Моторы лодочные до 10 л с


Представляем вашему вниманию сравнительно тестирование 7 (семи) подвесных лодочных моторов мощность 10 л.с. следующих брендов: Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Mercury, Parsun, Sail. Постарались охватить все известные марки от дорогих и надежных японских, до не очень дорогих и не очень надежных китайских. Также можете ознакомиться с нашим тестом лодочных моторов 15 л.с.

Без долгих, вступительных слов сразу перейдем к характеристикам всех лодочных моторов, участвовавших в тесте. Это модели Honda BF 10SHU, Mercury F 9.9M, Parsun F 9.8BMS, Sail F9.9, Suzuki DF 9.9AS, Tohatsu MFS 9.9A3, Yamaha F 9.9FMH. Все данные были сведены в таблицу.

Таблица характеристик лодочных моторов.






Бренд Honda Mercury Parsun Sail Suzuki Tohatsu Yamaha
Модель BF 10 SHU F 9.9M F 9.8BMS F 9.9 DF 9.9AS MFS 9.9 A3 F 9.9FMH
Кол-во цилиндров 2 2 2 2 2 2 2
Размеры поршня, мм 58х42 55х44 55х44 59х59 51х51 55х44 56х43
Рабочий объем, см3 222 209 209 323 208 209 212
Макс кол-во обротов 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000 5000-6000
Вес по каталогу/ вес подготовленного мотора
с винтом и маслом, кг
42/45,5 38/41 38/39 45/53 39,5/42 37/39 39,9/42
Топливо бензин бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Топливная система карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор
Топливный бак 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л 12 л
Запуск электро электро электро электро электро электро электро
Охлаждение водяное водяное водяное водяное водяное водяное водяное
Генератор 12 В / 6 А 12 В / 6,5 А 12 В / 6 А 12 В / 6 А 12 В / 6 А
Высота транца, мм 433 381 381 381 381 381 381
Передаточное число 2,33:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1 2,08:1
Переключение передач вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
вперед-
назад-нейтраль
Винт алюм: 4 х 9 1/4″х 9″ алюм: 3 х 10 3/8″х 8 1/2″ алюм: 3 х 8 9/10″х 8 3/10″ алюм: 3 х 9 1/4″х 16″ алюм: 3 х 9 1/4″х 7″ алюм: 3 х 8 9/10″х 8 1/2″ алюм: 3 х 8 1/2″х 8 1/2″
Гарантия 3 года 5 лет 2 года 2 года 3 года 3 года 2 года

Описание моторов начнем сразу с китайских образцов мототехники. Выбирая моторы Sail и Parsun хотелось понять, чем же производители из поднебесной хотят завоевать внимание потребителей кроме цены. А цены у них действительно почти бросовые. В среднем на 70% ниже японских аналогов. Вот сегодня мы и постараемся выяснить, оправданно ли покупать более дорогой мотор или все же можно обойтись китайским изделием. Сразу хочется сказать, что мотор Sail не отличается малым весом (53 кг., с заправленными ГСМ  и установленным гребным винтом), что даже для четырехтактного мотора многовато. Взгляните на таблицу. Он самый тяжелый и умудрился перегнать по этому показателю даже Хонду, которые никогда не отличались малым весом. А вот Parsun радует нас очень малым весом, но радость эта все же с подозрением.


е таки это четырехтактный мотор. И если японские инженеры, для облегчения веса своих четырехтактников применяют более легкие, но не менее прочные материалы, то делают ли их китайские коллеги такие улучшения вызывает большие сомнения. По факту, после всех проведенных тестов у нас по поводу китайских моторов напрашивается один только вывод: идеи у китайских производителей могут быть какие угодно, но они точно не прогрессивные. В итоге вы в этом сможете убедиться, прочитав материал до конца.

Китайцы зачастую приобретают конструкторские планы и схемы уже давно устаревших моторов. Качество самих материалов и их обработка зачастую занижается. И как результат, с завода выходят новехонькие моторы, которые уже заведомо устарели. В дилерскую сеть они поступают даже без тестового пуска. Очень часто можно встретить лодочные моторы китайского производства, которые начинают ржаветь уже в картонной коробке, в которую они были упакованы на заводе. Да что далеко ходит, наш тестовый Sail F 9.9. На крепежных винтах для транца уже до начала тестов была обнаружена ржавчина и следы начинающейся коррозии. Большинство кромок корпуса вообще не обработаны. А крышка топливного фильтра вообще была так сказать отремонтирована «суперклеем». Кому вообще могла прийти такая мысль исправить этот «косяк». Почему не заменить крышку на новую? И это еще не все. Вал винта имел радиальный люфт и уже через час тестовых испытаний было замечено, что через его уплотнительную прокладку капает масло.


motory10_test_01

Теперь расскажем про мотор Parsun F9.8. Внешне кажется, что обработаны его детали более качественно. Но вот поведение его во время тестирования ничем не отличается от его брата Sail F9.9. Оба издавали странные шумы, которые менялись в зависимости от оборотов. Было похоже, что кто то там внутри царапается или свистит. И все эти звуки не предвещали ничего хорошего. Частично такое поведение можно списать на неправильные гребные винты, которые поставляются с этими моторами с завода. И они на самом деле не очень подходят для этих моторов. Других винтов представители производителей предложить не смогли. Такое ощущение, что как раз перед тестом все гребные винты со всех складов были распроданы подчистую. Почему же тогда у Хонды, Ямахи, Меркури, Сузуки и Тохатсу с этим все всегда в порядке. Всегда большой выбор гребных винтов под любой мотор и любую задачу.

motory10_test_02

Все тестовые моторы имели следующую так сказать конфигурацию: румпельное управление, ручной стартер, короткая нога, выносной топливный бак.


