимание на компактные габариты и малую массу двигателя. За счет этого не возникнет проблем с перевозкой и установкой аппарата, который займет минимум места в лодке.

В случае экстренной ситуации предусмотрен трос, позволяющий вовремя предотвратить аварийную ситуацию. Кроме того, благодаря низкой массе двигатель можно установить даже на транцы, имеющие стандартную высоту. Еще одно достоинство мотора – способность езды по мелководью, а также крепкий и практичный корпус с современным дизайном. Такой мотор идеально впишется в интерьер любой лодки.

Видео

Характеристики

• Масса, кг – 9,8
• Размеры, мм: длина – 677, ширина – 214, высота – 916
• Срок гарантии – 24 месяца
• Страна-производитель – Китай
• Двигатель – бензиновый двухтактный, одноцилиндровый
• Рабочий объем – 60 кубов
• Мощность, лошадиных сил – 2,5
• Тип управления – румпельное
• Тип запуска – реверс
• Габариты транца, мм (в высоту) – 380 мм
• Тип регулировки наклона двигателя – ручной
• Наличие троса аварийной остановки – есть
• Объем топливного бака, л – 1,2 литра
• Возможность плавания на мелководье – есть
• Число скоростей – одна (передняя)

Потребление топлива

Двигатель Сиа Про 2.5 S потребляет в среднем 1,5-2,0 л в час. Заявлена поддержка бензина марки АИ-92.

 

Обкатка

Силовая установка Сиа Про 2.5 S, как и любой другой механизм, требует к себе своевременного обслуживания. Более того, проведение ТО придется сократить, если силовой агрегат постоянно подвергается высоким нагрузкам, и эксплуатируется в суровых климатических зонах. Чтобы повысить устойчивость агрегата к таким условиям, нужно вовремя выполнить обкатку.

нную процедуру следует проводить перед полноценным использованием, то есть сразу после покупки устройства. В период обкатки двигатель работает во всем диапазоне оборотов, которые постепенно понижают и уменьшают. Это необходимо для того, чтобы обеспечить компонентам ДВС все условия для так называемой притирки, а также адаптации под местный климат. При условии правильного выполнения всех этапов обкатки двигатель прослужит как можно дольше. Он будет меньше перегреваться на высоких нагрузках. Вместе с тем, мотор будет менее подвержен перерасходу топлива и масла.

Подготовка к обкатке

В процессе подготовки к данной процедуре опытные владельцы советует запастить топливом. Понадобится большое количество, так как обкатка длится около 10 часов. Итак, после установки мотора следует начать с заливки масла, которая заправляется в редуктор. Для этого в нем предусмотрено верхнее отверстие. Обеспечиваем к нему доступ, и постепенно вводим масло. Естественно, нужно заливать только масло с совместимыми параметрами – теми, что указаны в руководстве пользователя. Они должны совпадать с параметрами, указанными на упаковке с маслом. Например, самым важным критерием является вязкость, то есть приспособленность к определенным температурам. Этот параметр следует подбирать индивидуально в зависимости от того, в каких условиях работает мотор. К тому же, надо обратить внимание на соответствие стандарту TCW-3. Еще один момент – способ заливки масла. Есть только один – с помощью шприца емкостью 120 мл. Для этих целей подойдет и медицинский шприц. Заливать жидкость надо до тех пор, пока ее не будет видно из заправочного отверстия. Как только масло стало просачиваться наружу, заканчиваем заливку и плотно закрываем пробку. Одно из важных правил техники безопасности – заливка масла выполняется только в вертикальном положении мотора.

Есть два места проведения обкатки. Сразу обратим внимание на наиболее эффективный – обкатка мотора на транце лодки. В данном случае мотор обкатывается в открытом пространстве, и может работать на полную мощность. К тому же, в таких условиях он способен работать на максимальных оборотах, и при этом будет перегреваться значительно меньше, чем в тесной бочке. Неудивительно, что в бочке мотору будет не хватать свободного пространства, он не сможет развить полную мощность, и будет работать с перегревом. К тому же, из бочки будет выплескиваться вода, и ее придется постоянно доливать.

