Защита лодочного мотора от камней
Защита винта ПЛМ.
Вернуться в Лодочные подвесные моторы и стационарные двигатели.
ы
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
murman-fishing.ru
Обозначение «Р» — защитные рёбра расположенные по центру гребного винта. Имеют защитные прутки по бокам винта и вертикальные перемычки. По желанию от боковых прутков и перемычек можно отказаться заранее при оформлении заказа или срезать их самостоятельно, если они окажутся лишними .
На некоторые модели защит цены не указаны и могут меняться в зависимости от комплектации. Уточняйте!
Защита надевается на киль редуктора и притягивается к хомуту одной гайкой. Снятие и установка защиты занимает 1-2 минуты. Для установки защиты не требуется высверливать отверстия в моторе и вмешиваться в его конструкцию. Исключением являются моторы Suzuki 2.5 и Suzuki 4/5/6, на киле которых необходимо подточить бобышку по бокам!
Чтобы исключить касание защиты с корпусом редуктора, при первом её монтаже, в месте крепления хомута и на киль, наматывается изолирующая лента или скотч. Резиновая/силиконовая вкладка расположенная в килевом чехле защиты служит «демпфирующей подушкой». Можно самостоятельно отрегулировать высоту «демпфирующей подушки» и силу натяжения.
Внимание! Во время притягивания защиты к хомуту, в момент закручивания гайки, рекомендуется подбивать молотком по защите снизу. Защита должна быть установлена без люфтов, а её боковые упоры должны плотно обхватывать редуктор на уровне оси вала.
После установки защита не касается лакокрасочного покрытия мотора.
В зависимости от конструкции защиты потеря скорости составляет 0.5 — 5 км/ч. (от максимальной).
Все изделия изготавливаются из нержавеющей стали.
ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ЗАЩИТЫ «ДЕЛЬТА»
|
|
|
|
Защита с Демпфером Удара
Цены смотрите в таблице №2
——————————————————————————————————————————————————————
Это механизм, который имеет две ступени защиты корпуса редуктора — активную и пассивную.
Активная — подвижная часть защиты с амортизатором.
Пассивная — резиновая прокладка расположенная между подвижной частью защиты и корпусом редуктора.
Защита с демпфером удара надёжно крепится к мотору всего одним болтом, при этом в моторе не нужно высверливать отверстий и вмешиваться в его конструкцию.
Защиты оснащены боковыми рёбрами оригинальной формы с определённым углом атаки. Данная форма рёбер исключает сворачивание мотора при касательных ударах и риск сломать дейдвуд.
Нижние рёбра защищают винт спереди и по бокам.
Для сохранности винта от мелких камней, поднимаемых со дна, защита оснащается дополнительными ребрами-отражателями, которые располагаются над основными нижними рёбрами.
На моделях Карелия, Саяны и Север дополнительную защиту винту обеспечивают передние пластины и боковые прутки расположенные параллельно оси вала редуктора.
Защиты не имеет формы корзины или кольца, поэтому эффект «мясорубки» отсутствует. Предмет, попавший под винт, отбрасывает в сторону.
Защиты не имеют вертикальных перемычек — шанс зацепиться за корягу минимален.
Для жесткости конструкции защитные ребра можно соединить перемычками. Поскольку расстояние между фронтальными ребрами 20мм, то шанс пролететь между ними опасному предмету практически исключен.
Защиты, которые оснащены бОльшим количеством защитных рёбер, не позволяют траве и водорослям наматываться на винт. А во время прохождения участка с подводной растительностью, налипшую на защиту траву можно стряхнуть, подняв мотор или включив задний ход..
zaschita-vinta.ru