новное назначение таких моторов — это надувные лодки 3,6 — 4 метра длиной и вместимостью 4-5 человек. Также их иногда используют в качестве вспомогательных движителей на больших лодках и катерах. Переносить их все более менее удобно, скругленные ручки есть на всех моделях. Румпель у всех их складной, что положительно сказывается на упаковочном размере. А Mercury и Yamaha умеют складывать румпель аж на 180 градусов.

motory10_test_03

Система безопасности моторов Quick Stop, чтобы моментально остановить мотор, аварийный тросовый включатель, блокировка запуска мотора на передаче и сам трос — вот это все системы безопасности. Parsun комплектует свои моторы еще и ключом, которым можно демонтировать кожух маховика. Вот только никто из производителей не задумывается, что никакая система не научит мотор или лодку передвигаться вплавь. Хонда отличилась в этом плане. В комплект к мотору они еще дают запасной чип (микросхему). Тохатсу, Меркури и Сеил комплектуют свои моторы запасными свечами зажигания.

motory10_test_04


Методика использования систем безопасности, инструментов и тросов, да и вообще сам процесс управления мотором хорошо описан в инструкциях ко всем моторам. В большинстве инструкции хорошо иллюстрированы. Возможно в инструкциях не стоило подробно описывать место расположения дроссельной заслонки и рычага коробки передач, но о чем точно стоило упомянуть так это то, что передачи переключаются через холостой ход. На Mercury и Suzuki передачи всегда переключаются вращающейся рукояткой на румпеле на холостом ходу. Первое время конечно же к такому методу выбора передач приходится привыкать, но вот когда привыкнешь, реально осознаешь, что это то самое идеальное решение, которое должны взять на вооружение все производители моторов. В качестве вывода по поводу переключения передач можно сказать, что все моторы справились с этим как минимум на твердую четверку. Передачи переключались точно и легко.

motory10_test_05

Ход самого румпеля и вращение рукоятки управления заслонкой выбирает сам владелец мотора, затягивая или ослабляя регулировочный винт. У Mercury понравилась система тримма, которая дополнительно обеспечивает безопасность и комфорт управления мотором. Другие же моторы управляются с изменением угла наклона мотора с помощью трим-болта.


для изменения угла приходиться всегда поднимать мотор, устанавливать болт в нужное положение и снова опускать мотор. Американцы же дают владельцам почувствовать удобство и комфорт предлагая систему «полуавтомата». Достаточно просто нажать на румпель и мотор устанавливается в нужном положении автоматически. У остальных производителей тоже есть режим, предназначенный для плавания по мелководью. Но вот для установки мотора в такое положение (Yamaha, Honda, Suzuki, Sail) придется поднимать мотор за кожух вручную.

motory10_test_06

Почти все моторы оснащены системой контроля давления масла в картере. Если давлений масла падает, электроника подает оптический и звуковой сигнал и включается ограничитель оборотов.

Установка и снятие моторов осуществляется достаточно быстро и просто. На всех их есть защита от кражи в виде застопоренных болтов с помощью висячего замка. По техническому обслуживанию ни один экземпляр не вырвался в лидеры и не отстал. На всех протестированных моторах моторное и трансмиссионное масло меняется раз в год. Зачастую это делается перед зимним хранением. На Хонда и Сеил еще меняются и масляные фильтры.

Проверка свечей и анодных протекторов, которые защищают мотор от гальванической коррозии проверяются весной и при необходимости заменяются. Также весной проверяют зазор клапанов.

Тест лодочных моторов 10 лошадиных сил

Тесты моторов проводились на надувной лодке Zodiac MK I Classic, длиной 3,5 метра. Вес полезной нагрузки вместе с экипажем и измерительным оборудованием составил 250 кг.

shum

Все моторы без исключения показали себя отлично в тесте старта. При температуре окружающего воздуха 25 С завелись все сразу без дросселя и газа. После первых же оборотов ведут себя хорошо и тащат лодку не захлебываясь. Но различия все же имели место быть. Sail при бОльшем рабочем объеме на старте, дабы сдвинуть лодку с места прикладывает больше усилий (обороты выше), но зато потом тянет лодку уже на 3000 оборотах и меньше. Только вот комфорта при ходе на моторе Сеил мы не испытали. На всех режимах он не дает забыть водителю, что он самый что ни на есть дешевый двухцилиндровый, китайский образец мототехники. Ну и шумы как у Sail так и у Parsun (о которых мы говорила ранее) тоже не добавляют плюсов моторам китайского производства. Все остальные же лодочные моторы, японские и американские, работали очень плавно и без вибрации. Отчасти благодаря эластичной опоре двигателя, которая не передает вибраций на корпус лодки. Самым тихим и менее вибрирующим мотором на тесте стал Honda вне зависимости от оборотов. Mercury и Suzuki смогли показать схожие шумовые показатели лишь на низких оборотах.

rashod

Дальше пошли тесты на скорость. Tohatsu сразу можно назвать чемпионом по глиссированию. Этот элемент он выполняет быстрее всех. В остальном же мы равнялись на Sail, как на самого тяжеловесного и большеобъемного мотора. С 0 до 25 км/ч он разогнал нашу лодку за 5 секунд. Во время этих испытания мы еще и наглядно убедились и показали другим, что правильно подобранный гребной винт (Выбор гребного винта) уже пол дела в достижении хорошей эффективности лодочного мотора. К примеру этот же Sail работал с винтом, который как минимум на один размер меньше требуемого. Из-за этого он постоянно перекручивался и при полном газе обороты были гораздо больше рекомендованных 5500 об/мин. От плачевных последствия мотор спасло то, что испытатель был достаточно опытным и наличие электронного ограничителя оборотов. А если бы был установлен правильный винт, Sail бы вообще ее оставил никому шансов. А вот Parsun комплектовался слишком большим винтом  и даже при максимальной нагрузке обороты находились в зеленой зоне, а рекомендованные 5000-6000 об/мин. На тесте ускорения он показал результат в 34 секунды и максимальная скорость в 27,1 км/ч гораздо ниже того, что показывают конкуренты по цеху.

Suzuki в паре с правильным гребным винтом смог разогнать лодку до 32,6 км/ч и до 25 км/ч ускорился за 8,2 секунды. Моторы Сузуки и Тохатсу по комбинации показателей скорость и ускорение уверенно держаться на 2 и 3 местах. У Yamaha максимальная скорость повыше чем у Tohatsu, но вот ускорение ему дается труднее. Honda за счет хорошего ускорения добирается до цели быстрее Mercury, хотя максимальная скорость у обоих моторов одинаковая.

probeg

Дальность хода — тоже немаловажный показатель для лодочного мотора. Honda, глиссируя на скорости в 25 км/ч, расходует топливо 0,10 л/км и полностью съедает топливный бак в 12 л. через 120 км. Parsun умудряется сделать это уже через 80 км. Если вы хотите быстро преодолевать большие расстояния, то ваш выбор лодочный мотор Mercury F 9.9M. На полном газе его расход составляет 0,11 л/км и при скорости в 32 км/ч бак у него кончиться через 109 км. Самым прожорливым оказывается Sail, что и не удивительно. И у нас все больше и больше подозрений, что в этом моторе несколько больше сидит лошадей нежели 10.