Помимо того, перед обкаткой надо удостовериться, что из водяного отверстия системы охлаждения фонтанирует струя воды. Также не исключено, что двигатель в первые минуты работы будет чадить. Это связано с большим содержанием масла в топливной смеси. Кстати, для двухтактного мотора топливную смесь надо изготовить заранее. Для этого смешиваем топливо и масло в соотношении 10 и 1 литр соответственно.

Приступаем к обкатке

1. Первое, что надо сделать – запустить двигатель, и дать ему поработать в течение часа на холостом ходу


2. Убедившись в прогреве мотора, устанавливаем его на низкие обороты
3. Поэтапно, почасово повышаем обороты двигателя до тех пор, пока в течение первых шести часов мотор не достигнет 75-80% от своей максимальной мощности
4. Для более эффективной притирки и обкатки деталей следует периодически понижать и повышать обороты на каждом этапе
5. Последние 2-3 часа обкатки двигаемся с переменной интенсивностью – выжимаем газ на полную мощность, и через некоторое время снова сбавляем обороты, затем опять повышаем мощность и т. д.
6. После завершения обкатки нельзя сразу выключать мотор. Сначала он должен поработать 5 минут на холостых оборотах. Затем отключаем его и сливаем топливную смесь из карбюратора, прочищаем его при необходимости. Выполняем технический осмотр двигателя.

Цены в России

Средняя стоимость мотора Sea Pro T 2.5 S на российском рынке составляет 17 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Максим, Нижегородская область. Моторчик Сиа Про оказался простым и неприхотливым в обслуживании. Он обошелся мне в 15 тысяч рублей (покупал в 2015 году), так что это отличный вариант для людей с ограниченными финансами. При не высокой цене я получил неплохой по качеству аппарат. Он прост в использовании, и к тому же всеяден к топливу любого качества, хотя я предпочитаю заливать АИ-92. Расход составляет порядка 1,2 литра в час. Еще похвалю этого китайца за компактные размеры и небольшой вес около 10 кг, что позволяет перетаскивать мотор без особых усилий. Из недостатков отмечу необходимость слива топливной смеси из карбюратора, причем делать это надо после каждой рыбалки. Это конечно усложняет удобство в эксплуатации, но ничего сложного в этом нет. Зато Сиа Про прослужит как можно дольше.


• Павел, Ленинградская область. Двигатель Сиа Про с 2.5-сильным мотором у меня работал исправно два года, после чего вышла из строя топливная система и блок цилиндров. Моторчик мне действительно нравился, я даже к нему успел привыкнуть. Я вообще люблю неспешную езду, и мне больше важна стабильность работы. До этого агрегат не досаждал поломками, хорошо тянул и неплохо держал обороты. Наверное, возьму еще такой же, но более мощную версию.
• Ярослав, Пермский край. Купил данный агрегат по причине выхода из строя старого HDX, который служил мне верой и правдой. Новый движок отличается более низким топливным расходом – всего около 1,5 литра. Мощность небольшая, но для неспешной рыболовли будет в самый раз. Надежность и экономичность радуют глаз уже как второй сезон подряд. Общий пробег на данный момент – порядка 100 километров, за это время я потратил всего 28 литров. На высоких оборотах возможны вибрации и шумы, но это понятно – ведь у мотора нет никакой изоляции. К сожалению, в последнее время уже редко когда заводится с первой попытки. Не знаю, с чем это связано. Плохо заводится особенно в холодную погоду, а если хорошо прогреть, тогда запустится с 1-2 попытки. В общем, за такую цену Sea Pro T 2.5 S меня вполне устраивает.

lodochnye-motory.com

Описание

Лодочные двигатели марки Sea Pro изготавливаются на территории Китая и представляют собой точную копию модели Enduro от Yamaha. Данные агрегаты имеют хорошее качество и поставляются на американский и европейские рынки. Своего покупателя мотор Sea Pro 2.5 нашел и в России. Благодаря тестированию в бассейне и стендовой проверке, которую проходит каждый мотор китайского производителя, в магазины поступают лишь двигатели с высоким качеством. В купе с очень привлекательной стоимостью и презентабельной внешностью это обеспечивает устойчивый спрос на модель Sea Pro 2.5.

