Размер транца для лодки пвх
Покупая надувную лодку, стоит помнить, что в комплектацию редко входят дополнительные элементы. Часто любители водного транспорта хотят сделать из своей лодки настоящее полноценное судно. В этом случае стоит оснастить лодку мотором. Так как на надувную поверхность закрепить мотор небезопасно и неудобно, был придуман навесной транец — Т-образная конструкция, позволяющая оснастить лодку мотором.
Какие бывают навесные транцы
При выборе навесного танца следует руководствоваться несколькими аспектами:
- качество транца должно быть на высоком уровне, что увеличит его надежность;
- правильность фиксации мотора в рабочем положении;
- доступная ценовая категория.
Деления транцев на определенные виды не существует, разграничение между ними происходит благодаря ценовой категории, материалам, из которых они делаются и производителю. Выбирать транец нужно очень тщательно, не соблазняясь на низкую стоимость.
Из-за поломки транца или крепеже можно потерять мотор, продырявить лодку его винтом и получиться травму. В целях продления срока действия транца и безопасности пассажиров лодки, стоит правильно подбирать мотор, мощность которого не будет превышать допустимую норму (5 л/с).
При креплении навесного транца нужно помнить о нескольких важных условиях:
- корма лодки должна иметь форму трапеции;
- в конце лодки должен находиться прямой участок.
Навесные транцы изготавливаются из специальной фанеры со специальным водостойким покрытием. Если выбрать транец неправильно, это может привести к плачевным последствиям.
Виды механических воздействий на транец
На навесной транец оказывают воздействие силы мотора:
- толкающая сила;
- сила тяжести движка.
Воздействие данных сил приводит к тому, что транец начинает оказывать давление на лодку в двух точках. В нижней части крепления действует толкающее усилие, а в верхней — противоположное направлению.
Негативным воздействием на транец и лодку является повышенная вибрация, которая происходит из-за работы мотора. Такое воздействие может привести к расшатыванию болтов и гаек, которые просто могут открутиться. Для того, чтобы уберечь транец от такого воздействия следует использовать контр-гайки или контр-шайбы.
Размеры
Сегодня в мире размерный ряд транцев стандартизирован и состоит он из следующих элементов:
- высота 381 мм — S;
- высота 508 мм — L;
- высота 635 мм — ХL.
Под каждую высоту есть свой размер мотора соответственно. Для лодок из ПВХ используется только размерный ряд категории S, в то время как размер L предназначен для катеров, а ХL — для крупных яхт.
Для того чтобы транец на надувные моторные лодки был абсолютно безопасен, следует учитывать несколько важных моментов:
- параметры толщины;
- наклон;
- покраска;
- защита.
Популярные навесные транцы и цены на них
Сегодня существует три самые популярные модели навесных транцев от разных фирм:
- Навесной усиленный транец Limar обладает качественным креплением, которое обеспечивает абсолютную надежность и безопасность. Цена такого транца: 30-40 долларов США.
- Навесной транец SEA-PRO. Данный вид несколько дешевле, его цена всего 20 долларов США, однако качество так же на очень высоком уровне.
- Отечественные марки. Конечно, купить транец отечественного производителя намного дешевле, найти приспособление можно по цене от 5 долларов США. Сильное отличие качества (при равной ценовой категории) между иностранным и отечественным не наблюдается.
Прежде чем покупать транец, следует внимательно осмотреть его на предмет трещин и других недостатков. Даже маленькая дырочка может привести к негативным последствиям, поэтому проверять все необходимо заранее.
Как выбрать лодку ПВХ с навесным транцем
При выборе лодке ПВХ нужно следовать ряду советов, которые помогут облегчить задачу:
- Определитесь, для чего вам нужна лодка: если для прогулок по реке вдоль берега, и для заплывов на короткие расстояния, отлично подойдет лодка из неармированного ПВХ, который используют так же для матрасов, детских надувных мячей и нарукавников. Если целью покупки лодки являются путешествия в открытом море, охота, рыбалка, то лучше выбрать лодку из армированного ПВХ. Такой материал в разу прочнее и продырявиться при столкновении с камнями.