Выводы по результатам тестирования

Если для вас последнее слово при приобретении мотора остается за ценой, то тогда только «китайцы», и особенно мотор Parsun F 9.8BMS. Только вот оправдана ли цена при достаточно серьезных недостатках обоих моторов? Качество изготовления одного оставляет желать лучшего (Sail F 9.9), у второго проблемы с послепродажным обслуживанием. Дилерская сеть практически отсутствует и приобрести зап.части может стать той еще задачкой. Моторы Mercury и Suzuki являются лидерами по соотношению «цена-качество» и отличаются превосходным удобством в эксплуатации. Yamaha тоже хороша, но все же проигрывает предыдущей двойке в удобстве. У Honda на первый план выходят такие показатели как комфортность работы и хорошие показатели экономичности, но вот вес и цена могут затмить все эти преимущества. Ну и остался Tohatsu и не зря его оставили на сладкое. По общему мнению испытателей — это самый лучший мотор в этом классе. Он не бьет рекордов ни в одном из тестов, но все же он быстрый, экономичный, тихий и легкий и цена его нас всех очень радует (около 106 000 руб.). А так каждый для себя сам выберет себе победителя.

По материалам журнала «Boote».

spyship.ru

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать мотор, лучше всего подходящий именно к вашей лодке, необходимо провести их сравнение по следующим критериям:

  • Мощность. Аналогично автомобильным двигателям выражается в лошадиных силах. Выбор зависит от характеристик самой лодки: материал, габариты, количество перевозимых людей.
  • Размер. Чтобы не произошло крена на заднюю часть лодки, нельзя брать слишком габаритный и тяжелый мотор. Емкий бак для горючего существенно увеличивает занимаемое двигателем пространство.
  • Длина дейдвуда. Под ней понимается расстояние от винта до двигателя. Неправильный его подбор приведет к потерям мощности, большому сопротивлению воды и ухудшению управляемости.
  • Тип двигателя. Различают двух и четырехтактные. Первый более производительный, меньше весит и легче ремонтируется из-за простоты конструкции. Четырехтактные работают равномернее и стабильнее. Они тише и экономнее расходуют масло и топливо, ресурс таких двигателей намного выше.
  • Система управления. Может быть румпельная либо удаленная при помощи передаточного механизма. Первая более надежная, а вторая используется на длинных лодках.

Моторы малой мощности

В категории представлены двухтактные лодочные двигатели мощностью до 5 лошадиных сил. Они имеют румпельное управление и ручной запуск. Подходят для небольших лодок, являются компактными и экономичными. При этом обладают достаточной мощностью, сравнительно невысокой ценой и не имеют токсичного выхлопа.

1HDX T 2.6 CBMS

Это лучший лодочный мотор среди маломощных моделей. Является одним из самых экологически чистых, соответствует международным и европейским стандартам. Он способен работать при температурах до -7 градусов по Цельсию, в том числе и в грязной воде. Этот компактный и легкий китаец пользуется популярностью по всему миру, поскольку обладает высокой производительностью и надежностью. Моторы выпускаются в разных окрасах: камуфляж, белый и темный. Смазка осуществляется путем предварительного смешивания, применяется водяное охлаждение. Двигатель оборудован электронной системой зажигания и аварийным выключателем.

Модель удобнее своих предшественников благодаря широко открывающемуся колпаку и расположенной на румпеле управления дроссельной заслонке.

Технические данные:

  • 2,6 л.с.;
  • передняя и нейтральная передачи;
  • транец S (381 мм);
  • до 4200 оборотов в минуту;
  • объем 50 см3;
  • один цилиндр;
  • топливный бак 1,2 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • лучшее соотношение цена-качество;
  • аккуратная сборка;
  • хорошая тяга;
  • экономичность.

Недостатки:

  • небольшой топливный бак, необходимо возить с собой запас.

Средняя цена: 18300 рублей.

Цены на HDX T 2.6 CBMS:

2PATRIOT BM-120

На втором месте лодочный мотор американского бренда китайского производства. Подходит для маломерных судов до 3 м длиной. Регулировка оборотов осуществляется посредством многофункциональной рукояти. Возможность плавной настройки позволяет точно выбирать необходимый темп движения. Хорошая гидродинамика обеспечивает низкое сопротивление. Двигатель имеет водяное охлаждение, электронную систему зажигания и аварийный выключатель двигателя. Также есть возможность регулировать угол наклона мотора. Диапазон рабочих температур от -20 до +40 градусов, смешанный тип смазки.

Технические данные:

  • 2,2 л.с.;
  • до 4200 оборотов в минуту;
  • транец S, 420 мм;
  • объем 52 см3;
  • один цилиндр;
  • топливный бак 1,2 л;
  • металлический 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • легкий и компактный;
  • экономичный;
  • недорогой.

Недостатки:

  • по некоторым отзывам перегревается при долгой работе.

Средняя цена 14000 рублей.

Цены на PATRIOT BM-120:

Двухтактные моторы мощностью в 5 л.с.

Среди двигателей в 5 лошадиных сил лидируют модели китайского производства. Они функциональны, надежны, при этом компактны и имеют небольшой вес. Все модели имеют румпельное управление. Их хорошо выбирать для поездок на рыбалку на небольших надувных лодках.

1Toyama TM5TS

Мотор Toyama является лучшим недорогим решением в категории. Это японский бренд, но собираются изделия в Китае. Он характеризуется высокой надежностью и стабильностью работы. Используется смешанный тип смазки и водное охлаждение. Есть передняя, задняя и нейтральная передачи. Запуск двигателя ручной, есть электронная система зажигания и аварийное отключение.