Система питания двигателя относится к карбюраторному типу. Смазка движущих элементов агрегата осуществляется посредством предварительного смешивания, выхлоп газов – через винт. Запускается лодочный мотор Sea Pro 2.5 вручную. Охлаждение выполняется проточной водой принудительно. Двигатель имеет CDI систему зажигания. Управление газом в данной модели осуществляется посредством ручки, установленной на корпусе.

Среди преимуществ устройства следует выделить сразу пять режимов изменения наклона, позволяющих выбрать оптимальные параметры для конкретного водоема.

Sea Pro 2.5 является бюджетным вариантом, что объясняет отсутствие ряда функций, свойственных для более дорогих продуктов данного сегмента. В моторе нет спидометра, ограничителя оборотов силовой установки, дифферентометра, защиты стартера, дистанционного управления, тахометра, генератора и индикатора давления масла. Благодаря этому производитель максимально сократил стоимость мотора.

Двигатель имеет всего одну передачу – переднюю. При движении это создает дополнительные проблемы и делает лодку с данным агрегатом менее маневренной.

В стандартную комплектацию мотора Sea Pro 2.5 входят инструкция на русском языке, стальной винт, комплект инструментов и сам двигатель.

Характеристики

Показатель расхода топлива для модели Sea Pro 2.5 составляет 1-1,5 л/час. Аппарат комплектуется встроенным топливным баком объемом 1,2 л.

Двигатель

Двухтактный мотор Sea Pro 2.5 порадует владельца своими малыми размерами:

•  длина – 677 мм;
•  ширина – 214 мм;
•  высота – 916 мм.

Агрегат имеет массу в 9 кг. Подобный вес позволяет легко перемещать, транспортировать и хранить силовую установку.

Характеристики двигателя Sea Pro 2.5:

•  рабочий объем – 0,05 л;
•  номинальная мощность – 1,84 (2,5) кВт (л.с.);
•  частота вращения – 4000-5000 об/мин;
•  число цилиндров – 1;
•  диаметр цилиндра – 54 мм.

Обкатка двигателя особых проблем не вызовет. В отличие от более дорогих японских или американских продуктов данный процесс для Sea Pro 2.5 можно выполнять в обычной бочке. Для этого следует приготовить топливную смесь в пропорции 1:25 (масло и бензин), после чего дать агрегату поработать подольше: вначале на небольших оборотах, а затем на максимуме. Средняя продолжительность обкатки составляет 4-5 часов.

Отзывы

О моторе Sea Pro 2.5 присутствует много хвалебных и критических отзывов.

Павел купил агрегат в Волгограде вместе с лодкой. Приобретение было спонтанным, привлекла невероятно маленькая стоимость аппарата. Сомнения по поводу покупки были, поскольку китайскому производству не доверял.

Проблемы начались практически сразу. Завелся мотор только с третьего раза. Правда, потом проблем с запуском не возникало даже при прохладной погоде. После обкатки двигатель стал работать тише и ровнее. Использовал Sea Pro 2.5 с лодкой ПВХ. С одним пассажиром против небольшого течения агрегат двигал судно со скоростью в 6-8 км/час (столько показывал GPS-навигатор, спидометра у двигателя нет). Большую скорость развивать на нем не удавалось.

Из-за отсутствия жесткости мотор на подвесном транце довольно сильно раскачивается, а гребной винт с волной подхватывает воздух, поступающий из-под днища судна, создавая дополнительный шум.

Расход бензина – сильная сторона мотора Sea Pro 2.5. На час пути ему требуется всего 1 л горючего. Канистра бензина позволит вдоволь попутешествовать.

За два года работы особых нареканий мотор не вызвал. Серьезных поломок не происходило.