- Важно заранее предположить, сколько человек будет перевозить лодка. Исходя из этого, можно выделить следующие критерии: для одного человека подойдет лодка до 3,3 м в длину, для двоих — от 3,3 до 4,2 м, для путешествия втроем — свыше 4, 2 м.
- Определиться, что важнее: удобство в транспортировке или качество и комфорт во время плавания. Это связано с достаточно большим весом лодок, к котором помимо основных элементов добавляется дно. В свою очередь, оно может быть как надувным (достаточно легкое, но не устойчивое во время плавания), так и алюминиевым или выполненным из водостойкой фанеры.
Как усилить навесной транец на лодке ПВХ
В базовой комплектации транец, как правило, обладает всего одним слоем ПВХ. Однако его очень просто усилить низким профилем. Это убережет вещи и пассажиров лодки от водных брызг, а также позволит установить более мощный мотор. Кроме того, это уменьшит сопротивление при глиссировании.
Усиление транца — процедура, которая должна повлечь за собой усиление по стрингерам лодки по всей длине баллона. Не смотря на то, что многие владельцы лодок считают эту процедуру бесполезной, ее применения позволят увеличить срок деятельности лодки.
Установка
Одна из классификаций транцев предполагает их разделение в зависимости от крепления к судну.
По такому принципу они делятся на:
- Съемные. Съемные устанавливаются на лодках с подвесными моторами, и популярным видом крепления съемного транца является установка на кронштейне. В таком случае он монтируется к деталям, расположенным попарно сверху и снизу.
- Вклеенные. Вклеенные транцы, как правило, располагают на расстоянии под углом в 8 градусов. С целью регулирования положения и высоты транца часто используют подвижные накладки.
Подводя итоги
Покупка навесного транца — очень важная процедура, к которой нужно подходить с двойной тщательностью. Благодаря навесному транцу надувные лодки ПВХ могут быть оснащены мотором и передвигаться в разы быстрее.
myownship.ru
Изготавливаем транец для лодки ПВХ
Способ установки транца зависит от формы лодки.
Возможные варианты:
- крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два сверху (для крепления) и два снизу (упор в борт);
- монтаж к бортам с помощью специальных штырей;
- увеличение опорной площади за счет установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
- пристегивание с помощью ремней или шнуровка жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.
Один из наиболее доступных и менее затратных способов – установка транца, прикрепленного к металлическому каркасу, через стандартные элементы для надувных лодок.
Для работы понадобятся:
- слесарные инструменты;
- сварочный аппарат;
- растворитель, клей для лодок ПВХ, наждачная бумага;
- толстая влагостойкая фанера 15-17 мм;
- каркас из металлических прутьев или полос;
- лодочные леера и защелки для весел.
В первую очередь лучше сделать металлический каркас, изготовить, собрать и прикрепить к каркасу самодельный навесной транец.
После чего (в зависимости от размеров получившейся конструкции) приклеить дополнительные крепежные элементы.
Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.
Для увеличения периода службы желательно сразу подобрать подходящий материал – нержавейку.
Далее в соответствии с размерами в нужных местах делаем загибы элементов, после чего скрепляем их при помощи сварки.
Приступаем к изготовлению транца. Он состоит из двух плит, изготовленных из влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).
Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места для отверстий и проделываем их в соответствии с размерами.
В случае, когда под рукой нет водостойкой фанеры, используем обычную.
Обязательна соответствующая обработка водоотталкивающими составами, после чего фрагмент покрываем яхтным лаком.
Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, срок службы такого жесткого элемента будет намного короче.
Собираем всю конструкцию в соответствии с картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, предварительно надетые на пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.
Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).
Последовательность выполнения операций:
- Полностью накачиваем лодку.
- Прикладываем навесной транец так, чтобы он плотно прилегал к корме.
- Размечаем маркером места для крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
- Выпускаем воздух из баллонов и расправляем кормовую часть.
- Тщательно удаляем загрязнения с поверхности и легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
- Обезжириваем место предстоящей склейки при помощи растворителя 646.
- Оклеиваем периметр размеченной области бумажным скотчем.
Аккуратно наносим клей для лодок ПВХ (лучше из ремкомплекта) тонким слоем на склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут и повторно наносим слой клея.- Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности и тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
- Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если есть возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) и оставить сохнуть на сутки.
Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит для лодок, имеющих О-образную и похожую на них форму.
