Защита винта лодочного мотора


Защита винта лодочного мотора.  Срезанная шпонка винта, согнутые, выщербленные лопасти, а то и погнутый гребной вал — кому из водномоторников не знакомы эти напасти, которые почти всегда случаются при наезде на подводные препятствия. Что уж говорить о рыболовах, которые на своих моторных лодках забираются в такие места, где сплошные завалы из топляка чередуются с перекатами и отмелями одни за другими, как дни недели.

Конструкторы моторов, разумеется, позаботились о защите винта: торчащая ниже гребного вала так называемая шпора — длинный выступ, чуть скошенный назад на нижней части редуктора, в какой-то мере предохраняет винт от ударов о препятствия, но далеко не так эффективно, как этого бы хотелось.

Защита винта лодочного мотора

Например, при подходе к берегу или при плавании по мелководным участкам с неравномерной глубиной узкая шпора легко врезается в грунт, предоставляя винту месить грязь, зачастую содержащую в себе и камни. А даже камушек размером с лесной орех способен сильно деформировать лопасть, иногда и все три, учитывая высокую скорость вращения винта.

Защита винта лодочного мотора


При этом даже незначительное повреждение одной лопасти может быстро привести весь винт к разрушению. Принимая во внимание все эти обстоятельства, конструкторы многих компаний, выпускающих аксессуары для лодок и моторов, создали разнообразные варианты защиты винта. Одно из таких очень практичных изделий создала американская фирма Macs Prop Savers.

Оно представляет собой кронштейн из нержавеющей стали, напоминающий по форме переднюю часть лыжи. Приспособление крепится на шпору редуктора мотора четырьмя винтами и ответной пластиной. Кронштейн надежно защищает гребной винт от ударов о дно и другие подводные препятствия. О заводных кольцах, которые спасают дорогие искусственные приманки даже в самых безнадежных случаях, вы узнаете из этого — поста.

При этом площадь “лыжи” такова, что она положительно сказывается на динамике при плавании на небольшой волне, сглаживая вибрации судна. Винту с такой защитой не страшны и водоросли, ветки, рыболовные сети или случайно попавшие под мотор леска от снасти: поток набегающей воды отразит все эти препятствия ниже гребного вала, и на него ничего не намотается.


Это простое и практичное приспособление выпускается четырех типоразмеров. Для двухтактных моторов от 9,9 до 30 л.с. — размер А, от 35 до 70 л.с. — размер В. К четырехтактным подвесным моторам мощностью от 3 до 9,8 л.с. подойдет размер D, а к мощным “движкам” от 75 л.с. и больше — С.

Патентованная защита винта River Runner была неоднократно проверена на практике с разными подвесными лодочными моторами и проявила себя как несомненно полезное устройство для плавания по нашим рекам и озерам.

 

fishcom67.ru

Вчера с Сергеем falcone на его комплекте, лодка Компас 380 под мотором Сузуки 9.9 "раздушенный" проводили эксперименты…
Данный комплект готовился для экспедиции в суровых условиях крайнего севера, где нужно пройти по воде расстояние в 1000 вёрст в однй сторону с загрузкой 400кг. Поэтому целью эксперимента было определить оптимальный шаг винта в разных режимах с разными загрузками и работу защиты 1 и защиты 2.
Вот результат проведённых тестов:
Река Москва ниже г.Лыткарино, скорость течения реки 1.5 км/ч., волн и ветра нет, погода по настоящему летняя.
Скорость замерялась по навигатору.
Все резельтаты приведены с учетом поправки на течение реки!

Винт оригинальный шаг 10, 2 чел.=175 кг. 5900 об/мин скорость с защитой 34 км/ч. Без защиты 35 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, 1 чел.=100 кг. 6300 об/мин (до отсечки) скорость с защитой 40 км/ч. Без защиты 41 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, загрузка 390кг. скорость с защитой 32 км/ч. Без защиты 33 км/ч

Винт Solas шаг 10, загрузка 410кг. 5800 об/мин скорость с защитой 33 км/ч. (удивительно, но с данным винтом скорость на 1 км/ч выше) —


Защита винта лодочного мотора

Винт Solas шаг 11, загрузка 410кг. 5350 об/мин скорость с защитой 28 км/ч.

Винт Solas шаг 11, 2 чел.=175 кг. скорость с защитой 34 км/ч

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=100 кг. скорость с защитой 42.5 км/ч, без защиты 43,5км/ч.

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=75 кг. скорость без защиты 45.5 км/ч

В этих тестах мы старалить максимально точно снять замеры и отнестись ответственно к выложенным результатам!
Так мы определили, что потери в скорости при установленной защите с демпфером удара при разных загрузках с разными винтами всего 1 км/ч., что очень радует) а считать потери в процентном соотношении было бы неправильно.

Если у кого есть сомнения или интерес опробовать свой мотор Suzuki DT9.9AS DT15AS DF9.9AS DF15AS DF20AS, обращайтесь.

Кстати, не примите за рекламу, радует, что в России появился качественный производитель надувных лодок). Хочу подчеркнуть, что лодка Компас изготовлена очень качественно с приминением качественных материалов и комплектующих. Спасибо!


www.rusfishing.ru

Vojd13 26-05-2014 22:06

Вчера с товарищем на его комплекте, лодка Компас 380 под мотором Сузуки 9.9 «раздушенный» проводили эксперименты…
Данный комплект готовился для экспедиции в суровых условиях крайнего севера, где нужно пройти по воде расстояние в 1000 вёрст в однй сторону с загрузкой 400кг. Поэтому целью эксперимента было определить оптимальный шаг винта в разных режимах с разными загрузками и работу защиты 1 и защиты 2.
Вот результат проведённых тестов:
Река Москва, скорость течения реки 1.5 км/ч., волн и ветра нет, погода по настоящему летняя.
Скорость замерялась по навигатору.
Все резельтаты приведены с учетом поправки на течение реки!