Дмитрий пользуется лодочным мотором Sea Pro 2.5 третий сезон. Данный агрегат он приобрел после того, как несколько лет был хозяином похожей модели – японского двигателя Yamaha. Китайский аналог существенно дешевле конкурента в цене. При этом он почти такой же надежный и ломается крайне редко. В сравнении с другими представителями сегмента Sea Pro 2.5 – «пушинка». Вес в 9 кг почти не чувствуется при переносе. На маленьких лодках ПВХ мотор работает очень уверенно. Однако большой скорости от модели Sea Pro 2.5 ждать не следует. Для перемещения по рыболовным местам он сгодится, но вот для более быстрой езды точно не подойдет.

Двигатель практически не создает шума и имеет невероятно малый расход топлива. На 5 литрах горючего можно ездить почти безостановочно круглые сутки.
Использовал установку с лодкой Skipper 2850. У мотора отсутствует нейтральная передача, потому чтобы прогреть его приходится немного покататься на подсосе. Иногда обороты падают и двигатель глохнет. Расположение ручки управления газом не слишком удобное. Мощности мотору не хватает. Лодки с 5-сильными моторами обгоняют его довольно легко. К минусам агрегата также следует отнести недостаточную герметичность карбюратора, в который периодически попадает вода.

Видео

Цена нового и б/у

Цена – одна из сильных сторон лодочного мотора Sea Pro 2.5. Новый двигатель можно приобрести за 14000-17000 рублей.

Б/у вариантов его на отечественном рынке практически нет. Ценник на них несколько ниже – 8000-10000 рублей. Однако данный мотор на вторичном рынке без существенных проблем найти довольно тяжело.

lodomot.ru

Преимущества

Лодка ПВХ под мотор 5 л имеет несколько преимуществ относительно других моделей:

• она небольшая, удобная, её достаточно просто перевозить на машине даже вместе с мотором и остальным снаряжением для рыбалки;
• поскольку ее посадка низкая, она без затруднений преодолевает мелководье;
• имеет маленький вес, что отражается на легкости ее транспортировки и возможности перемещения одним пассажиром;
• прочный материал и качественная обработка швов, почему и воздух на протяжении суток практически не стравливается;
• ее затруднительно проколоть или порезать, так как она сделана из нескольких слоев армированного материала;
• поломки, порезы, дыры достаточно просто устранить с помощью инструментов, прилагаемых в комплекте для ремонта;
• не образуется специфическая реакция при соприкосновении с бензином, маслеными продуктами, солью, прямыми солнечными лучами, это все не способствует гниению и заплесневению, а также она имеет большой срок годности — около 14 лет;
• у нее большая грузоподъемность;
• обладает отличной маневренностью при наличии двигателя, на ней можно совершать полные развороты на 360 градусов даже без перемещения.

Бонусом является то, что лодку ПВХ до 5 л.с. необязательно регистрировать, а вождение ею не предполагает обязательного наличия прав.

Минусы

Однако лодка ПВХ данной модели имеет и недостатки:

• она обладает низкой динамичностью, ей трудно управлять с помощью весел, особенно при сильном течении и ветре;
• недостаточно комфортабельна;
• она имеет низкую степень безопасности, к примеру, при порезе материала о камень или проколе гарпуном, быстро начнет наполняться водой;
• малоуправляема во время шторма.

Как определиться с выбором?

Портативный мотор под 5 л.с. считается практичным приспособлением, которое обеспечивает тягу плавательному средству маленького размера, транспортируемому даже в багажнике автомашины.  При ее выборе нужно остановиться на рассмотрении несколько критериев:

1. Для начала следует выяснить количество людей, которое будет размещаться в лодке. Если лодка покупается для рыбалки, тогда стоит учесть, что у рыбаков с собой, как правило, немало различного оборудования, снастей.
2. Определение грузоподъемности. Этот критерий очень важен, так как большая ПВХ лодка под мотор мощностью 5 л. с. для одного человека может оказаться небезопасной при сильном ветре, поэтому во избежание несчастных случаев необходимо будет грузить нос кирпичами.
3. Как правило, для одного любителя рыбалки вполне достаточно будет иметь модели лодки, длина которой равна 2,5-3,2 м, для двух — более 3,2 м, для трех же — от 4,2 м. Однако для лодки под мотор в 5 л. с. можно приобрести только первый или второй вид.
4. Следует убедиться, может ли багажник собственной машины вместить лодку и сопутствующие вещи.
5. Каким должен быть материал дна? Есть два варианта: жесткое или надувное. Конечно, они оба разработаны для того, чтобы на них была возможность стоять. Для маленьких лодок, длиной до 3,2 м, надувное дно является лучшим вариантом. В лодке большего размера нужно присматриваться к жесткому дну из фанеры или из алюминия. Однако легкий алюминиевый материал достаточно быстро накаляется на солнце, а при попадании влаги становится излишне скользким.

Если выходы на рыбалку или отдых с мотором предполагаются не всегда, то следует выбирать модель со съемным транцем.

Основные советы

Итак, основные рекомендации при подборе лодки при наличии мотора, лошадиная сила которого составляет 5 л.с.:

1. Поскольку на дне лодки может скапливаться слизь, которая впитывает разного рода неприятные запахи за сезон, необходимо тщательно промывать его средствами перед зимовкой. Таким образом рыбак обезопасит себя от возможности испортить лодку, так как в зимний период грызуны могут сделать дырки на ней.
2. Достаточно удобным является оборудование лодки якорным рымом. Оно находится на носу судна, что предотвращает возможность перетирания судна якорным канатом.
3. Штатный насос является не лучшим вариантом для надувания лодки, гораздо практичнее будет приобрести двухходовый насос со специальным манометром.
4. Так как сам воздух имеет свойство менять собственный объем от показателей температуры, надувая лодку рано утром невозможно в солнечные дни перекачать ее. В солнечный период борта нагреваются до специфического звона. Собираясь же днем на ночную рыбалку, нужно подкачать воздух максимально, поскольку в прохладное время суток давление в баллонах будет падать.
5. Рекомендуется покупать лодку со специальным клапаном для слива жидкости. Данное устройство окажется очень полезным.
6. Длина ее должна быть в диапазоне от 3 до 3,2 м. Для одного человека это будет отличным вариантом, в ней поместиться еще много различного оборудования в том числе удочек и снастей. В такой модели можно поместиться и вдвоем, однако скорость перемещения будет уже гораздо ниже.
7. Достаточно бюджетным и выгодным вариантом будет выбор транцевой лодки ПВХ. Так как скорость в любом случае будет не более 12-15 км/ч независимо от того, сколько пассажиров и снаряжений.

Эксплуатация судна под мотор 5 л. с.

Настоящую эксплуатацию лодки нужно начинать производить с накачки ее воздухом. Чтобы выбрать точное давление, необходимо применять манометр. Почти во всех баллонах, за исключением килевого, давление должно достигать примерно 160 м бар. А в килевом же около 200 м бар. Если манометр не имеется, то тогда можно просто надавить рукой непосредственно на сам баллон.

Прогиб материала может составлять от 5 до 10 мм. Если отдых предполагает, что лодка будет находиться на открытом пространстве, суше, то обязательно следует ее убирать в тень. Также можно приспустить баллоны.

Прикреплять и располагать снаряжение нужно до полной накачки плавательного средства, так как затем банки и дно разместить уже может и не получиться. После заведения лодки, когда она еще при отключенной нагрузке, следует проверить систему водяного охлаждения. Правильным признаком ее работы является маленькая струя воды.

В судне не должно собираться ГСМ, если бензобак стоит не на транце. Если ГСМ имеется, то это говорит о наличии течи в бензопроводе. Перед эксплуатацией нужно убедиться также в креплении самого бензобака, нередки случаи его выпадения.

Рейтинг лодок ПВХ под мотор 5 л.с.