Для этих же типов надувных плавсредств можно использовать и более простой вариант крепления для мотора – на шнуровке. Преимущество такого способа – уменьшение точечного давления на борт, недостаток – более длительное время установки.
Для крепления нижняя часть жесткого элемента вставляется в «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, после чего одна приклеенная часть с отверстиями для шнуровки заводится через специальную прорезь, совмещается со второй и закрепляется через отверстия капроновым шнуром.
Используем мотор «по полной», или особенности усиления транца
Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя при работе мотора на половинной мощности.
Как только мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» под лодку, сгибать баллоны и т.п.
В большинстве случаев избавиться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Суть процедуры – правильное распределение нагрузки от мотора по поверхности лодки. Сделать его своими руками также довольно просто.
Приемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.
Для этого на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.
Вместо бортов для придания дополнительной жесткости можно продумать вариант крепления навесного транца, где дополнительные «растяжки» крепятся к днищу или скамье (банке) лодки.
Бывалыми рыбаками замечено, что для придания нормального хода лодке из ПВХ с использованием мотора лучше использовать не настил днища, изготовленный в виде сланей из раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.
Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором
Как бы ни были хороши самоделки, но все же лучше использовать приспособления, изготавливаемые в промышленных масштабах на заводском оборудовании.
Тем более, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, цена которых вполне приемлема.
Своими руками остается только надежно приклеить крепежные элементы и правильно установить навесной транец.
Комплект, состоящий из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, похожий на рассмотренный выше, обойдется владельцу недорого – его цена составляет примерно 2000 рублей.
Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, то такой комплект также можно купить в интернет-магазине по цене 600-800 рублей.
Не стоит забывать, что даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя использовать с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.
boatcity.ru
Длина
Рассмотрение лодочных характеристик начнем с самого очевидного параметра, их длины. В зависимости именно от этого параметра в первую очередь зависит вместимость ПВХ лодки, а уже во вторую — от грузоподъемности.
- До 3,3-х метров. Это по большому счету одноместные модели, ибо если еще переплыть в такой посудинке реку вдвоем еще можно, то вот удобно рыбачить уже нет, очень мало жизненного пространства.
- В посудинах длиной 3,3-4,0 метра можно рыбачить вдвоем на статичные снасти типа лещовой кольцовки или другой бортовой удочки, а вот комфортно покидать спиннинг уже вряд ли получится без оглядки друг на друга.
- Лодки из ПВХ длиной свыше 4-х метров позиционируются как плавсредства для компании из трех человек со снаряжением и мотором. В таких длинных лодках плавать одному без дополнительного балласта вообще небезопасно.
Грузоподъемность и вместимость
Грузоподъемность лодки ПВ зависит от ее габаритов: длины и диаметра баллонов, и указана в килограммах. Кроме этой характеристики, нужно посмотреть и показатель пассажировместимости.
Новички порой удивляются, почему, например, в лодке грузоподъемностью в 200 килограммов нельзя плавать вдвоем, если общий вес меньше грузоподъемности. Но производители специально подстраховываются от несчастных случаев. Ведь нужно принять в расчет и массу снаряжения, и вес мотора, и объем выловленной рыбы.
Транец
По наличию транца, устройства для крепления мотора, ПВХ лодки делятся на такие категории:
- без транца;
- с навесным;
- со стационарным.
Лодки из резины и ПВХ малой вместимости, в основном это одноместные китайские «суперские» чудо лодки и подобные им изделия, не имеют не то что транца, но и места для его какого-либо крепления. Естественно, что такие судна предназначены только для плавания на веслах.
Модели с навесным транцем имеют на заднем борту специальные крепления для этой детали, или возможность дооснащения им при помощи приклеивания или другого монтажа. Такие лодки лучше всего приобретать любителям весельных прогулок, а возможность крепления мотора использовать для передвижения на большие расстояния по реке, крупному озеру или водохранилищу.
Стационарные транцы для подвешивания моторов самые надежные, они продуманно встроены в корпус надувной лодки из ПХВ. Если вы не любитель ходить на веслах, а хотите приобрести судно для использования его с двигателем, то ваш лучший выбор — модель именно этого типа.
