Yamaha винты

Лодочные винты ямаха известны во всем мире благодаря своему высокому качеству и долговечности. Винт — одна из важнейших частей конструкции лодочного двигателя, от которой зависит скорость и грузоподъемность лодки, а также производительность двигателя и его экономичность. Yamaha — старейший японский производитель моторов для различного транспорта, и в том числе для лодок. В производстве винтов Ямаха используются лучшие материалы и собственные технические разработки компании, вот почему многие владельцы плавсредств отдают предпочтение винтам этой фирмы.

Чтобы правильно подобрать винт Ямаха, необходимо определиться с назначением лодки. Если нужно добиться большой скорости, стоит отдавать предпочтение винтам с меньшим диаметром, но большим шагом. Шаг — это расстояние, которое проходит винт за один оборот, без учета проскальзывания. Если же можно пренебречь скоростью, но нужно, чтобы лодка могла перемещать больший вес, то лучше выбрать винт с меньшим шагом, но большим диаметром. Гребной винт ямаха может быть изготовлен из различных материалов: стали или легких алюминиевых сплавов. Как правило, гребные винты имеют три лопасти, но иногда встречаются винты с двумя или четырьмя лопастями. Дизайн формы винта также от очень важен. От угла наклона лопастей зависит то, насколько хорошо винт преодолевает сопротивление воды, а значит, и затраченные усилия двигателя, и расход топлива.

Правильно установленный винт дает быстрый разгон до максимальных оборотов при незначительной загрузке лодки.

Винт yamaha может прослужить долгое время при правильной установке и эксплуатации. Желательно производить его регулярный осмотр на предмет сколов, трещин и деформаций, которые могут значительно снижать КПД двигателя. При установке необходимо убедиться, что винт хорошо сбалансирован, в противном случае может уменьшаться производительность мотора при интенсивной эксплуатации, а также увеличиваться износ в местах соединения. На срок эксплуатации винта также влияют условия, например, в соленой воде винт изнашивается гораздо быстрее, чем в пресной. Винт может получить механические повреждения из-за столкновения с твердым предметом, например, плавающим в воде крупным мусором, или получить трещину из-за усталости материала. В таком случае винты подлежат восстановлению и балансировке. Желательно производить эти работы в мастерской, на профессиональном оборудовании.

remontvintov.ru

Разновидности гребных винтов корпорации Yamaha

Пользующиеся популярностью среди любителей водномоторной техники винты этого бренда условно разделяются на две группы.

Стандартные. Являются наиболее универсальными, ими изначально комплектуются лодочные моторы Yamaha. Шаг винта и его диаметр рассчитывается исходя их заявленных характеристик мотора.

Прочностные показатели гребных винтов Ямаха из алюминиевых сплавов или нержавеющей стали позволяют использовать их в различных условиях. Направление вращения может быть как левым, так и правым – это необходимо учитывать при сдвоенной установке на плавсредстве.

Скоростные. С их установкой лодки способны достигать высоких скоростей. Грамотно подобранный высокооборотистый винт способствует 8%-му приросту скорости, а также топливной экономии. Для ПЛМ Ямаха обеих групп в большом ассортименте вам предложит специализированный интернет-магазин (смотрите на http://shopbrigantina.ru).

О параметрах гребных винтов Ямаха

Разнообразие отличающихся мощностью моделей лодочных двигателей с логотипом Yamaha требует большого выбора гребных винтов. Среди многих параметров в их классификации при выборе используют три основные:

Диаметр. Это ничто иное, как длина окружности, описываемая лопастью при вращении.

Шаг. Его величина указывает на расстояние, преодолеваемое винтом за один оборот (без учёта его проскальзывания).
Количество лопастей. Двухлопастные используются в малосильных двигателях. Трёхлопастные обеспечивают скоростной режим судов длиной до 6м. А «грузовые» четырёхлопастные эффективно двигают суда длиной более шести метров.На поведение лодки на воде решающее влияние оказывают первых два параметра.

Перед владельцами лодок при выборе стоит одна цель – сделать соотношение мощность мотора/тяга винта наиболее оптимальным.

Сегмент рынка в стране постоянно развивается, и сегодня специализированный интернет-магазин – это прекрасная возможность быстро приобрести винт компании Ямаха с необходимыми параметрами.

prorybu.ru

Как работают гребные винты

Первое изобретение, похожее на современный гребной винт, приписывается ещё Архимеду, и использовалось для подъема воды, а не для движения плавательных средств. Гребной винт – это устройство, принцип работы которого базируется на преобразовании вращения гребного вала в движение плавательного средства.

В результате такой разницы давления возникает подъемная сила, которую в свою очередь можно разложить на две составляющие:

Упор гребного винта – сила, направленная в ту же сторону, что и направление движения плавательного средства, зависит от угла атаки профиля лопасти. Если угол отличается от рационального для данной лодки, то в случае малого угла мощность двигателя будет использоваться не полностью, в ситуации же с большим, чем нужно углом, мощность мотора будет идти на преодоление крутящего момента.