Система регулировки наклона мотора позволяет легко передвигаться по мелководью.

Технические данные:

  • до 5500 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • объем 102 см3;
  • топливный бак 2,7 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • достойное качество сборки;
  • хороший ресурс.

Недостатки:

  • быстрый расход топлива в баке.

Средняя цена 42000 рублей.

Цены на Toyama TM5TS:

2HDX T 5 BMS

На втором месте рейтинга очень похожая по характеристикам китайская модель лодочного мотора HDX. Она проста в обслуживании, надежна и обладает небольшим весом. Идеально подходит для небольших лодок. Отличием от предыдущей модели является намного менее емкий топливный бак и отсутствие системы аварийного отключения. Имеет ручной запуск, электронную систему зажигания и три передачи.

Технические данные:

  • до 5500 оборотов в минуту;
  • 102 см3;
  • топливный бак 1,5 л;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • компактность;
  • легкий вес;
  • надежность.

Недостатки:

  • маленький топливный бак;
  • отсутствие аварийного отключения.

Средняя цена 44000 рублей.

Цены на HDX T 5 BMS:

4-тактные двигатели мощностью 5 л.с.

В категории представлены модели в 5 лошадиных сил с наилучшими эксплуатационными характеристиками. У всех предусмотрено румпельное управление и ручной запуск. Цена попадает в категорию до 100 тысяч рублей. Самыми дорогими являются японские и американские модели, но китайцы все более активно занимают высокие позиции по качеству и надежности, существенно выигрывая в цене.

1Honda BF5AK2 SU

Лучшим мотором в категории является компактная модель от Honda. У нее румпельное управление и возможность заднего хода. Имеет облегченную конструкцию и эргономичную рукоятку для переноски. При этом обладает высокой эффективностью и безопасностью работы. Показывает отличную тягу на малых и средних оборотах. Имеет три передачи, подводный выхлоп, систему аварийного отключения. Благодаря системе блокировки двигатель невозможно запустить при включенной передаче. Используется раздельная система смазки, есть индикатор давления масла.

Двигатель имеет 4-слойное внешнее покрытие, обеспечивающее надежность и долговечность. Включает покрытие из акриловой смолы, эпоксидную грунтовку, двухслойное анодирование и фирменный алюминиевый сплав Honda.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • дедвуд 447 мм;
  • 127 см3;
  • 550 мл масляный бак;
  • топливный бак 13 л;
  • 3-лопастной винт;
  • 1,2 л/час.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • качественная японская сборка;
  • надежность;
  • функциональность;
  • экономичность;
  • низкий уровень шума и вибраций.

Недостатков не обнаружено.

Средняя цена 95000 рублей.

Цены на Honda BF5AK2 SU:

2Honda BF5A4 SBU

Второе место занимает также мотор марки Honda. Является отличным решением для рыбалки или недолгих прогулок, устанавливается на 2-3 местные алюминиевые и надувные лодки. Имеет подводный выхлоп, румпель защищен от вибраций. Есть система экстренного торможения, передняя, задняя и нейтральная передачи. Также имеется возможность регулировки угла наклона, аварийная остановка и индикатор давления масла. Система смазки смешанная, водяной тип охлаждения. Положительной особенностью модели является наличие генератора тока, позволяющего заряжать аккумуляторные батареи.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S;
  • дейдвуд 445 мм;
  • 127 см3;
  • 12 л топливный бак;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • надежный;
  • безопасный;
  • хорошая тяга;
  • низкий уровень шума и вибраций;
  • емкий бак;
  • компактный.

Недостатки:

  • сложный в обслуживании.

Средняя цена 100000 рублей.

Цены на Honda BF5A4 SBU:

3Mercury ME F 5 M

На третьем месте рейтинга лучших моторов модель американского бренда Меркурий. Он обладает небольшим топливным баком, но может быть оснащен дополнительным. Также в качестве добавочной опции предлагается подключаемый генератор. Двигатель компактен и имеет удобную ручку для переноски. Он легко управляется благодаря вращающейся рукоятке. Имеет водяное охлаждение, раздельный тип смазки, переднюю, нейтральную и заднюю передачу.

Мотор прекрасно приспособлен для движения по мелководью, поскольку при подъеме винта не снижается эффективность и не ухудшается охлаждение.

Технические данные:

  • 5500 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • 123 см3;
  • топливный бак 1 л;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • удобство управления;
  • маневренность;
  • компактность;
  • надежность;
  • функциональность.

Недостатки:

  • маленький топливный бак.

Средняя цена 69000 рублей.

Цены на Mercury ME F 5 M:

4Toyama TM5FS

Мотор бренда Toyama уже встречался в рейтинге в категории лучших двухтактных двигателей. В данном случае представлена его 4-тактная модификация. Двигатель более тяжелый и несколько менее динамичный. Имеет румпельное управление, водяное охлаждение, переднюю, заднюю и нейтральную передачи. Безопасность гарантируется системой аварийной остановки.

Технические данные:

  • 5000 оборотов в минуту;
  • транец S, 381 мм;
  • 112 см3;
  • топливный бак 1,1 л;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • хорошее качество за приемлемую цену;
  • функциональность;
  • неплохая тяга.

Недостатки:

  • маленький топливный бак.

Средняя цена 48700 рублей.

Цены на Toyama TM5FS:

5HDX F 5 BMS

Завершает рейтинг еще один надежный китаец от HDX. Бренд зарекомендовал себя по всему как качественный и заслуживающий доверия. Данная модель характеризуется низким уровнем шума и высокой экономичностью. Небольшой топливный бак обеспечивает солидный запас хода. Двигатель прекрасно справляется со своими задачами даже в условиях сильной загрузки лодки. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки, три передачи и аварийную остановку.

Особенностью мотора является надежный алюминиевый сплав, специально изготовленный для использования в море и гарантирующий хорошую защиту от коррозии.

Технические данные:

  • 5000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • 112 см3;
  • топливный бак 1,3 л;
  • 3-лопастной алюминиевый винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • тихая работа;
  • экономичность;
  • надежность;
  • компактность;
  • хорошая производительность.

Недостатков не выявлено.

Средняя цена 49200 рублей.

Цены на HDX F 5 BMS:

Моторы мощностью до 10 л.с.