Дно
Немаловажным при выборе надувной лодки является конструкция ее дна. В зависимости от производителей и класса судна, донная ее часть может быть выполнена в четырех вариантах:
- Тонкое дно. Этот вариант самый дешевый. Днище таких моделей изготовлено из того же ПВХ материала, что и надувные баллоны. В крайнем случае, применяется что-то типа брезента. Располагаться в лодке с таким дном некомфортно, особенно в холодную погоду, когда понижена температура воды. Выбор таких моделей частично оправдывается их дешевизной, в крайнем случае, можно своими руками сделать, например, реечный настил.
- Надувное дно намного «теплее» предыдущего варианта, однако у него свой недостаток – оно недостаточно прочно к механическим повреждениям. Поэтому часто производители не рекомендуют использовать моторы в таких типах лодок.
- Реечный настил, или книжка. Он собирается из отдельных листов влагостойкой фанеры, которые собираются при помощи кассет из ПВХ в единое целое. Снизу части книжки тоже проклеивают листами ПВХ для предотвращения повреждений тонкого дна.
- Пайол. Так называется сплошной настил из алюминия или влагостойкой фанеры с противоскользящим покрытием. Он применяется в лодках, длина которых превышает три метра и часто служит для придания дополнительной жесткости конструкции.
Скамейки и сиденья
Для удобства и комфорта рыбалки важно выбрать или улучшить сиденье для лодки. Они бывают надувными, которые вставляются в распор между баллонами или в виде скамеек. Кроме этого, многие любители для своих лодок придумывают конструкции различных кресел надувного или натяжного типа.
Что касается скамеек, то они выпускаются из влагостойкой фанеры, наподобие той, как в реечном днище. Часто для них применяют различные чехлы и прочие накладки, в том числе и надувные, для мягкости сидения.
Крепление скамеек может осуществляться двумя способами:
- вставляться в специальные монтажные проемы в баллонах;
- укладываться сверху на специальные элементы, расположенные вверху бортов.
Второй вариант более предпочтителен из-за своей надежности.
Материал
Теперь рассмотрим отличия лодок в зависимости от используемого материала. Оказывается, что баллоны лодки склеены из 7-8 слоев ПВХ различной плотности от 0,85 до 1,3 кг/кв.м. Чем лодка прочнее, тем тяжелее и наоборот.
Кроме того, некоторые лодки покрывают сверху нейлоном или полиэстером. Эти материалы увеличивают износоустойчивость основного материала и защищают его от повреждения об траву, кусты, гальку и тому подобные препятствия.
Швы для соединения частей лодки могут быть выполнены тремя способами:
- склеены;
- сварены;
- вулканизированы.
Все три способа дают отличную прочность, так как и клеи применяют такие, что прочность на швах зачастую превышает прочность самого материала. Сварка и вулканизация вообще производят взаимопроникновение молекул соединяемых элементов. Естественно, что вся эта прочность может быть обеспечена только качественным выполнением работ.
Выбор лодки под мотор
Приняв во внимание все вышесказанное, определимся, какую лодку для эксплуатации с мотором нужно выбрать. Наша модель должна соответствовать следующим характеристикам:
- армированный поливинилхлорид;
- плотность листов от 0,9 до 1,2 кг/кв.м;
- количество слоев не менее семи;
- качественно соединенные швы;
- модель должна быть оснащена жестким дном: реечным или пайолом;
- стационарный транец;
- для одного человека длина лодки от двух с половиной до трех метров.
lovlyavsem.ru
Моторные лодки во всём мире производятся с общепринятой высотой транца, что обеспечивает совместимость лодок и подвесных моторов различных марок.
Различают 4 варианта высоты транца.
Высота транца S (standart) ― 15 дюймов ― 381 мм. Лодки со стандартной высотой транца ― самые распространённые на рынке водно-моторной техники. Это практически все надувные ПВХ-лодки, небольшие пластиковые и деревянные лодки и шлюпки.
Большинство подвесных лодочных моторов изготавливают для лодок со стандартным транцем. Длина ноги такого мотора («короткая нога») варьирует в зависимости от марки мотора и рассчитана так, чтобы пропеллер и антикавитационная плита были погружены в воду.