Если лошадиная сила равна 5, то существует несколько вариантов надувных лодок. Среди лодок имеющих высокую популярность выделяют следующие три модели:

1. HUNTERBOAT Хантер 320. Это лодка российского производства имеет грузоподъёмность равную 370 кг. Длина ее составляет 3 метра. Допустимая для нее мощность мотора должна быть до 10 л.с. Ее днище имеет жесткий настил.
2. BelugaFlint 320. Эта лодка производится в Корее, ее грузоподъемность составляет 560 кг. Весит она 41 кг. Имеет длину 3,2 м.
3. Викинг LS. Эта модель седлана в Санкт-Петербурге, она является усовершенствованной копией Викинга-320. Однако эта лодка имеет усиленный транец. Мотор 5 л.с. будет отлично работать с ней. Длина ее составляет также 3,2 м. Вес – 44 кг.

Пластиковые лодки под мотор 5 л.с. имеют же большую популярность среди любителей рыбалки. Самыми популярными считаются следующие:

1. «Буян». Эта модель отлично подойдет для отдыха на природе и для рыбалки, так как имеет высокую устойчивость; на ней можно установить подвесной двигатель; достаточно практична для транспортировки. Ее нужно хранить в специальном рюкзаке, который защищает от всевозможных ударов.
2. «Колибри» RKM-350. Данная четырехместная лодка отличается следующими характеристиками: высокой способностью судна оставаться на плаву, что обеспечивают специальные заминированные блоки плавучести; долговечность – она имеет большой период службы при правильном уходе. Данная лодка давно завоевала доверие среди любителей рыбалки. Она легка в управлении даже для новичка.
3. «Пелла». Длина ее составляет 4,1 м. Она впервые была выпущена еще в 1971 году, с того времени она мало чем изменилась. Ее преимуществами является: жесткий практичный корпус; гладкость внутренней стороны, обеспеченная пластиком; красивый внешний вид; изготовлена из финского пластика.

Где можно купить?

Приобрести можно выше описанные модели в таких интернет-магазинах:

• sportmaximus.ru;
• ulmart.ru;
• alligator-boat.ru;
• navolne.pro;
• spev.spb.ru;
• vodomotorika.ru.

Лодки имеют разные характеристики, что определяет большой ценовой разброс:

Модель	Стоимость, рублей
HUNTERBOAT Хантер 320	23690
Пелла-Фиорд 3,5	62809
Мираж 320	42500
СПЭВ Буян	35000
Flinc 320	19300
Викинг-320 LS	28800
Флагман 600К	3000
Golfstream 290	5000
BreezeBoat Бриз 240	2900

Таким образом, подобрать лодку под мотор 5 л.с. несложно, если знать основные правила выбора и следовать советам. Для начала необходимо точно определиться с целью ее эксплуатации и ценовой категорией. В настоящее время среди большого количества лодочных моторов модели мощностью 5 л. с. выделяются на фоне других за счет ряда преимуществ. Они обеспечивают сочетание отличной тяги и удобства транспортировки двигателя и лодки, что так немаловажно.

boatcity.ru

Цена на лодочные моторы «Сузуки 2.5»

Приобрести этот замечательный мотор японского производства в новом состоянии можно за 37.7 тыс. рублей. Стоит отметить, что цена достаточно низкая, если сравнивать с другими именитыми производителями родом из Японии.

Технические характеристики

Мощность 4-х тактного двигателя 2,5 единицы. Предусмотрен один цилиндр, с рабочей поверхностью 68 см.ку. Выхлоп размещен над винтом. Карбюратор является основой топливной системы. Запуск двигателя осуществляется вручную. Элемент управления – румпель. Вес мотора 13 кг, транец имеет высоту 381 мм. В качестве системы зажигания используется РЕI. Бак для горючего рассчитан на 1 литр бензина.

Описание

Это прогрессивный и главное, компактный мотор. Практические испытания и тесты показали, что мотор владеет динамическими характеристиками, которые дают необходимую тягу. Чтобы было удобно переносить мотор, разработчики предусмотрели специальную ручку. Рассматриваемый мотор «Suzuki 2.5 DF» отлично подходит для использования на лодках ПВХ и даже плавсредствах с жестким корпусом. Кроме этого, двигатель иногда используют на катерах и яхтах как вспомогательный.