Среди лучших моторов до 10 л.с. представлены японские, американские и китайские модели. Они могут быть двух или четырехтактного типа. Главными характеристиками, позволяющими занимать лидирующие позиции, является надежность и стабильность работы. Немалое значение имеют также вес и экономичность.

1Tohatsu M 9.8B S

Лучшим мотором в категории до 10 л.с. является модель японского бренда Тохацу. Многие сравнивают его продукцию с маркой Ямаха, но Тохатсу существенно выигрывает в весе при сохранении высокой надежности и производительности. Двигатель работает плавно, медленно расходует топливо и прост в эксплуатации. Среди полезных технических решений стоит отметить блокировку пуска при включенной передаче, термостат, стабилизирующий температуру и цифровую систему зажигания. Имеет водяное охлаждение, смешанный тип смазки и три передачи.

Модель Тохатцу является единственным в мире подвесным мотором настолько низкого веса, выдающим полноценную мощность в 9,8 л.с. Ближайший конкурент Ямаха 8 C весит на килограмм больше и достигает мощности лишь в 8 л.с.

Моторы лодочные до 10 л с

Технические данные:

  • 9,8 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • дейдвуд 435 мм;
  • двухтактный;
  • 2 цилиндра;
  • 169 см3;
  • топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Цены на Tohatsu M 9.8B S:

2Mercury ME F 9.9 M

Американская модель пользуется высокой популярностью в нашей стране благодаря высокой мощности, которая при этом на 0,1 л.с. меньше той, при которой лодку необходимо регистрировать и платить соответствующие налоги. Это 4-тактный агрегат с высоким ресурсом и хорошей экономичностью. Двигатель работает ровно и позволяет точно управлять скоростью лодки. Имеет водяное охлаждения, систему раздельной смазки и три передачи, есть индикатор перегрева.

Многофункциональный румпель позволяет управлять газом, переключать скорости, останавливать мотор, а также при необходимости поднимать и опускать двигатель.

Технические данные:

  • 4-тактный;
  • 9,9 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • 2 цилиндра;
  • 209 см3;
  • внешний топливный бак 12л;
  • 800 мл масляный бак;
  • генератор на 6 А;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • надежность;
  • быстрый запуск;
  • хорошая защита от коррозии;
  • низкий уровень шума;
  • высокая мощность.

Недостатков не выявлено.

Средняя цена 135000 рублей.

Цены на Mercury ME F 9.9 M:

3Hidea HD9.8FHS

Завершает тройку лидеров очередная китайская модель от Hidea. Специально разработана для российского безрегистрационного сегмента, отличается высокой прочностью и надежной защитой от перегрева. Мотор легко транспортировать и устанавливать на низкие лодки благодаря компактным размерам и относительно небольшому весу. Имеет смешанный тип смазки, водяное охлаждение, три передачи и возможность регулировки наклона.

Технические данные:

  • 2-тактный;
  • 9,8 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • транец S, 381 мм;
  • один цилиндр;
  • 169 см3;
  • внешний топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • доступная цена;
  • экономичность;
  • функциональность;
  • невысокий уровень шума;
  • относительно легкий вес.

Недостатки:

  • низкое качество сборки.

Средняя цена 64000 рублей.

Цены на Hidea HD9.8FHS:

Модели высокой мощности

В категорию входят моторы мощностью от 15 до 20 лошадиных сил. Это дорогие японские модели с расширенным функционалом и высокими эксплуатационными характеристиками. Они способны выдерживать серьезные нагрузки, надежны и долговечны.

1Honda BF20D3 SHSU

Лидером в категории мощных моторов является очередной представитель японского бренда Honda. Эта мощная модель с высоким КПД позволяет небольшим судам легко маневрировать на мелководье. Запуск происходит электрическим стартом, есть ручное 5-ступенчатое управление углом наклона. Модель неприхотлива к качеству топлива, есть датчики давления масла и индикатор перегрева.

Двигатель имеет эффективную систему охлаждения, при которой водозаборники расположены по направлению движения, что снимает часть нагрузки с насоса.

Технические данные:

  • 20 л.с.;
  • 6000 об/мин;
  • 350 см3;
  • 4-тактный;
  • 2 цилиндра;
  • топливный бак 12 л;
  • генератор 12 А;
  • 4-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • мощность;
  • надежность;
  • функциональность;
  • низкий уровень шума;
  • высокое качество сборки.

Недостатки:

  • высокая стоимость.

Средняя цена 200 000 рублей.

Цены на Honda BF20D3 SHSU:

2Suzuki DF20AS

На втором месте рейтинга лучших высокомощных моделей японский мотор Suzuki. При высокой производительности он компактный и легкий, предназначен для использования рыбаками на пластиковых и надувных лодках. Инновационные разработки компании позволили существенно снизить уровень шума и вибраций, а также достичь высокой топливной экономичности. Предусмотрено водяное охлаждение, раздельная система смазки и три передачи.

Модель отличает наличие инжекторной системы впрыска, которая не требует аккумуляторной батареи.

Технические данные:

  • 20 л.с.;
  • 6300 об/мин;
  • 4-тактный;
  • два цилиндра;
  • 327 см3;
  • топливный бак 12 л;
  • 3-лопастной винт.

Моторы лодочные до 10 л с

Преимущества:

  • экономичность;
  • надежность;
  • технологичность;
  • мощность и управляемость;
  • качественная сборка.

Недостатки:

  • по некоторым отзывам иногда возникают неполадки в электронике;
  • система впрыска сложна в обслуживании и ремонте.

Средняя цена: 160000 рублей.

Цены на Suzuki DF20AS:

Заключение

Хороший лодочный мотор должен обладать достаточной мощностью и стабильной работой. Подбирать его нужно исходя из характеристик лодки и предполагаемой нагрузки. Традиционными лидерами в мире являются японские производители. Некоторые бренды до сих пор собираются в Японии, но многие переместили заводы в Китай. При этом китайские марки постепенно начинают составлять им достойную конкуренцию. Выбирая их, помните, что, уступая в качестве сборки, они не хуже по мощности, надежности и ориентируются именно на российские условия эксплуатации. Поэтому являются хорошим выбором, особенно в условиях ограниченного бюджета.

marka.guru

Четвертое место Hidea HD 9.8FHS

Средняя стоимость 65 000 рублей (двухтактный)
Китайские подвесные лодочные моторы HIDEA завоевали хорошую популярность в России. Неплохое качество сборки, невысокие ценники и рынок запасных частей постепенно прибавляют популярность HIDEA. Так же Китайский рынок очень быстро реагирует на всевозможные разрешения и запреты. И после того как в России была отменена регистрация на моторы до 10 л.с Hidea выпустила достойный мотор HD 9.8FHS двухтактник.