Высота транца L (long) ― 20 дюймов ― 508 мм. Такая высота транца часто встречается у небольших морских судов: катеров, яхт, парусников. Высокие транец и борта лодки защищают пассажиров от брызг при путешествиях в открытой акватории.
Для лодок с высотой транца L используют подвесные моторы с «длинной ногой«. В названиях таких моторов всегда фигурирует латинская буква L, например Tohatsu MFS9.8 L.
Высота транца UL (ultra-long) или X ― 25 дюймов ― 635 мм.
Высота транца XX ― 30 дюймов ― 762 мм.
Такую высоту транца имеют морские катера, рассчитанные на бензиновые моторы мощностью более 200 л.с..
motorka.pro
Транец навесной для лодки ПВХ своими руками
Транец – это место крепления подвесного лодочного мотора. Это должна быть надежная, прочно закрепленная конструкция. Поэтому, к процессу изготовления нельзя подходить безответственно. Нельзя допустить, чтобы этот элемент был неустойчивым и не прочным. Ошибки на воде могут закончиться плачевно. Особенно это актуально, когда в лодке находится несколько человек и их благополучие зависит от этого элемента конструкции.
При осуществлении работ следует четко придерживаться основных рекомендаций, учитывая технические характеристики лодки ПВХ вместе с мотором, который будет крепиться к данному элементу.
Мотор и транец
Транец для надувной лодки рассчитывается исключительно под конкретную модель надувной лодки, поскольку конструкции лодок бывают разнообразными и отличаться размерами. Как правило, на те модели лодок, которые продаются без двигателя и рассчитаны под движения на веслах, не допускают установки подвесного мотора, мощнее 3-х лошадиных сил. Такой мотор позволит перемещаться в надувной лодке по воде со скоростью до 10-ти км/час. Подобные надувные лодки имеют ограничения, связанные с массой мотора. По большому счету, подобные лодки не рассчитаны для того, чтобы на них устанавливали лодочные моторы.
Перед началом работ следует внимательно изучить технические данные лодки ПВХ и мотора, чтобы правильно рассчитать подвесной транец.
Поскольку лодка имеет не большие размеры, то транец является дополнительной нагрузкой, тем более с мотором. При этом, нужно учитывать, что лодка сделана из тонкого ПВХ материала.
И все же, подобный транец способен удержать лодочный мотор, силой до 3-х лошадей, что способствует более комфортным условиям рыбной ловли. При этом, следует тщательно продумать всю конструкцию, так как она оказывает существенное давление на корму лодки. Чем больше по мощности двигатель, тем больше его масса и тем большую нагрузку он оказывает на материал лодки.
Конструкция транца
Как правило, навесной транец для лодки – это очень простая конструкция, состоящая:
- Из пластины.
- Из крепежных дуг.
- Из рымов, которые еще называют бубышками.
Пластина изготавливается из пластины и может иметь произвольную форму. Крепежные дуги – это скобы, которые крепятся как к пластине, так и к лодке с помощью рымов.
Рымы имеют своеобразную конструкцию, состоящую из специальных скоб, которые имеют плоское основание.
Материалы для изготовления
Для изготовления пластины годится только водоустойчивая фанера. Она достаточно легкая и прочная, при этом отличается полированной поверхностью, способной защитить конструкцию от негативных природных факторов.
Для изготовления скоб используется прокатная сталь, которая выгибается в зависимости от заданной формы. Самый лучший вариант – это использование нержавеющей стали или стали со специальным покрытием (хром, никель, цинк).
Наличие элементов из стали позволяет создать прочную конструкцию, устойчивую к деформированию. Если элементы имеют защитное покрытие, то конструкция получается долговечной, защищенной от коррозии.
Рым изготавливается из пластика, который характеризуется легкостью и устойчивостью к влаге, а также к другим негативам. К тому же, пластик без проблем клеится к ПВХ основанию, из которого сделана лодка. Для крепления следует использовать только влагостойкий клей.
Изготовление
Все работы начинаются с наличия чертежа. Причем, подойдет чертеж самой простой конструкции транца.
Для пластины используется фанера, толщиной 10 мм. Края пластины следует обработать наждачной бумагой, чтобы не повредить лодку. К пластине крепятся петли, которые послужат креплением для металлических скоб.
Крепежные дуги выгибаются вручную или на станке.