Управление агрегатом осуществляется за счет румпеля. Этот элемент управления выполняет сразу несколько задач: отвечает за газ и переводит мотор в положение «нейтраль». Для топлива на моторе установлен бак, емкость которого 1 литр. Этого объема хватает для беспрерывной работы агрегата на протяжении часа. Эксперты выделяют следующие особенности модели:

• зажигание цифрового типа;
• закрепление винта осуществлено шлицами;
• охлаждающая крыльчатка имеет 6 шлицов;
• модернизированный редуктор;
• обновлённая кнопка стоп.

Одной из главных особенностей «Suzuki DF 2.5 S» является редуктор. Заменив старый редуктор лодочного мотора «Сузуки 2.5», работа агрегата стала заметно тише.

lodkax.ru

Тестирование моторов Tohatsu и Suzuki мощностью 2,5 л.с.

Tohatsu MFS 2,5 попал к нам в руки новым. Упаковка у него очень хорошая, защищающая даже от не очень аккуратной транспортировки. Мотор изначально поставляется без моторного масла, в редукторе масло присутствовало. На заводах Тохатсу все моторы проходят предпродажную обкатку в бассейнах, а потом из них сливают масло. Мотор смело можно поднимать за румпель не опасаясь чего нибудь поломать. Для перевозки с маслом в картере мотор необходимо положить на специальные лапки румпелем вверх. Лапки эти расположены на поддоне.

MFS 2,5 мы тестировали более 11 часов, т.к. производитель рекомендует провести обкатку мотора в течении 10 часов. Обкатывали мы его не в бочке как большинство конечных пользователей, а в боевых условиях на открытой воде. Кроме того такая обкатка дала нам возможность посмотреть и почувствовать как меняется поведение мотора в процессе приведения его к полнофункциональному виду. Все замеры проводились уже после положенной обкатки.

Технические характеристики моторов

Характеристика	Tohatsu MFS 2,5	Suzuki DF 2,5
Тип	4-х тактный	4-х тактный
Объем	85,5	68
Диам.*ход поршня (мм)	55*36	48*38
Обороты	4500-5500	5250-5750
Передаточное число	2,15:1	2,15:1
Винты (дюйм)	4,5-7	5,3/8-7,3/8
Вес (кг)	13	17,5

Tohatsu MFS 2,5

Заливка масла не доставила каких либо проблем, т.к. само заливное отверстие достаточно широкое и даже если у вас нет специальной воронки можно вполне успешно обойтись без нее. Первый запуск Tohatsu MFS 2,5 произошел с четвертого рывка и обороты сразу упали достаточно низко, хотя первое время они немного «плавали».  Минуты через 2-3 обороты стабилизировались, а кнопка подсоса полностью нормализовала их и все последующее время на холостых мотор работал очень стабильно.

Спустя три часа работы мотор стал более чувствительно реагировать на поворот рукоятки газа, а спустя пять часов вибрация и шум значительно снизились. На исходе 10-го часа дребезжащие металлические звуки полностью исчезли, но появились другие. Мотор стал работать достаточно тихо, но было отчетливо слышно, что то все таки побрякивало. В итоге мы нашли что брякало — это был румпель, постукивающий по ограничителю. Для своего успокоения мы устранили этот посторонний звук с помощью изоленты. Сам румпель у 2,5 сильного мотора ничем не отличается от тех, которые устанавливаются на более сильные моторы — он длинный и толстый. Резиновая рукоятка очень удобно лежит в руке и благодаря хорошей длине, шкипер может расположиться подальше от самого мотора.

Крышка легко снимается, хорошая, надежная защелка не дает ей болтаться. Элементы силового агрегата расположен удобно, никуда особо лезть и тянуться не надо, кроме высоковольтного колпачка, который расположился в поддоне, но и до него добраться вполне под силу.