Мотор имеет явные японские очертания, но достаточно задушеный для 163 см3 выдавать 9.8 лошадиных сил. Для сравнения у мотоцикла «Минск» при меньшем объеме мощность двигателя составляет 12 л.с. С другой стороны, такие показатели дают большую надежность и дополнительный запас прочности.

Расход Hidea HD 9.8FHS по сравнению с другими двухтактными моторами средний и составляет 12 литров смеси на 45-60 километров. Простой карбюраторный мотор, неплохая копия японского Tohatsu. Если финансы не позволяют купить себе японский мотор а ходить под мотором все таки хочется, Hidea совсем неплохой и надежный вариант что еще нужно рыболову для не затратной рыбалки. Тяга мотора позволяет разогнать лодку Пвх до 29 км/ч.

лодочный мотор Hidea HD9.8FHS

Технические характеристики HIDEA HD 9.8FHS

Основные плюсы:
Копия Tohatsu. Ремонтно пригодный в полевых условиях
Минусы:
Шумный как двухтактный

Третье место SEA-PRO ОТН 9.9S

Средняя стоимость 66 000 (двухтактный)
Подвесные лодочные моторы Sea-pro предлагают своим покупателям довольно хорошее качество продукции. Лодочные моторы SEA-PRO еще с 90-х годов зарекомендовали себя в стране производители на ровне с Ямахами и Хондами. Подвесные моторы Sea-pro это премиальное качество которое не уступает именитым Японским брендам, так как полностью копирует Ямаху. Даже некоторые ремонтные мастерские в ремонте этих моторов используют детали от Ямаха. За многие годы которые мотор находится на Российском рынке он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Лодочный мотор Sea-Pro это практически абсолютная копия Ямаха только за разумные деньги. Мощность мотора 9.9 лошадиных сил что положительно сказывается на практичных людях, не желающих платить за регистрацию мотора и за права на управления лодочным мотором мощностью до 10 л.с.

Этот мотор приходит в коробке, и карбюратор настроен на обогащенную смесь для лучшей обкатки. После обкатки необходима тонкая настройка карбюратора, иначе владельца ждут проблемы с запуском на горячем двигателе. Но для рукастого хозяина SEA-PRO не вызовет ни каких проблем с регулировкой карбюратора. В итоге вы недорого можете купить качественный Китайский мотор с явными Японскими корнями.

 

мотор sea-pro 9.8 копия Ямаха

Технические характеристики SEA-PRO OTH 9.9S

Основные плюсы:
Высокая мощность
Проверенный годами мотор
Минусы:
Настройка карбюратора

Второе место Mercury ME F 9.9 M

Средняя рыночная цена 135 000 (Четырехтактный)
Американская модель подвесного лодочного мотора большой надежности и экономичным расходом топлива. Один из лучших моторов в линейке компании Mercury 9.9 пользуется огромной популярностью благодаря высокой мощности которая позволяет не регистрировать лодку в ГИМС. Двигатель четырехтактный, очень тихий. Работает без перебоев и позволяет ходить на предельно малых скоростях которые будут интересны любителям тролинга. На моторе установлено водяное охлаждение, картер для масла и индикатор перегрева для экстренных перегрузок.
mercury 9.9

Технические характеристики Mercury ME F 9.9 M

Основные плюсы:

4-тактный;
Экономичность
Тихий
Много тех.центров

Основные минусы:

Подъем мотора за румпель (дело привычки)

Лучший мотор мощностью 9.8 Tohatsu M 9.8B S

Средняя стоимость 87 000 рублей (двухтактный)
По многочисленным отзывам и тестам экспертов, Tohatsu 9.8 признан одним из лучших моторов подходящих как на лодку ПВХ так и для небольших алюминиевых и пластиковых лодок. Основной конкурент этого мотора многие считают YAMAHA 9.9. Но при этом Тохатсу уверенно выигрывает в весе, таким же весом обладает Ямаха с мощностью 8 л.с. Двигатель достаточно экономичен по сравнению с конкурентами известных брендов, работает плавно хотя и немного шумно. Среди вспомогательных систем на Tohatsu 9.8 присутствует водяное охлаждение, цифровую систему зажигания, термостат и блокировку пуска при включенной передаче.
Tohatsu M 9.8 BS является единственным в мире лодочным мотором с небольшой массой конструкции, выдающим полноценную мощность заявленную производителем

Tohatsu M 9.8B S
Технические характеристики Tohatsu M 9.8B S

Основные плюсы :

Малый вес
транец S, 381 мм;
дейдвуд 435 мм;
двухтактный;
2 цилиндра;
169 см3;
топливный бак 12 л;
3-лопастной винт.

yooou.ru

Лодочные моторы 10л.с..

 

В связи с изменениями в законе от 2014г. о правилах регистрации маломерных судов, предлагаем вам посмотреть все предложения с ценами на лодочные моторы, представленные в нашем интернет магазине мощностью до 10 л.с.. в одном месте, что бы не искать по сайту.
При установке такого мотора на лодку, лодку можно не регистрировать, а также права ВВП по новому законодательству с 1 января 2015 года тоже не нужны. Подвесной лодочный мотор 10 л.с. – это идеальное бюджетное решение для двух рыбаков. Такой мотор легко выводит в глиссер двух человек, практически на любой лодке. На сегодняшний день существует 2 основных варианта лодочных моторов до 10л.с.  Это – 1) Вариант от «Yamaha» мощностью 9.9 л.с. и объёмом 246 куб.см., и 2) Вариант от Tohatsu мощностью 9.8л.с. и объёмом 169 куб.см. Все китайские аналоги взяты с этих двух моторов. Разница в весе этих двух вариантов в 10кг, что для многих рыбаков имеет огромное значение. У мотора 9.9 л.с. есть другое преимущество, это заглушенный 15 сильный мотор, что по умолчанию предполагает его разогнать до 15 л.с.  Многие моторы мощностью 9.9 л.с. производства КНР уже с конвейера производятся в 15 сильном варианте, хотя на шильдах надпись 9.9.  Для китайцев это нормально, часто такое происходит и на вариантах мощностью 4,5,6 л.с. Есть ещё вариант от компании Mercury мощностью 9.9л.с. с их оригинальной системой мультирумпель, и вариант от Honda мощностью 10л.с, но эти моторы китайцы пока не подделывают.