Рымы покупаются отдельно, если все детали готовы, то их следует установить на лодку.
Установка транца на резиновую лодку
Установить транец на лодку, изготовленную из ПВХ материала, предпочтительнее следующим образом:
- В первую очередь надувают лодку и, с помощью клея, осуществляют крепление рымов. Причем, очень важно, чтобы они были приклеены именно в тех местах, где они могут быть полезными.
- Основание рымов покрывается клеящим составом, после чего они крепятся к лодке. Аналогичным образом крепятся и остальные рымы. В зависимости от величины крепежных дуг, устанавливается необходимое количество этих элементов крепления. Когда клей полностью высохнет, из лодки следует стравить воздух, а крепежные дуги соединить с пластиной.
- После этого лодка опять наполняется воздухом, но не полностью, а наполовину. Крепежные дуги устанавливаются так, чтобы их можно было закрепить с помощью рымов. В заключение, лодка надувается полностью, и вся конструкция надежно удерживается на лодке.
Высота транца
Высота транца или по-другому размер пластины, зависит от высоты бортов лодки в надутом положении. Транец может быть равен высоте бортов или может быть больше, а также меньше, но ненамного. Главное условие заключается в том, чтобы мотор надежно и крепко удерживался на транце, а также был безопасным в процессе эксплуатации.
Усиление навесного транца
Классический транец состоит из двух скоб и четырех рымов. Если требуется произвести усиление транца, то можно увеличить количество скоб, а значит и количество рымов. При этом, не следует забывать, что дополнительные крепежные элементы увеличивают вес конструкции, что является дополнительной нагрузкой на лодку, в том числе и на материал, из которого сделана лодка.
fishingday.org
Навесной транец своими руками
Отличием навесного транса считается простота в применении и в изготовлении.
Для того чтобы сделать конструкцию самостоятельно, необходимо приобрести следующие компоненты:
- Лист фанеры.
- Каркас из металлического материала.
- Крепления (количество необходимо подбирать индивидуально, в зависимости от размера основания).
- Защелки (нужную модель можно подобрать в интернет-магазине).
Для того, чтобы крепление было наиболее надежным, трос необходимо натянуть достаточно туго.
Оптимальным вариантом является леер.
Для того чтобы сделать транец, необходимо выполнить следующие действия:
- Отметить место защелки водостойким карандашом.
- Зафиксировать защелку для веса.
- Надуть лодку.
- Подобрать оптимальное местоположение защелки.
- Защелка на пристегнутых веслах должна находиться в таком месте, чтобы не мешать, мотору работать в необходимом режиме.
- Зафиксировать защелку нужно таким образом, чтобы при необходимости можно было убрать весло, и продолжать движение ручным способом.
- Привести судно в первоначальное положение, то есть сдуть, и найти участок отметки.
- Расправить лодку на гладком участке, для того чтобы не повредить поверхность, и исключить остатки воздуха.
- Очистить участок фиксации крепления обезжиривающим средством.
- Высококачественным клеем нанести тонким слоем на поверхность, используя кисть.
- Дать клею время высохнуть в течение 15-20минут.
- Повторить процесс и оставить высохнуть на 10 минут.
- После этого сложить оба участка, расправив для удаления пузырьков.
- Поставить тяжелый предмет на сложенные участки.
- Оставить данную конструкцию высыхать в течение суток.
Какие бывают навесные транцы?
Дополнительный элемент крайне редко включают в основной комплект надувной лодки. Опытные рыбаки чаще всего оснащают свое снаряжение компонентами, которые улучшают характеристику.
Наиболее оптимальным элементом считается мотор. Так как надувная поверхность наиболее ранима, крепление мотора необходимо произвести наиболее качественно и аккуратно.
Именно для этого была создана конструкция, в виде буквы Т и названа навесным транцем. Данная конструкция позволяет зафиксировать мотор на лодке, при этом не повредив ее.
Транец должен отвечать следующим характеристикам:
- Высокий уровень качества.
- Надежность и практичность оборудования.
- Правильная фиксация двигателя в режиме работы.
- Доступный ценовой диапазон.
Определенная классификация транца не создана.
Разделение на виды осуществляется путем котировки следующих позиций:
- Ценовая категория.
- Используемый материал.
- Производитель компонента.