Винт оригинальный шаг 10, 2 чел.=175 кг. 5900 об/мин скорость с защитой 34 км/ч. Без защиты 35 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, 1 чел.=100 кг. 6300 об/мин (до отсечки) скорость с защитой 40 км/ч. Без защиты 41 км/ч.

Винт оригинальный шаг 10, загрузка 390кг. скорость с защитой 32 км/ч. Без защиты 33 км/ч

Винт Solas шаг 10, загрузка 410кг. 5800 об/мин скорость с защитой 33 км/ч. (удивительно, но с данным винтом скорость на 1 км/ч выше) —

Винт Solas шаг 11, загрузка 410кг. 5350 об/мин скорость с защитой 28 км/ч.

Винт Solas шаг 11, 2 чел.=175 кг. скорость с защитой 34 км/ч


Винт Solas шаг 11, 1 чел.=100 кг. скорость с защитой 42.5 км/ч, без защиты 43,5км/ч.

Винт Solas шаг 11, 1 чел.=75 кг. скорость без защиты 45.5 км/ч

В этих тестах мы старалить максимально точно снять замеры и отнестись ответственно к выложенным результатам!
Так мы определили, что потери в скорости при установленной защите с демпфером удара при разных загрузках с разными винтами всего 1 км/ч., что очень радует) а считать потери в процентном соотношении было бы неправильно.

Если у кого есть сомнения или интерес опробовать с защитой свой мотор Suzuki DT9.9AS DT15AS DF9.9AS DF15AS DF20AS, обращайтесь.

Кстати, не примите за рекламу, радует, что в России появился качественный производитель надувных лодок). Хочу подчеркнуть, что лодка Компас изготовлена очень качественно с приминением качественных материалов и комплектующих. Спасибо!
Защита винта лодочного мотора» />
Защита винта лодочного мотора» />
Защита винта лодочного мотора» />
Защита винта лодочного мотора» />


guns.allzip.org

Обозначение  «Р»  —    защитные   рёбра    расположенные   по центру  гребного винта.   Имеют  защитные прутки по бокам  винта   и   вертикальные перемычки.   По желанию   от  боковых   прутков и перемычек  можно отказаться заранее при оформлении заказа или срезать их самостоятельно,  если   они окажутся  лишними .

На некоторые модели защит цены не указаны и могут меняться в зависимости от комплектации.  Уточняйте!

Защита надевается на киль редуктора и притягивается к хомуту одной гайкой. Снятие и установка защиты занимает 1-2 минуты. Для установки защиты не требуется высверливать отверстия в моторе и вмешиваться в его конструкцию.  Исключением являются моторы Suzuki 2.5 и Suzuki 4/5/6, на киле которых необходимо подточить бобышку по бокам!

Чтобы исключить касание защиты с корпусом редуктора, при первом её монтаже, в месте крепления хомута и на киль, наматывается изолирующая лента или скотч. Резиновая/силиконовая вкладка расположенная в килевом чехле защиты служит «демпфирующей подушкой».  Можно самостоятельно отрегулировать высоту «демпфирующей подушки»  и силу натяжения. 


Внимание! Во время притягивания защиты к хомуту, в момент закручивания гайки, рекомендуется подбивать молотком по защите снизу. Защита должна быть установлена без люфтов, а её боковые упоры должны плотно обхватывать редуктор на уровне оси вала.

После установки защита не касается лакокрасочного покрытия мотора.

В зависимости от конструкции защиты  потеря скорости составляет 0.5 — 5 км/ч. (от максимальной).

Все изделия изготавливаются из нержавеющей стали.

 

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ЗАЩИТЫ «ДЕЛЬТА» 

 

 

 

 

 

 

 

 Защита с Демпфером Удара

Цены смотрите в таблице №2

——————————————————————————————————————————————————————


Это механизм, который имеет две ступени защиты корпуса редуктора — активную и пассивную. 
Активная — подвижная часть защиты с амортизатором.
Пассивная — резиновая прокладка расположенная между подвижной частью защиты и корпусом редуктора.
Защита с демпфером удара надёжно крепится к мотору всего одним болтом, при этом в моторе не нужно высверливать отверстий и вмешиваться в его конструкцию.

Защиты оснащены боковыми рёбрами оригинальной формы с определённым углом атаки.  Данная форма рёбер исключает сворачивание мотора при касательных  ударах и риск сломать дейдвуд.

Нижние рёбра защищают винт спереди и по бокам.

Для сохранности винта от  мелких камней, поднимаемых со дна,  защита оснащается дополнительными ребрами-отражателями, которые располагаются над основными нижними рёбрами. 

На моделях  Карелия, Саяны и Север дополнительную защиту винту обеспечивают передние пластины и боковые прутки расположенные параллельно оси вала редуктора.

Защиты не имеет формы корзины или кольца, поэтому эффект «мясорубки» отсутствует. Предмет, попавший под винт, отбрасывает в сторону.

Защиты не имеют вертикальных перемычек —  шанс зацепиться за корягу минимален.


Для жесткости конструкции защитные ребра можно соединить перемычками. Поскольку расстояние между фронтальными ребрами 20мм,  то шанс пролететь между ними опасному предмету практически исключен.

Защиты, которые оснащены бОльшим количеством защитных рёбер, не позволяют траве и водорослям наматываться на винт. А во время прохождения участка с подводной растительностью, налипшую на защиту траву можно стряхнуть, подняв мотор или включив задний ход.. 

zaschita-vinta.ru

Защита винта ПЛМ.













Пред.



Вернуться в Лодочные подвесные моторы и стационарные двигатели.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

murman-fishing.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.