Купить лодочный мотор 10л.с. можно с этой страницы сайта. Здесь представлены как Японские оригиналы так и китайские аналоги данных моторов. Цены на лодочные моторы 10 л.с. самые демократичные в интернете, а также готовы торговаться. Звоните, поможем с консультацией.

 

Моторы производство КНР

 

Лодочный мотор Hidea HD 9.9 FHS

hidea hd9.9 280Цена: 68400руб.

Аналог  «Yamaha 9,9»

Технические характеристики:
Вес (кг)     38
Макс обороты (об/мин)     4500-5500
Макс мощность, кВт(л/с)     7.3(9.9)
Холостые обороты (об/мин)     800-900
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     246
Диаметр и ход поршня (мм)     56,0×50,0
Система зажигания     tci
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     24
Макс расход топлива (л)     6,9
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     250

 

Лодочный мотор 2-х тактный HDX T 9,8 BMS R-Series

hdx_9.8-200.jpgЦена: 64900руб.

Аналог  Tohatsu 9.8. 

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:                26
Рабочий объем, куб.см:     169
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000-6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак, в комплекте:     12л
Шаг гребного винта:     7 — 10
Высота транца, мм:     381 (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., собран в России

 

Лодочный мотор 2 тактный HIDEA HD9.8FHS

Цена: 60900 руб.  

hidea_9.8.jpg

Аналог  Tohatsu 9,8

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:                26
Рабочий объем, куб.см:     169
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000-6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак, в комплекте:     12л
Гарантия 2 года
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

Лодочный мотор 2 тактный Hidea HD18FHS

hidea hd18fhs 200Цена:  83000руб. АКЦИЯ!  Можем оформить как 9.9  Цена по звонку.

ВНИМАНИЕ! 326 кубиков! Этот мотор 20л.с. мотор сделает любую пятнашку

Есть вариант на дистанционном управлении Hidea HD 18 FES за 111900р. Всё в комплекте! При желании так же оформляется на 9.9

2-тактный
Мощность, л.с (кВт)    18 (13.2)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см. куб.     326
Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм     869 / 345 / 1067
Сухой вес, кг     41
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Система смазки     масло в топливе
Соотношение масла к топливу     1:50
Топливный бак (л)     24
Высота транца:        381(стандартный)
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

 

Лодочный мотор 2-тактный Mikatsu Hyundai M9,8FS

9.8.jpgЦЕНА 70000руб. (цена по звонку)  (производство Корея)

Аналог  Tohatsu 9,8

Технические характеристики:

Модель мотора     M9.8FS
Общая длина (мм)     842
Общая ширина (мм)     336
Общая высота (мм)     992
Высота транца (мм)     381
Вес (кг)     26
Макс обороты (об/мин)     5000-6000
Макс мощность, кВт(л/с)     7.2(9.8)
Холостые обороты (об/мин)     1150-1250
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     169
Диаметр и ход поршня (мм)     50,0×43,0
Система зажигания     cdi
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     12
Макс расход топлива (л)     5,1
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     320

 

Лодочный мотор 2-тактный Sea-Pro OTH 9,9 S

sea-pro_9.9oth_200.jpgЦена: 65000руб.

 Аналог  «Ямаха 9,9»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Высота транца:          381(стандартный)
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co., Ltd.

Лодочный мотор 4-тактный Sea-Pro F 9.9 S

sea pro f9.9new 200ЦЕНА 84000руб.

Аналог  «Ямаха»

Технические характеристики:
Мощность, л.с/ кВт     9.9 / 7.3
Максимальные обороты     5000 — 6000
Тип двигателя     4-тактный, 2-цилиндровый
Объём, см. куб.     212
Диаметр / ход поршня, мм.     56 / 43
Система запуска     ручной стартер
Система зажигания     TCI
Система охлаждения     водяное
Управление     ручное, румпель
Передачи редуктора     F-N-R (передний-нейтраль-задний)
Передаточное отношение редуктора     2,08 (27/13)
Объём топливного бака, л     12
Габариты, мм     S: 927х350х998
Вес, кг     S: 39
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co.,

 

Лодочный мотор 2-тактный Mikatsu Hyundai M9,9FS

9.9-200.jpgЦЕНА 76000руб.  (цена по звонку)    (производство Корея)

Аналог  «Ямаха 9,9»

Технические характеристики:

Общая длина (мм)     870
Общая ширина (мм)     328
Общая высота (мм)     1039
Высота транца (мм)     442
Вес (кг)     36
Макс обороты (об/мин)     4500-5500
Макс мощность, кВт(л/с)     7.3(9.9)
Холостые обороты (об/мин)     800-900
Количество тактов     двухтактный
Кол-во цилиндров     2
Рабочий объем (см?)     246
Диаметр и ход поршня (мм)     56,0×50,0
Система зажигания     tci
Система управления     румпель
Система старта     ручной запуск
Трансмиссия     Вперед-Нейтраль-Назад (F-N-R)
Передаточное число     2,0(26/13)
Система подъема     ручная
Объем топливного бака (л)     24
Макс расход топлива (л)     6,9
Объем моторного масла, без фильтра (л)     (соотношение топливо/масло=50/1)
Объем трансмиссионного масла (см?)     250

 

Лодочный мотор 4-тактный HDX F 9.8 BMS

hdx_t-9.8-200.jpgЦена: 84000руб.

Аналог  Tohatsu

4-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,8
Вес мотора, кг:     38
Рабочий объем, куб.см:     209
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     5000 — 6000
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     картерная
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     CDI
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак в комплекте:     12л
Гребной винт:     8,9 x 8,3
Шаг гребного винта:     7 — 10
Высота транца, мм:     381 (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD.