Транец стоит выбирать предельно внимательно, так как именно от качества данного компонента зависит надежность фиксации мотора.
Фиксируя навесной транс необходимо учитывать следующие положения:
- Придать заднему корпусу судна вид трапециевидной фигуры.
- Конец судна имеет вид прямоугольной формы.
Идеальный транс должен состоять из высококачественного материала с водостойкой защитой.
Виды механических воздействий на транец
Во время работы навесного компонента испытывает:
- Толкающее давление мотора.
- Давление тяжести двигателя.
В результате этого происходит воздействие транца непосредственно на само судно:
- Усиливается действие толчка на нижнюю часть крепежа.
- Уменьшение действия толчка на верхнюю часть крепежа.
Из этого следует, что монтаж и особенности транца влияют на силу воздействия двигателя. Как особый вид механического воздействия рассматривается сила вибрации.
Данная мощность негативно влияет на состояние гаек, которые в процессе имеют свойство откручиваться. Для того чтобы предотвратить это, необходимо использовать шайб.
Популярные транцы
Наиболее популярный вид рассматривают транец, который фиксируется верхней тягой с использованием крепежного элемента к основанию лодки.
Данная деталь удерживает массу двигателя в процессе вибрации.
Как выбрать лодку ПВХ с навесным транцем?
При выборе лодке необходимо обратить внимание на следующие характеристики:
- Небольшая масса снаряжения.
- Компактность в собранном положении.
- Доступность перевоза.
- Максимальная безопасность при использовании на мелком водоеме.
- Максимальная длина лодки 3 метра.
- Оптимальная масса погрузки 200-300 килограмм.
- Положение стоя доступно для 1 человека.
- Мощность двигателя 2-3 лошадиные силы.
- Максимальная скорость судна 10 км/ч.
Размер лодки
При выборе лодки следует учитывать основные положения:
- Параметры лодки, по которым производился вычет ее длины.
- Внешние габариты судна.
- Ручка для переноса и ее включенность и вместительность судна.
- Место отдыха рыбака.
Как сделать транец навесной для лодки ПВХ?
Для формирования навесного элемента необходимо воспользоваться следующими материалами:
- Надежная пластина, размер которой составляет 18-24 миллиметра.
- Основание в виде металлического участка.
- Щеколда в количестве 2 штук.
- Крепеж в количестве 4 штук.
- Бензин.
- Практичное клеящее вещество на пластичной основе.
Транец навесной для лодки ПВХ своими руками
После приобретения всех необходимых компонентов, стоит приступать к изготовлению конструкции:
- Привести лодку в рабочее состояние.
- Выбрать участок для фиксации защелки для весел.
- Пометить место водостойким карандашом.
- Спустить судно.
- Зачистить наждачной бумагой отмеченные участки от грязи.
- Обработать обезжиривающим средством (растворителем или бензином).
- Нанести клеящее вещество на подготовленный участок, используя кисть.
- Подождать 10-15 минут.
- Повторить процедуру.
- Подождать 5-7 минут.
- Установить защелку.
- Придавить место прихвата клея тяжелым предметом.
После того как все этапы будут выполнены, необходимо оставить конструкцию на сутки для полного высыхания.
Установка транца на резиновую лодку
Фиксация конструкции происходит поэтапно:
- Надуть лодку.
- Закрепить рамы на поверхность судна.
- После того как клей высохнет, сдуть лодку.
- Крепежная дуга и пластина соединяются собой леской.
- Поместить крепежную дугу в область рымы.
- Надуть лодку.
Транец и мотор
При выборе двигателя необходимо учитывать следующие положения:
- Максимальная мощность мотора 3,5 лошадиные силы.
- Максимальная скорость лодки 10 км/ч.
- Ограниченная масса двигателя.
- Особенности технических характеристик мотора.
- Сила воздействия двигателя на транс.
Конструкция
Транец состоит из следующих элементов:
- Пластина (фанера квадратной или прямоугольной формы).
- Бобышки, или рыма.
- Дуга, или скоба, с помощью которой происходит крепеж конструкции.
В процессе монтажа конструкции, скоба фиксируется на основании пластины, концы которой крепятся с помощью бобышек по бокам лодки.