Крутящий момент – сила, которая направлена по перпендикуляру к условной линии движения судна.Если говорить упрощённо, то такая конструкция винта обеспечивает движение плавательного средства путём засасывания порции воды передней частью винта, и последующим выбрасыванием с большей скоростью задней.

Гребные винты классифицируют по следующим параметрам:

шаг – дистанция, проходимая винтом за один полный оборот вокруг собственной оси;
диаметр винта;
количество лопастей – чаще всего встречаются с 3, но могут также быть с 2, или с 7 и больше;
дисковое отношение – отношение площади поверхностей лопастей винта к площади поверхности круга такого же диаметра;
материал изготовления – сталь, чаще нержавеющая, реже углеродистая, сплав на основе алюминия или титана, пластик;
диаметр ступицы;
конструкция ступицы – с выведением выхлопной системы под антикавитационную плиту, или через ступицу.

Шаг винта лодочного мотора Ямаха

Неправильно подобранный шаг гребного винта, при условии достаточно длительной эксплуатации, может стать причиной многих проблем с мотором.

Если двигатель не в состоянии с полностью открытой дроссельной заслонкой выйти на свои оптимальные обороты, или же наоборот, работает на оборотах, превышающих допустимые, то последствия будут сходными – возрастёт нагрузка на клапаны, ускорится износ деталей, быстрее будет возникать перегрев, и вскоре выйдет из строя даже такой надёжный двигатель как Ямаха.

Алгоритм подбора шага винта будет выглядеть следующим образом:

Узнать из идущей в комплекте с мотором документации максимально допустимое количество оборотов на «полном газу», чаще всего это до 6000 оборотов в минуту.
Разогнать лодку до максимальных оборотов при полностью открытой заслонке дросселя.
Если количество оборотов на тахометре меньше указанных в инструкции к мотору, то шаг винта нужно уменьшить.
Если оборотов больше, чем нужно, то шаг винта, соответственно, следует увеличить.

При подборе шага винта удобно пользоваться закономерностью – изменение шага на 1 дюйм приводит к изменению количества оборотов примерно на 200.

Если плавательное средство многоцелевое, то следует помнить, что лучшим выбором будет подбор нескольких винтов, наиболее подходящих для каждого варианта использования и степени загруженности лодки.

Как выбрать винт

На выбор гребного винта для установки на лодочный мотор должен влиять не только его шаг. Важен также диаметр, дисковое отношение, материал изготовления, а также компания-производитель.

Инструкция

лучшим выбором будет отдать предпочтение известному производителю, такому как, к примеру, Solas или Michigan;
для небольших лодок вполне подойдут гребные винты из пластика или алюминия;
нержавеющая сталь подойдёт для относительно более крупных плавательных средств с мощными моторами.

Характеристики

Основными характеристиками гребных винтов считаются шаг винта, его диаметр, дисковое отношение и проскальзывание.

Все параметры взаимосвязаны и оптимальное значение каждого из них определяется заводом производителем еще на стадии проектирования. К примеру, моторы мощностью 20-30 л.с. обычно идут в комплекте с винтом 9,9*12, где 9,9 – диаметр, а 12 – шаг винта.

Также такие характеристики как толщина профиля лопастей и площадь их поверхности влияют на обороты, при которых возникает такой нежелательный эффект, как кавитация. Кавитация – это по своей сути закипание пузырьков воздуха вследствие образования участка с очень низким давлением.

Маленькие пузырьки сливаются в большие, и при достижении определённых размеров могут повреждать сам винт.

О наступлении кавитации свидетельствуют следующие явления:

движение плавательного средства рывками, скачкообразно;
вибрация корпуса, которая передается от гребного винта;
появление стороннего шума в работе винта;
при увеличении количества оборотов в минуту на тахометре не происходит увеличения скорости движения лодки.

Скоростные винты

Для увеличения скорости лодки можно:

Заменить пластиковый или алюминиевый винт на изготовленный из нержавеющей стали с хорошей полировкой. Правда стоит помнить о том, что при попадании на топляк лодки со стальными винтами рискуют получить повреждение редуктора, а в случае с пластиком повреждается только винт.
Для достижения плавательным средством максимальной скорости можно порекомендовать поискать специальный скоростной винт с максимально высоким коэффициентом полезного действия на высоких скоростях. При установке таких винтов может наблюдаться увеличение количества оборотов, что нужно скорректировать или шагом винта, или заменить 3 лопастной на 4 лопастной винт.
Если установлен стандартный винт, то может иметь смысл установить винт с большим шагом и меньшим диаметром – это обеспечит двигателю возможность выйти на более высокие обороты, что положительно скажется на скорости. В таком случае следует особенно внимательно следить за показателями тахометра на «полном газу», чтобы количество оборотов в минуту не превышало максимально допустимых для конкретной модели значений.

Замена

Благодаря тому, что замена гребного винта операция быстрая и несложная (понадобится только гаечный ключ и минута-другая времени), есть смысл иметь на лодке целый набор разных винтов – для высокой максимальной скорости, для быстрого выхода на глиссирующий режим, для максимально нагруженного плавательного средства. Только такой подход обеспечит максимально длительный период эксплуатации подвесного мотора.

myownship.ru