Лодочный мотор 2-х тактный HDX T 9,9 BMS R-Series

hdx_t-9.9.jpgЦена: 73900руб.  Скидки! Звоните!

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Гребной винт:     9,25 x 10
Шаг гребного винта:     8 — 11
Высота транца:        (стандартный)
Произведено в Китае на PARSUN POWER MACHINE (SUZHOU) CO., LTD., собран в России

 

Лодочный мотор 2-татктный JET T9,9 BMS Silver

jet_t9.9_200.jpgЦена: 74400руб.

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Макс. мощность, л.с.:     9,9
Вес, кг:             36
Рабочий объем, куб.см:     246
Количество цилиндров:     2
Максимальное число оборотов в минуту:     4500-5500
Тип охлаждения:     жидкостный
Система питания:     1 карбюратор
Система смазки:     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска:     ручной
Система зажигания:     цифровая CD
Переключение передач:     F-N-R
Возможность движения по мелководью:     есть
Рекомендуемый тип топлива:     АИ92
Топливный бак (выносной), л:     24
Гребной винт:     9,25 x 10
Шаг гребного винта:     8 — 11
Высота транца:        381(стандартный)
Произведено в Китае на Suzhou Allpass Machinery Co.,Ltd

 

Лодочный мотор 2 тактный Hidea HD 15 FHS

При необходимости оформим как HD 9.9 FHS (без прав, без регистрации) это дешевле чем переделывать

hd15f_220.jpgЦена: 68200руб.

Аналог  «Ямаха»

2-тактный
Мощность, л.с (кВт)     9.9(7.3)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см. куб.     246
Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм     873 / 332 / 1040
Сухой вес, кг     38
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Система смазки     масло в топливе
Соотношение масла к топливу     1:50
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

Лодочный мотор 4-тактный Hidea HDF 9.9 HS

hidea_f9.9.jpgЦена: 92700руб. 

Аналог  «Ямаха»

4-тактный
Максимальная мощность, л.с. (кВт)     9,9 (7,2)
Максимальные обороты, об/мин     4500-5500
Кол-во цилиндров     2
Объём, см.куб     212
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм     1095 х 710 х 540
Вес, кг     42,5
Режимы переключения передач     F-N-R
Система зажигания     CDI
Система охлаждения     водяное
Запуск двигателя     ручной
Управление     румпель
Высота транца, мм:     381(стандартная)
Произведено в Китае на Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.

 

Лодочный мотор 4 тактный Sea Pro F 9.8 S

sea pro f 9.8s 250Цена: 65000 руб.

Аналог Tohatsu 9.8

Мощность, л.с/ кВт     9.8 / 7.2
Максимальные обороты     5000 — 6000
Тип двигателя     4-тактный, 2-цилиндровый
Объём, см. куб.     209
Диаметр / ход поршня, мм.     55 / 44
Система запуска     ручной стартер
Система зажигания     TCI
Система охлаждения     водяное
Управление     ручное, румпель
Передачи редуктора     F-N-R (передний-нейтраль-задний)
Объём топливного бака, л     12 
Габариты, мм     S: 975х365х1035
Вес, кг     S: 37
Произведено в Китае на Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co.,

_______________________________________________________________________________________________________

 

Моторы производство Япония, США

 

 

Лодочный мотор 2-тактный NISSAN NS 9,8 B

nissan_ns9.8.jpgЦена 82700 руб.  АКЦИЯ! 

2-тактный
Макс. мощность, л.с.     9.8
Рабочий объем, куб.см     169
Количество цилиндров     2
Максимальное число оборотов в минуту     5000-6000
Тип охлаждения     жидкостный
Система управления     румпель
Система питания     1 карбюратор
Система смазки     смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска     ручной
Система зажигания     цифровая CD
Переключение передач     вперед-нейтраль-назад
Возможность движения по мелководью     есть
Рекомендуемый тип топлива     АИ92
Топливный бак (выносной), л     12
Сухой вес, кг     26
Гребной винт     диам: 8,5, шаг: 8
Шаг гребного винта     7-9
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония Tohatsu

 

Лодочный мотор 4 тактный Nissan Marine NS F 9,8A3

nissan_nsf9.8.jpgЦена: 120000 руб.

4-тактный
Мощность (л.с.)     9.8
Вес (кг)     35,5
Рабочий объём (куб. см)     209,0
Количество цилиндров     2
Максимальное число оборотов в минуту     5000-6000
Диаметр/ход поршня (мм)     55 x 44
Передаточное отношение     2.08 : 1
Система питания     карбюратор с автоматическим подсосом
Система газораспределения     SOHS
Система смазки     картерная
Система зажигания     цифровая CD
Мощность генератора     12В 130Вт 11А
Система охлаждения     жидкостная
Переключение передач     вперед-нейтраль-назад
Запуск     ручной
Управление мотором     румпель
Возможность движения по мелководью     есть
Рекомендуемый тип топлива     неэтилированный не ниже 91
Топливный бак (л)     12 выносной
Гребной винт, наличие     есть
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония Tohatsu

 

Лодочный мотор 2-татктный Yamaha 9,9 GMHS

yamaha_9.9.jpgЦена: 111000руб. Есть, Звоните

2-тактный
Описание двигателя     2-цилиндр.
Рабочий объём, см     246
Степень сжатия     6,8
Мощность (л.с.)     9,9
Диапазон макс. оборотов двигателя     4500-5500 об/мин
Система питания     1 карбюратор
Топливный бак, л     24
Макс. расход топлива (л/ч)     5.1
Система смазки     Предварительное смешивание
Пропорция топливно-масляной смеси     50:1   
Мощность генератора переменного тока     80 Вт
Стартер     Ручной/Электрический
Рулевое управление    
Механизм переключения передач     F-N-R
Система выпуска отработавших газов     Сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная))
Сухой вес с гребным винтом     36,0 кг
Высота транца, мм     381(стандартная)
Производитель Япония «Яма»

 

 Лодочный мотор Mercury ME 9.9 МН 169 СС

mercury 9.9 m 169cc 200Цена 88900руб.  АКЦИЯ!

motor-lodki.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.