Материалы для изготовления
В качестве основания используют материал, который соблюдает некоторые стандарты:
- Водонепроницаемость.
- Имеет вид тонкой и легкой фанеры.
- Гладкая поверхность, способная защитить от негативного воздействия.
- Крепежная дуга изготавливается прокатного материала.
- Бобышки изготавливают с помощью пластика.
Изготовление
Для изготовления транца понадобятся следующие компоненты:
- Чертеж.
- Конструкция крепления мотора должна быть максимально проста.
- Для начала следует использовать двигатель, мощность которого минимальна.
- Пластина состоит из фанеры с защитным покрытием.
- Минимальная толщина фанеры 10 миллиметров.
- Гладкий край фанеры для безопасности пленки лодки.
- Фиксация специальных петель, которые соединят пластину и металлическую скобу.
- Основным компонентом крепежной дуги является металлический прокат.
- Диаметр крепежной дуги составляет 10-15 миллиметра.
Все необходимые элементы фиксируются и устанавливаются на судно.
Высота транца
Уровень элемента зависит от размера основания, которое определяется объемом судна. Высота транца не должна препятствовать фиксации мотора.
Усиление навесного транца
Универсальная конструкция состоит из двух скоб и четырех бобышек. Для того чтобы усилить фиксацию двигателя необходимо увеличить количество крепежей и рым.
При этом необходимо учитывать массу транца во избежание максимальной нагрузки на лодку.
superkaras.ru
Кавитация и защита от нее
Кавитацией называют процесс образования в потоке жидкости пузырьков, содержащих состоящий из этой же жидкости пар, с последующим их схлопыванием, которое сопровождается образованием ударной волны. Такое явление в случае с плавательными средствами возникает на гребных винтах, где вследствие увеличения скорости жидкости происходит локальное понижение давления, что и является условием для возникновения кавитации.
Антикавитационная плита это важный компонент защиты гребного винта и всего двигателя от вредоносного воздействия газовых пузырьков. Они наносят урон материалу, с которым соприкасаются двумя путями – с одной стороны это действие горячего газа, с другой же стороны повреждения наносятся образующейся в момент схлопывания пузырька ударной волной.
В случае, если гребной винт погружается в воду неглубоко (что характерно для надувных лодок, а также небольших катеров), он может захватывать воздух с поверхности, следствием чего будет возникновение кавитации. Антикавитационная плита препятствует этому процессу.
Особенности крепления транца
По способу крепления к лодке, транец может быть навесным и стационарным. Навесные варианты в большинстве случаев используются под двигатели сравнительно небольшой мощности, так как такое крепление не способно выдерживать значительные нагрузки. Есть несколько способов, которыми могут крепиться навесные транцы:
- Фиксация при помощи жестких скоб к расположенному в корме баллону. Пока лодка не полностью надута, крепления надевают на баллон, после чего полностью надувают плавательное средство. Давление воздуха хорошо держит транец в заданном положении. Однако этот способ используется все реже и реже, так как при малейшем падении давления и транец, и соответственно двигатель получают подвижность.
- Две ленты из поливинилхлорида, имеющие отверстия для шнуровки. Транец в таком случае одной плоскостью упирается в корму, и дополнительно крепится полоской из прочного ПВХ материала, находясь в ней как в своеобразном кармане. Способ встречается достаточно часто, так как используется многими производителями лодок.
- Посредством специальных пластиковых креплений, приклеенных к кормовой части плавательного средства.Это также распространенный вариант, отличающийся простотой и надежностью, поэтому и используется многими производителями.
На некоторых плавательных средствах установлен стационарный транец. Вследствие большей прочности конструкции становится возможной установка мотора большей мощности, чем в случае с навесными. Однако следует учитывать, что высота транца не будет подходить под все моторы, и в ряде случаев возникает вопрос, как подогнать мотор под лодку. Стационарные конструкции могут крепиться следующим образом:
- При помощи кронштейнов к днищу лодки и бортам. Данный способ в состоянии выдерживать даже нагрузки и вибрацию, создаваемые достаточно мощными двигателями.
Нередко транец расположен под небольшим углом к оси баллонов. Это конструкционная особенность, обеспечивающая нормальные условия для работы двигателя при перемещении лодки в глиссирующем режиме.
fishelovka.com