Тем, кто часто эксплуатирует моторы малой мощности известно, что с бензобаком не все хорошо у этих моделей. MFS 2,5 не стал исключение. Проблема по сути не с самим бензобаком, а с его крышкой. В холодную и мокрую погоду открыть ее очень трудно, все пальцы отобъешь. Но в этом есть и плюс, крышка обеспечивает очень хорошую герметичность. С полным баком мы возили его в машине и ни одной капли из него не вытекло. Крышка имеет цепочку и потерять ее у вас не получиться и она не будет мешать во время заправки. Заправлять мотор лучше через воронку или из канистры со специальной насадкой «хобботом».

Есть еще одна претензия, она касается контроля системы охлаждения. Струйка воды вытекает через резиновую трубочку и при повороте мотора на 180 градусов трубочка заворачивается и вода начинает затекать в лодку.

Suzuki DF2,5

С Сузуки мы не так тесно познакомились. К нам он попал уже обкатанный. Общее время с ним у нас составило около 3-х часов. Общее впечатление от него — это бюджетный мотор, но со своими основными и прямыми обязанностями он справляется. Все, что было заявлено производителем он отрабатывает на 100%.

Эргономика у него не очень хорошая. Румпель короче, рукоятка как будто перекочевала от мотоцикла, диаметр у нее небольшой, но фиксируется в любом положении хорошо. Моторная крышка фиксируется с помощью резиновых фиксаторов, но снять ее полностью нельзя из-за шнура стартера. К силовым агрегатам доступ конечно есть, но не очень удобный, на воде это сказывается особенно, хотя по факту до всего добраться можно. К свечи зажигания зато доступ хороший и при наличии ключа ее поменять дело 2-х минут.

За эти три часа тестирования можно сказать, что мотор получиться хороший. При средних оборотах шум не доставляет проблем, на максимальных его уровень доходит до 93 дБ, но характер шума таков, что он не давит на уши и даже на таких оборотах можно идти под мотором достаточно долго.

Гребной винт у Suzuki металлический, но его форма такова, что трава на него наматывается очень хорошо, а убрать ее очень сложно. А как известно трава такая как осока может запросто угробить сальник редуктора за очень короткое время.

Еще негативное впечатление оставили после себя рукоятки струбцины. При низкой температуре закрепить мотор тяжело, ручки режут пальцы. Так-же из-за того, что румпель короче, приходится сидеть к мотору ближе и усилие на поворот больше (рычаг меньше, физика однако). Механизм фиксатора наклона мотора не очень удобен. Пробка бензобака такая же неудобная как и у Тохатсу. В мокрую, холодную погоду откручивать ее одно мучение.

Результаты испытаний моторов

Испытания проходили при температуре воздуха и воды 7 С., скорости ветра 2 м/с, GPS использовался от компании Garmin, лодка «Лидер 400».

Об/мин	Скорость (км/ч)
	Suzuki DF 2.5	Tohatsu MFS 2.5
1750 (DF 2.5)/1660 (MFS 2.5)	(без нагрузки)	(без нагрузки)
1540 (DF 2.5)/ 1340 (MFS 2.5)	2.7	3.4
2000	4.0	4.4
2500	5.1	5.4
3000	6.2	6.2
3500	7.0	6.7
4000	7.7	7.7
4500	8.3	9.3
5000	8.8	9.6 (при 4710 об/мин)
5220	9.4	—
Вес с полной заправкой (кг)	14,2	19,2
Шум (дБ)	93	91
Расход при макс. оборотах (мл/час)	950-1000	850-900

Ну и как итог, плюсы и минусы обоих моторов.

Tohatsu MFS 2,5

плюсы	минусы
хорошая эргономика расход топлива удобный румпель хороший доступ к силовому агрегату гребной винт не склонен к наматыванию травы	загибается контрольная трубка системы охлаждения при повороте на 180 гр. и вода заливается в лодку пробка бензобака плохо открывается цена

Suzuki DF 2,5

плюсы	минусы
вес прост в эксплуатации хороший доступ к силовому агрегату цена расход топлива	неудобна крышка мотора пробка бензобака плохо открывается склонность к наматыванию травы на винт короткий румпель рукоятки струбцины неудобны нет контрольной системы охлаждения

spyship.ru